[Abu_Mohamed_2013]

ولمدة شهران اعلنت طيران الخليج عن تخفيض عدد رحلاتها الى لارنكا في قبرص من 5 الى 4 رحلات اسبوعية ولمدة شهران

Gulf Air Temporary Reduces Larnaca Service until mid-June 2013 | Airline Route Worldwide Airline Route Updates

[خليفة خلفان]

الشركة مفروض تتجه الى فتح خطوط موسميه مؤقته خلال الصيف بدلا من الاغلاق

[Abu_Mohamed_2013]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة خليفة خلفان  

الشركة مفروض تتجه الى فتح خطوط موسميه مؤقته خلال الصيف بدلا من الاغلاق

صعب. النتائج التشغيلية ومخاوف من اعادة ارتفاع نسبة المصاريف مما يؤدي الى ارتفاع نسبة الخسارة احد اهم عوامل من عدم التفكير في التوسع ولو في القارة الهندية.
نتمنى ان نسمع عن قريب عن خبر توسع ولو موسمي ولو اني اشك.

[خليفة خلفان]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Abu_Mohamed_2013  

صعب. النتائج التشغيلية ومخاوف من اعادة ارتفاع نسبة المصاريف مما يؤدي الى ارتفاع نسبة الخسارة احد اهم عوامل من عدم التفكير في التوسع ولو في القارة الهندية.
نتمنى ان نسمع عن قريب عن خبر توسع ولو موسمي ولو اني اشك.

يعني ننتظر ونشوف نتائج الهيكلة ؟

هو كلام منطقي بس في خطوط لازم تزيد عليها الرحلات مثل بانكوك
الخط عليه ضغط غير طبيعي والمسافرين يتسربون بشكل كبير بين جيت ايرويز و السيرلانكية والعمانية بشكل خاص
كان الاجدر رفع عدد الرحلات لهذه المحطة وتنويع الاوقات في الذهاب و العودة بدلا من تقليلها الى 6 رحلات اسبوعيا

[Abu_Mohamed_2013]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة خليفة خلفان  

يعني ننتظر ونشوف نتائج الهيكلة ؟

هو كلام منطقي بس في خطوط لازم تزيد عليها الرحلات مثل بانكوك
الخط عليه ضغط غير طبيعي والمسافرين يتسربون بشكل كبير بين جيت ايرويز و السيرلانكية والعمانية بشكل خاص
كان الاجدر رفع عدد الرحلات لهذه المحطة وتنويع الاوقات في الذهاب و العودة بدلا من تقليلها الى 6 رحلات اسبوعيا

مازال مجلس الادارة والادارة التنغيذية ينظرون الى سير العمل في الشركة بكثير من المخاوف. ولهذا الادارة التنفيذية لا تفكر، فقط تسمع الاوامر من مجلس الادارة الذي لا يملك الخبرة الكافية في محال الطيران وتنفذ وتستلم راتب خيالي مقابل التنفيذ فقط. والحمد لله على كل حال.

[Abu_Mohamed_2013]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة خليفة خلفان  

يعني ننتظر ونشوف نتائج الهيكلة ؟

هو كلام منطقي بس في خطوط لازم تزيد عليها الرحلات مثل بانكوك
الخط عليه ضغط غير طبيعي والمسافرين يتسربون بشكل كبير بين جيت ايرويز و السيرلانكية والعمانية بشكل خاص
كان الاجدر رفع عدد الرحلات لهذه المحطة وتنويع الاوقات في الذهاب و العودة بدلا من تقليلها الى 6 رحلات اسبوعيا

كان الاجدر من الادارة اذا ارادت زيادة الدخل وعدم التغيير في زيادة الرحلات ان تقوم بالتبديل. كما تفعله الخطوط التركية. تقوم بشراء حاجيتها الحالية من الطائرات. مثلا شراء طائرة واحدة من طراز 77W واحلالها على خط بانكوك مثلا.

Sent from my GT-N7100 using Tapatalk 2

[بو سعود a]

اتوقع تقليص الرحلات يقابله زيادة في رحلات العمرة والله اعلم

[Abu_Mohamed_2013]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة بو سعود a  

اتوقع تقليص الرحلات يقابله زيادة في رحلات العمرة والله اعلم

الله اعلم بس اكثر الضن ان رحلة العمرة ستكون على ال330 وليس طائرات صغيرة.

[خليفة خلفان]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Abu_Mohamed_2013  

كان الاجدر من الادارة اذا ارادت زيادة الدخل وعدم التغيير في زيادة الرحلات ان تقوم بالتبديل. كما تفعله الخطوط التركية. تقوم بشراء حاجيتها الحالية من الطائرات. مثلا شراء طائرة واحدة من طراز 77W واحلالها على خط بانكوك مثلا.

Sent from my GT-N7100 using Tapatalk 2

كانت الشركة متجهة الى البوينغ 777 ولكن سياسة المجالي التي حجمت الشركة اوقفت الصفقة بمباركة من طلال الزين الذي عبث في الشركة كثيرا وزاد من ديونها
حاليا الاتجاه الى البوينغ صعب للغاية لان الموضوع يحتاج الى تدريب طيارين وطاقم وفنيين

نصبر على الايرباص a332 وننتظر المقاعد الجديدة مع العلم بانها ليست سيئة اطلاقا وهناك من يملك اقدم منها بكثير وبحال مزري .

في النهاية 6 رحلات الى بانكوك في الاسبوع ليست كافية اطلاقا ، والمصيبه الاكبر ان الشركة لا تملك طائرات لزيادة عدد الرحلات وكل ماتملكة 6 طائرات فقط من نوع a332 وتعرض اي طائرة لا قدر الله لخلل سيؤثر كثيرا على سير الرحلات لان البديل غير موجود .

حاليا الشركة تفكر في بيع او تاجير طائرتين a321 جديدتين كليا ويجب الاستفادة من مبلغ البيع او التاجير بشراء او استاجار طائرة كبيره جديدة تبعد الشركة عن مخاطر عطل احد طائراتها الكبيره لا قدر الله

[Abu_Mohamed_2013]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة خليفة خلفان  

كانت الشركة متجهة الى البوينغ 777 ولكن سياسة المجالي التي حجمت الشركة اوقفت الصفقة بمباركة من طلال الزين الذي عبث في الشركة كثيرا وزاد من ديونها
حاليا الاتجاه الى البوينغ صعب للغاية لان الموضوع يحتاج الى تدريب طيارين وطاقم وفنيين

نصبر على الايرباص a332 وننتظر المقاعد الجديدة مع العلم بانها ليست سيئة اطلاقا وهناك من يملك اقدم منها بكثير وبحال مزري .

في النهاية 6 رحلات الى بانكوك في الاسبوع ليست كافية اطلاقا ، والمصيبه الاكبر ان الشركة لا تملك طائرات لزيادة عدد الرحلات وكل ماتملكة 6 طائرات فقط من نوع a332 وتعرض اي طائرة لا قدر الله لخلل سيؤثر كثيرا على سير الرحلات لان البديل غير موجود .

حاليا الشركة تفكر في بيع او تاجير طائرتين a321 جديدتين كليا ويجب الاستفادة من مبلغ البيع او التاجير بشراء او استاجار طائرة كبيره جديدة تبعد الشركة عن مخاطر عطل احد طائراتها الكبيره لا قدر الله

واشلون عن صفقة ال333 مع الايرباص. لو فكروا في الطلب على اساس الحاجة لكان افضل كون الطائرة اكبر بقليل من ال332. على الاقل ان يتم الوفاء بالعقد. كما ان مسالت تدريب الطيارين ليست مكلفة الى ذلك الحد للتحول من الايرباص الى البوينغ.

Sent from my GT-N7100 using Tapatalk 2

[خليفة خلفان]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Abu_Mohamed_2013  

واشلون عن صفقة ال333 مع الايرباص. لو فكروا في الطلب على اساس الحاجة لكان افضل كون الطائرة اكبر بقليل من ال332. على الاقل ان يتم الوفاء بالعقد. كما ان مسالت تدريب الطيارين ليست مكلفة الى ذلك الحد للتحول من الايرباص الى البوينغ.

Sent from my GT-N7100 using Tapatalk 2

الصفقه الغيت وتم الاتفاق على 18 طائرة a320neo بدل a333

[Abu_Mohamed_2013]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة خليفة خلفان  

الصفقه الغيت وتم الاتفاق على 18 طائرة a320neo بدل a333

يعني ما يصير ان تتراجع الشركة عن ال320 نيو وترجع ال20 طائرة ال333 ترى قيمة الصفقة اكبر والايرباص ماراح تمانع

Sent from my GT-N7100 using Tapatalk 2

[خليفة خلفان]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Abu_Mohamed_2013  

يعني ما يصير ان تتراجع الشركة عن ال320 نيو وترجع ال20 طائرة ال333 ترى قيمة الصفقة اكبر والايرباص ماراح تمانع

Sent from my GT-N7100 using Tapatalk 2

صعب حاليا لان الشركة قعدت في مفاوضات طويله مع الايرباص الى ان تمت الموافقة على تغيير نوعية الطائرات وكان الهدف في الاساس الغاء الصفقه لكن الايرباص رفضت وتم الاتفاق على الصفقه الحالية اما صفقة البوينغ فما كان لها داعي والشركة ماكانت في حاجتها وكان امر الشراء سياسي بحت بعد ان كانت الشركة قريبه جدا من التوقيع على طلبية شراء ايرباص a350-800 .

[خليفة خلفان]

اخبار قديمة بخصوص الصفقات التي الغيت

(1)

قدمت طيران الخليج الناقلة الوطنية للبحرين طلباً مؤكَّداً لشراء 35 طائرة من طراز ''الأيرباص''

ومن المقرر أن تقوم طائرات الأيرباص من طراز A320 برحلاتها إلى وجهات سفر إقليمية بينما تقوم طائرات الأيرباص من طراز A330 - 300 بتسيير رحلاتها إلى وجهات سفر أوروبية ولترتقي بخدمات طيران الخليج إلى وجهات السفر في الشرق الأقصى.
ونقل البيان عن توم إندرز قوله '' تقوم طيران الخليج حالياً بإجراء خطة توسع سريعة الإيقاع وهذا ما يجعل شركة الأيرباص سعيدة بشراكتها لطيران الخليج في طموحاتها المستقبلية''.
وأضاف إندرز ''أننا فخورون باختيار طيران الخليج لعائلتين من منتجاتنا ونشعر بأن ذلك يعتبر دليلاً على جودة منتجاتنا وهذه الطائرات لا تقدم اقتصاديات تشغيل لا منافس لها فحسب إنما اختارت طيران الخليج أكثر الطائرات فعالية وكفاءة في استهلاك الوقود في العالم ولاسيما أن اهتمام العالم يتجه الآن إلى المحافظة على البيئة''.
يشار الى أن مبيعات طائرات الأيرباص من طراز A320 بلغت 6100 طائرة وأن أكثر من 3400 طائرة من هذا النوع قد تم تسليمها إلى أكثر من 275 عميلاً ومشغِّلاً حول العالم مما جعلها أكثر أنواع الطائرات التجارية مبيعاً على مستوى العالم.
وحسب البيان فان دخول هذا النوع من الطائرات ذات الجسم العريض يسمح للمسافر بالاستمتاع بأقصى قدر من الراحة، هذا إلى جانب أن عائلة طائرات الأيرباص من طراز A330 وA340 قادرة على استيعاب المقاعد وتشكيل المقصورات بحيث تناسب المتطلبات المتباينة الخاصة بكل فئة من فئات الزبائن والمسافرين. إن هذه العائلة من الطائرات تستطيع الطيران مسافة تصل إلى 5650 ميلا عقديا أي ما يساوي 10500 كيلو متر بكامل حمولتها من المسافرين. أما الطائرات من طراز A330 - 300 فهي تحقق التوازن بين ميزة المدى والكلفة لأنها تعتبر أفضل وسيلة طيران لنقل 300 مسافر أو أكثر على المسارات المتوسطة المدى بمستوى الراحة والرفاهية التي تمنحها طائرات المدى البعيد. وتعتبر شركة الأيرباص إحدى شركات مجموعة ''إي أيه دي إس''.



Read more: https://www.flyingway.com/vb/showthre...#ixzz2Sz6quXM0

(2)

Gulf Air orders Airbus jets worth $5 bln
(AFP) – May 28, 2008
FRANKFURT (AFP) — Bahrain's Gulf Air has ordered 35 Airbus medium- and long-haul aircraft in a deal worth five billion dollars (3.2 billion euros), it was announced here Wednesday.
The order for 15 Airbus A320s and 20 Airbus A330s is worth "five billion dollars at catalogue prices," Airbus commercial director John Leahy said at the Berlin Air Show.
Leahy acknowledged that major contracts often included negotiated discounts and the final value of aerospace deals is often a closely guarded secret.
The outcome can vary widely depending on the economic situation, the number of aircraft sold and whether or not the client has bought planes from the same manufacturer in the past.
Wednesday's deal was signed by Gulf Air boss Bjoern Naef, a Swiss national, and Airbus head Thomas Enders, a German.
"The A320 will serve Gulf Air's regional destinations while the A330 will operate on the airline's European route and enhance its Far Eastern services," Naef said.
His company planned to focus on Middle Eastern service, Naef added, much as the airline Swiss has in Europe.
"There will be enough cake for everybody. Of course, there's competition but it's the same in Europe, for European airlines. We want to be a niche product," he said.
Gulf air traffic has grown by leaps and bounds and seen the emergence of several carriers that need to expand their fleets like Emirates in Dubai or its neighbour Qatar Airways, both of which are good Airbus clients.
The airlines have expanded rapidly as governments in the region work to diversify their economies from oil and gas into air transport and tourism.
Naef said it remained open whether Gulf Air would buy the future Airbus A350 jet now under development.
The company's order on Wednesday followed one in January for 16 Boeing 787 passenger jets worth around six billion dollars, along with an option for eight others.
The 787 and A350 are rivals designed to fly longer routes using less fuel.
Gulf Air plans to increase its fleet to 45 planes by 2013 from 25 at present.
The carrier became the sole property of Bahrain last May after Oman pulled out.
Former partners Abu Dhabi and Qatar withdrew from the airline's ownership in 2005 and 2002, respectively, to focus on their own carriers.

[Abu_Mohamed_2013]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة خليفة خلفان  

صعب حاليا لان الشركة قعدت في مفاوضات طويله مع الايرباص الى ان تمت الموافقة على تغيير نوعية الطائرات وكان الهدف في الاساس الغاء الصفقه لكن الايرباص رفضت وتم الاتفاق على الصفقه الحالية اما صفقة البوينغ فما كان لها داعي والشركة ماكانت في حاجتها وكان امر الشراء سياسي بحت بعد ان كانت الشركة قريبه جدا من التوقيع على طلبية شراء ايرباص a350-800 .

انا اقولك من واقع البزنس. اذا طلبت الشركة اعادة صفقة ال333 فراح تكون اسهل من عملية التغيير للاصغر لان المبلغ سيكون اكبر. اما ال787 فالشركة تستطيع تغييرها الى ال777x وهذا النوع من الطائرات افضل من 787 من وجهت نظري المتواضعة.

ولكن السؤال هنا هل ستفكر ادارة طيران الخليج في التطوير المفيد ام محلك سر.

[خليفة خلفان]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Abu_Mohamed_2013  

انا اقولك من واقع البزنس. اذا طلبت الشركة اعادة صفقة ال333 فراح تكون اسهل من عملية التغيير للاصغر لان المبلغ سيكون اكبر. اما ال787 فالشركة تستطيع تغييرها الى ال777x وهذا النوع من الطائرات افضل من 787 من وجهت نظري المتواضعة.

ولكن السؤال هنا هل ستفكر ادارة طيران الخليج في التطوير المفيد ام محلك سر.

اصلا المفروض وبدون تفكير الاتجاه الى ال777x اذا كانت الشركة تفكر في الارباح من الرحلات الطويلة والابتعاد عن الـ 787 .
ثانيا : الشركة حاليا بدون استراتيجية تشغيلية او ربحية وكل ما يقوم فيه مجلس الادارة تقليل الانفاق فقط دون الالتفات للربح وهذه اسرع طريقة لمعادلة الخسائر والارباح ولكها لا تؤدي الى الربحية دون فتح خطوط جديدة ومربحة .

موضوع الايرباص اعتقد خسرت فيه الشركة على الاقل موعد التسليم القريب جدا واي تعديل سيطيل المدة لان غيرنا اخذ محلنا في قرب التسليم . والله اعلم

[Abu_Mohamed_2013]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة خليفة خلفان  

اصلا المفروض وبدون تفكير الاتجاه الى ال777x اذا كانت الشركة تفكر في الارباح من الرحلات الطويلة والابتعاد عن الـ 787 .
ثانيا : الشركة حاليا بدون استراتيجية تشغيلية او ربحية وكل ما يقوم فيه مجلس الادارة تقليل الانفاق فقط دون الالتفات للربح وهذه اسرع طريقة لمعادلة الخسائر والارباح ولكها لا تؤدي الى الربحية دون فتح خطوط جديدة ومربحة .

موضوع الايرباص اعتقد خسرت فيه الشركة على الاقل موعد التسليم القريب جدا واي تعديل سيطيل المدة لان غيرنا اخذ محلنا في قرب التسليم . والله اعلم

هذا بسبب ضغط الحكومة لكي يتم وقف ضخ اي مبالغ من الحكومة إلى الشركة. اذا تم اعلان عن أرباح للشركة فاكيد بتكون في اشياء جديدة ويمكن افتتاح خطوط مثيرة وان شاء الله.

Sent from my GT-N7100 using Tapatalk 2