[طالب في بريطانيا]

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته !!

أعتقد عنوان الموضوع يشرح نفسه .. ماعليكم أمر بغيت اعرف الـNDB وطريقته ؟؟ !!

[pilotayman]

ياهلا اخي الكريم...
NDB هى Non-Directional Beacon
او اشارة ملاحية غير اتجاهيه...
وهى عملها مثل VOR ولكنها اقل دقة منها لانها قديمة حيث كانت تستخدم لتوجيه الطائرات ملاحيا اثناء الحروب القديمة .. ولكن الان لاتستخدم سوى كنقاط ملاحية غير موجهه للطائرات سوى فى الظروف الضيقة كاحتمالات عدم وجود محطات ال VOR .

ولها تردد ملاحي يقوم على ارسال اشارات ملاحية للطائرة لتحديد وقياس المسافات بينها وبين الطائرات يسمى ADF او Automatic direction finder .

تقبل خالص تحياتي,,,

[طالب في بريطانيا]

يابعد راااسي والله .. شـرح وافــي .. مشكووور وماقصـــرت !!

[skymaster]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

ونزيدك من الشعر بيت

A Non-Directional Beacon .NDB

هو جهاز ملاحى موجود على الارض معروف مكانه ويشتغل على ترددات
At low frequencies

range from 190 kHz to 535 kHz

وهو يرسل اشارات فى كل الاتجاهات 360 درجه ألا انه اشاراته ترسل على شكل قوس تنعكس من اول طبقه للغلاف الجوى ومن عيوبه :

Night effect:

Terrain effect:

Electrical effect

Bank effect

Shoreline effect

وهو من عدة انواع على حسب الاستفاده منه

Typical NDB services ranges

Class of NDB

standard approaches.

15 NM

below 25 watts

Locator
...................................

Homing

25 NM

below 50 watts

MH
................................

Airways

50 NM

50 to 1,999 watts

H
.........................

Airways

75 NM

2,000+ watts

HH

وفى بعض المحطات تبت عليها الرصده الجويه مثل :

ATIS
Automatic Terminal Information Service

AWIS
Automatic Weather Information Service

أو فى الحالات الطارئه

in an emergency i.e. Air-Ground-Air Communication failure, an Air Traffic Controller using a Press-To-Talk (PTT) function, may modulate the carrier with voice. The pilot uses their ADF receiver to hear instructions from the Tower.

ومازال للحديت بقيه
والسلام عليكم ورحمة الله وبركاته

[icechess]

جزاك الله خيررر والله انا استفد بعد وياكم ...حبيب كابتن

[AboAbdulla]

Automatic Direction Finder - ADF
أو
Non-Directional Beacon - NDB
تعتبر هذه الأنظمة قديمة جداً و مازالت تزود بها الطائرات و نسبة الخطأ تكبر كلما ابتعدت الطائرة عن محطة الإرسال
يعمل على الموجات المتوسطة إلى الطويلة
مثل موجات استقبال الراديو AM أو ما يسمى MW بين الترددات
190 Khz. - 1750 Khz
وفي حالة NDB تكون الترددات بين
540 Khz -1620 Khz
يتكون النظام من جهاز الاستقبال و نوعين من الهوائيات (أريل) ، نوع عادي ويكون مثبت عادة في مؤخرة الطائرة و نوع دائري أو ما يسمى (LOOP Aril) و يكون في بط الطائرة ، وهذا الاريل هو الذي يحدد بواسطته مكان الطائرة اعتبارا من موجة الإرسال أو محطة الإرسال و التي عادة تكون في المطارات الكبيرة






يجب أن نكون على وعي بأن مثل الموجات المتوسطة إلى الطويلة ، هي موجات ضعيفة و لا يمكن لها أن تخترق الغلاف الجوي (الأيونوسفير) لذلك عند ارتطامها في الغلاف الجوي فإنها تعود مرة ثانية إلى الأرض و بزاوية مختلفة قد تؤدي بقراءة هذه الأجهزة إلى أن المحطة تبتعد عن موقعها الأصلي ما بين 30-60 ميل

تكون الدقة في قراءة الموجة اعتمادا على قوة بث المحطة الأرضية ، فتجد كثيراً أن قراءات الاتجاه من محطة البث الإذاعي للمدينة يكون أقوى منه من قراءة الاتجاه لمحطة الإرسال في المطار ، مع أن هذا الإجراء غير سليم

يجب إتباع قوانين الإنقاص و الزيادة لدرجات البوصلة عند استخدام ADF

هذا صندوق ADF و الموجود في كابينة الطائرة ومنه يمكن تحديد الموجة المطلوبة و كذلك أي أريل يمكن استخدامه و كذلك مقبض الاختبار و الصورة التالية صورة لجهاز حديث


خارطة تفسيرية لتأثير الرياح على القراءة من محطات إرسال ADF و أنه على الطيار الأخذ بالاعتبار و حساب تأثير الرياح الجانبية على مسار طائرته إلى المحطة
و في الصورة التالية البيان التوضيح لإجادة قراءة هذه العدادات



بالتوفيق أن شاء الله

https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=52798

https://www.flyingway.com/airlecture/adf.html

https://gds.flyingway.com/aircraft_nav

Tactical Air Navigation
TCAS - Traffic Collision Avoidance System
Automatic Direction Finder
Non-Directional Beacon
Transponder
EFIS - Electronic Flight Instrument System
PDF- Primary Flight Display