[عاشق A380]

بدأت الخطوط التركية تسيير رحلاتها الجوية إلى ثاني أكبر المدن في كندا، لتصبح مونتريال المحطة الثانية لها في كندا والعاشرة في القارة الأمريكية، بالإضافة إلى بيونس آيرس، ساو باولو، تورونتو، شيكاجو، هيوستن، لوس أنجلوس، نيويورك، واشنطن، وبوسطن.

واستهلت الشركة منذ الثالث من يونيو الجاري التحليق من إسطنبول إلى مونتريال ثلاث مرات في الأسبوع، أيام الثلاثاء والجمعة والأحد في كلا الاتجاهين، وذلك بتعرفة تبدأ من 845 يورو (شاملة الضرائب والرسوم).

وسيحصل المسافرون إلى الوجهة الجديدة من أعضاء برنامج «مايلز أند سمايلز» على عرضٍ خاصٍ خلال الأشهر الستة الأولى، وخصمٍ قدره 25% على الأميال اللازمة للحصول على تذكرة مجانية أو ترقية للفئة التالية.

وتعد مونتريال أكبر مدن مقاطعة كيوبيك الكندية، ويتحدث سكانها الفرنسية وتقع في ملتقى دلتا نهري سان لوران وأوتاوا.

الموقع المميز للمدينة بين نهرٍ وجبلٍ يعد مثالياً للقاءات والتجمعات، فالمدينة تعد القلب الثقافي والتجاري النابض لكندا، وتقف كثير من مبانيها القديمة الجميلة جنبًا إلى جنب مع المباني العالية الحديثة بحسب الشرق.

ويقع واحد من أنشط أقسام مونتريال تحت الشوارع الرئيسة، ويُسمَّى «المدينة تحت الأرض»، ويشهد إقبال حوالي 500 ألف شخص يومياً، حيث يعج بالمطاعم والمتاجر والفنادق، والجامعات، والمكاتب، ويجمع كافة العناصر الجاذبة للسكان على مستوى المدينة.


رابط المصدر

[ابو تركية]

خبر جميل
لكن ودي اعرف وش نظام كندا بالضبط بالنسبة لفتح الاجواء؟
ليش تعطي حد اعلى 3 رحلات اسبوعيا من كل مطار للشركات العربية؟
بينما الشركات الاوربية تسير رحلات يومية ولاكثر من مدينة (اذا استثنينا البريطانية والفرنسية كون كندا مستعمرة من قبل هاتين الدولتين ومن ضمن الكومنولث والسالفة فيها شوي سياسة ووو)
بس خطوط زي لوفتانزا وKLM رحلاتهم كثيرة لكندا؟
واوالتركية توهم يسمحون لهم بخط ثاني؟؟؟


ممكن احد يشرح؟

[صدى الغربة]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ابو تركية  

خبر جميل
لكن ودي اعرف وش نظام كندا بالضبط بالنسبة لفتح الاجواء؟
ليش تعطي حد اعلى 3 رحلات اسبوعيا من كل مطار للشركات العربية؟
بينما الشركات الاوربية تسير رحلات يومية ولاكثر من مدينة (اذا استثنينا البريطانية والفرنسية كون كندا مستعمرة من قبل هاتين الدولتين ومن ضمن الكومنولث والسالفة فيها شوي سياسة ووو)
بس خطوط زي لوفتانزا وKLM رحلاتهم كثيرة لكندا؟
واوالتركية توهم يسمحون لهم بخط ثاني؟؟؟


ممكن احد يشرح؟

والله اعلم هذي الدول تنتج ركاب فتعم الفائدة على الاثنين ولاتسى بعد الكندية شغالة في هذي الدول اقصد معظم البلدان الاوروبية
والحال ينطبق ايضا على شركات شرق اسيا بينهم تبادل منفعة
ولكن الدول الخليجية تسرب الركاب الى مقر شركتها وبعدها الى تنقلهم الى المحطة الاخيرة فبالتالي كندا ماراح تسفيد منها الشي
واتوقع التركية ممكن بسبب تحالف استار

طبعا هذا استنتاج من عندي

[mohamed ezin]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ابو تركية  

خبر جميل
لكن ودي اعرف وش نظام كندا بالضبط بالنسبة لفتح الاجواء؟
ليش تعطي حد اعلى 3 رحلات اسبوعيا من كل مطار للشركات العربية؟
بينما الشركات الاوربية تسير رحلات يومية ولاكثر من مدينة (اذا استثنينا البريطانية والفرنسية كون كندا مستعمرة من قبل هاتين الدولتين ومن ضمن الكومنولث والسالفة فيها شوي سياسة ووو)
بس خطوط زي لوفتانزا وKLM رحلاتهم كثيرة لكندا؟
واوالتركية توهم يسمحون لهم بخط ثاني؟؟؟


ممكن احد يشرح؟

الخطوط المغربية و الجزائرية تقومان برحلة يومية و 5 رحلات اسبوعية على التوالي. ليس كل الشركات العربية فقط الخليجية لا تسمح لها و الأسباب ليست سياسية بل اقتصادية و تنافسية.

[ابو تركية]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohamed ezin  

الخطوط المغربية و الجزائرية تقومان برحلة يومية و 5 رحلات اسبوعية على التوالي. ليس كل الشركات العربية فقط الخليجية لا تسمح لها و الأسباب ليست سياسية بل اقتصادية و تنافسية.

جميل لكن ماهي السياسة بالضبط؟ هل هناك نص واضح؟

[صدى الغربة]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ابو تركية  

جميل لكن ماهي السياسة بالضبط؟ هل هناك نص واضح؟

الموضوع ماله دخل في السياسة
بسب دول الخليج ماعندهم ركاب واعتمادهم على ركاب الترانزيت لانك لوفتحت المجال لهم انت الخسران لانه اسعار الدايركت اغلى من الترانزيت

[ابو تركية]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة صدى الغربة  

الموضوع ماله دخل في السياسة
بسب دول الخليج ماعندهم ركاب واعتمادهم على ركاب الترانزيت لانك لوفتحت المجال لهم انت الخسران لانه اسعار الدايركت اغلى من الترانزيت

السياسة ماقصد فيها السياسة يعني علاقات الدول وروؤساها وووو
اعني سياسة فتح الاجواء