[sair]

السلام عليكم
احبان افهم كيف نقموم برحلة IFR بطائرة ليس بها FMC
او في الواقع كيف يقومن بدالك كيف يتبعو ال WAYPOINT

[yahya77]

وعليكم السلام
كانت بنظام يدعى.........INS
النظام الملاحي القديم

[Cpt.Mohammed]

او عن طريق الـ Route Feeders استخداماً لمحطات الـ VOR و الـ NDB , و هي خطوط معنية تحدد مكان أنترسكشن معين من محطتين VOR او NDB بحيث ان الأنترسكشن يكون تقاطع خطين من محطتين بريديال او Relative bearing محدد و DME محدد ايضاً , سأشرحه بمثال لاحقاً لأنشغالي الأن ..

[sair]

مشكور يا كبتن وارجو ان تشرح اكثر كما قلت او بدرس كامل وانا ما فهمت relative bearing

[nasserbq]

هذا موقع ممتاز يشرح تاريخ الملاحة الجوية مع بعض الصور
https://www.navfltsm.addr.com/howitbegan.htm
يمكنك التنقل بين اجزائه بداية من ndb و vor.
باختصار كانت توضع اضواء قوية على ما اعتقد على مسارات معبنة
وبعد استحداث الملاحة بالمعدات اللاسلكية أصبح بإمكان الطيار استخدامها لتحديد الاتجاه نحو أي من المحطات الارضية.
وباستخدام جهازي vor يمكن أن يحدد الطيار مكانه بالعالم على الخريطة عن طريق معرفة اتجاه محطتين من موقعه فيكون تقاطع الاتجاهين هو موقعه
مثال: اذا قلت لك ان مطار الكويت هو باتجاه 90 درجة من موقعك ومطار البصرة باتجاه 350 من موقعك
فما علبك الا أن ترسم خط على الخريطة من مطار الكويت بالاتجاه المعاكس 270 وكذلك من مطار البصرة 170
فتكون نقطة تقاطع الخطين هي موقعك على الخريطة!
بعد ذلك تطورت بعض المعدات واصبح هناك اجهزة قياس المسافة DME
فيصبح لالمكان معرفة الاتجاه بالاضافة الى المسافة الى المحطة فيصبح بالامكان معرفة الموقع على الخريطة بالضبط دون الحاجة الى محطة ثانية امعرفة نقطة التقاطع معها

[sair]

شكرا يا كبتن