[خليفة خلفان]

أعلن مجلس الإدارة الجديد لشركة طيران الخليج عن استراتيجية جديدة للناقلة الوطنية تقلل النفقات بنسبة 24% مع نهاية العام 2013، إضافة تطوير مبادرات استراتيجية مستقبلية لتخفيض الإنفاق وتحقيق نتائج مالية أفضل بحلول العام 2014، موضحاً أن مقياس العوائد لكل مقعد متاح سيحقق زيادة بنسبة 9% في العام 2013 من خلال الإدارة المحسنة للعوائد والمبيعات، وتعديل تردد الرحلات، وإغلاق بعض المحطات.
وقال بيان صادر عن «طيران الخليج» إن «الاستراتيجية تهدف إلى تعزيز الخدمات الأساسية عن طريق تفعيل أسطول الناقلة وشبكة وجهاتها وتطوير هيكلها التنظيمي وإعادة هندسة عملياتها الداخلية، بما يجعلها أكثر ديناميكية وكفاءة للاستمرار في الإسهام في خدمة الاقتصاد الوطني لمملكة البحرين وعملاء الناقلة على نحو أفضل».
وأضاف البيان أنه «إثر تعيين مجلس الإدارة الجديد برئاسة الشيخ خالد بن عبدالله آل خليفة نائب رئيس مجلس الوزراء في نوفمبر الماضي؛ عكفت اللجنة التنفيذية لإعادة الهيكلة وإدارة طيران الخليج على العمل على استراتيجية متوازنة تمكن الناقلة الوطنية من المضي قدماً نحو الاستدامة ودعم التنمية الاقتصادية في مملكة البحرين»، مؤكداً ضرورة «اتخاذ قرارات مهمة وشاملة وبعيدة عن الحلول المجتزئة أو الشكلية من أجل الحفاظ على استمرارية الشركة ولهذا تطرح الاستراتيجية عدداً من الإجراءات الحاسمة لتقليل الكلفة وتقليص الخسائر ويتعزز موقع الناقلة كمكون أساسي للبنية التحتية للمملكة؛ والحرص في الوقت ذاته على استمرارها في تأمين حاجات السفر في المنطقة».
وقال الشيخ خالد بن عبدالله آل خليفة نائب رئيس مجلس الوزراء، في معرض إعلانه عن الاستراتيجية الجديدة، إن «طيران الخليج هي مكون أساسي من مكونات البنية التحتية الوطنية من خلال تأمينها شبكة متكاملة من وجهات السفر لقطاع الأعمال، وهو أمر مهم لتحقيق التطور الاقتصادي الذي نسعى إليه. وفي سبيل اتخاذ الناقلة لوضعها الصحيح الذي يضمن نموها المستقبلي وخدمتها لقطاع الأعمال في المملكة؛ فإن إدارة طيران الخليج وبدعم من مجلس إدارتها ملتزمة بتنفيذ استراتيجية لإعادة هيكلة الشركة تضعها على الطريق نحو الاستدامة.»
وأضاف أن «إعادة هيكلة طيران الخليج يخفف الضغط المتزايد على ميزانية الدولة ويؤمن صرف مواردها في الاستثمارات المحلية؛ وينتج عنه تطوير الناقلة الوطنية بما يخدم توجهاتنا المستقبلية».
وأكد البيان أن «اللجنة التنفيذية تعاونت لإعادة الهيكلة وإدارة طيران الخليج مع جميع الجهات المعنية عبر حوارات تشاورية تحليلية للوقوف على التحديات الرئيسية التي تواجه الناقلة للخروج بالاستراتيجية متوازنة للناقلة». وفي ما يلي الخطوط العريضة للاستراتيجية، بحسب بيان «طيران الخليج»:
زيادة مزايا العملاء
ستقوم طيران الخليج بتعزيز عملياتها في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا لضمان خدمة قاعدة عملائها بفاعلية ونجاعة، وستتخذ في الوقت ذاته عدد من الإجراءات لتقليل الخسائر؛ ومن أجل تفعيل ذلك تم إغلاق 8 محطات غير مجدية تجارياً. وستستمر شبكة وجهات طيران الخليج المعدلة في تغطية وجهات الشرق الأوسط وأوروبا والشرق الأقصى والهند بتوفير رحلات متعددة ومرنة، والمحافظة على عدد من الوجهات الاستراتيجية في كل من الأسواق الأوروبية وأسواق الشرق الأقصى وشبه القارة الهندية.
شبكة الوجهات المعدلة ستتيح للناقلة استخدام أسطولها ومواردها في سوق الشرق الأوسط وشمال أفريقيا بأفضل الطرق المتاحة، وذلك بالابتعاد عن الوجهات ذات العوائد المنخفضة بسبب تأمينها للمسافرين العابرين فقط والتركيز على الوجهات المباشرة والمطلوبة بكثرة لربط قطاع الأعمال في البحرين بالأسواق الإقليمية.
عملية إعادة الهيكلة هذه ستضمن لطيران الخليج المحافظة على موقعٍ ريادي في الشرق الأوسط بامتلاك أكبر شبكة وجهات إقليمية في المنطقة، وستستمر الناقلة المعروفة بأكثر معدلات الالتزام بالمواعيد في المنطقة وفي المحافظة على مستواها التشغيلي والاعتمادي وتطويره.
أسطــــــــول مبسط وعصري
ستقوم طيران الخليج بمواءمة أسطول طائراتها ليتوافق مع احتياجات شبكة وجهاتها المعدلة ومع جدول رحلاتها، وذلك من خلال تشغيل مزيج من الطائرات الصغيرة والكبيرة التي يتكون منها أحد أكثر الأساطيل حداثة في المنطقة (أقل من خمسة أعوام)، والتي ستستمر في تقديم خدمات الضيافة العربية الأصيلة التي تشتهر بها طيران الخليج، إضافة إلى خدمة زبائنها المتميزة والتزامها بمواعيد الرحلات؛ مما يعزز مكانة الناقلة في كونها الناقل الأكثر وداً في مجال السفر العائلي وسفر الأعمال في المنطقة.
الحجــــم الصحـيــح للقوى العاملة
سيتم ترشيد جميع أوجه الإنفاق، وعليه سيتم تعديل القوى العاملة في طيران الخليج لتتناسب مع الاحتياجات التشغيلية والإدارية واحتياجات الصيانة للأسطول وشبكة الوجهات المعدلين. إن طرح هيكل مبسط سيدفع بالناقلة نحو الفاعلية المؤسساتية وسيزيد الإنتاجية وسيساهم في نجاح الشركة.
تطبيق الخطة المعنية بهيكل الموارد البشرية الجديد سيتم تطبيقه على جميع مستويات موظفي الشركة ووفق معايير مراجعة الأداء والتقييم الوظيفي للموظف مقابل الاحتياجات الملحّة للشركة. الأولوية ستعطى للمحافظة على الموظفين الأكثر إنتاجاً مع التركيز على الكفاءات الرئيسة.
وستستمر طيران الخليج في كونها أهم وأكبر المؤسسات الوطنية تأهيلاً وتطويراً للقوى العاملة البحرينية بتوفيرها لفرص التعليم والتدريب لاكتساب المهارات داخل الشركة، وفي العمل على ضمان مستقبل ناجح على المدى البعيد.
ناقلة أكثر قوة مالياً
إن هدف طيران الخليج الرئيس في عملية إعادة الهيكلة هو تقليص الخسائر عن طريق خفض التكاليف باستخدام عدد من إجراءات ترشيد الإنفاق في أوجه عملياتها المتعددة، وتطوير الأرباح وزيادة العوائد في ذات الوقت.
تحقيق ذلك الهدف سيحقق وفراً بنسبة 24% مع نهاية العام 2013، كما تم تطوير عدد من المبادرات الاستراتيجية المستقبلية التي سترشد الإنفاق وتحقق نتائج مالية أفضل بحلول العام 2014 وما بعده. مقياس العوائد لكل مقعد متاح سيحقق زيادة بنسبة 9% في العام 2013 من خلال الإدارة المحسنة للعوائد والمبيعات، وتعديل تردد الرحلات، وإغلاق بعض المحطات.
لضمان توظيف الدعم الحكومي في الأوجه الصحيحة وفق الأهداف بعيدة المدى لمملكة البحرين، ولضمان سير عملية إعادة الهيكلة على أكمل وجه وبشكل مهني وشفاف؛ سيلتزم مجلس إدارة الناقلة برئاسة الشيخ خالد بن عبدالله آل خليفة نائب رئيس الوزراء بعقد اجتماع للمجلس مرة واحدة في كل شهر، وهو ما يتناغم مع القرار الحكومي الذي يقتضي إشراف مجلس الإدارة على عملية تنفيذ إعادة الهيكلة في جميع إدارات وأقسام الشركة.
وستستمر طيران الخليج في تطبيق أعلى معاييـــــر الحوكمـــــة الدوليــــة والتزامها بالشفافية. ولتحقيق هذا الهدف، ستخصص صفحة على موقع الناقلـة الإلكتروني gulfair.com للتبليغ عن أي ممارسات خاطئة، وستصل محتوياتها مباشرة للجنة التدقيق الداخلي المنبثقة من مجلس الإدارة للتحقق منها واتخاذ الإجراءات المناسبة حيالها. وفي هذه الأثناء ستبقى الناقلة ملتزمة بإطلاع جميع شركائها على أي تطور أو إنجاز يحدث في البرنامج المذكور.
إن برنامج إعادة هيكلة طيران الخليج المزمع تطبيقه على مدى ثلاث سنوات سيضع الناقلة في موقع أقوى لمواجهة التحديات المستقبلية، وسيخلق شركة ديناميكية مستدامة تجارياً.
كما إن شركة طيران الخليج الراعي الرسمي لسباق جائزة البحرين الكبرى لطيران الخليج – الفورمولا1.

https://www.alwatannews.net/NewsViewe...dw933339933339

[مواطن كويتي]

السلام عليكم
وماذا ستفعل الشركة بالطائرات الزائده عن حاجتها من وراء الغاء الخطوط ؟

[خليفة خلفان]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مواطن كويتي  

السلام عليكم
وماذا ستفعل الشركة بالطائرات الزائده عن حاجتها من وراء الغاء الخطوط ؟

اعتقد للرحلات الداخلية في المملكة و الرحلات الدولية من والى المملكة

اعتقاد لا اكثر

[Augusteen]

مازلت على موقفي. سياسة طيران الخليج المستقبلية من أفشل السياسات على الإطلاق. كان يجب على الشركة أن تقلل من المصروفات بزيادة الوجهات كي يزيد الدخل مع الأخذ بالاعتبار إيقاف التوظيف مؤقتا. والاكتفاء باستغلال العنصر العمالي الحالي في الشركة كدعم لعمليات الشركة التجارية.

أما بالنسبة للسياسة الحالية. فإنها مع مضي الوقت سيكون إلزاما على الشركة بان تبدأ بالتخلص من الموظفين بأي طريقة ومن ثم الطائرات حتى يتم إشهار إفلاسها. الحمد لله والشكر له.

تحياتي.

[(AirArabia)]

طيران الخليج تبدأ عملية إعادة الهيكلة لتقليل الخسائر وخدمة عملائها ومملكة البحرين بشكل أفضل
16 يناير 2013
إثر تعيين مجلس الإدارة الجديد برئاسة معالي الشيخ خالد بن عبدالله آل خليفة نائب رئيس مجلس الوزراء في نوفمبر من العام الماضي؛ عكفت اللجنة التنفيذية لإعادة الهيكلة وإدارة طيران الخليج على العمل على إستراتيجية متوازنة تمكّن الناقلة من المضي قدما نحو الاستدامة ودعم التنمية الاقتصادية في مملكة البحرين.

الاستراتيجية التي تم الإعلان عنها اليوم تهدف إلى تعزيز الخدمات الأساسية للناقلة عن طريق تفعيل أسطولها وشبكة وجهاتها وتطوير هيكلها التنظيمي وإعادة هندسة عملياتها الداخلية، لتكون شركة طيران أكثر ديناميكية وكفاءة للاستمرار في الإسهام في خدمة الاقتصاد الوطني لمملكة البحرين وعملاء الناقلة على نحو أفضل.

لتحقيق هذا الهدف، من الضرورة بمكان أن يتم اتخاذ قرارات مهمة وشاملة وبعيدة عن الحلول المجتزئة أو الشكلية من أجل الحفاظ على استمرارية الشركة ولهذا تطرح الاستراتيجية عدداً من الإجراءات الحاسمة لتقليل الكلفة وتقليص الخسائر ويتعزز موقع الناقلة كمكون أساسي للبنية التحتية للمملكة؛ والحرص في الوقت ذاته على استمرارها في تأمين حاجات السفر في المنطقة.

وقد تعاونت اللجنة التنفيذية لإعادة الهيكلة وإدارة طيران الخليج مع جميع الجهات المعنية عبر حوارات تشاورية تحليلية للوقوف على التحديات الرئيسية التي تواجه الناقلة للخروج بالاستراتيجية متوازنة للناقلة.

الخطوط العريضة للإستراتيجية:

إعادة تنظيم الشبكة لزيادة مزايا العملاء

ستقوم طيران الخليج بتعزيز عملياتها في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا لضمان خدمة قاعدة عملائها بفاعلية ونجاعة، وستتخذ في الوقت ذاته عدد من الإجراءات لتقليل الخسائر؛ ومن أجل تفعيل ذلك تم إغلاق 8 محطات غير مجدية تجارياً. وستستمر شبكة وجهات طيران الخليج المعدلة في تغطية وجهات الشرق الأوسط وأوروبا والشرق الأقصى والهند بتوفير رحلات متعددة ومرنة، والمحافظة على عدد من الوجهات الإستراتيجية في كل من الأسواق الأوروبية وأسواق الشرق الأقصى وشبه القارة الهندية.

شبكة الوجهات المعدلة ستتيح للناقلة استخدام أسطولها ومواردها في سوق الشرق الأوسط وشمال أفريقيا بأفضل الطرق المتاحة، وذلك بالابتعاد عن الوجهات ذات العوائد المنخفضة بسبب تأمينها للمسافرين العابرين فقط والتركيز على الوجهات المباشرة والمطلوبة بكثرة لربط قطاع الأعمال في البحرين بالأسواق الإقليمية.

عملية إعادة الهيكلة هذه ستضمن لطيران الخليج المحافظة على موقعٍ ريادي في الشرق الأوسط بامتلاك أكبر شبكة وجهات إقليمية في المنطقة، وستستمر الناقلة المعروفة بأكثر معدلات الالتزام بالمواعيد في المنطقة وفي المحافظة على مستواها التشغيلي والاعتمادي وتطويره.

أسطول مبسط وعصري

ستقوم طيران الخليج بموائمة أسطول طائراتها ليتوافق مع احتياجات شبكة وجهاتها المعدلة ومع جدول رحلاتها، وذلك من خلال تشغيل مزيج من الطائرات الصغيرة والكبيرة التي يتكون منها أحد أكثر الأساطيل حداثة في المنطقة (أقل من خمسة أعوام)، والتي ستستمر في تقديم خدمات الضيافة العربية الأصيلة التي تشتهر بها طيران الخليج، بالإضافة إلى خدمة زبائنها المتميزة والتزامها بمواعيد الرحلات؛ مما يعزز مكانة الناقلة في كونها الناقل الأكثر وداً في مجال السفر العائلي وسفر الأعمال في المنطقة.

الحجم الصحيح للقوى العاملة

سيتم ترشيد جميع أوجه الإنفاق، وعليه سيتم تعديل القوى العاملة في طيران الخليج لتتناسب مع الاحتياجات التشغيلية والإدارية واحتياجات الصيانة للاسطول وشبكة الوجهات المعدلين. إن طرح هيكل مبسط سيدفع بالناقلة نحو الفاعلية المؤسساتية وسيزيد الإنتاجية وسيساهم في نجاح الشركة.

تطبيق الخطة المعنية بهيكل الموارد البشرية الجديد سيتم تطبيقه على جميع مستويات موظفي الشركة و وفق معايير مراجعة الأداء والتقييم الوظيفي للموظف مقابل الاحتياجات الملحّة للشركة. الأولوية ستعطى للمحافظة على الموظفين الأكثر إنتاجاً مع التركيز على الكفاءات الرئيسية.

وستستمر طيران الخليج في كونها أهم وأكبر المؤسسات تأهيلا وتطويرا للقوى العاملة البحرينية بتوفيرها لفرص التعليم والتدريب لاكتساب المهارات داخل الشركة، وفي العمل على ضمان مستقبل ناجح على المدى البعيد.

ناقلة أكثر قوة مالياً

إن هدف طيران الخليج الرئيسي في عملية إعادة الهيكلة هو تقليص الخسائر عن طريق خفض التكاليف باستخدام عدد من إجراءات ترشيد الإنفاق في أوجه عملياتها المتعددة، وتطوير الأرباح وزيادة العوائد في ذات الوقت.

تحقيق ذلك الهدف سيحقق وفراً بنسبة 24% مع نهاية العام 2013، كما تم تطوير عدد من المبادرات الاستراتيجية المستقبلية التي سترشد الإنفاق وتحقق نتائج مالية أفضل بحلول العام 2014 وما بعده. مقياس العوائد لكل مقعد متاح سيحقق زيادة بنسبة 9% في العام 2013 من خلال الإدارة المحسنة للعوائد والمبيعات، وتعديل تردد الرحلات، وإغلاق بعض المحطات.

سيلتزم مجلس إدارة الناقلة برئاسة معالي الشيخ خالد بن عبدالله آل خليفة نائب رئيس الوزراء بعقد اجتماع للمجلس مرة واحدة في كل شهر، وهو ما يتناغم مع القرار الحكومي الذي يقتضي إشراف مجلس الإدارة على عملية تنفيذ إعادة الهيكلة في جميع إدارات وأقسام الشركة.

وستستمر طيران الخليج في تطبيق أعلى معايير الحوكمة الدولية والتزامها بالشفافية. ولتحقيق هذا الهدف، ستخصص صفحة على موقع الناقلة الإلكتروني "gulfair.com" للتبليغ عن أي ممارسات خاطئة، وستصل محتوياتها مباشرة للجنة التدقيق الداخلي المنبثقة من مجلس الإدارة للتحقق منها واتخاذ الإجراءات المناسبة حيالها. وفي هذه الأثناء ستبقى الناقلة ملتزمة بإطلاع جميع شركائها على أي تطور أو إنجاز يحدث في البرنامج المذكور.

إن برنامج إعادة هيكلة طيران الخليج المزمع تطبيقه على مدى ثلاث سنوات سيضع الناقلة في موقع أقوى لمواجهة التحديات المستقبلية، وسيخلق شركة ديناميكية مستدامة تجارياً.

المصدر: طيران الخليج

[Augusteen]

إعادة الهيكلة بالطريقة الخاسرة.

[خليفة خلفان]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Augusteen  

إعادة الهيكلة بالطريقة الخاسرة.

خلاص الصورة وضحت
طيران الخليج تطبق خطة المجالي التي ارادها
طائرات صغيره ورحلات اقليمية

ممتلكات بلحت الشركة ورمتها عقب ما زادت ديونها على الحكومة
الحومة وجدت نفسها في مازق كبير وديون اكبر

كان في خيارين
اما اغلاق الشركة نهائيا
او
اعادة هيكلة الشركة بطريقة تريح ميزانية الحكومة دون الالتفات الى اي شيئ اخر

[kuwaity pilot]

اتمني لطيران الخليج ان تصل للربحية اسطولهم a320 او a321 من احسن الدرجات السياحية بوجهة نظري و البزنس بعد وايد حلو

[Augusteen]

من آخر الأخبار الحلوة المتداولة عن الشركة. إعادة تقييم خطوط بانكوك، مانيلا وفرانكفورت في غضون الستة اشهر القادمة قبل إعلان الرسمي لإغلاقهم.

[بحريني وفتخر]

بالنسبة لي لو فعلا النية هي اعادة طيران الخليج للربحية كان من الممكن الغاء التعاقد مع الشركات الاستشارية الي تطلب مبالغ خيالية وبدون أي فائدة ... بالإضافة إلى التوظيف المغشوش ( سكرتيرة بـ 7000 دينار ) اشدعوه شنو مخترعة.

بالنسبة عن إلغاء الخطوط مثل بانكوك ومانيلا وغير الوجهات الهندية تعتبر أغبى خطوة وللأسف طيران الخليج كان ممكن انها اتكون اكبر إعلان او مسوق سياحي لمملكة البحرين .. وكانت اكبر امتحان لنا وللأسف فشلنا ...

شركة ذات تاريخ قوي والكل يشهد لها ... وخدمة كانت فوق الممتازة ... وكفاية انها حاملة أسم الخليج .. وعلم مملكة البحرين.

انتمنى من قلب ان الشركة ترجع لسابق عهدها وترفع علم مملكة البحرين في العالي وتبتدي تنافس الباقي... لكن معا هاي الأفكار والسياسية المتبعة في تقليل الإنفاق مستحيل يحلمون ان الشركة ترتقي او تتطور.


وفي الأخير المقصد من الناقل الوطني هو توصيل اسم مملكة البحرين للخارج واتكون مسوق سياحي لها ... وليس الربحية.


مع الإحترامي للجميع

[خليفة خلفان]

اول خطوة ناجحه قرر مجلس الادارة القيام فيها تقليل تذاكر الموظفين من متقاعدين وعاملين

تخيل السنه الي فاتت اصدرو قرار بالسماح لاخوة الموظفين الحصول على تذاكر من الشركة بخصومات تصل الى 90% .

اي ربحية تنطر من شركة قاعدة توزع تذاكر على الموظفين واهالي الموظفين !!

لما نسافر على درجة رجال الاعمال ننصدم بان الموجودين كلهم من الموظفين واهالي الموظفين واصدقاء الموظفين واغلبهم تذاكرهم مخفضه .

خربطة مب طبيعية في الشركة واستغلال للتذاكر بشكل ما وراه ربحية اطلاقا .

تخيل انا موظف وعندي 7 اخوان وكلهم يحبون السفر وعندي 5 ابناء و زوجة صار العدد 13 شخص اضربها في 3 رحلات في السنه على اقل تقدير تصير 39 تذكره اضربها في 1000 موظف 39000 تذكره مجانية تخسرها الشركة بشكل دائم لو بنحسب تكلفة التذكرة على اقل تقدير 100 دينار = 150 طائرة a330 تطير بالمجان لخدمة الموظفين في السنة وبخسارة تصل الى 3 مليون و 900 الف دينار .

غصب الشركة تخسر

ضيف الى ذلك عدد الموظفين الكبير و الخسارة من فتح واغلاق محطات خاسره

مشكلة طيران الخليج كبيره والحل لازم يكون جذري

انا عن ننفسي مؤيد لقرار تقليص العمالة في الشركة و المحطات وتحديد عدد التذاكر للموظفين والمتقاعدين وايقاف التذاكر عن اخوة الموظفين

[Augusteen]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة خليفة خلفان  

اول خطوة ناجحه قرر مجلس الادارة القيام فيها تقليل تذاكر الموظفين من متقاعدين وعاملين

تخيل السنه الي فاتت اصدرو قرار بالسماح لاخوة الموظفين الحصول على تذاكر من الشركة بخصومات تصل الى 90% .

اي ربحية تنطر من شركة قاعدة توزع تذاكر على الموظفين واهالي الموظفين !!

لما نسافر على درجة رجال الاعمال ننصدم بان الموجودين كلهم من الموظفين واهالي الموظفين واصدقاء الموظفين واغلبهم تذاكرهم مخفضه .

خربطة مب طبيعية في الشركة واستغلال للتذاكر بشكل ما وراه ربحية اطلاقا .

تخيل انا موظف وعندي 7 اخوان وكلهم يحبون السفر وعندي 5 ابناء و زوجة صار العدد 13 شخص اضربها في 3 رحلات في السنه على اقل تقدير تصير 39 تذكره اضربها في 1000 موظف 39000 تذكره مجانية تخسرها الشركة بشكل دائم لو بنحسب تكلفة التذكرة على اقل تقدير 100 دينار = 150 طائرة a330 تطير بالمجان لخدمة الموظفين في السنة وبخسارة تصل الى 3 مليون و 900 الف دينار .

غصب الشركة تخسر

ضيف الى ذلك عدد الموظفين الكبير و الخسارة من فتح واغلاق محطات خاسره

مشكلة طيران الخليج كبيره والحل لازم يكون جذري

انا عن ننفسي مؤيد لقرار تقليص العمالة في الشركة و المحطات وتحديد عدد التذاكر للموظفين والمتقاعدين وايقاف التذاكر عن اخوة الموظفين

أخي الفاضل.

مازال القرار فيه من الخطاء الجانب الأكبر. كان من المفروض على الشركة أو إدارتها أن لا تقلل عدد التذاكر فقط وإنما تلغي هذا القرار وتستبدله بقرار الخفض 5٪ فقط كونه احد موظفي الشركة أو من أهل احد الموظفين. أما بالنسبة لافتتاح وإغلاق الخطوط الخاسرة فانا أخالفك الرأي.

جميع الخطوط التي افتتحت قد تم دراسة جدوى افتتاحها والشركة حققت أرباح منها ولكن ما حدث في البحرين سابقا جعل من المخاطرة في سوق البحرين أكبر وأصعب.

فسؤالي أي هذه الخطوط خاسرة؟

كوالالمبور، ميلان، جنيف أو كوبنهاجن. كولمبو دكا أو كتامندوا أو شنقهاي وهونج كونج.

تحياتي.

[خليفة خلفان]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Augusteen  

أخي الفاضل.

مازال القرار فيه من الخطاء الجانب الأكبر. كان من المفروض على الشركة أو إدارتها أن لا تقلل عدد التذاكر فقط وإنما تلغي هذا القرار وتستبدله بقرار الخفض 5٪ فقط كونه احد موظفي الشركة أو من أهل احد الموظفين. أما بالنسبة لافتتاح وإغلاق الخطوط الخاسرة فانا أخالفك الرأي.

جميع الخطوط التي افتتحت قد تم دراسة جدوى افتتاحها والشركة حققت أرباح منها ولكن ما حدث في البحرين سابقا جعل من المخاطرة في سوق البحرين أكبر وأصعب.

فسؤالي أي هذه الخطوط خاسرة؟

كوالالمبور، ميلان، جنيف أو كوبنهاجن. كولمبو دكا أو كتامندوا أو شنقهاي وهونج كونج.

تحياتي.

اتفق معاك فترة المجالي كانت فترة عاتمة السواد على الشركة بسبب التخبط والتخلي عن الطائرات الكبيره والتركيز على الصغيره والتي لم تغير من الوضوع شيئ بل انها زادت الديون على الشركة وضيعتها .
هذا الرجل وجد له سطر كان يدندن به عندما يسال عن خسائر الشركة (تم اغلاق خطوط مربحة لنا في العراق وايران) لم نسمع منه قط شيئ جديد غير هذه الكلمات الى ان تم قبول استقالته

ان ما تمر به طيران الخليج لم يكن بسبب المجالي ومن سبقه وانما بسبب من اختار اناس فاشلين يقودون الشركة الى الخراب و الفشل بقراراتهم وخططهم الفاشلة

ويكفي دوره في الاعتماد على الطائرات الصغيره والتي لا يرتاح لها المسافر ولا يحبذ ركوبها لرحلات تزيد عن الـ 3 ساعات .

اما بخصوص التذاكر لماذا تقوم الشركة بصرفها لذوي الموظفين ؟
ممكن ان تصرف للزوجة و الابناء فقط .
لماذا توفر لكل افراد الاسرة والشركة تعاني من خسائر ؟

حتى الـ 50% يجب ان لا تعطى للاخوة وانما للاب والام فقط