| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| _][_ .. قسم صور وفيديو الطيران التشبيهي .. _][_ كـل مايخص الصـور والفيديو للأعضـاء .. |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| _][_ .. قسم صور وفيديو الطيران التشبيهي .. _][_ كـل مايخص الصـور والفيديو للأعضـاء .. |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
14-07-2012,
03:51 AM
|
مشاركة [ 1 ] | ||
|
|||
  |
هبوطي في تيرول اينسبروك LOWI سيركل تولاند اصعب ابروش على وجه الارض بطائرة 737-800 صبغة برلين للطيران   صور حقيقية خلابة للمطار الذي يقع في وادي سحيق في مدينة تيرول في النمسا    فيديو لهبوط حقيقي باتباع نفس الابروش المستحيلة Boeing-757 Innsbruk (LOWI) Visual Approach and landing RW-08.View from the cockpit. و الان فيديو هبوطي اليدوي بالكامل اتوبيلوت و اوتوثروتل اوف FSX LANDING MANUALLY PMDG 737 CIRCLE TO LAND RWY 08 AT INNSBRUCK LOWI AUSTRIA |
||
|
|
14-07-2012,
04:27 AM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
ما شاه الله عليك يا كابتن ايمن
صرااحة ما اعرف وش اقولل لك يا كاااااابتن الهبوط100-100 التصوير 100-100 الطائرة 100-100 ... وخصوصا القطار اللي مر تحتك قبل الهبوط ... لكن يا كابتن ايمن لماذا لا توجد اصوات في الفيديو .! .... تحياتي ... |
|||
|
|
|
14-07-2012,
04:53 AM
|
مشاركة [ 3 ] | ||
|
|||
|
|
ما شاه الله عليك يا كابتن ايمن صرااحة ما اعرف وش اقولل لك يا كاااااابتن الهبوط100-100 التصوير 100-100 الطائرة 100-100 ... وخصوصا القطار اللي مر تحتك قبل الهبوط ... لكن يا كابتن ايمن لماذا لا توجد اصوات في الفيديو .! .... تحياتي ... الله يخليك يا كابتن عبد الله و الله زمان واحشنا يا رجل الفيديو فيه اصوات حقيقية لهبوط بنفس المطار اعد مشاهدة الهبوط و تاكد من سلامة اجهزة السبيكر تبعك تقبل فائق تحياتي حبيب قلبي |
||
|
|
|
14-07-2012,
09:06 AM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
صباحك سعيد اخوي ايمن
الله يعطيك الف عافية دائما تتحفنا بالاجمل منك وكم والله تمنيت اوصل لنصف او ربع اللي تعمله لكن واللي يعافيك انا راح ازعجكم بكثر اسئلتي بحكم اني مبتديء انا امس عملت رحلة بالايرباص ويلكو لمطار الملك خالد وبرضه الثروتل ماتجاوب معي بالرحلة وفي مرحلة الكروز ثبتت الطائرة على الكروز قبل ماتوصل للنقطة نفسها وبرضه لما جيت انزل نزول تدريجي الطائرة ماتجاوبت معي بالمرة رغم اني حاولت انزلها من السرعة العمودية لكن السرعة العمودية بنفسها ماتجاوبت ولعلمك اخوي ايمن طبقت اللي شرحته لي لكن والله العظيم الطائرة هذه مجنونة ماتتجاوب بشيء لما جيت بصفحة الهبوط بالــ fmc وضبطت المدرج والترددات قبل الوصول للمطار تفاجات انه الطائرة عاملة روت ثاني وغيرت مسارها رغم اني مختار no trans وعلى فكرة كابتن ايمن وش الفرق بين no tranc and no side وادري تعبتكم لكن الله يجزيك كل خير على مساعداتك للمبتدئين امثالي |
|||
|
|
|
14-07-2012,
12:02 PM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
 |
الله الله الله عليك يا كابتن أيمن
دائما تتحفنا بجديدك ودائما هبوطاتك فى اصعب مطارات العالم تتحفنا فى السيطرة على الطائرة والسرعة وكل شئ والهبوط على السنتر لاين كل شئ والله واجمل شئ اخر التفاف للاستقامة مع الممر رااااااااااااااائع جزاك الله كل خير |
|||
|
|
|
14-07-2012,
12:53 PM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
ماشاء الله ولاحول ولا قوة الا بالله ..
طيار حقيقي ياكابتن ايمن ماشاء الله عليك .. اقترابك يدل على احترافيتك .. والتصوير جميل وواضح ايضا .. بل ان اختيارك لهذه المطارات الصعبة بحد ذاته يدل على احترافك وحبك للمغامرة .. دائما ماتتحفنا باعمالك .. شكرا لك .. |
|||
|
|
|
14-07-2012,
04:34 PM
|
مشاركة [ 7 ] | ||
|
|||
|
|
ماشاء الله ولاحول ولا قوة الا بالله .. طيار حقيقي ياكابتن ايمن ماشاء الله عليك .. اقترابك يدل على احترافيتك .. والتصوير جميل وواضح ايضا .. بل ان اختيارك لهذه المطارات الصعبة بحد ذاته يدل على احترافك وحبك للمغامرة .. دائما ماتتحفنا باعمالك .. شكرا لك .. كابتن امجد اشكرك شكرا جزيلا على تواصلك البديع مع طيراني انت ايضا لا تنقصك روح التحدي فقد رفعت شعار الاتقان في مجابهة كايتاك و بقية المطارات الخطيرة انا واثق من ان فرائصها ترتعد خوفا من قدومك اليها كابتني العزيز امجد تقبل كل تقديري و فائق تحياتي |
||
|
|
|
14-07-2012,
04:37 PM
|
مشاركة [ 8 ] | ||
|
|||
|
|
الله الله الله عليك يا كابتن أيمن
دائما تتحفنا بجديدك ودائما هبوطاتك فى اصعب مطارات العالم تتحفنا فى السيطرة على الطائرة والسرعة وكل شئ والهبوط على السنتر لاين كل شئ والله واجمل شئ اخر التفاف للاستقامة مع الممر رااااااااااااااائع جزاك الله كل خير الله يسعدك و يرضى عليك كابتن احمد انت الذي ما تنفك تتحفني و تغدق علي اجمل الردود و اثراها تقبل مني اسمى عبارات الامتنان و العرفان و ابهى التحايا |
||
|
|
|
14-07-2012,
05:10 PM
|
مشاركة [ 9 ] | ||
|
|||
|
|
صباحك سعيد اخوي ايمن
الله يعطيك الف عافية دائما تتحفنا بالاجمل منك وكم والله تمنيت اوصل لنصف او ربع اللي تعمله لكن واللي يعافيك انا راح ازعجكم بكثر اسئلتي بحكم اني مبتديء انا امس عملت رحلة بالايرباص ويلكو لمطار الملك خالد وبرضه الثروتل ماتجاوب معي بالرحلة وفي مرحلة الكروز ثبتت الطائرة على الكروز قبل ماتوصل للنقطة نفسها وبرضه لما جيت انزل نزول تدريجي الطائرة ماتجاوبت معي بالمرة رغم اني حاولت انزلها من السرعة العمودية لكن السرعة العمودية بنفسها ماتجاوبت ولعلمك اخوي ايمن طبقت اللي شرحته لي لكن والله العظيم الطائرة هذه مجنونة ماتتجاوب بشيء لما جيت بصفحة الهبوط بالــ fmc وضبطت المدرج والترددات قبل الوصول للمطار تفاجات انه الطائرة عاملة روت ثاني وغيرت مسارها رغم اني مختار no trans وعلى فكرة كابتن ايمن وش الفرق بين no tranc and no side وادري تعبتكم لكن الله يجزيك كل خير على مساعداتك للمبتدئين امثالي بالمثابرة سوف تصل الى اعلى المراتب و سوف نمسي نحن من يطلب عونك و بعض خبرتك فلا تستسلم وواصل الاجتهاد بالنسبة للايرباس 1. بالنسبة للسرعة فقد اعطيتك تفاسير و صور و لم يعد عندي ما اقدمه غير فيديو ساعده لك 2. بالنسبة للهبوط التدريجي يجب ان الفت نظرك الى انه عند نقطة التوب اوف ديسانت يجب عليك تعديل الارتفاع وفق ما يمليه عليك الكمبيوتر يعني لو كنت على ارتفاع 33000 قدم و وصلت للـTOD يجب عليك تعديل الارتفاع باستعمال عجلة الارتفاع مثلا 11000 قدم ثم تضغط في وسط العجلة على الزر الايمن للماوس فستبدأ الطائرة بالنزول 3. بالنسبة للروت يجب عليك التاكد من خلو الروت من الاخطاء قبل الاقلاع حيث تستطيع تصفح كامل النقط و مراجعتها باستعمال النافيجايشون ديسبلاي ND وسط الدائرة الصفراء بالصورة التالية و ذلك يتم باختيار PLAN في العجلة التي توجد داخل الدائرة الزرقاء ثم التنقل من نقطة الى نقطة بالضغط على زر السهم الى اعلى او الى اسفل في الـFMC وسط المستطيلين الاحمرين و بذلك يمكنك التثبت من عدم وجود نقاط مجنونة .  اليك بعض الفيديوهات عن دروس للايرباس تصفحها HOW TO: Fly the Airbus A320 Wilco Airbus Autoland tutorial wilco A320 tutorial |
||
|
|
|
14-07-2012,
05:29 PM
|
مشاركة [ 10 ] | |||
|
||||
|
|
الله يعطيك الف عافية كابتن ايمن
والله ادري اني طفشتك معي لكن انا من الناس اللي فهمها بطيئ بالمرة يعني يبغى لي ارجع من اول وجديد المشكلة انه كل الشروحات اللي تابعتها للايرباص سواء مصورة او فيديو تختلف بعض الشيء لكن لاحظت انه الغرض واحد بالنسبة للفيديوهات اوعدك راح اتابعها واطبق كل شيء لكن دعواتك لي لكن فيه سؤالك محيرني ياكباتن وش الفرق بين no side وكلمة no trans سواء عند بدء الاقلاع او عند الاستعداد للهبوط برضه الـ fmc وتحديثاته والايراك وشغله الكثير بالمرة هذه مرة معقدتني شوي كيف اعمل التحديثات هل هي ملفات تنصيبية واخاف انها تؤثر على عمل المحاكي عندي وبرضه كيف اعمل ادخال لنقاط عند هبوط لمطار معين لانه قال لي عنها كابتن د.محمد وبرضه هذه يبغى لها وقت للفهم واتمنى والله ان اوصل اقل شيء الى نصف اللي تعملونه من ابداعات بالطيران واسف لازعاجك اخوي ايمن |
|||
|
|
|
14-07-2012,
05:48 PM
|
مشاركة [ 11 ] | ||
|
|||
|
|
الله يعطيك الف عافية كابتن ايمن
والله ادري اني طفشتك معي لكن انا من الناس اللي فهمها بطيئ بالمرة يعني يبغى لي ارجع من اول وجديد المشكلة انه كل الشروحات اللي تابعتها للايرباص سواء مصورة او فيديو تختلف بعض الشيء لكن لاحظت انه الغرض واحد بالنسبة للفيديوهات اوعدك راح اتابعها واطبق كل شيء لكن دعواتك لي لكن فيه سؤالك محيرني ياكباتن وش الفرق بين no side وكلمة no trans سواء عند بدء الاقلاع او عند الاستعداد للهبوط برضه الـ fmc وتحديثاته والايراك وشغله الكثير بالمرة هذه مرة معقدتني شوي كيف اعمل التحديثات هل هي ملفات تنصيبية واخاف انها تؤثر على عمل المحاكي عندي وبرضه كيف اعمل ادخال لنقاط عند هبوط لمطار معين لانه قال لي عنها كابتن د.محمد وبرضه هذه يبغى لها وقت للفهم واتمنى والله ان اوصل اقل شيء الى نصف اللي تعملونه من ابداعات بالطيران واسف لازعاجك اخوي ايمن 1. بالنسبة لادخال نقطة في الروت بعد اخر نقطة في السيد ALSER نواصل ادخال الواي بوينتس او النقط الاخرى كما اعطانا موقع الروت فايندر اولا ندخل -DCT-> HSA او مباشرة من ALSER الى HSA و ذلك يتم عبر الضغط على الزر المحاذي اخر نقطة في السيد ALSER من اليسار كما هو مبين بالصورة التالية  هذه الصورة مصغره ... نقره على هذا الشريط لعرض الصوره بالمقاس الحقيقي ... المقاس الحقيقي 1366x768 والحجم 313 كيلوبايت . هذه الصورة مصغره ... نقره على هذا الشريط لعرض الصوره بالمقاس الحقيقي ... المقاس الحقيقي 1366x768 والحجم 313 كيلوبايت . نحصل على المشهد التالي الذي يحتوي على صفحة ادخال بيانات النقطة الموالية لـALSER هذه الصورة مصغره ... نقره على هذا الشريط لعرض الصوره بالمقاس الحقيقي ... المقاس الحقيقي 1366x768 والحجم 309 كيلوبايت . هذه الصورة مصغره ... نقره على هذا الشريط لعرض الصوره بالمقاس الحقيقي ... المقاس الحقيقي 1366x768 والحجم 309 كيلوبايت . نكتب HSA ثم نضغط على الزر المقابل لعبارة NEXT WPT هذه الصورة مصغره ... نقره على هذا الشريط لعرض الصوره بالمقاس الحقيقي ... المقاس الحقيقي 1366x768 والحجم 296 كيلوبايت . هذه الصورة مصغره ... نقره على هذا الشريط لعرض الصوره بالمقاس الحقيقي ... المقاس الحقيقي 1366x768 والحجم 296 كيلوبايت . فيتم اضافة النقطة HSA الى الروت مباشرة بعد النقطة ALSER هذه الصورة مصغره ... نقره على هذا الشريط لعرض الصوره بالمقاس الحقيقي ... المقاس الحقيقي 1366x768 والحجم 306 كيلوبايت . هذه الصورة مصغره ... نقره على هذا الشريط لعرض الصوره بالمقاس الحقيقي ... المقاس الحقيقي 1366x768 والحجم 306 كيلوبايت . هذه الصورة مصغره ... نقره على هذا الشريط لعرض الصوره بالمقاس الحقيقي ... المقاس الحقيقي 1366x768 والحجم 301 كيلوبايت . هذه الصورة مصغره ... نقره على هذا الشريط لعرض الصوره بالمقاس الحقيقي ... المقاس الحقيقي 1366x768 والحجم 301 كيلوبايت . 2. NO SID معناه انك تختار مغادرة المطار بطريقتك انت و لا تفضل اتباع طريق معينة و عندما تختار NO SID يقوم الكمبيوتر بانشاء نقطة وهمية على امتداد المدرج ثم يترك لك حرية الملاحة فاما تدخل نقطة اخرى بعد هذه النقطة الوهمية او تختار اتجاه و تطير نحوه 3. NO TRANS معناه انك ستستعمل ستار انطلاقا من موقعك انت و لن تقبل ان يفرض عليك الكمبيوتر الذهاب لنقطة الترانزيشان قبل الدخول في الستار 4. اليك احدث ايراك للويلكو رفعته لك على الميديافير سطبه و لن تجد اي مشكلة في ادخال اي نقطة او ستار او سيد او تردد مدرج الخ الخ......... https://www.mediafire.com/?gn6fzabfgcci35l |
||
|
|
|
14-07-2012,
07:22 PM
|
مشاركة [ 12 ] | |||
|
||||
|
|
اخوي ايمن
من يوم وضعت الرد وانا متواجد بالموضوع وجالس اتابع الفيديوهات وعلى شأن اثبت لك اني تابعت عندي بعض الاستفسارات اللي شفتها بالفيديو وهي: انا شايف نافذة تطلع له مثل نافذة الــ atc بعدين سمعته يتكلم مع المراقب واللي اعرفه انه البروفيشنال مايحتاج تطير بمراقب بالنسبة للفيديو الاول اللي يتكلم عن تشغيل الطائرة وتفعيل لوحة الاتصال هذه كلها ماعندي فيها اي اشكالية المشاكل تكمن فقط في برمجة الروت والــ fmc فقط ((بعض ملاحظات الفيديو الثاني)) لاحظت انه السرعة والاتجاه ماهي على وضع الــ auto يعني يدوي يعني اذا جاءت بالشكل هذا ((-----)) انها متصلة بالطيار الالي هذه كيف اضبطها قبل الاقلاع ؟؟ برضه انا دائم اكثر من مرة نسيت اطفاء طاقة الــ abu قبل الاقلاع هل هذا له اشكالية اثناء الطيران ؟ عندي مشكلة قبل تشغيل الطائرة وهي عدم تفعيل مشغل الطاقة الخارجية ext برضه ملاحظ تحت زر الارتفاع ايقونة مكتوب عليها EXPT مالغرض من هذه الايقونة ؟ ((ملاحظات الفيديو الثالث)) لاحظ انه فيه كلمة CLP وتحتها كلمة ALT هذا يعني انه الارتفاع مافيه اي مشكلة؟؟ ((ملاحظات الفيديو الرابع)) 13.22 لاحظت انه عمل اتجاه من غير مايحرك زر الاتجاه نفسه وبرضه خرجت الطائرة عن الروت وتلاحظ برضه الـ FMC فيه منها نقطة ملونة ابيض هل هذا الارتفاع اللي يكون عليه قبل الهبوط؟؟ وبالنسبة للارتفاع النهائي قبل الهبوط افادوني كل من الكابتن احمد BBJJ وكابتن عبدالرحمن CAPTIN FLIGHT انه الارتفاع النهائي يمكن رؤيته من الـ FMC امام كود المطار مباشرة مع الرانوي والكابتن عبدالرحمن قال لي برضه اترك 500 قدم زيادة فوق الارتفاع النهائي ((ملاحظات الفيديو الخامس)) WILCO AIRBUS AUTOLAND TUTORIAL في الدقائق الاولى كان الاتجاه يدوي وكان فيه روت امام الطائرة وروت متقطع قبل اتجاه الطائرة للمطار واثناء انعطاف الطائرة لليسار تحول الاتجاه الي كيف يمكن عمل الطريقة هذه ؟؟ بالدقيقة 3.55 بالنسبة للتحديث اللي رفعته اخوي ايمن كيف انصبه هل هو ملف تنصيبي كامل وحيث انه مايؤثر على المحاكي او الطائرة نفسها وان شاء الله لما اعرف الطيران بالايرباص راح يكون لي مستقبل بالطائرات البروفيشنال الاخرى واعتذر عن الاطالة لكن انا اريد ان اتعلم |
|||
|
|
|
14-07-2012,
08:04 PM
|
مشاركة [ 13 ] | ||
|
|||
|
|
1. اذا كانت السرعة والاتجاه بالشكل هذا ((-----)) فمعناها ان السرعة و الاتجاه يتحكم فيهما الـFMC حيث ان كل نقطة لها اتجاه و سرعة و الطيار الالي ياخذ معلومات السرعة و الاتجاه من كل نقطة حسب ما تم برمجته في الـFMC
2. تحت زر الارتفاع ايقونة مكتوب عليها EXPT الغرض من هذه الايقونة هو الاسراع بالنزول او الصعود معناها expediate اي اسرع 3. كلمة CLB وتحتها كلمة ALT معناها انك في مرحلة الصعود CLB و عندما تصل الى الارتفاع المنشود ستختفي كلمة CLB و تحل مكانها كلمة ALT يعني الثبات على الارتفاع المحدد في نافذة الارتفاع 4. الطيار لم يعمل اتجاه من غير مايحرك زر الاتجاه نفسه و الطائرة لم تخرج عن الروت الحكاية و ما فيها ان الاتجاه الذي حدده المراقب كان تقريبا هو نفسه الذي تطير اليه الطائرة 5. الارتفاع النهائي هو ارتفاع اخر نقطة في الروت و هي اسمها دائما يحتوي على رقم المدرج مثلا CF16 اذا كنت ستهبط على المدرج 16 6. بالنسبة للتحديث اللي رفعته هو ملف تنصيبي كامل و هو لا يؤثر على المحاكي او الطائرة نفسها كل ما يفعله هو تحديث بيانات الـ FMC 7. في الاتولاند عادة يعطيك المراقب اتجاها يقل بـ30 درجة عن اتجاه المدرج و حين تقترب من مجال الـلوكالايزر فان الطائرة اتوماتيكيا تتحول لتضبط نفسها على اتجاه المدرج انت ملاحظ انه فيه زر منور اخضر مكتوب عليه LOC عندما يشبك مع الطائرة يتحول الاتجاه من يدوي محدد (مثلا 190° ) الى اتوماتيكي او (---) |
||
|
|
|
14-07-2012,
08:11 PM
|
مشاركة [ 14 ] | |||
|
||||
|
|
1. اذا كانت السرعة والاتجاه بالشكل هذا ((-----)) فمعناها ان السرعة و الاتجاه يتحكم فيهما الـFMC حيث ان كل نقطة لها اتجاه و سرعة و الطيار الالي ياخذ معلومات السرعة و الاتجاه من كل نقطة حسب ما تم برمجته في الـFMC 2. تحت زر الارتفاع ايقونة مكتوب عليها EXPT الغرض من هذه الايقونة هو الاسراع بالنزول او الصعود معناها expediate اي اسرع 3. كلمة CLB وتحتها كلمة ALT معناها انك في مرحلة الصعود CLB و عندما تصل الى الارتفاع المنشود ستختفي كلمة CLB و تحل مكانها كلمة ALT يعني الثبات على الارتفاع المحدد في نافذة الارتفاع 4. الطيار لم يعمل اتجاه من غير مايحرك زر الاتجاه نفسه و الطائرة لم تخرج عن الروت الحكاية و ما فيها ان الاتجاه الذي حدده المراقب كان تقريبا هو نفسه الذي تطير اليه الطائرة 5. الارتفاع النهائي هو ارتفاع اخر نقطة في الروت و هي اسمها دائما يحتوي على رقم المدرج مثلا CF16 اذا كنت ستهبط على المدرج 16 6. بالنسبة للتحديث اللي رفعته هو ملف تنصيبي كامل و هو لا يؤثر على المحاكي او الطائرة نفسها كل ما يفعله هو تحديث بيانات الـ FMC 7. في الاتولاند عادة يعطيك المراقب اتجاها يقل بـ30 درجة عن اتجاه المدرج و حين تقترب من مجال الـلوكالايزر فان الطائرة اتوماتيكيا تتحول لتضبط نفسها على اتجاه المدرج انت ملاحظ انه فيه زر منور اخضر مكتوب عليه LOC عندما يشبك مع الطائرة يتحول الاتجاه من يدوي محدد (مثلا 190° ) الى اتوماتيكي او (---) معلومات جميلة اخوي ايمن
لكن برضه تقول انه يعطيك المراقب اتجاه قبل الهبوط يعني لازم بالطيران مع المراقب اللي اعرف انه كثير يطيرون بالبروفيشنال من غير المراقب ؟؟؟ وعلى فكرة مالحكمة من va and v2 بالــ fmc وهل لها علاقة بعد ارتفاع الطائرة حيث اتحكم بالسرعة اثناء الاقلاع بالنسبة للاتجاه والسرعة اذا كانت بهذا الشكل ((---)) هي متصلة بالــ fmc لكن اذا كانت الطائرة عند البوابة قبل الاقلاع تكون بالشكل ((---)) هذا وانا اعدلها لكن لما ارجع لها بعد الاقلاع القى السرعة ياعالية مرة او منخفضة بالمرة وبرضه امس يوم عملت رحلة حاولت انزل بالارتفاع الى 8000 قدم ولكن الطائرة مااستجابت معي فقمت بانزالها من السرعة العمودية لكن زر السرعة العمودية مااشتغل معي وظل على الشكل هذا ((----)) وكثر الله الف خيرك والله تعبتك معي |
|||
|
|
|
14-07-2012,
08:38 PM
|
مشاركة [ 15 ] | ||
|
|||
|
|
معلومات جميلة اخوي ايمن
لكن برضه تقول انه يعطيك المراقب اتجاه قبل الهبوط يعني لازم بالطيران مع المراقب اللي اعرف انه كثير يطيرون بالبروفيشنال من غير المراقب ؟؟؟ وعلى فكرة مالحكمة من va and v2 بالــ fmc وهل لها علاقة بعد ارتفاع الطائرة حيث اتحكم بالسرعة اثناء الاقلاع بالنسبة للاتجاه والسرعة اذا كانت بهذا الشكل ((---)) هي متصلة بالــ fmc لكن اذا كانت الطائرة عند البوابة قبل الاقلاع تكون بالشكل ((---)) هذا وانا اعدلها لكن لما ارجع لها بعد الاقلاع القى السرعة ياعالية مرة او منخفضة بالمرة وبرضه امس يوم عملت رحلة حاولت انزل بالارتفاع الى 8000 قدم ولكن الطائرة مااستجابت معي فقمت بانزالها من السرعة العمودية لكن زر السرعة العمودية مااشتغل معي وظل على الشكل هذا ((----)) وكثر الله الف خيرك والله تعبتك معي 1. انا لم اقل لك انه يجب ان تطير وفق تعليمات المراقب انا فقط اجبتك على سؤالك 2. V1 هي سرعة اللاعودة يعني حين تبلغ هذه السرعة يجب ان تقلع لانه لن يكون لك متسع من المدرج لتلغي الاقلاع و توقف الطائرة 3. V2 هي سرعة الامان اي السرعة التي تستطيع الصعود لارتفاعك المبدئي دون خوف من الستال او الانهيار 4. عندما تقرر الطيران اعتمادا على الـFMC فالسرعة و الاتجاه يكونان دائما بهذا الشكل (----) حتى و انت في البوابة لان الـFMC سيعتني بكل شيء في كل المراحل رولينج صعود نزول كروز الخ اذا اردت تعديل السرعة فيجب عليك فعل ذلك عند برمجة الـFMC 5. الطائرة ستستجيب لتغيير الارتفاع اذا غيرت قيمة الارتفاع و ضغطت بالزر الايمن للماوس تماما في وسط عجلة تعديل الارتفاع |
||
|
|
|
14-07-2012,
08:43 PM
|
مشاركة [ 16 ] | |||
|
||||
|
|
1. 4. عندما تقرر الطيران اعتمادا على الـFMC فالسرعة و الاتجاه يكونان دائما بهذا الشكل (----) حتى و انت في البوابة لان الـFMC سيعتني بكل شيء في كل المراحل رولينج صعود نزول كروز الخ اذا اردت تعديل السرعة فيجب عليك فعل ذلك عند برمجة الـFMC يعطيك الف عافية اخوي ايمن
هذه النقطة بالذات هي اللي محيرتني يعني اعدل السرعة من الطيار الالي قبل ماابرمج الروت وكل شيء بالــ fmc وبرضه سؤال بسيط وش هو الرولينج وان شاء الله انه اخر سؤال |
|||
|
|
|
14-07-2012,
09:01 PM
|
مشاركة [ 17 ] | ||
|
|||
|
|
يعطيك الف عافية اخوي ايمن
هذه النقطة بالذات هي اللي محيرتني يعني اعدل السرعة من الطيار الالي قبل ماابرمج الروت وكل شيء بالــ fmc وبرضه سؤال بسيط وش هو الرولينج وان شاء الله انه اخر سؤال 1. الرولينج يطلق على عملية الاسراع في المدرج قبل الاقلاع و كذلك على عملية الابطاء بعد الهبوط قبل الخروج من المدرج 2. اذا كانت مثلا سرعة نقطة معينة لا تعجبك ووددت تغييرها فيجب عليك فعل ذلك في الفلايت بلان بالـFMC عبر الضغط على الـRSK المقابل للسرعة و الارتفاع المخصصين لتلك النقطة اما عجلتي السرعة و الارتفاع فلا تلمسهم |
||
|
|
|
14-07-2012,
09:06 PM
|
مشاركة [ 18 ] | |||
|
||||
|
|
1. الرولينج يطلق على عملية الاسراع في المدرج قبل الاقلاع و كذلك على عملية الابطاء بعد الهبوط قبل الخروج من المدرج 2. اذا كانت مثلا سرعة نقطة معينة لا تعجبك ووددت تغييرها فيجب عليك فعل ذلك في الفلايت بلان بالـFMC عبر الضغط على الـRSK المقابل للسرعة و الارتفاع المخصصين لتلك النقطة اما عجلتي السرعة و الارتفاع فلا تلمسهم الله يعطيك الف عافية كابتن ايمن
تعبتك طول اليوم هذا وكثر الله الف خيرك ولك الاجر العظيم من الله بأجرب ان شاء الله رحلات ونوافيكم بآخر النتائج بارك الله فيك اخوي ايمن لكن على فكرة لاتطول علينا بالفيديوهات حتى لوكنت انا مشغول ترى انتظر جديدك لاتنسى |
|||
|
|
|
15-07-2012,
12:03 AM
|
مشاركة [ 19 ] | |||
|
||||
|
|
اخوي ايمن
تابعت الفيدوهات اكثر من مرة اللي اعطيتني وحقيقة فهمت كيفية ادراج السرعة والاتجاه والامور هذه لكن الــ fmc يبغى له تركيز شوي الله يوفقك ويخليك لنا ياكابتنا الكبير ايمن |
|||
|
|
|
15-07-2012,
01:02 AM
|
مشاركة [ 20 ] | ||
|
|||
|
|
اخوي ايمن
تابعت الفيدوهات اكثر من مرة اللي اعطيتني وحقيقة فهمت كيفية ادراج السرعة والاتجاه والامور هذه لكن الــ fmc يبغى له تركيز شوي الله يوفقك ويخليك لنا ياكابتنا الكبير ايمن حبيب قلبي كابتن محمد انا كلي ثقة في امكانياتك الى الامام يا بطلي عايزين نشوفلك فيديو هبوط ساحر بالايرباس ارهم ما تستطيع فعله تحياتي كابتني الغالي |
||
|
|
|
15-07-2012,
01:25 AM
|
مشاركة [ 21 ] | |||
|
||||
|
|
حبيب قلبي كابتن محمد انا كلي ثقة في امكانياتك الى الامام يا بطلي عايزين نشوفلك فيديو هبوط ساحر بالايرباس ارهم ما تستطيع فعله تحياتي كابتني الغالي حبيبي انت والله كابتن ايمن وبارك الله فيك
وكثر الله الف خيرك تحملت اسئلتي الكثيرة لكن مانستغني عنك يالغالي ودعواتك وانا اخوك لي بالتوفيق |
|||
|
|
|
15-07-2012,
04:41 AM
|
مشاركة [ 22 ] | |||
|
||||
|
|
كابتن ايمن عزيزي الغالي
أولا : هبوط متميز وناعم تصوير رائع جرافيك ولا في الاحلام تتميز يا كابتن بصفات عديدة لا تعد ولا تحصي .والله + هبوطاتك اينما كانت تكون علي السنتر لاين الله يخليك ويحفظك ثانيا : احب ان أشكرك علي جميع المعلومات المعطاة في هذا الموضوع معلومات متميزة وقيمة وفي النهاية تستحق التقييم والله بودي اعطيك مليون نقطة (+ تقييم للموضوع ) تحياتي يا كابتن ايمن يا غالي |
|||
|
|
|
15-07-2012,
08:33 AM
|
مشاركة [ 23 ] | |||
|
||||
|
|
[/CENTER][SIZE="5"]
السلام عليكم ورحمة الله و بركاته خلينا حبة حبة اولا هبوط الذي وددت لو انني بس من الركاب على السنتر لاين نزول تدريجي تصوييير تقول انت داخل المحاكي و قاعد تصصصور جغرافيكس مش طبيعي تاتش داون سلس للغية تقول انت ماسك الطيرارة بدددك و تحركها تحكم مش طبيعي شو اقول عنك ما اعرف بس لا تحرممنا من ابداعاتك الانهائية الاسطورية لو انا المسؤول عن كتاب جينس لوضعتك على اول صفحة منه ما شاء الله عليك انت كابتن ليس له مثيل ثانيا المعلومات لمعلوماتك انا توني بادي بالبروفشنال طرحت موضوع في قسم الدعم الفني فارشدوني لموضوعك لانهم عارفين كتب بخط كابتن مبدع فنان معلم صبور استاذ لنا نحن المبتدئين بالبروفشنال يعني النقاش هاد ليس له مثيييييل انت من الآخر مبدع واسف لاني لم اجد كلمات تصف كل ابداعك ياكابتن الكابتن ايمن قالو من هو ؟؟؟!!! قلنا لهم كابتن لا تستطيع الكلمات وصف ابداعه و اخلاقه انت المبــــــ أيمن ــــدع وددت لو بإستطاعتي تقيمك [CENTER][/SIZE] |
|||
|
|
|
15-07-2012,
10:55 AM
|
مشاركة [ 24 ] | ||
|
|||
|
|
[/CENTER][SIZE="5"] السلام عليكم ورحمة الله و بركاته خلينا حبة حبة اولا هبوط الذي وددت لو انني بس من الركاب على السنتر لاين نزول تدريجي تصوييير تقول انت داخل المحاكي و قاعد تصصصور جغرافيكس مش طبيعي تاتش داون سلس للغية تقول انت ماسك الطيرارة بدددك و تحركها تحكم مش طبيعي شو اقول عنك ما اعرف بس لا تحرممنا من ابداعاتك الانهائية الاسطورية لو انا المسؤول عن كتاب جينس لوضعتك على اول صفحة منه ما شاء الله عليك انت كابتن ليس له مثيل ثانيا المعلومات لمعلوماتك انا توني بادي بالبروفشنال طرحت موضوع في قسم الدعم الفني فارشدوني لموضوعك لانهم عارفين كتب بخط كابتن مبدع فنان معلم صبور استاذ لنا نحن المبتدئين بالبروفشنال يعني النقاش هاد ليس له مثيييييل انت من الآخر مبدع واسف لاني لم اجد كلمات تصف كل ابداعك ياكابتن الكابتن ايمن قالو من هو ؟؟؟!!! قلنا لهم كابتن لا تستطيع الكلمات وصف ابداعه و اخلاقه انت المبــــــ أيمن ــــدع وددت لو بإستطاعتي تقيمك [CENTER][/SIZE] أكثرت من تكرار قراءة ردك السرمدي الملائكي الراقي الودود الخارق الخبير الخلوق مندهشًا من شخصية هذا الطيار العظيم الذي اسمه كابتن اياد .. أتمنى لو استطع مكافئتك و سافعل سوف اضيف لك اليوم 20000 نقطة في رصيدك يا اغلى كابتن .. لكني حتى مع ذلك فلن اتمكن من ايفائك حقك من النكريم لانك ادخلت على قلبي من السرور و الفخر الشيء الكثير بودي اسير بمبدأ " إذا عمل أحدكم عملاً فليتقنه " .. و اطلب من الله ان احضى بتوفيقه لكي تكون لاضافاتي بمنتدانا الغالي بعض الاتقان. كلماتك الرائعة أثرت في مشاعري كثيرًا كابتن اياد .. وسأظل أحتفظ بهذه الرسالة الأخوية ماحييت لأثبت لنفسي دائمًا ان هناك من يهتم ,, وأن الدنيا لاتزال بخير .. فيا عجبًا لمن لم يعرف أمثالك كيف يعش ؟ ومن لم يصحب من بأدبك فمن يصحب ؟ أتمنى من الله عزوجل أن ألتقي بك وأتشرف بالجلوس معك ما أطيب أصلك وما احسن نباك .. دمت بخالص الود ياذا الأدب والأخلاق يا كابتني العظيم اياد |
||
|
|
|
15-07-2012,
11:21 AM
|
مشاركة [ 25 ] | ||
|
|||
|
|
كابتن ايمن عزيزي الغالي أولا : هبوط متميز وناعم تصوير رائع جرافيك ولا في الاحلام تتميز يا كابتن بصفات عديدة لا تعد ولا تحصي .والله + هبوطاتك اينما كانت تكون علي السنتر لاين الله يخليك ويحفظك ثانيا : احب ان أشكرك علي جميع المعلومات المعطاة في هذا الموضوع معلومات متميزة وقيمة وفي النهاية تستحق التقييم والله بودي اعطيك مليون نقطة (+ تقييم للموضوع ) تحياتي يا كابتن ايمن يا غالي والله يا كابتن محمد ناصر تشجيعيك لي ليس إلا ترجمة لما في قلبك النقي تجاهي من حب ومعزّة وصداقة .. أنت رجل فاضل طيب تخفي داخلك الكثير من الحب والعطاء والخير الكثير .. لذا تستحق كلما اقوله عن ذاتك الكريمة ,, أحبك في الله أخي الفاضل والله كلامك هذا كثير علي لله درك يا نعم الكابتن و خير اخ كابتن محمد من اعماقي اجدد لك عظيم الشكر اكاد اجزم انه لا يوجد كابتن طيار حقيقي او تشبيهي تلقى مثل كلامك طوال حياته فخري عظيم برايك الجليل في اعمالي و محاولاتي المستميتة في الرقي بمنتدانا العظيم الى اسمى المراتب و ابشرك بان في جعبتي الكثير من الافكار و المفاجئات كل الامتنان و عبارات التقدير و المحبة لا توفيك واحد في المائة من حقك علي عزيزى شكرًا لك على تقديرك.. شكرًا لك على دعمك . شكرًا على كرمك .. شكرًا على فهمك وفقهك .. شكرًا على عطاءك الفياض ,, شكرًا على حبك المستفيض .. شكرًا شكرًا شكرًا شكرًا .. |
||
|
|
|
15-07-2012,
04:40 PM
|
مشاركة [ 26 ] | |||
|
||||
|
|
والله يا كابتن محمد ناصر تشجيعيك لي ليس إلا ترجمة لما في قلبك النقي تجاهي من حب ومعزّة وصداقة .. أنت رجل فاضل طيب تخفي داخلك الكثير من الحب والعطاء والخير الكثير .. لذا تستحق كلما اقوله عن ذاتك الكريمة ,, أحبك في الله أخي الفاضل والله كلامك هذا كثير علي لله درك يا نعم الكابتن و خير اخ كابتن محمد من اعماقي اجدد لك عظيم الشكر اكاد اجزم انه لا يوجد كابتن طيار حقيقي او تشبيهي تلقى مثل كلامك طوال حياته فخري عظيم برايك الجليل في اعمالي و محاولاتي المستميتة في الرقي بمنتدانا العظيم الى اسمى المراتب و ابشرك بان في جعبتي الكثير من الافكار و المفاجئات كل الامتنان و عبارات التقدير و المحبة لا توفيك واحد في المائة من حقك علي عزيزى شكرًا لك على تقديرك.. شكرًا لك على دعمك . شكرًا على كرمك .. شكرًا على فهمك وفقهك .. شكرًا على عطاءك الفياض ,, شكرًا على حبك المستفيض .. شكرًا شكرًا شكرًا شكرًا .. والله يا كابتن وانا ايضا أحبك في الله والله كلامك هذا خلاني ما اعرف اقول ايه يعني الحمد لله انني عرفت كابتن ممتاز مثلك اتمني لك حياة سعيدة دائما والله يحفظك ومنتظر حصرياتك ومواضيعك تحياتي يا كابتن "ايمن"
|
|||
|
|
|
16-07-2012,
11:10 AM
|
مشاركة [ 27 ] | |||
|
||||
|
|
العمل ممتاز والاقتراب والالتفافة كانت بشكل احترافي تماما ناهيك عن ملامسمة سلسة جدا للمدرج بشكل اخرج عمل في منتهى الروعة
تقبل تحياتي كابتن ايمن ودمت بخير |
|||
|
|
|
16-07-2012,
11:39 AM
|
مشاركة [ 28 ] | ||
|
|||
|
|
العمل ممتاز والاقتراب والالتفافة كانت بشكل احترافي تماما ناهيك عن ملامسمة سلسة جدا للمدرج بشكل اخرج عمل في منتهى الروعة تقبل تحياتي كابتن ايمن ودمت بخير الف شكر كابتني الكبير سندباد كلامك انت هو من اسبغ على هبوطي كل الروعة و تقديرك اهم و ابقى لك كل الود حتى ترضى |
||
|
|
|
18-07-2012,
07:57 PM
|
مشاركة [ 29 ] | ||
|
|||
|
|
والله يا كابتن وانا ايضا أحبك في الله والله كلامك هذا خلاني ما اعرف اقول ايه يعني الحمد لله انني عرفت كابتن ممتاز مثلك اتمني لك حياة سعيدة دائما والله يحفظك ومنتظر حصرياتك ومواضيعك تحياتي يا كابتن "ايمن"
انا الذي يعتبر نفسه محظوظا بمعرفة اناس نبلاء مثلك انت يا عزيزي محمد انعم بك من اخ و صديق غالي و رفيق درب في دنيا الطيران |
||
|
|
|
25-07-2012,
03:23 PM
|
مشاركة [ 30 ] | |||
|
||||
|
|
يعطيك الف عافيه كابتن ايمن
علا المجهود الرائع |
|||
|
|
| موضوع مغلق |
_][_ .. قسم صور وفيديو الطيران التشبيهي .. _][_
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| فهرس لجميع الصبغات | صنع في خط الطيران Made in Flyingway | |||
هبوطي في تيرول اينسبروك LOWI سيركل تولاند اصعب ابروش على وجه الارض بطائرة 737-800 صبغة برلين للطيران
اقتباس: 
