المجموعات الإجتماعية |
البحث |
مشاركات اليوم |
المقالات الصحفية Rumours &News تنبيه: تأمل إدارة المنتدى متابعة الأخبار المتميزة فقط إن المقالات في هذا القسم قد تم الحصول عليها من شركات أو من وكالات علاقات عامة, وتعتبر تلك الوكالات الجهة الوحيدة المسئولة عن محتويات هذه المقالات |
موضوع مغلق |
|
أدوات الموضوع |
مشاركة [ 1 ] | ||||
|
||||
|
قبل سنة وأربعة أشهر كتبت مقالا بعنوان «A380 في العناية المركزة!»، تلقيت بسببه انتقادات عدة وبعضا من (المزح الثقيل)، تلومني كلها على المقال وتتهمني بالتسرع في الحكم على الطائرة، وأتى قرار طيران الإمارات في بداية عام 2018م بشراء مزيد من طائرات A380 بمثابة صفعة قوية لي، ووصلتني إثر هذه الصفقة (محشات محترمة).
اليوم أعلنت شركة ايرباص حالة الوفاة رسميا للطائرة A380، حيث ستتوقف الشركة عن إنتاج هذا النوع من الطائرات بحلول عام 2021. أتى هذا الإعلان قبل أن تتمكن الشركة حتى من بيع نصف العدد المستهدف (750 طائرة)، إذ سوف تحمل الطائرة الأخيرة الرقم التسلسلي (251). منذ بدايتها حتى بلوغها قمة أوجها لم تصل مبيعات A380 إلى نسبة 5% من مبيعات الشركة. لقد كان الرئيس التنفيذي لشركة ايرباص «توم اندرز» في غاية الصراحة والشفافية عندما قال «ربما قد تأخرنا في إنتاج الطائرة وإدخالها إلى سوق الطيران 10 سنوات»، هذا صحيح، لقد كانت الطائرة بوينج 777 «داش 200» بداية النهاية للطائرة بوينج 747، وهي أيضا قد أثرت على مبيعات A380، ولا ننسى مؤخرا الطائرتين بوينج 787 وايرباص A350، هذه الأنواع من الطائرات «عريضة البدن» ذات المحركين أصبحت تطير مسافات بعيدة بتكلفة أقل وسعة مقعدية جيدة مقارنة بالطائرتين بوينج 747 وايرباص A380، مما جعل أغلب شركات الطيران تتجه إليها. السؤال: ما الذي دعا الطائرة A380 إلى أن تدخل العناية المركزة؟ بكل بساطة السبب الرئيس هو «التشغيل». الطائرة تحتاج إلى وقت طويل لتجهيز الرحلة، مشغلو الطائرة عددهم قليل وهذا يعني عدم توفر الدعم الفني لها في أغلب مدن العالم، الطائرة تحتاج إلى مدرج معين وبوابات معينة، الهبوط الاضطراري يعد أمرا صعبا في بعض الأحيان، صعوبة توفر قطع الغيار في أغلب دول العالم، وغيرها من معوقات التشغيل. هذا إضافة إلى مشكلات المحركات المتكررة لطائرة A380. من وجهة نظر شخصية ومع إعلان توقف إنتاج الطائرة A380، أستطيع أن أقول إن عهد الطائرات ذات «الأربعة محركات» قد انتهى، وبعد فوزي في الرهان السابق (واللي عليه العشاء يعشيني)، أود أن أراهن مجددا لكن هذه المرة على وفاة الطائرة بوينج 777 بكل أنواعها الحالية والجديدة في حال نجاح الطائرة «دريملاينر 787» داش 10. 2007 أول رحلة تجارية للطائرة في أكتوبر 445.6 مليون دولار قيمة الطائرة 868 السعة المقعدية القصوى مسافرا 14,800 كلم أقصى مسافة تصلها الطائرة 234 عدد الطائرات الحالية في الخدمة https://makkahnewspaper.com/article/...1%D8%A7%D8%A9! للاطلاع , مقال A380 في العناية المركزة https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=168916 روابط ذات صلة بالموضوع https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=173406 https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=173443 https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=173448 https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=173334 |
|||
الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ محمد احمد عسيري على المشاركة المفيدة: | alzaiem (23-02-2019) |
موضوع مغلق |
المقالات الصحفية Rumours &News |
|
أدوات الموضوع | إبحث في الموضوع |
|
|
المواضيع المتشابهه | ||||
الموضوع | المنتدى | |||
[أخبـار] ألمانيا تطالب (ايرباص) بضمان تشغيل ألف موظف بعد إعلان وقف تصنيع A380 | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
سؤال عن المحرك النفاث | هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance | |||
كيف يعمل المحرك النفاث | دروس خط الطيران | |||
خط النفاث لــB777 !!! | من تصوير الأعضاء | |||
فكرة المحرك النفاث | دروس خط الطيران |