| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| دروس خط الطيران تم جمع العديد من دروس والمحاضرات التي تخص الطيران ليسهل الوصول إليها |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| دروس خط الطيران تم جمع العديد من دروس والمحاضرات التي تخص الطيران ليسهل الوصول إليها |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
20-09-2006,
08:29 PM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم
اليوم لدي اسئلة جديدة اتمنى منكم ان تجاوبوا عنها بالتفصيل وبتوضيح كبير.. 1-هل تتزود الطائرة التي سوف تقلع لاي رحلة بوقود كافي للرحلة الذهاب فقط..ام للرحلة الذهاب والعودة؟ 2-ماذا يعني انه على الطيار ان يقلع ويهبط 3 مرات خلال 90 يوم؟ 3-ايهما يكثر انتشاره على خرائط الطيران:مسار رحلة يتميز بانه كثير الاستقامة...ام..مسار لنفس الرحلة يتميز بانه كثير التعرج؟ 4-نحن نعرف ان جميع الارتفاعات تاخد على سطح البحر...ولكن اذا كانت طائرة تطير على ارتفاع:33000 قدم،وكانت تحلق على مرتفعات جبلية ((ارتفاعها على سبيل المثال:2000 متر "اي ما يعادل تقريبا:14000 قدم)) فهل على الطيار ان يواصل على نفس الارتفاع ام عليه ان يزيد من الارتفاع الى ان يصل الى الارتفاع المقرر للطيران؟ 5-هل هناك علاقة (اي قانون فيزيائي)يربط بين السرعة والارتفاع؟ |
|||
|
|
21-09-2006,
08:36 PM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
الرجاء الاجابة
|
|||
|
|
|
17-12-2006,
07:42 PM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة klm
السلام عليكم اليوم لدي اسئلة جديدة اتمنى منكم ان تجاوبوا عنها بالتفصيل وبتوضيح كبير.. 1-هل تتزود الطائرة التي سوف تقلع لاي رحلة بوقود كافي للرحلة الذهاب فقط..ام للرحلة الذهاب والعودة؟ 2-ماذا يعني انه على الطيار ان يقلع ويهبط 3 مرات خلال 90 يوم؟ 3-ايهما يكثر انتشاره على خرائط الطيران:مسار رحلة يتميز بانه كثير الاستقامة...ام..مسار لنفس الرحلة يتميز بانه كثير التعرج؟ 4-نحن نعرف ان جميع الارتفاعات تاخد على سطح البحر...ولكن اذا كانت طائرة تطير على ارتفاع:33000 قدم،وكانت تحلق على مرتفعات جبلية ((ارتفاعها على سبيل المثال:2000 متر "اي ما يعادل تقريبا:14000 قدم)) فهل على الطيار ان يواصل على نفس الارتفاع ام عليه ان يزيد من الارتفاع الى ان يصل الى الارتفاع المقرر للطيران؟ 5-هل هناك علاقة (اي قانون فيزيائي)يربط بين السرعة والارتفاع؟ السلام عليكم يعتمد على حموله الطائرة في ذلك اليوم و اسعار الوقود في المطارين لم اسمع بهذا من قبل و لكن ما اعرفة انه اذا لم يطر لمدة 45 يوم يحتاج الي ما يعرف بال RC اخي لا يغير ارتفاعة لان الارتفاع المعطي محسوب به ارتفاعات السلامة و هي ارقام محدده لكل طريق جوي وهو ما يعرف باقل ارتفاع امن انت تتكلم عن كثافة الهواء و سرعة الصوت ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ |
|||
|
|
|
17-12-2006,
08:41 PM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
1-هل تتزود الطائرة التي سوف تقلع لاي رحلة بوقود كافي للرحلة الذهاب فقط..ام للرحلة الذهاب والعودة؟
هذا الامر راجع لقائد الطائرة فيرا الانسب .. ويحسبها .. 2-ماذا يعني انه على الطيار ان يقلع ويهبط 3 مرات خلال 90 يوم؟ المقصود بذالك اذا لم يقوم برحلة من 90 يوما ً .. يجب عليه الاقلاع والهبوط |
|||
|
|
|
17-12-2006,
09:17 PM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم
اخواني انا طيار مدني و لم اسمع بحياتي عن هذا القانون 3 اقلاع و هبوط خلال 90 هل هو قانون جديد و اذا كان لمن يتبع jaa faa caa ارجوا منكم الافادة خبرتي المتواضعة ( ايرباص 310 ايرباص 300 بوينغ777 ايرباص 320 ) وساعات الطيران هي 5230 ساعة الي تاريخة |
|||
|
|
|
18-12-2006,
12:28 AM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
مرحبا اخوي q8pilot
هذي سلمك الله تعليمات الطيران لقد وضعت منظمة الطيران العالمية العديد من التعليمات وحرصت على توضيحها وتدريسها حتى تكون نهجا ً واضحا ُ يلتزم به جميع الطيارين اذا توقف الطيار لمدة ( 90 ) يوما ً عن الطيران يجب أن يقلع ثم يهبط 3 مرات في نفس الطائرة التي يريد أن يحمل بها ركابا ً قبل أن يصعد أي راكب معة على الطائرة .. تحيتي |
|||
|
|
|
18-12-2006,
01:38 AM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
 |
اخوي...
-هل تتزود الطائرة التي سوف تقلع لاي رحلة بوقود كافي للرحلة الذهاب فقط..ام للرحلة الذهاب والعودة؟ لا, تتزود الطائرة بالوقود لرحلة الذهاب فقط ، وايضا بعض الوقود الزائد وهو ما يسمى ب Reserved Fuel وهذا تحسبا للطوارئ ، وتسمح كمية هذا الوقود الزائد للطائرة بالوصول الى اقرب مطار بدلا من المطار الوجهه الاصلي اذا تعذر الهبوط في المطار الاصلي لاي سبب من الاسباب كسوء الاحوال الجوية او غيرها. 2-ماذا يعني انه على الطيار ان يقلع ويهبط 3 مرات خلال 90 يوم؟ الكابتن Flying Way كفى ووفى. 3-ايهما يكثر انتشاره على خرائط الطيران:مسار رحلة يتميز بانه كثير الاستقامة...ام..مسار لنفس الرحلة يتميز بانه كثير التعرج؟ الحقيقة مسار الرحلة كثير الاستقامة هو الافضل! لتوفير الوقود ، الوقت وغيرها ... ولكن لم اسمع من قبل ان هذا المسار اكثر او المسار الاخر هو الاكثر! -نحن نعرف ان جميع الارتفاعات تاخد على سطح البحر...ولكن اذا كانت طائرة تطير على ارتفاع:33000 قدم،وكانت تحلق على مرتفعات جبلية ((ارتفاعها على سبيل المثال:2000 متر "اي ما يعادل تقريبا:14000 قدم)) فهل على الطيار ان يواصل على نفس الارتفاع ام عليه ان يزيد من الارتفاع الى ان يصل الى الارتفاع المقرر للطيران؟ اولا اخوي اود ان اشرح مفهوم في الارتفاعات وهو ما يسمى AGL وهو Above Groud Level وهو الارتفاع الفعلي عن سطح الارض، وفي حالتنا هذه طبعا لا، لا يحتاج الطيار للارتفاع اكثر لانه عندما يعطى ارتفاع الرحلة... فانه يعطى حسب الارتفاع عن سطح البحر ASL أو Above Sea Level دون الانظر الى ارتفاع الارض التي اسفل الطائرة ... وفي هذه الحالة عندما يطير فوق الجبال ذات ارتفاع 14000 قدم , يكون ال ASL ثابت وهو 33000 قدم (وهذا ما يهمنا) اما ال AGL يصبح 19000 قدم وهذا لا يهم لمسار الرحلة. 5-هل هناك علاقة (اي قانون فيزيائي)يربط بين السرعة والارتفاع؟ طبعا اخوي.... بالنسبة للارض فانه كلما زادت الارتفاع ... قلت السرعة النسبية للطائرة بالنسبة لسطح الارض... ومثال للتوضيح... نفرض انك تسير على الارض بالسيارة بسرعة 900 كم \ س من نقطة أ الى نقطه ب ، وبنفس السرعة تسير على ارتفاع 30000 قدم، فانك سوف تصل الى النقطة ب بالسيارة اسرع بكثيييير من الطائرة ، لماذا؟ لانك وبكل بساطه في الطائرة تسير بمجال اوسع اي بمدار اوسع فتأخذ رحلتك وقت اطول... يمكن تمثيلها بالطواف حول الكعبة المشرفة... نفرض انك تطوف حول الكعبة مباشرة بسرعة 5 كم ، وشخص اخر يطوف في الدور الثاني بنفس السرعة ... من سينتهي اسرع؟ بالتأكيد انت... لانك اقرب الى الكعبة منه... والله اعلم... |
|||
|
|
|
26-06-2007,
11:19 AM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
{اضافه} حسب التعليمات الجويه للمنظمه الامريكيه
3 اقلاع وهبوط يكونو من بعد المغيب الى قبل المشـرق |
|||
|
|
|
08-07-2007,
05:32 PM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم
للاجابه عن الاسئله اليك التالي: 1. التزود بالوقودللرحله يكون التزود بالوقود بعد حساب وزن الطائرة (ثابت)ووزن الحموله لكي يحسب الوزن الاقصى لنزول الطائرة بالمطار المقرر لهبوط به وهو محدد حسب نوع الطائرة لانو اذا وصلت المطار وكان وزن الطائرة اعلى من المسموح به للنزول سيتحتم على الكابتن اتخاذ زون لغرض صرف الوقود الزائد والا سيكون نزول بوزن عالي يدخل الطائرة لاحقا لفحص النزول الثقيل ان الوقود الباقي في الطائرة قد يكفي للرجوع الى المطار الام وقد يحتم عليك اعادة تفويل الطائرة بوقود اضافي هناك بعض الرحلات التي لا يكفي فيها الوقود لانجاز رحله الذهاب اصلا ويتحتم على الطائرة بالنزول في احد المطارات كنقطه اعاده تفويل في منتصف الطريق وحسب خطه الطيران |
|||
|
|
|
08-07-2007,
05:38 PM
|
مشاركة [ 10 ] | |||
|
||||
|
|
انا اقصد من هذا انو اهم شي في حسابات التزود بالوقود هو وزن الطائرة الاقصى للنزول اي انه يجب حساب صرفيات المحركات للوقود بالساعه وحسب ما يلي:
1.صرفيات الوقودخلال عمليه الاقلاع للمحركات الاربعه 2.حساب صرفيات الوقود لعمليه التسلق 3.حساب صرفيات الوقود خلال الطيران الافقي 4.حساب صرفيات الوقود خلال الانحدار والهبوط وعلى اساسها نعرف كم نحتاج وقود للرحله على ان لا يتجاوز وزن الطائرة عند التقرب للهبوط الوزن الاقصى للنزول |
|||
|
|
|
22-07-2007,
10:42 PM
|
مشاركة [ 11 ] | |||
|
||||
|
|
حلو انكم رجعتوني لاجواء هذا القسم
ترى انا كنت ناسي انه كان عندي اسئلة موجودة هنا عموما الشكر الجزيل لكل من ساهم في حل الاسئلة هذه وغيرها وانتظروا الدفعة الجديدة قريبا |
|||
|
|
|
30-09-2007,
05:48 PM
|
مشاركة [ 12 ] | ||
|
|||
|
|
شكرا اخى بارك الله فيكم
|
||
|
|
|
30-09-2007,
05:50 PM
|
مشاركة [ 13 ] | ||
|
|||
|
|
ارجو من الاخوة شرح عملية الهبوط ومشاكلها
|
||
|
|
|
13-10-2007,
04:14 PM
|
مشاركة [ 14 ] | |||
|
||||
|
|
عمليه الهبوط هي المرحله الاخيرة من رحله الطيران والتي تلي عمليه التقرب للنزول وتكون حسب محدوديات الطائرة ونوعها ومواصفاتها ولكن بصورة عامه تكون كالتالي :
بعد التقرب للنزول وتكون في هذه الحاله العجلات بوضع نزول والقلابات الاماميه والخلفيه بوضع فول اكستيندد(للنزول)والاضويه الخاصه بالنزول (اون)يتم استخدام اجهزة الملاحه من حيث ارتفاع الطائرة عن الارض ومعرفه سرعه النزول المقررة من قبل الكابتن وفقا لوزن الطائرة ويجب تثبيتها والمحافظه على ثباتها والسيطرة على عصا القياده للمحافظه على استقرار الطائرة ودرجه انحدارها بحيث يتم التلامس بصورة سموث مع الارض وهنا يكون للحواس دور مهم بالنسبه للكابتن للسيطرة على الطائرة وقبيل التلامس يتم ارجاع الثرتل الى الايدل وملامسه العجلات الرئيسيه(الخلفيه)وبعدها يتم انزال النوز ويل بصورة تدريجيه ومن ثم استخدام الاير بريك والريفيرس وانقاص سرعه الطائرة الى حد يسمح به الخروج من مخارج المدرج ودخول التاكسي وي ومن ثم مناطق الوقوف هذا شرح بصورة عامه عن عمليه الهبوط |
|||
|
|
|
10-11-2007,
06:35 PM
|
مشاركة [ 15 ] | |||
|
||||
|
|
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة klm
السلام عليكم اليوم لدي اسئلة جديدة اتمنى منكم ان تجاوبوا عنها بالتفصيل وبتوضيح كبير.. 1-هل تتزود الطائرة التي سوف تقلع لاي رحلة بوقود كافي للرحلة الذهاب فقط..ام للرحلة الذهاب والعودة؟ 2-ماذا يعني انه على الطيار ان يقلع ويهبط 3 مرات خلال 90 يوم؟ 3-ايهما يكثر انتشاره على خرائط الطيران:مسار رحلة يتميز بانه كثير الاستقامة...ام..مسار لنفس الرحلة يتميز بانه كثير التعرج؟ 4-نحن نعرف ان جميع الارتفاعات تاخد على سطح البحر...ولكن اذا كانت طائرة تطير على ارتفاع:33000 قدم،وكانت تحلق على مرتفعات جبلية ((ارتفاعها على سبيل المثال:2000 متر "اي ما يعادل تقريبا:14000 قدم)) فهل على الطيار ان يواصل على نفس الارتفاع ام عليه ان يزيد من الارتفاع الى ان يصل الى الارتفاع المقرر للطيران؟ 5-هل هناك علاقة (اي قانون فيزيائي)يربط بين السرعة والارتفاع؟ بالخير اخوي بالنسبه للوقود دائما ياخذ بالاعتبار الكميه المطلوبه للوصول للمحطه المقصود اليها فقط وهي تختلف من رحله دوليه الي رحله داخليه فالرحله الدوليه ياخذ زياده 10 بالميه من كمية الوقود المطلوبه للوصول للمحطه المقصود لها والوصول للمطار البديل.... والرحله الداخليه يحسب زياده على الكميه المطلوبه تقريبا 45 دقيقه with normal crz -- بالنسبه للطيران فوق المرتفعات دائما يحسب 2000 قدم فوق اي مرتفع واتمنى يكون كلامي صحيح واللي يشوفه غير منطقي ياليت يوضحه لانانا هنا للاستفاده تحياتي |
|||
|
|
|
10-11-2007,
10:23 PM
|
مشاركة [ 16 ] | |||
|
||||
|
|
ما شاء الله تبارك الله
موضوعي شغال لليوم وكله بفضل العلماء والخبراء اللهم زد هذه الثلة علما ونورا |
|||
|
|
| موضوع مغلق |
دروس خط الطيران
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| طريقة حساب الوقود | دروس وشروحات لبرامج الطيران التشبيهي | |||
| مساعدة في حساب الأسعار و حساب الأميال و بشكل كامل على نظام سارس للخطوط السعودية | نظم الحجوزات الالية لوكلاء السياحة و السفر | |||
| حساب الوقود طلب مساعدة | دروس خط الطيران | |||
| عندك حساب في البنك ولو قليل ؟؟ إقرأ هذا الخبر السار.. | الملتقى الإســلامـي | |||
| [اسئلة] كيف يمكن حساب مساحة سطح الجناح - و حساب و زن الطائرة | دروس خط الطيران | |||
[اسئلة] عن حساب ارتفاع الطائرة - الانقطاع عن الطيران
مشاركة الرجاء الاجابة يا شباب
مشاركة [اسئلة] عن حساب ارتفاع الطائرة - الانقطاع عن الطيران
