| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| قسم الطيران اللاسلكي AIRCRAFT R/C مناقشات عامه تجارب ودروس تقارير استفسارات راجع فهرس القسم قبل طرح موضوعك >> فهرس قسم الريموت |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| قسم الطيران اللاسلكي AIRCRAFT R/C مناقشات عامه تجارب ودروس تقارير استفسارات راجع فهرس القسم قبل طرح موضوعك >> فهرس قسم الريموت |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
24-09-2008,
02:01 AM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
|
|
أعزائي الكرام بينما كنت أصمم طائرة سيزنا كبيرة الحجم في الكمبيوتر ... وجدت أنها أخذت وقتا كبيرا مني وشعرت بالملل فدخلت ورشتي المتواضعة.... وبدأت حدقتاي تدور وتمسح بعض القطع المحطمة لطائرة سابقة... فجأة خطرت لي فكرة ... لماذا لا أصمم طائرة بسيطة وأستفيد من الجناح المحطم والأجزاء السابقة والمتناثرة هنا وهناك...   وبدون سابق إنذار أو ترصد تمتد يدي إلى لوح بالسا... فأمسك بالقلم والمشرط .... وأرسم شكل بسيط في مخيلتي بدون أي حسابات... ثم رسم ... تقطيع ... أخذ لقطة بالكاميرا....  ثم خطوة تلو خطوة ... بعض المشاكل... حل سريع.... غراء... تلصيق... وهكذا. والآن أترككم مع الصور فهي قد تتحدث أفصح مني وأقرب للفهم.  منطقة تثبيت المحرك:   منطقة تثبيت عجلات الهبوط:  عجلات الهبوط:     تثبيت الموازن الرأسي والأفقي:   تركيب سيرفوهات الدفة والرافع:   ترميم وتركيب الجناح:    وبهذا تصبج الطائرة جاهزة كما بالشكل التالي:  طبعاً البناء السابق لم يأخذ مني سوى أقل من يومين وقد أسميتها (Masterway 1) وقبل القيام بتجربة الطائرة كنت قد وضعت محاكاة لها في الريال فلايت G4 وللمنطقة التي كنت أمارس الهواية فيها وكان عندي شك كبير في قدرة المروحة على رفع الطائرة لأن وزن الطائرة وصل إلى 800 جم .. بينما مقاس المروحة 6×8 ....
وبالنسبة لتجربة الطائرة فهذا ما سأتحدث عنه في الموضوع القادم... |
|||
|
|
24-09-2008,
02:17 AM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
الحقيقة أنني لا أريد أن أجعلكم تنتظرون كثيراً لحين تجربة الطائرة فقد انطلقت في اليوم التالي لبناء الطائرة إلى ساحة كبيرة بجانب الأستاد الرياضي لإجراء التجربة مصطحباً الطيار الصغير معي ....
وقد أخذت الكاميرا راجيا أن أجد من يأخذ بعض لقطات الفيديو .... ولكن للأسف الشديد ففي رمضان غالباً الناس هنا ينامون حتى العاشرة صباحا ولم أجد من يعينني على ذلك,,, على كل حال، لم يكن الجو مبشراً بخير فقد كان هناك رياح شديدة... ولا أخفيكم أني شعرت بالقلق لبدء التجربة لكونها أول مرة لهذه الطائرة... الاستعداد للإقلاع ... الطيار الصغير يتشرف بأخذ صورة بجانب الطائرة...  الشيء الذي لم يكن في الحسبان أن الطائرة أقلعت بكل أريحية ... وبدأت تنطلق في الهواء بسرعة وإنسيابية كبيرة .... ولست أبالغ إذا قلت أنها من أروع الطائرات التي طيرتها حتى الآن فقد كانت حركاتها بارعة جداً .... صحيح أنني احتجت إلى عمل ترم لها... ولكن لم أتوقعها بهذا الشكل.... طبعا لا يخلو أي عمل من القصور .. فلقد كان هناك نقطة ضعف في الطائرة وهذا ما أرجوه منكم أن تكتشفوه... (مفتاح السر: عند الهبوط  )أنتظر ردودكم وتعليقاتكم...
|
|||
|
|
|
24-09-2008,
02:25 AM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
  |
مبدع حقا
بالتوفيق دائما تقبل مرورى |
|||
|
|
|
24-09-2008,
04:28 AM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
شغل حلو والله ومتعوب عليه
اتوقع السر الي تقول انه تقارب الكفرات فيما بينها وبعد المحرك عن الكفرات يعني لو الكفرات قريبه من منطقة المحرك ومتباعده فيما بينها كان احسن ولا لا او ان المشكله فيه طول الفيوزليج وبعد المحرك عن منقطة السي جي يعني المسافه بين المحرك وبين السي جي بعيده فاحس انه ينزل وجهها قبل باقي الجسم تراي اتكلم وانا ما عرف اسوق الطيارات الا قليل مره يعني خبرتي صفر ههههههههههه هذا رايي يحتمل الصواب والخطا |
|||
|
|
|
24-09-2008,
04:53 AM
|
مشاركة [ 5 ] | ||
|
|||
|
|
اعتقد انه الجنيحات حقت الاقلاع و الهبوط كبيرة شوي
|
||
|
|
|
24-09-2008,
06:07 AM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
احسنت ... ياماستر ...... شغل ممتاز ... وشكل الطياره رائع ...و الفيديو قريبا ان شاء الله .. مع تفاصيل البناء ..
اما القصور اللي تقول ... هو مجرد ظن لا اكثر .. هو ضعف في حديده حامل الكفرات الأمامي ..وبالتالي .. الطياره غير مستقره في الهبوط الثقيل .. مجرد حدس لا اكثر نريد تفاصيل ومقاسات اذا امكن علشان نثبت الموضوع .ان شاء الله تحياتي وتقديري |
|||
|
|
|
24-09-2008,
08:09 AM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
جميل جدا ...
أبارك لك اقلاع الطائرة وانسيابية طيرانها .. لاحظت عيبا أرجوا أن يكون بسيطا في بناء الطائرة وهو الفراغ الموجود في تجويف الجناح " تجويف البروفايل " أرى أن تضبط جهاز التحكم عند رفع الجنيحات للهبوط 2على 1- أو -2 ليكون الهبوط بطيئا.... |
|||
|
|
|
24-09-2008,
06:25 PM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
 |
مشاء الله عليك وعلى العمل الرائع اللي قمت به
وانا اتمنى بيوم من الايام بتصميم طائره مشابهه للي معك soon i will do بالتوفيق |
|||
|
|
|
24-09-2008,
07:38 PM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
|
|
ألف مبروك على نجاح طائرتك
السريعة الصنع بس أنا ملاحظ أن المسافة بين الجناح والذيل طويلة شوي... ما رأيك ...؟؟؟ |
|||
|
|
|
24-09-2008,
11:38 PM
|
مشاركة [ 10 ] | |||
|
||||
|
|
ابدااااااااااااااااااااااع
والله مشروعة يجنن |
|||
|
|
|
25-09-2008,
03:09 AM
|
مشاركة [ 11 ] | |||
|
||||
|
|
مبدع حقا بالتوفيق دائما تقبل مرورى مرورك على عيني وراسي يا سراج الدين .... جعلك الله سراج للأمة كلها.
شغل حلو والله ومتعوب عليه اتوقع السر الي تقول انه تقارب الكفرات فيما بينها وبعد المحرك عن الكفرات يعني لو الكفرات قريبه من منطقة المحرك ومتباعده فيما بينها كان احسن ولا لا او ان المشكله فيه طول الفيوزليج وبعد المحرك عن منقطة السي جي يعني المسافه بين المحرك وبين السي جي بعيده فاحس انه ينزل وجهها قبل باقي الجسم تراي اتكلم وانا ما عرف اسوق الطيارات الا قليل مره يعني خبرتي صفر ههههههههههه هذا رايي يحتمل الصواب والخطا يعطيك العافية أخي العزيز ... أنا أستغرب كيف تقول ما تعرف تسوق الطائرات لأن تعليقاتك تعبر عن خبير استراتيجي في هذا المجال... ملاحظاتك حلوة .... بس بالنسبة لبعد المحرك عن منطقة السي جي فلا تمثل مشكلة كبيرة لأن الأهم أن يكون السي جي في مكانه الصحيح (25-30 %) من مقدمة الجناح... وقد كانت مضبوطة جداً. على العموم المشكلة كانت في عجلات الهبوط.!!!!!؟؟؟؟؟؟
اعتقد انه الجنيحات حقت الاقلاع و الهبوط كبيرة شوي
ألف شكر يا سالم على مرورك وسلمك الله من كل عيب... في ظني أنه كلما كانت الجنيحات أكبر كان أداء حركات الطائرة أكبر متانة. |
|||
|
|
|
25-09-2008,
03:20 AM
|
مشاركة [ 12 ] | |||
|
||||
|
|
احسنت ... ياماستر ...... شغل ممتاز ... وشكل الطياره رائع ...و الفيديو قريبا ان شاء الله .. مع تفاصيل البناء .. اما القصور اللي تقول ... هو مجرد ظن لا اكثر .. هو ضعف في حديده حامل الكفرات الأمامي ..وبالتالي .. الطياره غير مستقره في الهبوط الثقيل .. مجرد حدس لا اكثر نريد تفاصيل ومقاسات اذا امكن علشان نثبت الموضوع .ان شاء الله تحياتي وتقديري
تسلم لي أخي العزيز ... أنا لا أخفيك أني أعتبر ملاحظاتك كتوجيهات أستاذ خبير... صحيح والله. القصور اللي ذكرته ماهو ظن لأنه حقيقة ولكنه بسيط سأحاول أتلافاه في المرة القادمة. طبعاً أن واجهت صعوبة كبيرة في البحث عن حديدة قوية ومتينة لعجلات الهبوط وقد وجدتها أخيراً في هوائي الأرسال المستخدم في السيارات فقد كانت متانته كافية.. على فكرة .. ملاحظتك في مكانها حول وجود ضعف في عجلات الهبوط بس ما هو من الحديدة. أخيراً على عيني وراسي سأرفق مزيد من التفاصيل والمقاسات. |
|||
|
|
|
25-09-2008,
03:37 AM
|
مشاركة [ 13 ] | |||
|
||||
|
|
جميل جدا ... أبارك لك اقلاع الطائرة وانسيابية طيرانها .. لاحظت عيبا أرجوا أن يكون بسيطا في بناء الطائرة وهو الفراغ الموجود في تجويف الجناح " تجويف البروفايل " أرى أن تضبط جهاز التحكم عند رفع الجنيحات للهبوط 2على 1- أو -2 ليكون الهبوط بطيئا....
أخي العزيز أنا لم أفهم ما الذي تقصده بالتجويف ... على كل حال أنا ما زلت أحتقظ بخطوات بناء اجناح وسأرفعها قريبا. بالنسبة لضبط جهاز التحكم فأنا فعلاً قد قمت بضبط FlapMix لكي أستطيع تشغيل الفلاب أثناء الهبوط... ولكني الحقيقة لم أجربها خلال الطيران السابق... فقد كانت الرياح شديدة وقد هبطت الطائرة عكس الرياح فكان الهبوط بطيئاً نسبياً. |
|||
|
|
|
25-09-2008,
03:42 AM
|
مشاركة [ 14 ] | |||
|
||||
|
|
مشاء الله عليك وعلى العمل الرائع اللي قمت به وانا اتمنى بيوم من الايام بتصميم طائره مشابهه للي معك soon i will do بالتوفيق
أبو عبد الله أنا أنتظر طائراتك بفارغ الصبر.... You will do it so soon.... In sahaa Allah. ألف مبروك على نجاح طائرتك
السريعة الصنع بس أنا ملاحظ أن المسافة بين الجناح والذيل طويلة شوي... ما رأيك ...؟؟؟ ملاحظة في محلها ... والحقيقة أنها كانت أطول من ذلك، وقبل انتهائي من البناء وجدت صعوبة في ضبط السي جي بسبب البعد الكبير بين الحناح والذيل فكنت مضطرا إلى قص جزء من الذيل وإعادة التثبيت لضبط السي جي... وألف شكر على مباركتك....
ابدااااااااااااااااااااااع والله مشروعة يجنن شكراً على مرورك اللطيف... |
|||
|
|
|
25-09-2008,
03:48 AM
|
مشاركة [ 15 ] | |||
|
||||
|
|
أنا ما أريد الجميع يحتار في العيب البسيط في التصميم وسأذكره بالتفصيل...
وقبل ذلك أنصح كل من يريد تصميم طائرة أن يجعل جهاز الهبوط في الطائرة قوياً قدر الإمكان. فبالرغم من أن الهبوط كان سهلاً إلا أن منطقة تثبيت العجلات .................. الصورة قد تكون أوضح وأفصح هههههههه:   قد يتساءل أي شخص لماذا قمت بلصق عدة خشبات مع بعضها والجواب لأنني لا املك خشب بالسا بسماكة أكبر من التي موضحة.... فكان الأصل أن أبحث عن خشب أكثر صلابة من خشب البالسا ولو كان وزنه أكثر.. |
|||
|
|
|
25-09-2008,
04:10 AM
|
مشاركة [ 16 ] | |||
|
||||
|
|
ليش ما تستخدم قطاعة الخضار واللحوم البلاستيك الأبيض ....خفيف وقوي
|
|||
|
|
|
25-09-2008,
04:52 AM
|
مشاركة [ 17 ] | |||
|
||||
|
|
تجربه حلوه وممتازه
وانا اشور عليك بأن تضع عجلات الهبوط في الجناح وبهذه الطريقه تكون حليت المشكلة جذريا ولكن يجب ان تضع خشب بلاي وود في مكان تركيب العجلات . تحياتي |
|||
|
|
|
25-09-2008,
05:26 AM
|
مشاركة [ 18 ] | ||
|
|||
|
|
ماشاء الله عليك وزاد علم وسعه....
الله يجعلها مبروكه وبالتوفيق |
||
|
|
|
25-09-2008,
01:23 PM
|
مشاركة [ 19 ] | |||
|
||||
|
|
ليش ما تستخدم قطاعة الخضار واللحوم البلاستيك الأبيض ....خفيف وقوي
والله فكرة حلوة... بس تعتقد أنها راح تلصق في الخسب بقوة... أنا الحقيقة ما جربتها من قبل....  راح أجربها إن شاء الله. |
|||
|
|
|
25-09-2008,
01:26 PM
|
مشاركة [ 20 ] | |||
|
||||
|
|
تجربه حلوه وممتازه
وانا اشور عليك بأن تضع عجلات الهبوط في الجناح وبهذه الطريقه تكون حليت المشكلة جذريا ولكن يجب ان تضع خشب بلاي وود في مكان تركيب العجلات . تحياتي تسلم لي يالغالي على مرورك وطرحك الرائع.... لكن أعتقد أن تركيب العجلات في الجناحين يتطلب متانة الجناحين واللي عندي ما فيهم متانة كافية... فأعتقد أنه عند الهبوط راح ينكسر الجناحين بدل عجلات الهبوط. |
|||
|
|
|
25-09-2008,
01:29 PM
|
مشاركة [ 21 ] | |||
|
||||
|
|
ماشاء الله عليك وزاد علم وسعه.... الله يجعلها مبروكه وبالتوفيق حياك الله يا بندر ... ومشكور على مرورك الكريم. |
|||
|
|
|
25-09-2008,
09:36 PM
|
مشاركة [ 22 ] | |||
|
||||
|
|
تركيب الكفرات في الجناح يجب ان يكون في الحسبان عند بناء الجناح من البدايه .. بحيث تقوي الأماكن المحدده .. وعادة الطائره التي تكون كفراتها في الجناح تكون ذات جناح سفلي يعني الجناح تحت الجسم مباشرة .. ولا تنسى انك لو حطيت الكفرات في الجناح على هذا التصميم المراوح رح تحتك بالأرض ... بالمناسبه لسؤالك اخي ماستر عن تثبيت لوح التقطيع ثبتها بالمسامير على خشب ابلاكاش ملصق بالجسم
تحياتي |
|||
|
|
|
27-09-2008,
05:07 AM
|
مشاركة [ 23 ] | |||
|
||||
|
|
قم بربط سلك افقي بين العجلتين حتى يمنع الاطارات من التباعد عند الهبوط
وسلك اخر على شكل رقم ثمانيه بالعربي راسه مثبت تحت الموتور وطرفيه عند العجلات لكي يمنع اللاندج جير من الرجوع للخلف عند الهبوط ارجوا ان تكون الفكره قد وضحت واذا تحتاج صوره للتوضيح اكثر رسمتها لك |
|||
|
|
|
28-09-2008,
12:05 AM
|
مشاركة [ 24 ] | |||
|
||||
|
|
قم بربط سلك افقي بين العجلتين حتى يمنع الاطارات من التباعد عند الهبوط وسلك اخر على شكل رقم ثمانيه بالعربي راسه مثبت تحت الموتور وطرفيه عند العجلات لكي يمنع اللاندج جير من الرجوع للخلف عند الهبوط ارجوا ان تكون الفكره قد وضحت واذا تحتاج صوره للتوضيح اكثر رسمتها لك الحقيقة أنا لا أعاني من أي مشكلة بالنسبة لقوة الحديدة المستخدمة في عجلات الهبوط.... فلا يحدث لها أي تباعد وإنما كانت المشكلة من ضعف خشبة البالسا المستخدم في التثبيت. وقد استخدمت الآن الخسب السويدي فهو صلب بما فيه الكفاية. شكراً أخي على مرورك... بالمناسبة ... سأذهب غداً لتجربتها للمرة الثانية... |
|||
|
|
طائرتي الجديدة والمتواضعة (Masterway 1)
رد: طائرتي الجديدة والمتواضعة (Masterway 1)
اقتباس: 
