 |
| أكاديميات ومدارس الطيران Academic School عرض الجديد عن تدريس وتدريب الطيران //
راجع الفهرس التالي:
للأكاديميــــات تنويه : المشاركات الجديدة هنا ستعرض على المراقبة قبل اعتمادها للعرض! |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
16-05-2009,
11:04 AM
|
مشاركة [ 1 ] | ||
|
|||
 |
السلام عليكم,
اخواني انا هنا سأقوم بشرح الفارق مع الصور و ساجعل الشرح مبسط جدا و كأنه حوار لفهمه. انا في هذا الموضوع فرصة لتجربة تعلم الطيران مجانا في الولايات المتحدة تعرضت للسؤال كثيرا عن الفارق بين التدريب على طائرة بكابينة glass cockpit او اختصاره G1000 و التدريب العادي في كابينة Regular guages و لماذا يعطيك ال G1000 الافضلية بمعدل 3 اضعاف في الحصول على وظيفة. الفارق كبير : -ال G1000 هي كابينة تعتمد على المعلومات الرقمية Digital تستمد معلوماتها عن طريق الكمبيوتر و طبعا تتميز بالدقة الشديدة حين تهتم بالرتفاع-السرعة-ال glide slope-الوجهة-المسافات-و العديد من الانظمة و البيانات التي قد لا تتوافر في الكابينة العادية و اهم هذه النظمة طبعا ال GPS و هو غير متوفر في الكابينة العادية. طبعا معلومات ال GPS هي في حد ذاتها IR يجب دراسته .معلومات الوجهة و ال Track و ال VOR و ال DME بالاضافة لكثير من المزيد من البيانات الخاصة بتحديد مكان الطائرة و ال Auto pilot و ......يعني بصراحة لو فضلت اشرح ال G1000 ما بخلص اليوم. -جميع طائرات الركاب بشركات الطيران -حتى المحلية و الصغيرة منها-هي طائرات بمقصورة قيادة glass cockpit مشابهة جدا لما تتدربت عليها حيث تقدم نفس المعلومات عن الطائرة و مكانها و المعلومات الملاحية. طبعا مش ضروري اشرح الكابينة العادية لان اصلا ما فيها اي شيء مما سبق.و ان كان موجود الاشياء المهمة كالسرعة و الارتفاع و vor &DME فكلها عدادات انالوج Analog او عقارب يعني. عند تخرجك من اكاديمية تتدربت فيها على الكابينة العادية و التقديم للعمل بشركة طيران او حتى شحن.حتكون طائراتهم glass cockpit يعني عشان يختاروك حيعلموك من جديد ال glass cockpit و كيفية استخدام ال GPS يعني حتطلع عينهم في التايب رايتنج. لكن عند تخرجك من اكاديمية تتدربت فيها على G1000 يعني تعرف تستخدم الطائرات الخاصة بهم و يكون التايب رايتنج سهل. انت كرئيس طيارين و مطلوب منك تعيين طيار لشركتك تختار مين. وجع راس بالتدريب و تعليم من اول و جديد لل IR و ما ضامن الكفاءة و الله واحد جاهز و فاهم بس محتاج ال RAtingو سلام. لا اقصد الاهانة لاي شخص تدرب او يتدرب في كابينة عادية.لكن للاسف اصبح هذا حو الحال خاصة في الشرق الوسط.حتى لو كنت طيار حربي بس خريج من الشرق الوسط يووووه يدورون على خطاء يمسكوه علينا و اذا تخرجنا من امريكا ولا كندا ولا اوروبا يضربون تعظيم سلام حتى لو اخطاءت يغفر لك و العضو Skymaster جرب هذا الكلام و اصلا هو كمان اللي قاله.صرنا العرب ما نسوى قدام بعض. و يمكن لاي واحد ان يدخل على اي شركة طيران و يشوف المتطلبات حتى لو كانت تعين حديثي التخرج يطلبون G1000 .و انا حطيت مثال على ذالك في العرض لجامعة امريكا و كان المثال من الجزيرة للطيران. و ايضا يمكنكم البحث في المقالات و التقارير. لذا احرص على اختيار الاكاديمية الصح قبل ما يقع الفاس بالراس.    
|
||
|
|
16-05-2009,
02:20 PM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم شرح جدا رائع ومنظر الايرباص من الداخل على أروع وأحلى والله يوفقنا ويوفق الجميع شكرا لك اخي على التوضيح والتقرير الرائع .
|
|||
|
|
|
16-05-2009,
05:04 PM
|
مشاركة [ 3 ] | ||
|
|||
|
|
القلاس كوكبت في رايي الشخصي اسهل بكثير دراستها من السسنا العاديه ,, الجلاس كوكبت كل شي يجيك جاهز ,, بس في الاول والاخير الدراسه على القيجز العاديه في السسنا العاديه الي بتنفعك وتطلعك طيار ماهر ,,, لان القلاس كوكبت الكتروني ,, في حاله العطل الالكتروني او العطل التقني داخل الاجهزه الرقميه وش الحل .. !!
القلاس كوكبت ممكن يكون اضافه تطير عليها ساعات معينه في نهايه التدريب ولكن مو الطياره الي تطبر عليها البرنامج كله ,, لان القلاس كوكبتن في رايي الشخصي وخصوصا للطيارين الطلاب المبتدئين غير عملي ابدا ,, لان الطيار محتاج يفهم المفاهيم الاساسيه ويقرا القراءات اليديويه بالطريقه العاديه على القيجز المعروفه ,, بالتوفيق للجميع ,, |
||
|
|
|
16-05-2009,
06:00 PM
|
مشاركة [ 4 ] | ||
|
|||
|
|
القلاس كوكبت في رايي الشخصي اسهل بكثير دراستها من السسنا العاديه ,, الجلاس كوكبت كل شي يجيك جاهز ,, بس في الاول والاخير الدراسه على القيجز العاديه في السسنا العاديه الي بتنفعك وتطلعك طيار ماهر ,,, لان القلاس كوكبت الكتروني ,, في حاله العطل الالكتروني او العطل التقني داخل الاجهزه الرقميه وش الحل .. !! القلاس كوكبت ممكن يكون اضافه تطير عليها ساعات معينه في نهايه التدريب ولكن مو الطياره الي تطبر عليها البرنامج كله ,, لان القلاس كوكبتن في رايي الشخصي وخصوصا للطيارين الطلاب المبتدئين غير عملي ابدا ,, لان الطيار محتاج يفهم المفاهيم الاساسيه ويقرا القراءات اليديويه بالطريقه العاديه على القيجز المعروفه ,, بالتوفيق للجميع ,, طبعا انت ما تبدأ تعمل ساعات قبل ما تتعود و تتقن القيجز العادية.لان حتى القلاس ال سيت اب حقه يكون مبني على القيجز و ال vor النظري. لكن ماهو اسهل.عشان تجهيز ال FMC و ال approaches بيكون صعب شوية و خاصة ان فيه معلومات اضافية. يعني لو القيجز يوفر 10 القلاس يوفر 20 منها ال10 حق القيجز. |
||
|
|
|
16-05-2009,
06:04 PM
|
مشاركة [ 5 ] | ||
|
|||
|
|
السلام عليكم شرح جدا رائع ومنظر الايرباص من الداخل على أروع وأحلى والله يوفقنا ويوفق الجميع شكرا لك اخي على التوضيح والتقرير الرائع .
شكرا لك على مرورك و تعليقك. و على فكرة الصور انا اخذتها بنفسي عندما كنت في ماليزيا مع صديق لي طيار في Air Asia و عندي المزيد لو حابب. |
||
|
|
|
16-05-2009,
11:48 PM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
انت كريم ونحنا منستاهل بس عفوا هاي صور الطائرات والسموليتر يلي بلاكاديمية بأمريكا ولا بماليزيا ؟؟؟؟
واذا عندك صوره تاني بانتظارها خاصيتا للايرباص . تحياتي . |
|||
|
|
|
17-05-2009,
12:15 AM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
مشكور على توضيحك عزيزي
مشكلة اى واحد فى منتدانا يفكر يدرس طيران و الى يفكر فيها بشكل كبير هو كالتالى هل سيجد وظيفه بعد كل هذا المجهود و الغربه عن الأهل و صرف كل هالمصاريف الى موب بسيطه ولا لا ، و انا منهم صراحه ، اشوف متطلبات 99% من خطوط الطيران حول العالم متطلبات تعجيزيه ولا يقدر عليها احد مثل الفين ساعه طيران و ATPL و Type Rating و غيره و هذا كله طبعاً ما يقدر عليه الا القليل جداً الى قادر على انه يصرف شي فى حدود 300-400 الف دولار عشان يحصلهم و يمكن اكثر الله اعلم . لذلك بدأت ايأس انى ادرس طيران لأنها راح تكون مخاطره و مستقبل مو مضمون . |
|||
|
|
|
17-05-2009,
02:08 AM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
طيب استاذي الكريم ممكن تساعدني في التسجيل في EPIC AVIATION لو تكرمت . انا جاهز من الى بس ما وقع اختياري على اكاديميه معينه . واذا في امكان تضيفني في الماسنجر اكون لك من الشاكرين .
|
|||
|
|
|
17-05-2009,
10:17 AM
|
مشاركة [ 9 ] | ||
|
|||
|
|
انت كريم ونحنا منستاهل بس عفوا هاي صور الطائرات والسموليتر يلي بلاكاديمية بأمريكا ولا بماليزيا ؟؟؟؟ واذا عندك صوره تاني بانتظارها خاصيتا للايرباص . تحياتي .
مشكور على توضيحك عزيزي مشكلة اى واحد فى منتدانا يفكر يدرس طيران و الى يفكر فيها بشكل كبير هو كالتالى هل سيجد وظيفه بعد كل هذا المجهود و الغربه عن الأهل و صرف كل هالمصاريف الى موب بسيطه ولا لا ، و انا منهم صراحه ، اشوف متطلبات 99% من خطوط الطيران حول العالم متطلبات تعجيزيه ولا يقدر عليها احد مثل الفين ساعه طيران و ATPL و Type Rating و غيره و هذا كله طبعاً ما يقدر عليه الا القليل جداً الى قادر على انه يصرف شي فى حدود 300-400 الف دولار عشان يحصلهم و يمكن اكثر الله اعلم . لذلك بدأت ايأس انى ادرس طيران لأنها راح تكون مخاطره و مستقبل مو مضمون .
طيب استاذي الكريم ممكن تساعدني في التسجيل في EPIC AVIATION لو تكرمت . انا جاهز من الى بس ما وقع اختياري على اكاديميه معينه . واذا في امكان تضيفني في الماسنجر اكون لك من الشاكرين .
مشكورين يا شباب .الصورة هي ل cessna 172 المجهزة بالقلاس هي من امريكي و الغير مجهزة من اكاديمية في الفلبين.و راح اسوي موضوع اضع فيه كل صور الكابينة ل A320 بس والله كان يووووم جميل  اخي العزيز BOB فرص العمل بعد التخرج من اكاديمية مثل اللي انا وكيل لها مضمونة لكن طبيعي لازم تعرف كيف تصطاد وظيفة و صار هذا عندي شيء سهل لاني صارلي فترة في هذا المجال و اعرف كيف احصل وظيفة.والله انا لو معي المبلغ اروح و بعد التخرج بشهرين بكون شغال ان شاء الله.و اذا رحت مع اي من الشباب العربي برجع و بساعده يشتغل معي .الشباب هم اللي يخلوه تعجيزي عشان عايزين اول ما يتخرجو يشتغلو في شركات طيران كبرى و هذا شبه مستحيل.و ان شاء الله اسوي موضوع عن هذا الموضوع. اخي امجد ان شاء الله خلي اختيارك هذه الاكاديمية و مش هتندم انا ايميلي [email protected] |
||
|
|
|
18-05-2009,
11:22 PM
|
مشاركة [ 10 ] | |||
|
||||
  |
نعم اوافقك الراي اخي CAP86 فبداية الالف ميل تبدأ بخطوة
|
|||
|
|
|
19-05-2009,
07:23 AM
|
مشاركة [ 11 ] | |||
|
||||
|
|
بالتوفيق
ان شاء الله |
|||
|
|
|
23-09-2009,
07:03 PM
|
مشاركة [ 12 ] | |||
|
||||
|
|
سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم
|
|||
|
|
|
22-04-2010,
09:57 PM
|
مشاركة [ 13 ] | ||
|
|||
|
|
الله يعطيك العافية
معلومات مميزة |
||
|
|
|
24-11-2010,
04:54 AM
|
مشاركة [ 14 ] | ||
|
|||
|
|
انا طالب يا شباب وتوه بدي الكلاس عندي وشلون ابدا كبينة عادية ولا كلاس كوكبيت البداية طبعاً زيرو خبرة ؟
|
||
|
|
|
24-11-2010,
11:52 PM
|
مشاركة [ 15 ] | |||
|
||||
|
|
انا طالب يا شباب وتوه بدي الكلاس عندي وشلون ابدا كبينة عادية ولا كلاس كوكبيت البداية طبعاً زيرو خبرة ؟
لو كلاس كوكبت افضل الك وللتقديم للعمل لك الافضلية ايضا بس اغلى سعرها عن العادية والله يوفقك |
|||
|
|
|
28-11-2010,
08:17 PM
|
مشاركة [ 16 ] | |||
|
||||
|
|
من راى الشخصى على الطيار ان يتدرب اولا على النظام العادى و من ثم يتدرب على G1000 لانه وبكل بساطة اذا نظام الG1000 يعتمد على استمرارية الكهرباء و اذا حدث اى عطل كهربائى فان الطيار يتحول الى الموشرات العادية التى تعمل بضغط الهواء و الاقطاب الميغناطيسية واذا لم يكن له اى دراية بنظام المؤشرات العادى فاليستعد للكارثة
|
|||
|
|
|
28-11-2010,
08:48 PM
|
مشاركة [ 17 ] | |||
|
||||
|
|
من ناحيتي الشخصية افضل الطيران بطيارة تحتوي على ال Glass cockpit
وهذا الي انا فعليا قاعد اسويه وثم بعد الانتهاء من الدراسة والحصول على الرخصة يمكنك وبكل بساطة وخلال يوم واحد فقط اطلع برحلة لمدة ساعتين مع مدربك على ال Steam gauge وتصير مؤهل للطيران عليها 
|
|||
|
|
|
07-12-2010,
06:04 PM
|
مشاركة [ 18 ] | ||
|
|||
|
|
شكراّ على هذه المعلومات الهامه الاكيد انها بتفيدنا كجداد بهذا الموضوع جزاك الله خيراّ
|
||
|
|
|
09-12-2010,
02:06 PM
|
مشاركة [ 19 ] | ||
|
|||
|
|
مع احترامي لاراء الاعضاء ولكن!!!
القلاس كوكبت على العين والراس ولكن الانالوق او الكوكبت العادي اولا اصعب والمهم انه يعطي الطيار في في الطيران وتمرس افضل من القلاس كوكبت للطيار المتدرب وهاي راي افضل الطيارين المدربين وكمرحله تمهيديه بغض النظر عن كون القلاس كوكبت هو المستقبل طبعا لكن الطيار يحتاج الاحساس بالطيران في المراحل الاولي بشكل بدائي لكي يفهم الديناميكيه بشكل افضل وفي النهايه بالنسبة للتايب ريتنج الجي بي اس وغيرها بعد الانتهاء من السنقل انجن والتدريب على الملتي لابد لك ان تتعلم على القلاس كوكبيت والجيبي اس في ملتي وليس فس سسنا!! القلاس كوكبت في السسنا مضيعه للمال وووسيله من المدرسه لسحب المال ! في النهايه هل تعتقد انك بطيرانك بسسنا قلاس سيكون لديك ريتنق!! الموضوع اكبر طبعا الملتي انجن هو الاهم والقلاس مجرد تكنولوجيا للتسهيل غلى الطيران ولكي اعطيك مثال في المدرسه اللي ادرس فيها هناك سسنا بقلاس وطبعا الاكثر بدون في البدايه كنت اعتقد انه القلاس سسنا تختاج ريتنج لكن تخيل حتى ريتنج لا تحتاج !!انا بدون اي ريتنج اطير السسنا قلاس مادام لدي ريتنج على السسنا (القديمه) كل ما احاول قوله هو ان القلاس مرسيدس سي ال كي 2010 والسسنا العاديه نيسان زد اكس موديل 1984 وانت لك الخيار اما الملتي فمرحله ثانيه وعالم ثاني وهو الاهم والجيبي اس افيونك سهل جدا لا اعرف لماذا التهويل على الجيبي اس! تحياتي وارجو المعذره |
||
|
|
|
09-12-2010,
09:30 PM
|
مشاركة [ 20 ] | ||
|
|||
|
|
شكرا للتوضيح
|
||
|
|
|
10-12-2010,
11:32 AM
|
مشاركة [ 21 ] | ||
|
|||
|
|
السلام عليكم
انا اكثر ساعاتي على العادي والقلاس كوكبت راح اخذ الريتنق تبع الافيونقس والجيبي اس وهاي اللي اعتقده انه الاهم لانه هاي مجرد سنقل انجن وغير مهمه اطلاقا المهم هي ساعات الملتي انجن والريتنق تبع الجي بي اس وغيرها من التفاصيل اما الطيران في القلاس كوكبت اسهل من العادي لانه يعطيك بدقه اتجاه الرياح تفاصيلها حول الطيارة القلاس كوكبت هو مستقبل الطيران لاغبار لكني ادافع عن التعلم علىالنظام القديم لاسباب منها انه مافي داعي صرف مبالغ على القلاس اذا كنت تقدر تكتفي بالريتنق واذا كنت بتحصل على الجي بي اس ريتنق في الملتي فمافي داعي اصلا وثانيا انه الساعات غير مهمه عند الايرلاين الاهم عندهم هو الملتي انجن والساعات والانظمه اللي طيرتها عليها وليس على السنقل انجن تحياتي |
||
|
|
|
01-03-2011,
06:31 PM
|
مشاركة [ 22 ] | |||
|
||||
|
|
بالتوفيق للشباب انشاء الله
|
|||
|
|
|
01-03-2011,
06:32 PM
|
مشاركة [ 23 ] | |||
|
||||
|
|
حقيقة مناقشاتكم جميلة ومفيدة ربنا يوفقكم
|
|||
|
|
|
01-03-2011,
06:38 PM
|
مشاركة [ 24 ] | |||
|
||||
|
|
فى البدء لابد للطيار من تعلم جميع الانظمة ... انظمة المقايس البخارية وانظمة الالكترونية و>لك لتفادى تعطل الاجهزة الرقمية ولتاهيل الطيار ليكون على حجم مسئوليتة .
|
|||
|
|
|
02-07-2011,
08:12 AM
|
مشاركة [ 25 ] | ||
|
|||
|
|
أعتقد ان هذا مثل انك تتعلم تسوق سيارة قير عادي بعدين تسوق سيارة اوتوماتيك يكون افضل
|
||
|
|
|
17-09-2011,
10:23 PM
|
مشاركة [ 26 ] | ||
|
|||
|
|
اختلفت الاراء وماعاد عرفنا مين الافضل ياجماعه؟؟؟
|
||
|
|
| موضوع مغلق |
أكاديميات ومدارس الطيران Academic School
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| كل الطائرات والصبغات في موضوع واحد(موضوع متجدد) | محاكي FSX | |||
| [مقال] زر (موضوع جديد) | منظومات الطيران VATSIM & IVAO online | |||
| قوانين قسم الضيافة الجوية ( المرجو الدخول قبل كتابة أي موضوع ) | الضيافة الجوية وسلامة المقصورة - InFlight Service & Cabin Safety | |||
| تعقيباً على موضوع الأخ ( الطائر المهاجـــر ) ... | المجلس | |||
بالصور الفرق بين كابينة ال G1000و الكابينة العادية-موضوع هام قبل اختيارك للاكاديمية للدراسة
رد: بالصور الفرق بين كابينة ال G1000و الكابينة العادية-موضوع هام قبل اختيارك للاكاديمية للدراسة
اقتباس: 
