المجموعات الإجتماعية |
البحث |
مشاركات اليوم |
دروس وشروحات لبرامج الطيران التشبيهي موسوعة من الدروس التي تم طرحها في المنتدى عن الطيران التشبيهي |
إضافة رد |
|
أدوات الموضوع |
مشاركة [ 1 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
أولاً، أردت أن اشكر جميع من يكتب أو كتب موضوعاً مميزاً بخصوص Flight Simulator، وهم كثير. وثانياً، أنا جديد على هذه اللعبة الرائعة، وانا لازلت متعلم .. لذلك، لدي بعض الاستفسارات البسيطة والتي أتمنى من الخبراء أن يقوموا بالرد عليها .. وهي كالتالي: (مع ملاحظة أني استخدم FS2004 وليس FSX) 1) عندما تكون الطائرة على الأرض فما هي طريقة المشي من الـ Gate أو الـ Parking إلى الـ Runway .. حيث أن طريقة التحكم بالطائرة (بالأسهم) صعبة جداً .. فعندما اضغط السهم اليمين تذهب الطائرة بقوة إلى اليمين، وعندما أضغط السهم اليسار تذهب الطائرة بقوه إلى اليسار، (أرجو أن يكون قصدي واضحاً)، لهذا .. ماهي الطريقة الصحيحة للتحكم بالطائرة على الأرض؟ 2) ماهي طريقة إيقاف الطائرة اثناء عملية الـ Taxi، هل هو بإستخدام المكابح (بالضغط على ".")، أو المكابح الهوائية (بالضغط على "ظ") أو بإستخدام F11 و F12 أم ماذا؟ 3) ماهي فائدة الضغط على F11 و F12؟ 4) عندما اقوم بالضغط على (Num Enter) فإن الطائرة تذهب إلى اليمين .. وتتغير المكابح التي عند قدم الطيّار (ليست متأكداً من أنها مكابح)، ولكن ماهي فائدتها؟، وهل هناك زر يقوم بنفس العمل ولكن بالجهه المعاكسة (يسار)؟ 5) ماهو الفرق بين طائرات الـ Standard وبين طائرات الـ Professional، وأيّ منها يستخدم في الطائرات الحقيقة؟ 6) عندما أقوم بعملية الهبوط، و (كل شيء تمام) .. وأكون امام المدرج تماماً .. أقوم بفصل الطيار الآلي عند الـ 2000 - 2500 قدم (أو عندما يكون المدرج واضحاً جداً لي)، فماذا افعل بعدها؟ ... هل اقوم برفع المقود إلى الأعلى قليلاً؟ أم أني اترك الطائرة كما هي وبدون ضغط أي شيء حتّى تلامس الأرض؟ ... حيث أني عندما اترك الطائرة كما هي (بعد فصل الطيار الآلي) أجد أن الطائرة اما تتجه للأعلى بشكلٍ كبير أو أنها تتجه للأسفل بشكلٍ كبير وتسقط .. فما هي الطريقة السليمة التي أقوم بعملها بعد فصل الطيار الآلي؟ (طبعاً أنا أتكلم عن طائرات الـ Standard). 7) ماهي السرعة المعقولة التي من الممكن أن تلامس الطائرة الأرض فيها؟ 8) في الطائرة Boeing 747، لايوجد فيه مكان الكورس (إن صح اسمه)، والذي اقوم بوضع اتجاه المدرج فيه، فأين اقوم بهذه الخطوه؟، أم انها غير ضرورية ويكفي تردد المدرج في الراديو؟ 9) كيف أستطيع المشي في المطار، والتجوّل في أرجاء مدرجاته؟ 10) كيف أستطيع أن أجعل تحريك المقود يكون عن طريق الماوس؟ كما في FSX؟ 11) عندما اقوم بتحميل صبغة أو طائرة جديدة (MD 90 مثلاً) فإن المنظور الداخلي للطائرة لا يظهر ابداً، ويظهر لي الـ Panel و الطائرة من الخارج فقط، ولا استطيع ان اشاهد الطائرة من الداخل، فما هي المشكلة؟ 12) قمت بتركيب برنامج الاستاذ حاتم (مشكوراً) وهو برنامج الترافيك، ولكن عدد الطائرات لم يزيد بشكل كبير كما هي لدى بعض الأعضاء، فما هو السبب؟ 13) عندما اقوم برحلة، مثلاً من مطار الملك خالد الدولي بالرياض، إلى مطار الملك فهد الدولي بالدمام، وبعد الاقلام أطلب من الطائرة التوجه إلى المسار الموجود في الناف، ولكن الطائرة بعد الاقلاع مباشرة تعود إلى مطار الاقلاع ومن ثم تذهب وتسلك المسار المرسوم، فماهي المشكلة؟ 14) كيف هي الطريقة الصحيحة بعد الاقلاع، وبعد تشغيل الطيار الآلي، هل اختار GPS أم Nav وهل اتبع الاتجاهات اللي يوجهها لي برج المراقبة أم أني اتبع الـ Nav أو (المسار الموجود فيه)، فهذا حيرني كثيراً!! أعتذر عن الاطاله، ولكن هذا مايجول في خاطري الآن. وشكراً مقدماً لكل من يقوم بالرد ولو على سؤال واحد فقط. شكراً جزيلاً مرةً اخرى، |
||
مشاركة [ 2 ] | ||||
|
||||
|
1) عندما تكون الطائرة على الأرض فما هي طريقة المشي من الـ Gate أو الـ Parking إلى الـ Runway .. حيث أن طريقة التحكم بالطائرة (بالأسهم) صعبة جداً .. فعندما اضغط السهم اليمين تذهب الطائرة بقوة إلى اليمين، وعندما أضغط السهم اليسار تذهب الطائرة بقوه إلى اليسار، (أرجو أن يكون قصدي واضحاً)، لهذا .. ماهي الطريقة الصحيحة للتحكم بالطائرة على الأرض؟
انا بعتقادي لو تستخدم جويستك افضل للك ونا استخدمها ممتازه ورائعه وحسن من الكيبورد ) ماهو الفرق بين طائرات الـ Standard وبين طائرات الـ Professional، وأيّ منها يستخدم في الطائرات الحقيقة؟ انا بعتقادي أخي الكريم ان البروفشنال اقرب للواقع من الستاندر لكن الستاندر اسهل تقريبا من ناحية التحكم والسيطره عندما اقوم بتحميل صبغة أو طائرة جديدة (MD 90 مثلاً) فإن المنظور الداخلي للطائرة لا يظهر ابداً، ويظهر لي الـ Panel و الطائرة من الخارج فقط، ولا استطيع ان اشاهد الطائرة من الداخل، فما هي المشكلة؟ بالنسبه للمشكله هاذى بسيطه لابد تحمل برنامج الكميرا او الاكتف كميرا وموجود بالمنتدى https://www.flyingway.com/vb/showpost...69&postcount=1 وهذا الرابط راح يساعدك كثير كيف هي الطريقة الصحيحة بعد الاقلاع، وبعد تشغيل الطيار الآلي، هل اختار GPS أم Nav وهل اتبع الاتجاهات اللي يوجهها لي برج المراقبة أم أني اتبع الـ Nav أو (المسار الموجود فيه)، فهذا حيرني كثيراً!! الافضل للك تستخدم الجي بي اس والطيار الالى لان الطائره يكون لها مسار تمشي عليه وبالنسبه للناف ماتستخدمه الا عند نقطة الوصول والهبوط اعذرني اخي الفاضل جاوبت على اللى استطيح الاجابه عليه ونشالله الاعضاء ماراح يقصرون معك ولو تستخدم خاصية محرك البحث قوقل اللى موجود بالمنتدى راح يساعدك كثيررررررر تقبل تحياتي العطره وأرجو من الاخوان الاعضاء اذا أخطأت بشرح شي يوجهوني واخي الكريم الى الطريق المناسب تحياتي للك |
|||
مشاركة [ 3 ] | ||||
|
||||
|
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاتة
اخي بالنسبة لطريقة سحب الطائرة من البوابة الى المدرج او ما يتعارف علية بعملية التاكسي . الأمر بسيط انشالله عندما تريد التحرك اضغط على shift + p اذا اردت ان تتحرك للخلف باستقامة واحدة اما اذا اردت الرجوع للخلف ثم الالتفاف اضغط 1 لليسار او 2 لليمين وهنا يجب ان تكون بعد الضغط على shift + p ليس معها ولكن بعدها تماماً . ستتحرك الطائرة للخلف قليلاً ثم تبدأ الإلتفاف . بعد اكمال عملية الدفع للخلف قم برفع الثروتل(المحركات) بشكل خفيف الى ان تبدا الطائرة بالتحرك . لا تضغط بشدة حتى لا تفقد التحكم . استخدم الفرامل ( حرف ز في الكيبورد ) للسيطرة على السرعة . حاول الا تتعدى ال 25 عقدة . لتحكم افضل واريح انصحك بشدة باستعمال عصا تحكم ( جوي ستيك ) فهي عملية جداً وراح تريحك من غثا الأسهم خاصية التحكم بالماوس ( الماوس يوك) لم اجدها في 2004 هي لل x فقط . الكورس الي انت ذكرته ما كنت اعيره اهتمام وكنت اهبط بدونه . ما يهم هو التردد الصحيح للمدرج حتى تلتف بشكل صحيح المعذرة اخي على هذا الرد المستعجل . وراي دوام واذا جيت وما لقيت احد من الاخوان كمل معي راح اكمل وتذكر دائما تشيك على الشروح وتحاول تطبق كثير لأن مشاهدة الشرح مع التطبيق راح تساعدك كثير انشالله تحياتي |
|||
مشاركة [ 4 ] | ||||
|
||||
|
طائرة standard = 40% من الواقع
بروفيشينال = 90% و ساعات 100% من الواقع |
|||
مشاركة [ 5 ] | |||
|
|||
عضو خط الطيران
|
شكراً جزيلاً لكم، فقد افدتوني كثيراً
وبإنتظار الرد على بقيّة الأسئلة من الأخوه الخبراء مشكورين. |
||
مشاركة [ 6 ] | ||||
|
||||
|
اقتباس:
2) ماهي طريقة إيقاف الطائرة اثناء عملية الـ Taxi، هل هو بإستخدام المكابح (بالضغط على ".")، أو المكابح الهوائية (بالضغط على "ظ") أو بإستخدام F11 و F12 أم ماذا؟
المكابح (بالضغط على ".")
اقتباس:
3) ماهي فائدة الضغط على F11 و F12؟
عن طريق الF11 يتم تفعيل المكابح للGears اليسري و F12 يتم تفعيل المكابح للGears اليمني و هذا في الغالب يستخدم في TAXI الطائرات القديمه مثل الDC-3
اقتباس:
7) ماهي السرعة المعقولة التي من الممكن أن تلامس الطائرة الأرض فيها؟
هذه تختلف من طائره لأخري و ممكن تلاقي هذه المعلومات في ال Reference List بداخل ال Kneeboard التي تفتخ عن طريق F10
اقتباس:
12) قمت بتركيب برنامج الاستاذ حاتم (مشكوراً) وهو برنامج الترافيك، ولكن عدد الطائرات لم يزيد بشكل كبير كما هي لدى بعض الأعضاء، فما هو السبب؟
حاول زايده نسبه ال Traffic الي 100% عن طريق Options > Traffic
اقتباس:
13) عندما اقوم برحلة، مثلاً من مطار الملك خالد الدولي بالرياض، إلى مطار الملك فهد الدولي بالدمام، وبعد الاقلام أطلب من الطائرة التوجه إلى المسار الموجود في الناف، ولكن الطائرة بعد الاقلاع مباشرة تعود إلى مطار الاقلاع ومن ثم تذهب وتسلك المسار المرسوم، فماهي المشكلة؟
هذه لأن المخطط في الغالب يبدأ من VOR مطار الأقلاع. و ممكن أن تجعل الطائره بدلا من ان تعود الي الVOR ان تكمل الRoute لكني الأعرف الطريقه في الستندارد
اقتباس:
14) كيف هي الطريقة الصحيحة بعد الاقلاع، وبعد تشغيل الطيار الآلي، هل اختار GPS أم Nav وهل اتبع الاتجاهات اللي يوجهها لي برج المراقبة أم أني اتبع الـ Nav أو (المسار الموجود فيه)، فهذا حيرني كثيراً!!
بعد الأقلاع تتبع توجيهات المراقب حتي يقول Procced on Course او Resume Own Navigation ثم تضبط مفتاخ ال NAV/GPS الي GPS و تشغل زر ال NAV hold |
|||
مشاركة [ 7 ] | ||||
|
||||
|
اشكرككككك بعنف ......
انا عندي برنامج خطييييييييير جدا .... فلايت سيميليتور على الايفون الليبغاه يراسلني على الايميل [email protected] |
|||