[فارس الكويت]

في حديث الى القبس راندي تينسيث يستعرض توقعات بوينغ الحالية لأسواق الطيران


أقامت شركة بوينغ لقاء صحفيا اجراه راندي تينسيث، نائب رئيس قسم التسويق في شركة بوينغ للطائرات التجارية الذي اقترن اسمه بتوقعات السوق الحالية من بوينغ، وذلك خلال زيارته لمدينة دبي حيث قام باستعراض أحدث التوقعات بحضور وسائل الإعلام الرئيسية في كل من دبي والمنطقة. ونتيجة لكونها إحدى أكثر الأسواق نمواً في العالم في مجال الطيران التجاري والمدني، تعتبر منطقة الشرق الأوسط سوقاً رئيسية بالنسبة لشركة بوينغ. وهكذا تمحور اللقاء الصحفي حول آخر المستجدات التي تشهدها السوق الإقليمية، كما قام تينسيث باستعراض منتجات بوينغ، مستنداً في ذلك إلى دراسة متعمقة وتحليل أعدته «بوينغ»، يتطلع إلى كيف سيتم فيه تحول الطيران التجاري والنقل الجوي من ناحية النمط والنوعية خلال الـ20 سنة المقبلة.وقد أجاب تينسيث خلال اللقاء الصحفي على أسئلة «القبس» من خلال محرر صفحة الطيران المتخصصة الزميل علي الهاشم، والتي تمحورت حول الآتي:

كيف ستواجه شركات الطيران في الخليج التحديات العالمية كغيرها من شركات الطيران بنظركم؟
ــــ لقد أصبحت منطقة الخليج العربي محورا مهما للطيران، فلدينا بها 80 ممولا ومزودا للخدمات ودعما للشركات الجوية بحجم 170 مليون دولار سنويا، كل هذا لدعم 42 زبونا من شركات الطيران في منطقة الشرق الأوسط باجمعها والتي تملك أسطولا جويا يصل إلى 399 طائرة من صنع «بوينغ» في الخدمة الفعلية، مع 261 طائرة تحت الطلب، إن هذه المنطقة غنية بالحركة الجوية كغناها بالثروات وبالتالي ستكون مدعمة في مواجهة الظروف.
بينت التقارير الأخيرة وجود فائض في صفقات الطائرات المطلوبة؛ أي أن شركات الطيران طلبت طائرات أكثر من اللازم. ما تعليقكم على هذا؟
ــــ ربما يكون هناك إلغاءات لبعض الطلبيات ولكن ما تدل عليه الأحداث أن شركات الطيران ترغب في استبدال أساطيلها القديمة بأخرى جديدة، فكيف يكون هناك فائض؟
هل صحيح أنكم في «بوينغ» لا تبيعون زبائنكم طائرات وحسب، بل تجدون حلولا مناسبة لتشغيلها لهم؟
ــــ قد أوافق الرأي نعم، فالمسالة ليست بيع طائرات وحسب، بل تعامل ودعم مستمر مع عملائنا خصوصا في المنطقة.
ذكرت في موقعك الإلكتروني الخاص، أن «بوينغ» لديها طلبات شراء لطائرات تصل إلى 3350 طائرة بقيمة 250 مليار دولار. كيف تمكنتم من تحقيق ذلك؟
ــــ بفعل تخطيطنا السليم واستجابتنا الحذرة للسوق وتوقعاتنا.
أين وصل مشروعا انتاج طائرتي البوينغ 787 والجامبو 747-8؟ وهل ستتمكن بوينغ من الإيفاء بوعودها حول تسليم أول طائرة من البي 787 إلى أول زبائنها وهي شركة طيران «أوول نيبون» اليابانية؟
ــــ أقول لك ان هذين المشروعين قد تجاوزا كل الصعاب التي كانت تواجههما في السابق، فالمسألة مجرد وقت لتسليم أول طائرة من البوينغ 787 دريملاينر إلى الزبون الأول وهو «إير نيبون» اليابانية، في حين سيتم بناء أول نموذج مخصص للركاب من طائرة بوينغ 747ــــ8 منتصف هذا العام بعد نجاح النموذج المخصص للشحن في اجتياز الاختبارات الأولية.
ترددت أنباء عن قرب تطوير بديل لطائرة بوينغ 737 الواسعة الانتشار. هلا أعطيتمونا فكرة عن تلك الأنباء؟
ــــ هناك عدة مقترحات لتطوير هذا النموذج الناحج من طائراتنا والمربح في المبيعات، وفي الوقت نفسه ندرس تطوير نموذج جديد كليا لخلافته، لكن ذلك مرهون بمدى استجابة السوق لذلك.
في النهاية ما الدروس التي استخلصتموها من الأزمات التي مر بها قطاع صناعة النقل الجوي والطيران التجاري خلال العقد المنصرم؟
ــــ أولا، لاحظنا تغيرات عديدة في قطاع الطيران والنقل الجوي وتمكنا من التعاطي معها بصورة فعالة، ومثال على ذلك ظهور شركات الطيران الاقتصادي والكلفة المنخفضة، فاستجبنا لمتطلبات ذلك السوق. وكلما كانت تقديراتنا صحيحة تمكنا من فهم السوق أكثر، وساهم هذا بنجاحنا في توفير المنتج الملائم لعملائنا.
لقد أدى تحرير الأسواق العالمية إلى دخولنا المنافسة بقوة وأثمر ذلك عن تنوع منتجاتنا.
الأهم من كل هذا، هو أننا لم نستجب للمطالبات في انتاج طائرة نقل جوي عملاقة لمنافسة إيرباص 380 حيث تمسكنا بقناعاتنا من عدم وجود سوق كاف لتلك الفئة من الطائرات، وهو ما أكدته لنا الحقائق في الوقت الحالي.

المصدر القبس
https://www.alqabas.com.kw/Article.aspx?id=602296&date=07052010

[Dreamliner_787]

الف شكر على المقابله ،،
تحيه لك ...

[فارس الكويت]

العفو وشكرا على المتابعه وشرفنا الحضور

[إنسان ذوق]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فارس الكويت  

الأهم من كل هذا، هو أننا لم نستجب للمطالبات في انتاج طائرة نقل جوي عملاقة لمنافسة إيرباص 380 حيث تمسكنا بقناعاتنا من عدم وجود سوق كاف لتلك الفئة من الطائرات، وهو ما أكدته لنا الحقائق في الوقت الحالي.

فعلا ً بدري على انتاج مواصفات مطابقة لآيرباص A380

اشكرك ع النقل أخي الكريم

[OMAR-773]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فارس الكويت  

الأهم من كل هذا، هو أننا لم نستجب للمطالبات في انتاج طائرة نقل جوي عملاقة لمنافسة إيرباص 380 حيث تمسكنا بقناعاتنا من عدم وجود سوق كاف لتلك الفئة من الطائرات، وهو ما أكدته لنا الحقائق في الوقت الحالي.

الصراحة حركة بوينج كانت ضربة معلم ،، انهم أصدروا الـ747-8
لأنو فعلا ما في داعي لطائرات بحجم a380
استهلاك زايد للوقود ومو أي مطار يستقبلها

يعني على سبيل المثال الإماراتية طلبت 50 طيارة a380 ،، ايش تسوي الـ 50 ؟!!!!
معقولة كل يوم حتطير هادي الخمسين طيارة !!!
ولا كل واحدة فيهم حتطير مرة واحدة كل اسبوعين ؟!!

طائرات 747-8 جاءت لتقضي على الـ a380

[هلينسكي]

بوينغ شركه عملاقه والي سويته فكره حلوه وصااائبه