[عبدالسلام-1]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

كل عام وانتم بخير
________________________________
ماهي الية عمل جهاز الملاحة الراديوي vor navigation؟
هندسيا اما كطيار او كمستخدم لهذه الراديويهات
فمعلوم انها تستخدم في الملاحة عن طريق استخدام خطوط الدائرة المحيطية
بالنسبة لراديو فور معين

لكن المقصود كيف تلتقط اجهزة vor في الطائرة هذه الموجات وتترجمها
لتقوم الإبرة بالإستقامة على المسار المطلوب (course)

؟

[Cpt.Mohammed]

تتركز فكرة عمل الـ VOR علي أرسال نوعين من الأشعة الكهرومغناطيسية .. الأول هو شعاع متوازي يدور 360 درجة ( كشعاع ماسح الرادار ) و يسمي بالـ Rotational Beam , و الثاني هي أشعة متعددة الأتجاهات ( في كل الأتجاهات كما يرسل الراديو العادي موجاته في الأثير ) و تسمي بالـ Omni Pulse ..

فكرة عمل الـ VOR هو ان عندما يمر الـ Rotational beam ( الشعاع الماسح ) فوق الشمال المغناطيسي للمحطة , فأن المحطة ترسل نبضة متعددة الأتجاهات ( لهذا سميت بـ Omni Pulse ) , نبضة تعني on-off , و يستقبل الجهاز المستقبل VOR Indicator علي متن الطائرة الموجتان بطريقة منفصلة و تكون الأزاحة الترددية بينهم ضئيلة , و عندما يستقبل المستقبل أشارة او نبضة الشمال المغناطيسي , فأنه يقوم بتشغيل عداد وقت , و يستمر هذا العداد في حساب التوقيت حتي يستقبل المستقبل الشعاع الماسح ( حسب موقع الطائرة منه ) و عندما يستقبله يقوم بتوقيف عداد الوقت , و بمعرفة سرعة دوران هذا الماسح او الـ Rotational Beam ( يتم دورة مقدارها 360 درجة في دقيقة ) يمكن بالتعويض عن الفنرة الزمنية التي قام بحسابها العداد ( الساعة المؤقتة ) من أستقبال النبضة التي تدل علي مرور الشعاع الماسح بالشمال المغناطيسي للمحطة حتي أستقبال الشعاع الماسح حسب موقع الطائرة منه ( نظرياً موقع الطائرة او الـ Heading لها هو نفسه Heading الشعاع الماسح عندما يصطدم بهوائيات الأستقبال ) تحديد "كم درجة أخذها الشعاع الماسح ليمسح موقع الطائرة" و تترجم هذه العملية علي العداد ...

هذه هي فكرة العمل و لكن التفاصيل المملة لطريقة الترجمة و غيرها , فأعذرني ليس لي بها خلفية

ما اعرفه فقط هو ان عندما يحدد الطيار الريديال الذي يود ان يطير عليه بواسطة بكرة الـ OBS فأن الجهاز يرسل أشارة كهربية لمحرك تيار مستمر يقوم بتحريك الهوائي الخاص بأستقبال أشارة الشعاع الماسح حتي يستقبل أقوي أشارة ممكنة فهو بالتالي تم تعديله علي المسار , او بمعني أخر فأن الطائرة تطير علي هذا الريديال ( الأبرة في المنتصف ) , بينما لو كان الأستقبال غير واضح بدرجة ترددية معينة , تترجم هذه الشدة لأميال .. و أكيد حضرتك عارف ان كل نقطة من الخمس نقاط علي جانبي الأبرة CDI تشير الي انحراف مقداره 1/2 ميل او 3 درجات .. هذه الخواريزمات و المعادلات الرياضية لترجمة شدة الموجات الكهرومغناطيسية لأنحراف بالميل او بالدرجات لا أعرفها صراحتاً .. و لكن تنحرف الأبرة بأنحراف الهوائي ...

[عبدالسلام-1]

هذه هي فكرة العمل و لكن التفاصيل المملة لطريقة الترجمة و غيرها , فأعذرني ليس لي بها خلفية

ما اعرفه فقط هو ان عندما يحدد الطيار الريديال الذي يود ان يطير عليه بواسطة بكرة الـ OBS فأن الجهاز يرسل أشارة كهربية لمحرك تيار مستمر يقوم بتحريك الهوائي الخاص بأستقبال أشارة الشعاع الماسح حتي يستقبل أقوي أشارة ممكنة فهو بالتالي تم تعديله علي المسار , او بمعني أخر فأن الطائرة تطير علي هذا الريديال ( الأبرة في المنتصف ) , بينما لو كان الأستقبال غير واضح بدرجة ترددية معينة , تترجم هذه الشدة لأميال .. و أكيد حضرتك عارف ان كل نقطة من الخمس نقاط علي جانبي الأبرة CDI تشير الي انحراف مقداره 1/2 ميل او 3 درجات .. هذه الخواريزمات و المعادلات الرياضية لترجمة شدة الموجات الكهرومغناطيسية لأنحراف بالميل او بالدرجات لا أعرفها صراحتاً .. و لكن تنحرف الأبرة بأنحراف الهوائي ...[/QUOTE]

ماشاء الله تبارك الله افدت واجدت كابتن محمد
اظن ان هذا مختصر ماريد معرفته بارك الله فيك وشكرا جزيلا

[عبدالسلام-1]

ياحبذا لو كان هناك بعض الرسومات التي توضح الية ارسال الأشعة
ومن ثم ترجمة المسار على vor
لتكون الفكرة اكثر وضوحا

[libyan-ame]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة المهندس عبد السلام  

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

كل عام وانتم بخير
________________________________
ماهي الية عمل جهاز الملاحة الراديوي vor navigation؟
هندسيا اما كطيار او كمستخدم لهذه الراديويهات
فمعلوم انها تستخدم في الملاحة عن طريق استخدام خطوط الدائرة المحيطية
بالنسبة لراديو فور معين

لكن المقصود كيف تلتقط اجهزة vor في الطائرة هذه الموجات وتترجمها
لتقوم الإبرة بالإستقامة على المسار المطلوب (course)

؟

تحياتي أخي

لعلك تجد في هذا الملف ما يفيد


هــــنــــا


تحياتي

[عماد المشهداني]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة libyan-ame  

تحياتي أخي
لعلك تجد في هذا الملف ما يفيد
هــــنــــا
تحياتي

جزاك الله كل الخير كابتن رامز
مرجع رهيب ... ولا احلى منو
سلمت يداك
هل لديك الـ part2 ؟؟؟ اقصد الـ
COMMUNICATON SYSTEMS Pt 2
تحياتي مع التقدير

[عبدالسلام-1]

أيها المهندس الغالي رامز بارك الله فيك
على هذا الكتاب الرائع الذي يشرح معظم انواع انظمة الغتصالات والملاحة وانواع الموجات الإشعاعية
وشرح اتصالات comm ,gps.vor
ils ونظم تجنب الإصطدام الجوي ونظم تجنب الإصطدام بالتضاريس والأبنيةvhf

كتاب جدا رائع وطريقة شرحه مبسطة .....
ويحتاج حقا الى وقت لتتم دراسته

[libyan-ame]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة المهندس عبد السلام  

أيها المهندس الغالي رامز بارك الله فيك
على هذا الكتاب الرائع الذي يشرح معظم انواع انظمة الغتصالات والملاحة وانواع الموجات الإشعاعية
وشرح اتصالات comm ,gps.vor
ils ونظم تجنب الإصطدام الجوي ونظم تجنب الإصطدام بالتضاريس والأبنيةvhf

كتاب جدا رائع وطريقة شرحه مبسطة .....
ويحتاج حقا الى وقت لتتم دراسته

لا شكر على واجب


المهم ان الفائدة تحققت