|
تعريف الـ Cost Index و كيفية حساب الـسرعة عن طريق الـ FMC
السلام عليكم نظراً لكثرة الأسئلة التي تدور حول ما هو الـ Cost Index فسأحاول شرحه اليوم بطريقة مبسطة و سريعة في نفس الوقت :infomilies0: -------- الأمر بسيط الطائرات الحديثة معظمها به نظام موجود بالـ FMC يحسب السرعة الأقتصادية للرحلة بمعني انه عندما يتم تفعيل نظام الـ VNAV الموجود بالـ MCP أو الطيار الألي, تبدأ الطائرة اوتوماتيكيا بأتباع خط سير أفقي vertical path مكون من climb cruise altitude change descent و في هذه الحالة يتحكم الـ VNAV أيضاً بالسرعة فأذا نظرت الي وحدة السرعة في الطيار الألي, ستجدها مطفأة و انه غير وارد لك ان تتحكم بالسرعة هذا و لأن الـ FMC يتحكم بها تحكما كاملا ------------ لكن السؤال هو ؟ علي أي اساس يحدد الـ FMC سرعة الطائرة هناك عدة أختيارات متاحة لك يكون بنائاً علي الـ Speed Constraints أي السرعات الأجبارية (أحياناً في بعض النقاط علي طول خطة الرحلة, يكون هناك نقاط يجب الألتزام فيها بسرعة و أرتفاع) هذه النقاط موجودة داخل الـ FMS و بالتالي يتعرف اوتوماتيكياً علي السرعة المفروضة عليه في تلك النقطة 2 أما ادخال السرعة بنفسك في الـ FMC أو اختيار Long Range Cruise - LRC أو Econ Speed - Economic Speed و هي السرعة الأقتصادية من ناحية الـ Fuel Consumption و علاقته بالسرعة يتم حساب هذه السرعة عند اختيارك للـ Econ Speed عن طريق الـ Cost Index و يكون الـ Cost Index محدد من الشركة من قبل -------------- لكن ما هو الـ Cost Index بالظبط هو علاقة الوقت مع سعر الوقود ---------------------------------------- الـ FMC يحتاج الي معلومات مثل الأسعار المتعلقة بالوقت و سعر الوقود و كمية الوقود المطلوبة لأتمام الرحلة و كمية حرق الوقود في الساعة علي أي ارتفاع (تختلف من ارتفاع لأخر) الوقود الأضافي لعمل hold و الذهاب الي المطار الأحتياطي + 15% من الوقود الكلي للرحلة - في حالة navigation error فبدلاً من ادخال كل رقم من تلك الأرقام بنفسك أغلب الشركات تستخدم ratio أو علاقة بين هذه الأرقام لتحديد السرعة الأقتصادية للرحلة الرقم الناتج عن كل هذه الأرقام أسمه الـ Cost Index و فقط بأدخالك له في الـ FMC و الأرتفاع + درجة الحرارة و أختيار Economic Speed تطير الطائرة علي أكثر سرعة اقتصادية لتلك الرحلة في هذا اليوم :icon_g3: --------- و بهذا يتم تقليل التكلفة الكلية للرحلة عن طريق استخدام السرعة الأقتصادية طبعاً من المعروف انه بعد 26000 قدم يتم استخدام الـ Mach بدلاً من الـ Airspeed و هو سرعة الطائرة بالنسبة لسرعة الصوت (mach 1) الـ 800-737 تطير علي 0.89 :crazy_pilot: و في تلك الحالة يكون اسم الـ Econ Speed MECON أي Mach Economic Speed هكذا نعلم انه كلما زاد الـ cost index زادت سرعة الطائرة و ان الـ cost index هو تكلفة الوقت / سعر الوقود Cost Index = Cost of Time / Cost of Fuel يمكن ان يكون هناك قليل من الأختلافات في ما شرحت في الطائرات الأخري كل شرحي مبني كلياً علي الـ 800-737 Performance اتمني ان أكون أفدتكم تحياتي للجميع ----------- مؤمن |
رد: تعريف الـ Cost Index و كيفية حساب الـسرعة عن طريق الـ FMC
شكرا على الموضوع, ان امكن اراسلك لبعض الاستفسارات لدي.
|
رد: تعريف الـ Cost Index و كيفية حساب الـسرعة عن طريق الـ FMC
موضوع مفيد ويجيب على إستفسارات الكثير بخصوص ال Cost Index
شكرا لك عزيزي وتقييم 5-5 |
رد: تعريف الـ Cost Index و كيفية حساب الـسرعة عن طريق الـ FMC
موضوع رائع يا كابتن مؤمن - و لكن لدي لك سؤال أخي العزيز ..
هل يكون للـ Cost index Entry في FMS اي طائرة بروفيشيونال علي المحاكي اي أهمية ؟؟؟ انا اسف ان السؤال غير متعلق بقسم موسوعة الطيران و دخل في نطاق الطيران التشبيهي .. تم التقييم عزيزي |
رد: تعريف الـ Cost Index و كيفية حساب الـسرعة عن طريق الـ FMC
شكراً لمروركم الكريم و بالنسبة لسؤالك يا كبتن محمد في الطائرات كالـ PMDG و الـ Level D و الـ Maddog و الـ Wilco طبعاً الـ Cost Index له تأثير انت لو أدخلت cost index 30 و طرت بالـ VNAV و الـ Econ Speed سيحسب لك الـ FMC سرعة اقتصادية أقل من لو أدخلت cost index 45 علي سبيل المثال و يا حظك لو ان تطير بـ real weather فتأثير الحرارة علي الـ performance سيكون واقعي لدرجة عالية جداً مجربة علي كل الـطائرات التي ذكرتها بالأول و تحت أمرك في أي سؤال و بخصوص طلب "alsharif75" انا تحت أمرك, ارسل لي أي سؤال |
رد: تعريف الـ Cost Index و كيفية حساب الـسرعة عن طريق الـ FMC
شكراً كابتن مؤمن علي التوضيح ..
الله يباركلك في علمك و يرزقك رزق صالح |
رد: تعريف الـ Cost Index و كيفية حساب الـسرعة عن طريق الـ FMC
معلومة كنت فعلاً بدور عليها شكراً لك كابتن مؤمن
بالتوفيق |
رد: تعريف الـ Cost Index و كيفية حساب الـسرعة عن طريق الـ FMC
السلام عليكم ,
موضوع رائع كابتن مؤمن جزاك الله ألف خير ,في خيار بمرحلة ال pre-flight بل fms ويلي هوي flex to temperature أنا حاولت اقرا عنو بل Pilot guide للطياره فهمت منو انو لكل مدرج فيه نشره مشان الحراره او هيك شي ياريت اذا بتعرف عن هلخيار توضحلنا ياه ,اسف اذا طلعت عن اساس الموضوع بس اظن كل هلخيارت مرتبطه ببعضها ,احترامي .. |
رد: تعريف الـ Cost Index و كيفية حساب الـسرعة عن طريق الـ FMC
أكيد كابتن أحمد
انا بالخارج الان, وسوف اقوم بشرحه في موضوع مستقل أول ما اكون بالبيت |
رد: تعريف الـ Cost Index و كيفية حساب الـسرعة عن طريق الـ FMC
شكرا جزيلا يا كابتن مؤمن. معلومات قيمة ومفيدة جدا فعلا. بارك الله فيك.
|
رد: تعريف الـ Cost Index و كيفية حساب الـسرعة عن طريق الـ FMC
رائع ياكابتن مؤمن .... فعلا هناك خلل فى المعلومات عن كيفية حساب الكوست اندكس وانت سهلت الموضوع لينا ....
واعتقد الكوست اندكس كمان بيتحكم ايضا فى MAX ALT LIMIT بجانب السرعة الاقتصادية... بس عندى سؤال صغير ياكابتن... متى نستخدم كوست اندكس 400 او 500 وهذا رقم كبير واعتقد ان الشركات تستخدم كوست اندكس لايتعدى 100 ... الف شكر مرة اخرى... ارق تحياتي العطرة,,, |
رد: تعريف الـ Cost Index و كيفية حساب الـسرعة عن طريق الـ FMC
pilotayman
لأ طبعاً مفيش 400 و 500 نهائياً عادة يكون 48 , 55 , 60 لكن ليس حتي 100 و طبعاً أكيد أعذرني و شكراً علي التوضيح بخصوص الـ Optimum Altitude فالـ CI له تأثير عليه بالفعل |
| الساعة الآن 07:59 AM. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions Inc.
