اقلاع ثقيل للسوبر جامبو الاماراتية من هيثرو

**(((AIRBUS)))** · 12-05-2012, 01:12 AM

فعلا ملاحظتك صحيحة عزيزي فيرجل
بسبب الحمولةالزائدة واتجاه الرياح ومقاومة الطائرة لها جعل من الصعب الارتفاع بسرعة مثل باقي الطائرات
المضيف اللي اتكلم هو لبناني الجنسية وجميل ان افراد الطاقم يتكلمو كل هذه اللغات
بصراحة الاقلاع كان مستفز جدا وينرفز ههههههه
بالمناسبة اول مرة اعرف انك انت نفسك عاشق 777 كنت اشوف اسمك هذا بالسابق ههههههه
ارجو تقبل مروري وتعليقي

**أبو بكر** · 12-05-2012, 03:35 AM

بصراحة اقلاع صعب جدا حتى انها كانت على علو منخفض فوق المطار والمدينة والسبب أعتقد الحمولة ووزن الطائرة واتجاه الرياح كما قال كابتن AIRBUS.

أشكرك كابتن vergil على المقطع الرائع وتحياتي لك.

**alzaiem** · 12-05-2012, 10:50 AM

السلام عليكم

لا أعتقد أن الطائرة كان بها حمولة زائدة أو أن الرياح كانت غير مناسبة للإقلاع.

إذا نظرنا إلى شكل الغيوم, يظهر و الله العليم أن الجو كان هادئ نسبيا , و ليس عاصف أو غائم كليا.

بالنسبة للحمولة , فالأكيد أن الإماراتية لن تسمح بحمولة "زائدة" في الطائرة. و هنا أعني أكثر من الحد الآمن للإقلاع. لذا فالاحتمال الآخر أن تكون الطائرة بالحمولة القصوى المسموحة. و هذا أيضا لا أعتقد أنه حاصل في هذا المقطع. و إليكم تحليلي البسيط للموضوع:
* الطائرة أقلعت من المدرج 27R في مطار هيثرو
* بدأت في عمل Rotate في الثانية 50 تقريبا عندما كانت بمحاذاة برج المراقبة تقريبا
* برج المراقبة في مطار هيثرو يقع تقريبا بمحاذاة ثلثين المدرج تقريبا , أو أقل قليلا
هذه الملاحظات تدل على أن الطائرة أقلعت بدون الوصول لنهاية المدرج , أو حتى الاقتراب منه , و هذا ينفي أن تكون الطائرة محمّلة بالحمولة القصوى.

بالنسبة لموضوع الطيران على ارتفاع منخفض نسبيا, فمن المعروف أن أجواء مطار هيثرو مزدحمة جدا بالطائرات, و أعتقد أن برج المراقبة طلب منهم البقاء على ارتفاع منخفض نسبيا حتى الابتعاد بشكل آمن عن الطائرات القريبة من المطار في استعداد للهبوط ( هذا رأيي الشخصي فقط).

و أشكرك على المقطع الجميل

**vergil** · 12-05-2012, 09:50 PM

المشاركة الأصلية بواسطة (((AIRBUS)))

فعلا ملاحظتك صحيحة عزيزي فيرجل
بسبب الحمولةالزائدة واتجاه الرياح ومقاومة الطائرة لها جعل من الصعب الارتفاع بسرعة مثل باقي الطائرات
المضيف اللي اتكلم هو لبناني الجنسية وجميل ان افراد الطاقم يتكلمو كل هذه اللغات
بصراحة الاقلاع كان مستفز جدا وينرفز ههههههه
بالمناسبة اول مرة اعرف انك انت نفسك عاشق 777 كنت اشوف اسمك هذا بالسابق ههههههه
ارجو تقبل مروري وتعليقي

اهليين اخوي ايرباص
انا فعلا قلت زيك ان الحمولة زائدة بس ما كنت مقتنع بهذه الفكرة وقلت مو معقولة شركة طيران كبيرة وعالمية زي طيران الامارات تسمح بهذا الشي ..الصراحه احترت وفكرت في اشياء كثيرة ..اجزم لك ان ماراح نعرف السبب الحقيقي الا اذا كنا في الكوكبت مع الكابتن هههههههه

وعلى فكرة انا مو العضو عاشق B777

انا مسجل في هذا المنتدى بعضوية vergil من البداية وماغيرت اسمي ههههههه !
ع العموم منور الموضوع واتشرف بمرورك عليه
شكرا لك ..

**vergil** · 12-05-2012, 09:51 PM

المشاركة الأصلية بواسطة أبو بكر

بصراحة اقلاع صعب جدا حتى انها كانت على علو منخفض فوق المطار والمدينة والسبب أعتقد الحمولة ووزن الطائرة واتجاه الرياح كما قال كابتن AIRBUS.

أشكرك كابتن vergil على المقطع الرائع وتحياتي لك.

ايه والله اقلاع صعب وبطيء ويجيب الجلطة هههههههههه
منورني اخوي ابو بكر

**vergil** · 12-05-2012, 09:53 PM

المشاركة الأصلية بواسطة alzaiem

السلام عليكم

لا أعتقد أن الطائرة كان بها حمولة زائدة أو أن الرياح كانت غير مناسبة للإقلاع.

إذا نظرنا إلى شكل الغيوم, يظهر و الله العليم أن الجو كان هادئ نسبيا , و ليس عاصف أو غائم كليا.

بالنسبة للحمولة , فالأكيد أن الإماراتية لن تسمح بحمولة "زائدة" في الطائرة. و هنا أعني أكثر من الحد الآمن للإقلاع. لذا فالاحتمال الآخر أن تكون الطائرة بالحمولة القصوى المسموحة. و هذا أيضا لا أعتقد أنه حاصل في هذا المقطع. و إليكم تحليلي البسيط للموضوع:
* الطائرة أقلعت من المدرج 27R في مطار هيثرو
* بدأت في عمل Rotate في الثانية 50 تقريبا عندما كانت بمحاذاة برج المراقبة تقريبا
* برج المراقبة في مطار هيثرو يقع تقريبا بمحاذاة ثلثين المدرج تقريبا , أو أقل قليلا
هذه الملاحظات تدل على أن الطائرة أقلعت بدون الوصول لنهاية المدرج , أو حتى الاقتراب منه , و هذا ينفي أن تكون الطائرة محمّلة بالحمولة القصوى.

بالنسبة لموضوع الطيران على ارتفاع منخفض نسبيا, فمن المعروف أن أجواء مطار هيثرو مزدحمة جدا بالطائرات, و أعتقد أن برج المراقبة طلب منهم البقاء على ارتفاع منخفض نسبيا حتى الابتعاد بشكل آمن عن الطائرات القريبة من المطار في استعداد للهبوط ( هذا رأيي الشخصي فقط).

و أشكرك على المقطع الجميل

ما شاء الله عليك ..
تحليلك منطقي وجميل
بديت اقتنع باللي قلته .. بس اعيد واقول ماراح نعرف ايش السبب الحقيقي الا اذا كنا مع الكابتن في الكوكبت

منور و شكرا لك

**THE LORD KSA** · 13-05-2012, 12:21 AM

زيادة في الفضول لدي ادى ان اقوم بالبحث في موقع مطار هيثرو عن ال Departure procedures

واتضح لي ان ادارة المطار وضعت اجرائات خاصة للحد من ضجيج الطائرات ومن تلك الاجرائات انها وضعت مسارات للطائرات المغادرة يصل ارتفاعها الى 4000 قدم تتجنب المناطق المأهولة بالسكان قدر امكان حتى نقاط معينه ثم يعطى اذن للطائرات لمتابعة رحلاتها بشكل طبيعي

ممكن تشوفوها على الرابط هذا

http://www.heathrowairport.com/static/Heathrow_Noise/Downloads/PDF/Departures11.pdf

وهذا هو السبب الارجح لنقاشكم حسب وجهة نظري

تحياتي للجميع
*

**vergil** · 13-05-2012, 01:57 PM

المشاركة الأصلية بواسطة THE LORD KSA

زيادة في الفضول لدي ادى ان اقوم بالبحث في موقع مطار هيثرو عن ال Departure procedures

واتضح لي ان ادارة المطار وضعت اجرائات خاصة للحد من ضجيج الطائرات ومن تلك الاجرائات انها وضعت مسارات للطائرات المغادرة يصل ارتفاعها الى 4000 قدم تتجنب المناطق المأهولة بالسكان قدر امكان حتى نقاط معينه ثم يعطى اذن للطائرات لمتابعة رحلاتها بشكل طبيعي

ممكن تشوفوها على الرابط هذا

http://www.heathrowairport.com/static/Heathrow_Noise/Downloads/PDF/Departures11.pdf

وهذا هو السبب الارجح لنقاشكم حسب وجهة نظري

تحياتي للجميع
*

اخي لم افهم بالضبط !
المفترض اذا كانوا يبغوا يحدوا من ضجيج الطائرات يخلوا الطائرة ترتفع بسرعة عشان كلما ارتفعت الطائرة اي ابتعدت يقل صوتها ولا انا غلطان ؟!

**alzaiem** · 13-05-2012, 02:33 PM

اخي لم افهم بالضبط !
المفترض اذا كانوا يبغوا يحدوا من ضجيج الطائرات يخلوا الطائرة ترتفع بسرعة عشان كلما ارتفعت الطائرة اي ابتعدت يقل صوتها ولا انا غلطان ؟!

بعد إذن الكابتن مشرفنا, إذا أرادت الطائرة الارتفاع بسرعة فإنها يجب أن تستعمل كامل قوة المحركات ,ما يسبب إزعاجا أكبر. بينما في الارتفاع التدريجي تستطيع الطائرة استخدام قدر أقل من عزم المحركات مما يؤدي إلى انخفاض الضجيج.

هذا يشبه قيادة السيارة , فإن الضغط على دواسة البنزين بالكامل سيؤدي إلى زيادة سرعة السيارة بشكل كبير لكنها ستسبب صوتا مرتفعا أكثر. بينما التسارع المعقول سيكون أهدأ صوتا

تحياتي

**vergil** · 13-05-2012, 02:35 PM

المشاركة الأصلية بواسطة alzaiem

بعد إذن الكابتن مشرفنا, إذا أرادت الطائرة الارتفاع بسرعة فإنها يجب أن تستعمل كامل قوة المحركات ,ما يسبب إزعاجا أكبر. بينما في الارتفاع التدريجي تستطيع الطائرة استخدام قدر أقل من عزم المحركات مما يؤدي إلى انخفاض الضجيج.

هذا يشبه قيادة السيارة , فإن الضغط على دواسة البنزين بالكامل سيؤدي إلى زيادة سرعة السيارة بشكل كبير لكنها ستسبب صوتا مرتفعا أكثر. بينما التسارع المعقول سيكون أهدأ صوتا

تحياتي

اها الان فهمت
شكرا لك كابتن

**THE LORD KSA** · 13-05-2012, 02:59 PM

المشاركة الأصلية بواسطة vergil

اخي لم افهم بالضبط !
المفترض اذا كانوا يبغوا يحدوا من ضجيج الطائرات يخلوا الطائرة ترتفع بسرعة عشان كلما ارتفعت الطائرة اي ابتعدت يقل صوتها ولا انا غلطان ؟!

المشاركة الأصلية بواسطة alzaiem

بعد إذن الكابتن مشرفنا, إذا أرادت الطائرة الارتفاع بسرعة فإنها يجب أن تستعمل كامل قوة المحركات ,ما يسبب إزعاجا أكبر. بينما في الارتفاع التدريجي تستطيع الطائرة استخدام قدر أقل من عزم المحركات مما يؤدي إلى انخفاض الضجيج.

هذا يشبه قيادة السيارة , فإن الضغط على دواسة البنزين بالكامل سيؤدي إلى زيادة سرعة السيارة بشكل كبير لكنها ستسبب صوتا مرتفعا أكثر. بينما التسارع المعقول سيكون أهدأ صوتا

تحياتي

سأفترض انكم قرأتم ما احتواه الرابط
وسأفصلها اكثر

مثل ماتفضلتوا عند الاقلاع تستخدم الطاقة القصوى للطائرة او طاقة كبيرة لكي تقلع وهذا امر مسلم به

ادارة المطار وضعت مسارات وممرات محددة للطائرات المغادرة تسمى مسارات منع الضجيج او الازعاج
المسار بعرض 3 كيلومتر ولا يجب على الطائرات ان تلتزم بالخط المنصف له
المسار يتجنب المناطق المأهولة بالسكان وايضا لن يمر بالقرب من مسارات القطارات او الشوارع التي تسمح بمرور الشاحانات
المسار سقفه هو 4000 قدم عند بلوغ الطائرة ارتفاع 4000 قدم يعطيها البرج او الرادار الاذن بمغادرته واكمال رحلتها بشكل طبيعي وحسب المسار المخطط له لاتمام رحلتها
-------
الان الهدف اولا واخيرا هو منع الضجيج والمعروف ان هيثرو يغلق من 11 مساء الى 6 صباحا وهو مذكور في الرابط ايضا
في الرابط ايضا يوضح لكم جدول بمستوى الضجيج المسموح في محيط المطار بالديسيبل وهي وحدة لقياس الصوت وهي محددة
ودول اوربا بشكل عام تهتم بمشاكل الضجيج والازعاج لانها فعلا تهتم بشكاوى المواطنين والساكنين بالقرب من المناطق ذات التلوث الضوضائي

اتمنى الصورة وضحت اكثر
تحياتي

**الخطوط الكويتيه** · 13-05-2012, 03:37 PM

اقلاع صعب ولكن جميل

**(((AIRBUS)))** · 22-05-2012, 02:36 AM

المشاركة الأصلية بواسطة vergil

اهليين اخوي ايرباص
انا فعلا قلت زيك ان الحمولة زائدة بس ما كنت مقتنع بهذه الفكرة وقلت مو معقولة شركة طيران كبيرة وعالمية زي طيران الامارات تسمح بهذا الشي ..الصراحه احترت وفكرت في اشياء كثيرة ..اجزم لك ان ماراح نعرف السبب الحقيقي الا اذا كنا في الكوكبت مع الكابتن هههههههه

وعلى فكرة انا مو العضو عاشق B777

انا مسجل في هذا المنتدى بعضوية vergil من البداية وماغيرت اسمي ههههههه !
ع العموم منور الموضوع واتشرف بمرورك عليه
شكرا لك ..

ههههههه سوري على اللخبطة حصل عندي كونفيوز
انت قصدك انك عاشق للتريبل سفن
فيه عضو بنفس هالاسم
هههههههههههههه
^_^