-
-
^^^
700 ميل تقريبا بآقي لك 3 ساعات بالكثير
بالسلامة وان شاء الله هبوط سمووثتعليق
-
شه كلن تحتتعليق
-
مطار الاقلاع : مطار الباحة
مطار الهبوط : مطار المدينة
الطائرة : 320 السعودية
المدة : 45 دقيقة
مشاكل : لايوجد
الرحلة :ممتازة جدا تم التحليق على ارتفاع 27 الف قدم وبعدين يوم طلعنا من اجواء مكة المكرمة بديت الابروش وماشاء الله حركة كثيرة في مطار المدينة عشاني زودت الترافيك اقلعت طائرة للخطةوط السعدية ل777 بعدين طياراتين 320
الهبوط :10-10 ناعم
التقييم : 10-10تعليق
-
والله آفففففففضضل رحلةة ليييي على الآطلآققق دقـــــــآئق فقط ويكون التقرير جـآهزتعليق
-
بسم الله
............
الطائرة : الخطوط السعودية B747-400 عالية الجودة
مطار الاقلاع : دبي
مطار الهبوط : الرياض
المدة : ساعة و6 دقائق
الرحلة : ممتازة جدا حلقنا على ارتفاع 37 الف قدم
مشاكل : لايوجد
الهبوط : ناعم
التقييم الاخير للرحلة : 10-10
......
هذي صورة الهبوط
هذه الصورة مصغره ... نقره على هذا الشريط لعرض الصوره بالمقاس الحقيقي ... المقاس الحقيقي 1280x992 والحجم 1921 كيلوبايت .
اتمنى ان ينال التقرير اعجابكم
تعليق
-
اسعد الله صباحكم بكل خير وعافية
بحمد الله تعالى تم تسيير اول رحلة لي بطائرة ايرباص A330 -300 ويلكو بعد دخولها الخدمة للمحاكي بالامس وكانت الرحلة من مطار القاهرة الدولي الى مطار الملك خالد الدولي بمدينة الرياض
-----------------------
((راح اخليكم تعيشون الجو والواقعية بهذا التقرير))
^___^
_________________
قائد الطائرة ((دانيال جنيتن)) "كندي الجنسية" ومساعده ((محمد العسيري)) يتمنون لكم سفرا سعيدا وطيب الاقامة بمدينة الرياض
__________________
نبدأ التقرير
مطار الاقلاع
مطار القاهرة الدولي ((HECA))
مطار الوصول
مطار الملك خالد بالرياض ((OERK))
_________________________
HECA DCT MENLI A791 NWB W733 METSA UB411 ASH G662 KIA OERK
__________________________
كانت الرحلة من اروع مايكون حقيقة واستغرق وقت الرحلة ساعتان ونصف حلقنا على ارتفاع 38000 قدم عن سطح البحر
______________________
كانت الرحلة مع وقت غروب الشمس بمطار القاهرة الدولي وتم مناداة المسافرين البالغ عددهم 288 راكب
_________________________
عدد طاقم الملاحة
10 مضيفات + 3 SUPER VISOR
___________________________
مشاكل حصلت اثناء الرحلة
بعد مرحلة الاقلاع لم تكن هناك مشاكل والحمد لله بعد الارتفاع حوالي 10000 قدم اطفئت اشارات ربط الاحزمة واشارات منع التدخين وصادف تلك اللحظة دخول وقت اذان صلاة المغرب بعد ذلك قدمت لنا المضيفة بعض من التمر والقهوة لتناول الافطار بعد ذلك استغرقنا بالارتفاع المطلوب للطائرة لكن لم تصل الارتفاع المطلوب بالنقطة T/D فاضطرينا برفعها عن طريق الــ VERTICAL SPEED حتى وصلت الارتفاع المطلوب لكن تعدت النقطة بميل او ميلين مااذكر بالضبط
قمت بتشغيل مضادات التثلج للمحركات ANTI ICE لتفادي التجمد على الارتفاع المهول 38000 قدم
_______________________________________
كانت هناك بعض المطبات الخفيفة فوق البحر الاحمر وعند دخولنا للاجواء الوطن الغالي ((المملكة العربية السعودية))
________________________
بعد دخول الاجواء السعودية وقبل الوصول للمطار بحوالي 80 ميل بدأنا بالانخفاض التدريجي من نقطة T/D الى 12000 قدم
_________________________
تم النزول الى النقطة T/D بسلام ووقت مبكر
ثم بعد ذلك قمنا بالنزول الى 8000 قدم قبل الوصول للمطار بحوالي 40 ميل مااذكر بالضبط
________________________
تم النزول للارتفاع النهائي وكان الانحدار جيد نوعا ما لاننا عملنا كل شيء مانيوال عن طريق تخفيض الارتفاع بالــ VERTICAL SPEED
4000 قدم قبل المطار لكن زودنا الارتفاع شوي تركنا 4200 قدم
بداية الاستابلش واللوكالايزر كان من نقطة CF33R
تم برمجة الــ FMC على مدرج 33R وقمنا بتفعيل الاتصال والهبوط بنفس المدرج لكن كان فيه انحراف شوي عن السنتر وكان الهبوط يدوي
________________________
تم وصولنا بحمد الله الى المطار بخير وسلامة
المسافرون حملوا امتعتهم وحقائبهم واستقبلهم ذويهم والفرحة ترتسم على محياهم من حرارة اللقاء
___________________________
اما انا وقائد الطائرة وجميع الطاقم فقد استقبلتنا سيارة الشركة ثم ذهبوا بنا الى الفندق لاخذ قسط من الراحة
_____________________
اترككم اعزائي مع مقتطفات بسيطة من الصور للرحلة الجميلة بالطائرة الجميلة A330
الى الصور
______________________________
قبل صعودنا للطائرة والمنظر الرائع لها مع غروب الشمس
اثناء عمل HOLDING SHORT RUN WAY لكن نسيت رقم المدرج حقيقة
انظروا الى روعة هذه الطائرة عند الاقلاع
اثناء لحظة النزول لــ 12000 قدم
قبل الوصول للمطار ولاحظوا كان الاستابلش حاد شوي
بعد الهبوط ودخول التاكسي الى البوابة واعتذر عن عدم تصوير الطائرة لحظة الهبوط لانكم تعرفون الهبوط المرحلة الحرجة ويبغى لها تركيز
الوقوف عند الصالة الدولية
اطفاء المولدات الكهربائية للطائرة واطفاء المحركات والحمد لله على سلامة الوصول
اعتذر عن عدم وضوح جودة الصور لكن ماادري وين المشكلة بالضبط لكن فقط حبيت تشاركوني فرحتي بطيراني البروفيشنال على المعشوقة اللي احبها واموت فيها A330
________________________________
غدا باذن الله رحلة على نفس الطائرة من مطار الملك خالد الى مطار ابها الاقليمي
____________________
تمنياتي للجميع بالتوفيق
-------------------------
تقبلوا تحيات
الكابتن: دانيال جنيتن
مساعد الكابتن: محمد العسيري
____________________________________________
فيــــــــــــــــــــ امانـــــــــــــــــــــ الله
تعليق
-
بسم الله
............
الطائرة : الخطوط السعودية B747-400 عالية الجودة
مطار الاقلاع : دبي
مطار الهبوط : الرياض
المدة : ساعة و6 دقائق
الرحلة : ممتازة جدا حلقنا على ارتفاع 37 الف قدم
مشاكل : لايوجد
الهبوط : ناعم
التقييم الاخير للرحلة : 10-10
......
هذي صورة الهبوط
هذه الصورة مصغره ... نقره على هذا الشريط لعرض الصوره بالمقاس الحقيقي ... المقاس الحقيقي 1280x992 والحجم 1921 كيلوبايت .
اتمنى ان ينال التقرير اعجابكم
هآذي المشآركة من 10 صفحآت امكن .. !
ليش كررتها .. ؟
الله يخليك عبدالله ويسعدك نبغى نظآآم شوي ..
تعليق
-
لان ماحد علق عليهاتعليق
-
كابتن سلطان القاضي
انت حملت نسخة الكابتن مروان لتحسين الجرافيك
لاني شايفه زينتعليق
-
فديت تقريركم
ودي مثلكم لكن للاسف ما احد يعطينا وجه عيال السعودية اخواني كل وحد تقوله ايميلك قال خليه يروح ماني فاضي له
هذا النشب
اهل الامارات فديتكم تحبون تعلمووو
ابي طائرة 320 السعودية ممكن وطريقة تثبيتهتعليق
-
بسم الله الرحمن الرحيم
كـآبتن محمد عجبني تقريرك جدآ :)
^^^
الطـآئرة:- Pss772
مطـآر الاقلآع:- دبي الدولي بعد الوصول من مطـآر الملك عبدالعزيز الدولي ب جدة
مطـآر الوصول:- فرآنكفورت (محطة نهـآئية)
مدة الرحلة:- 6 سـآعآت وربع
الرحلة:- من آجملل رحلآتي على السيمولتير .. بعد الوصول من جدة وبعد مكوث سـآعتين في مطـآر دبي توجهنـآ إلى الطـآئرة وهي جـآثمة على البوآبة رقم B8 آستعدآدآ للمغـآدرة .. تم تجهيز آورآق الرحلة والمستلزمـآت خلآل السـآعتين الترآنزيت .. بعد ركوب الركـآب والبوش بـآك تم التوججه إلى المدرج رقم 30L ..
المدرج كـآن عليه ضغط شديد جدآ بالاضـآفه الى مدرج الهبوط 30R تقريبــآ آكثثر من 5 طـآئرآت عملت GA .. بعد الانتظــآر الممتع قرآبهه 15 دقيقة آخذنـآ الآذن بالاقلآع وآقلعنــآ وآتجهنـآ شرقـآ إلى فرآنكفورت .. تم آطفـآء آشــآرة ربط آحزمة المقـآعد على آرتفــآع 24000 قدم بسبب المطبـآت الهوآئية الشديدة .. آستقرت الطـآئرة على آرتفـآع 34000 قدم ثم بعد ذلك وآجهنـآ كثير من الطـآئرآت في خط سير الرحلة فكـآن من الآفضل الارتفـآع إلى 36000 قدم .. بعد سـآعتـآن من الآقلآع تم توزيع المشروبـآت الحـآرة مع الوجبـآت الخفيفة وتم الارتفـآع إلى 40000 قدم .. قبل فرآنكفورت ب 450 ميل تقريبـآ وآجهتنـآ ريآحح آمـآممية شديدة جدآ بسرعةة 41 عقدة تقربيـآ مع بعض المطبـآت الهوآئية العنيفة و كثيير من الطـآئرآت (حضر معنـآ في هذه اللحظة الكـآبتن آمجد) .. بدأنـآ الآنخفـآض التدريجي إلى آرتفـآع 28000 قدم ثم 16000 قدم ثم 4000 قدم .. الآقترآب والهبوط كـآن يدوي بالكـآمل .. هبطنـآ على المدرج 25L.
الهبوط:- حصلت مشكلة آثنـآء الهبوط .. وآنـآ آفتح الدفع العكسي آشتغل الدفع العكسي لمحرك وآحد فقط وهو المحرك رقم 1 .. تم تدآرك المشكلة على الفور وآلغـآء الدفع العكسي وآستعمـآل الفرآمل .. الهبوط كـآن جدآ نـآعم وعلى السنتر لآين.
التقيم الآخير للرحلة:- آعطيهـآ 10\10 رحلة ممتعة جدآ
^^^^
ملآحظـآت:-
1-آدري آن اللغة الفصحة مـآ تزبط معي صرآحهه آحس العـآمية آفضل :1icon_g1:
2-كـآبتن آمجد ترآ ممكن يطول البرنـآمج في الرفع يقولي بـآقي له 3 سـآعـآت
فأنآ حرفعهه لك وبكرآ تستلمه آن شـآء اللهتعليق
-
اسعد الله صباحكم بكل خير وعافية
بحمد الله تعالى تم تسيير اول رحلة لي بطائرة ايرباص A330 -300 ويلكو بعد دخولها الخدمة للمحاكي بالامس وكانت الرحلة من مطار القاهرة الدولي الى مطار الملك خالد الدولي بمدينة الرياض
-----------------------
((راح اخليكم تعيشون الجو والواقعية بهذا التقرير))
^___^
_________________
قائد الطائرة ((دانيال جنيتن)) "كندي الجنسية" ومساعده ((محمد العسيري)) يتمنون لكم سفرا سعيدا وطيب الاقامة بمدينة الرياض
__________________
نبدأ التقرير
مطار الاقلاع
مطار القاهرة الدولي ((HECA))
مطار الوصول
مطار الملك خالد بالرياض ((OERK))
_________________________
HECA DCT MENLI A791 NWB W733 METSA UB411 ASH G662 KIA OERK
__________________________
كانت الرحلة من اروع مايكون حقيقة واستغرق وقت الرحلة ساعتان ونصف حلقنا على ارتفاع 38000 قدم عن سطح البحر
______________________
كانت الرحلة مع وقت غروب الشمس بمطار القاهرة الدولي وتم مناداة المسافرين البالغ عددهم 288 راكب
_________________________
عدد طاقم الملاحة
10 مضيفات + 3 SUPER VISOR
___________________________
مشاكل حصلت اثناء الرحلة
بعد مرحلة الاقلاع لم تكن هناك مشاكل والحمد لله بعد الارتفاع حوالي 10000 قدم اطفئت اشارات ربط الاحزمة واشارات منع التدخين وصادف تلك اللحظة دخول وقت اذان صلاة المغرب بعد ذلك قدمت لنا المضيفة بعض من التمر والقهوة لتناول الافطار بعد ذلك استغرقنا بالارتفاع المطلوب للطائرة لكن لم تصل الارتفاع المطلوب بالنقطة T/D فاضطرينا برفعها عن طريق الــ VERTICAL SPEED حتى وصلت الارتفاع المطلوب لكن تعدت النقطة بميل او ميلين مااذكر بالضبط
قمت بتشغيل مضادات التثلج للمحركات ANTI ICE لتفادي التجمد على الارتفاع المهول 38000 قدم
_______________________________________
كانت هناك بعض المطبات الخفيفة فوق البحر الاحمر وعند دخولنا للاجواء الوطن الغالي ((المملكة العربية السعودية))
________________________
بعد دخول الاجواء السعودية وقبل الوصول للمطار بحوالي 80 ميل بدأنا بالانخفاض التدريجي من نقطة T/D الى 12000 قدم
_________________________
تم النزول الى النقطة T/D بسلام ووقت مبكر
ثم بعد ذلك قمنا بالنزول الى 8000 قدم قبل الوصول للمطار بحوالي 40 ميل مااذكر بالضبط
________________________
تم النزول للارتفاع النهائي وكان الانحدار جيد نوعا ما لاننا عملنا كل شيء مانيوال عن طريق تخفيض الارتفاع بالــ VERTICAL SPEED
4000 قدم قبل المطار لكن زودنا الارتفاع شوي تركنا 4200 قدم
بداية الاستابلش واللوكالايزر كان من نقطة CF33R
تم برمجة الــ FMC على مدرج 33R وقمنا بتفعيل الاتصال والهبوط بنفس المدرج لكن كان فيه انحراف شوي عن السنتر وكان الهبوط يدوي
________________________
تم وصولنا بحمد الله الى المطار بخير وسلامة
المسافرون حملوا امتعتهم وحقائبهم واستقبلهم ذويهم والفرحة ترتسم على محياهم من حرارة اللقاء
___________________________
اما انا وقائد الطائرة وجميع الطاقم فقد استقبلتنا سيارة الشركة ثم ذهبوا بنا الى الفندق لاخذ قسط من الراحة
_____________________
اترككم اعزائي مع مقتطفات بسيطة من الصور للرحلة الجميلة بالطائرة الجميلة A330
الى الصور
______________________________
قبل صعودنا للطائرة والمنظر الرائع لها مع غروب الشمس
الحمدلله انك ما واجهت اي مشاكل اثناء الرحلة ومشيت الامور تماما معك وبالتالي ياعزيزي ننتظر اعمالك القادمة بحزمة الويلكو الثانية واللي تشمل
A330-200
A330-300
A340-300
A340-600
يعني ياعزيزي الان مالك حجة وابغى اشوف اعمالك متألقة بقسم الصور وفيديوهات الطيران التشبيهي
اتمنى لك كل التوفيق وحبيت اسالك .. الآن انت اصبحت ما شاء الله عليك كابتن بروفيشنال هل تذوقت الفرق بين البروفيشنال والستاندر اعتقد ما عمرك رح تفكر ترجع لأي طائرة ستاندر مهما كانت مميزة
بالتوفيق اخوي محمد
اثناء عمل HOLDING SHORT RUN WAY لكن نسيت رقم المدرج حقيقة
انظروا الى روعة هذه الطائرة عند الاقلاع
اثناء لحظة النزول لــ 12000 قدم
قبل الوصول للمطار ولاحظوا كان الاستابلش حاد شوي
بعد الهبوط ودخول التاكسي الى البوابة واعتذر عن عدم تصوير الطائرة لحظة الهبوط لانكم تعرفون الهبوط المرحلة الحرجة ويبغى لها تركيز
الوقوف عند الصالة الدولية
اطفاء المولدات الكهربائية للطائرة واطفاء المحركات والحمد لله على سلامة الوصول
اعتذر عن عدم وضوح جودة الصور لكن ماادري وين المشكلة بالضبط لكن فقط حبيت تشاركوني فرحتي بطيراني البروفيشنال على المعشوقة اللي احبها واموت فيها A330
________________________________
غدا باذن الله رحلة على نفس الطائرة من مطار الملك خالد الى مطار ابها الاقليمي
____________________
تمنياتي للجميع بالتوفيق
-------------------------
تقبلوا تحيات
الكابتن: دانيال جنيتن
مساعد الكابتن: محمد العسيري
____________________________________________
فيــــــــــــــــــــ امانـــــــــــــــــــــ الله
اباركلك اخوي الكابتن محمد على هذه الرحلة الجميلة حبيتك بس تستعمل صبغة الخطوط السعودية لانها تطلع روعة عالطراز هادا
الان يا اخوي محمد ما عندك حجة واحب اشوف اعمالك القادمة تتالق في قسم صور وفيديوهات الطيران التشبيهي والحمد لله انك ما واجهت اي مشاكل في هالرحلة وانتظر اعمالك القادمة على حزمة الويلكو الثانية
A330-200
A340-300
A340-600
بالتوفيق اخوي محمد والله اني سعيد بهالرحلة مثل سعادتك تماما
حبيت اسالك هل تذوقت الان الفرق بين البروفيشنال والستنادر؟
اعتقد انك لغيت تماما الستنادر من الهانجر تبعك مهما كان مميز مافي بعد البروفيشنال
سامحني ما اعرف ليش الرد الاول ما ظهرك له
بالتوفيق
تعليق
-
آحمد > طق الميـآنه خلآصص
في الصورة رقم 4 من تقرير كـآبتن محمد
فيهه الدآئرة الي دآخلهـآ D لمـآ توصلهـآ تشغل ILSتعليق
-
تقرير جدا رائع,,استمتعت بالقراءة..في انتظار جميع تقاريرك اخوي وحبيبي كابتن محمد..اسعد الله صباحكم بكل خير وعافية
بحمد الله تعالى تم تسيير اول رحلة لي بطائرة ايرباص A330 -300 ويلكو بعد دخولها الخدمة للمحاكي بالامس وكانت الرحلة من مطار القاهرة الدولي الى مطار الملك خالد الدولي بمدينة الرياض
-----------------------
((راح اخليكم تعيشون الجو والواقعية بهذا التقرير))
^___^
_________________
قائد الطائرة ((دانيال جنيتن)) "كندي الجنسية" ومساعده ((محمد العسيري)) يتمنون لكم سفرا سعيدا وطيب الاقامة بمدينة الرياض
__________________
نبدأ التقرير
مطار الاقلاع
مطار القاهرة الدولي ((HECA))
مطار الوصول
مطار الملك خالد بالرياض ((OERK))
_________________________
HECA DCT MENLI A791 NWB W733 METSA UB411 ASH G662 KIA OERK
__________________________
كانت الرحلة من اروع مايكون حقيقة واستغرق وقت الرحلة ساعتان ونصف حلقنا على ارتفاع 38000 قدم عن سطح البحر
______________________
كانت الرحلة مع وقت غروب الشمس بمطار القاهرة الدولي وتم مناداة المسافرين البالغ عددهم 288 راكب
_________________________
عدد طاقم الملاحة
10 مضيفات + 3 SUPER VISOR
___________________________
مشاكل حصلت اثناء الرحلة
بعد مرحلة الاقلاع لم تكن هناك مشاكل والحمد لله بعد الارتفاع حوالي 10000 قدم اطفئت اشارات ربط الاحزمة واشارات منع التدخين وصادف تلك اللحظة دخول وقت اذان صلاة المغرب بعد ذلك قدمت لنا المضيفة بعض من التمر والقهوة لتناول الافطار بعد ذلك استغرقنا بالارتفاع المطلوب للطائرة لكن لم تصل الارتفاع المطلوب بالنقطة T/D فاضطرينا برفعها عن طريق الــ VERTICAL SPEED حتى وصلت الارتفاع المطلوب لكن تعدت النقطة بميل او ميلين مااذكر بالضبط
قمت بتشغيل مضادات التثلج للمحركات ANTI ICE لتفادي التجمد على الارتفاع المهول 38000 قدم
_______________________________________
كانت هناك بعض المطبات الخفيفة فوق البحر الاحمر وعند دخولنا للاجواء الوطن الغالي ((المملكة العربية السعودية))
________________________
بعد دخول الاجواء السعودية وقبل الوصول للمطار بحوالي 80 ميل بدأنا بالانخفاض التدريجي من نقطة T/D الى 12000 قدم
_________________________
تم النزول الى النقطة T/D بسلام ووقت مبكر
ثم بعد ذلك قمنا بالنزول الى 8000 قدم قبل الوصول للمطار بحوالي 40 ميل مااذكر بالضبط
________________________
تم النزول للارتفاع النهائي وكان الانحدار جيد نوعا ما لاننا عملنا كل شيء مانيوال عن طريق تخفيض الارتفاع بالــ VERTICAL SPEED
4000 قدم قبل المطار لكن زودنا الارتفاع شوي تركنا 4200 قدم
بداية الاستابلش واللوكالايزر كان من نقطة CF33R
تم برمجة الــ FMC على مدرج 33R وقمنا بتفعيل الاتصال والهبوط بنفس المدرج لكن كان فيه انحراف شوي عن السنتر وكان الهبوط يدوي
________________________
تم وصولنا بحمد الله الى المطار بخير وسلامة
المسافرون حملوا امتعتهم وحقائبهم واستقبلهم ذويهم والفرحة ترتسم على محياهم من حرارة اللقاء
___________________________
اما انا وقائد الطائرة وجميع الطاقم فقد استقبلتنا سيارة الشركة ثم ذهبوا بنا الى الفندق لاخذ قسط من الراحة
_____________________
اترككم اعزائي مع مقتطفات بسيطة من الصور للرحلة الجميلة بالطائرة الجميلة A330
الى الصور
______________________________
قبل صعودنا للطائرة والمنظر الرائع لها مع غروب الشمس
اثناء عمل HOLDING SHORT RUN WAY لكن نسيت رقم المدرج حقيقة
انظروا الى روعة هذه الطائرة عند الاقلاع
اثناء لحظة النزول لــ 12000 قدم
قبل الوصول للمطار ولاحظوا كان الاستابلش حاد شوي
بعد الهبوط ودخول التاكسي الى البوابة واعتذر عن عدم تصوير الطائرة لحظة الهبوط لانكم تعرفون الهبوط المرحلة الحرجة ويبغى لها تركيز
الوقوف عند الصالة الدولية
اطفاء المولدات الكهربائية للطائرة واطفاء المحركات والحمد لله على سلامة الوصول
اعتذر عن عدم وضوح جودة الصور لكن ماادري وين المشكلة بالضبط لكن فقط حبيت تشاركوني فرحتي بطيراني البروفيشنال على المعشوقة اللي احبها واموت فيها A330
________________________________
غدا باذن الله رحلة على نفس الطائرة من مطار الملك خالد الى مطار ابها الاقليمي
____________________
تمنياتي للجميع بالتوفيق
-------------------------
تقبلوا تحيات
الكابتن: دانيال جنيتن
مساعد الكابتن: محمد العسيري
____________________________________________
فيــــــــــــــــــــ امانـــــــــــــــــــــ الله
تحياتي لكتعليق
-
هههههههه احس اني نتضايق
بتدرب البروفيشينال واحرتفها واوريكمتعليق
-
بعض الملآحظـآت للكـآبتن محمد عسيري:-
1-كم رقم نسخة الايرآك الموجودة عندك؟
2-يفضل عند الطيرآن من الغرب إلى الشرق آن يكون الآرتفـآع فردي يعني لو كـآن 37000 تتم الوآقعيةة والعكس
3-بالنسبة للالتفــآتهه الحـآدهه يمديك تعدلهـآ بالطريقة التـآلية:-
بـآستخدآم الهيدنج
^^
معليش كـآبتن آحمد مضطرين نـآخذ الصورة بعد آذنكك
^^
كـآبتن محمد هذي هي فقط الملآحظآت الي عليك ولو مشيت عليهــآ رآح تكون 10\10
تحيــآتي الحــآرة لك وآتمنى تتقلبهـآ مني كـأخ وصديق :)تعليق
-
[QUOTE=My love B747;1232707]بعض الملآحظـآت للكـآبتن محمد عسيري:-
1-كم رقم نسخة الايرآك الموجودة عندك؟
2-يفضل عند الطيرآن من الغرب إلى الشرق آن يكون الآرتفـآع فردي يعني لو كـآن 37000 تتم الوآقعيةة والعكس
3-بالنسبة للالتفــآتهه الحـآدهه يمديك تعدلهـآ بالطريقة التـآلية:-
بـآستخدآم الهيدنج
^^
معليش كـآبتن آحمد مضطرين نـآخذ الصورة بعد آذنكك
^^
QUOTE]
عآدي يالحبيب خذ اللي تبغاه ..
تعليق
تويت
يعمل...
👍
😀
😘
😎
😂
🥰
☕
🤢
😞
😡
👎
تعليق