طيران الخليج تلغي ثلاثة خطوط أخرى.

**Eng.Mohammed Alaa** · 07-01-2013, 08:28 PM

الى اين يا طيران الخليج الى اييييييييييييييين

**Cpt.Najeeb** · 07-01-2013, 09:02 PM

لو قلنا اغلاق دكا و كتماندو عادي

بس كولمبو خط احمر !:poster_spam::protest::icon2

:

**wahby2009** · 07-01-2013, 11:12 PM

كييييييييييف يعنى تغلق خط كولمبو هذا خط مهم جداااااااا ولوجود جاليات كبيرة من هذة البلد

**طيران راق** · 10-01-2013, 07:22 PM

كولمبو ! امر محير هذة الخطوة

**خليفة خلفان** · 10-01-2013, 10:19 PM

الشركة شكلها بكبرها بتشيل بشلايلها من البحرين

**vergil** · 10-01-2013, 10:33 PM

[QUOTE=خليفة خلفان;1285134]الشركة شكلها بكبرها بتشيل بشلايلها من البحرين[/QUO
ههههه فعلا

**ammar** · 10-01-2013, 10:51 PM

الشركة في تدهور

من أفضل الحلول هو أن تدخل الشركة في شراكة مع أحد الناقلات الجوية القوية في المنطقة لإنقاذ الوضع

**Augusteen** · 10-01-2013, 11:27 PM

الشركة توقف الخطوط علشان تحول الطائرات على السوق السعودي بعد الحصول على الرخصة الثالثة يقول يعني جميع الأخوة في السعودية ما عندهم إلا البحرين علشان يسافرون لها.

الحمد لله والشكر له.

**خليفة خلفان** · 11-01-2013, 08:08 AM

عادي بنصبر ونجوف نهاية هل فلم

**Augusteen** · 11-01-2013, 10:34 AM

المشاركة الأصلية بواسطة خليفة خلفان

عادي بنصبر ونجوف نهاية هل فلم

يحصل جائزة أوسكار هذا القيام.

:baaa2::baaa2::baaa2::baaa2::f54ar::f54ar::f54ar:: f54ar::f54ar:

**bbjj** · 11-01-2013, 10:44 AM

وهاذي هي الشركة اللي فازت برخصة ناقل جوي بالسعودية .. !

**خليفة خلفان** · 11-01-2013, 04:31 PM

المشاركة الأصلية بواسطة bbjj

وهاذي هي الشركة اللي فازت برخصة ناقل جوي بالسعودية .. !

اخوي الكريم موضوع رخصة النقل الي حصلت عليها الشركة مالها علاقة بموضوع وقف الرحلات من البحرين الى اي محطة عالمية

بالعكس انا اشوف طيران الخليج ممكن تقوم بدور كبير في السعودية خصوصا بعد ايقاف اكثر من 10 محطات في فترة سنة تقريبا و وقوف الكثير من الطائرات بدون محطات

ممكن تكون طيران الخليج في المملكة العربية السعودية نشطة وفي البحرين تكون شركة خاملة وهذا راجع الى حجم السوق في البحرين وفي السعودية

فرق كبير بينهم وممكن المحطات الي تم اغلاقها في البحرين يرجعون يفتحونها في السعودية بسبب نجاحها وعوائدها

المتضرر الوحيد من رخصة النقل المواطن البحرينيي و المقيم لان الشركة شكلها والله اعلم بتركز عملها من خلال مركز التشغيل الي بتستلمه في السعودية بعد الخسائر الي منيت بها في البحرين

وحتمال اكبر نخسر ميزة الطيران المباشر بترانزيت في الدمام ومن ثم الى الوجهة المطلوبة

**Augusteen** · 11-01-2013, 11:22 PM

المشاركة الأصلية بواسطة خليفة خلفان

اخوي الكريم موضوع رخصة النقل الي حصلت عليها الشركة مالها علاقة بموضوع وقف الرحلات من البحرين الى اي محطة عالمية

بالعكس انا اشوف طيران الخليج ممكن تقوم بدور كبير في السعودية خصوصا بعد ايقاف اكثر من 10 محطات في فترة سنة تقريبا و وقوف الكثير من الطائرات بدون محطات

ممكن تكون طيران الخليج في المملكة العربية السعودية نشطة وفي البحرين تكون شركة خاملة وهذا راجع الى حجم السوق في البحرين وفي السعودية

فرق كبير بينهم وممكن المحطات الي تم اغلاقها في البحرين يرجعون يفتحونها في السعودية بسبب نجاحها وعوائدها

المتضرر الوحيد من رخصة النقل المواطن البحرينيي و المقيم لان الشركة شكلها والله اعلم بتركز عملها من خلال مركز التشغيل الي بتستلمه في السعودية بعد الخسائر الي منيت بها في البحرين

وحتمال اكبر نخسر ميزة الطيران المباشر بترانزيت في الدمام ومن ثم الى الوجهة المطلوبة

عيل شنو تفسر إغلاق خطوط مربحة؟

**مواطن كويتي** · 12-01-2013, 02:17 PM

المشاركة الأصلية بواسطة Augusteen

عيل شنو تفسر إغلاق خطوط مربحة؟

السلام عليكم
لو ترجع للمواضيع القديمه و خصوصا لما انطرحت فكرة اعادة الجدولة طلع تقرير عن الشركة بين فيه خسائر عدة محطات و كانت بينها هذه المحطات و هب كولومبو دكا و كاتماندو و كذلك مانيلا و بانكوك
الشيء الذي يجعل الكثيرين منهم أنا و أنت نستغرب و نستهجن هذه القرارات هو أن نسب الاشغال على رحلات الشركة لشرق آسيا جيد جدا فمن أين تأتي الخسائر ؟!
التفسير الوحيد الذي قد يكون واقعي هو ضعف المردود من قيمة بيع التذاكر وعدم قدرة الشركة على رفع الاسعار بحيث تصل لمستوى تحقق لها ربح جيد خصوصا و أن الشركات الاقليميه الأخرى تنافسها بخدمات أفضل و رحلات أكثر و ترويج اعلاني ضخم و منظم عالميا و حتى مسافرين السوق البحريني قد يهربوا لشركات أخرى مع ترانزيت في سبيل الحصول على اسعار مخفضه و خدمات عاليه الجوده
والله المستعان

**Augusteen** · 12-01-2013, 02:41 PM

المشاركة الأصلية بواسطة مواطن كويتي

السلام عليكم
لو ترجع للمواضيع القديمه و خصوصا لما انطرحت فكرة اعادة الجدولة طلع تقرير عن الشركة بين فيه خسائر عدة محطات و كانت بينها هذه المحطات و هب كولومبو دكا و كاتماندو و كذلك مانيلا و بانكوك
الشيء الذي يجعل الكثيرين منهم أنا و أنت نستغرب و نستهجن هذه القرارات هو أن نسب الاشغال على رحلات الشركة لشرق آسيا جيد جدا فمن أين تأتي الخسائر ؟!
التفسير الوحيد الذي قد يكون واقعي هو ضعف المردود من قيمة بيع التذاكر وعدم قدرة الشركة على رفع الاسعار بحيث تصل لمستوى تحقق لها ربح جيد خصوصا و أن الشركات الاقليميه الأخرى تنافسها بخدمات أفضل و رحلات أكثر و ترويج اعلاني ضخم و منظم عالميا و حتى مسافرين السوق البحريني قد يهربوا لشركات أخرى مع ترانزيت في سبيل الحصول على اسعار مخفضه و خدمات عاليه الجوده
والله المستعان

إذا كان المردود المادي هو السبب فمن الممكن أن تقوم الشركة برفع سعر التذاكر لمستوى الربحية أولا والنظر الى المردود. أن كان خيرا فهذا جيد وان كان سالبا فسيكون سببا مقنعا لإيقاف الخط. ولكن إيقاف الخط بسبب استنتاجات قد لا تحدث فهذا غباء بالدرجة الأولى.

وأيضاً خطوط كولمبو، دكا وكتماندو، الشركة تسيير ال320 وهذه طائرة مستحيل بها تخسر شركات الطيران. إنما هي عملة قد يكون فيها بعض الغش. كيف؟ طيران البحرين خسرت الحصول على الرخصة الثالثة السعودية لصالح طيران الخليج. ما معناه أن تعطي طيران الخليج هذه الخطوط مقابل السوق السعودي الذي من المحتمل أن توقف طيران البحرين خطوطها لصالح طيران البحرين.

لان من غير المعقول أن تلغى محطات فيها ربح وتسيير على طائرات اقتصادية. والسبب تقليل الخسائر. حتى خطوط بانكوك ومانيلا، لو كانت طيران البحرين تملك طائرات عريضة الحجم ل اعلن رسميا من قبل طيران الخليج عن إغلاق خطي بانكوك ومانيلا.

من وجهت نظري، العملية هنا ليست تنافسية وتسويقية وتجارية بحت، وإنما العملية فيها غباء إداري بحت أولا من الحكومة التي لا تعرف كيف تتصرف مع وجود شركتي طيران ومن مجلس نواب مليئ بالجُهّل ومجلس إدارة أيضاً لا يفقه شئ في إدارة الطيران.

حتى الرخصة الثالثة فان طيران لن يكون لها ما تريده الربحية ، ليس بسبب السوق السعودي وإنما بالضعف الإداري. والأيام سوف تثبت أن شاء الله.

تحياتي واعذروني على الإطالة.

**خليفة خلفان** · 12-01-2013, 02:52 PM

المشاركة الأصلية بواسطة Augusteen

عيل شنو تفسر إغلاق خطوط مربحة؟

لين فهمت انت سياسة الشركة اشرحها لي الله لا يهينك

**خليفة خلفان** · 12-01-2013, 02:53 PM

المشاركة الأصلية بواسطة مواطن كويتي

السلام عليكم
لو ترجع للمواضيع القديمه و خصوصا لما انطرحت فكرة اعادة الجدولة طلع تقرير عن الشركة بين فيه خسائر عدة محطات و كانت بينها هذه المحطات و هب كولومبو دكا و كاتماندو و كذلك مانيلا و بانكوك
الشيء الذي يجعل الكثيرين منهم أنا و أنت نستغرب و نستهجن هذه القرارات هو أن نسب الاشغال على رحلات الشركة لشرق آسيا جيد جدا فمن أين تأتي الخسائر ؟!
التفسير الوحيد الذي قد يكون واقعي هو ضعف المردود من قيمة بيع التذاكر وعدم قدرة الشركة على رفع الاسعار بحيث تصل لمستوى تحقق لها ربح جيد خصوصا و أن الشركات الاقليميه الأخرى تنافسها بخدمات أفضل و رحلات أكثر و ترويج اعلاني ضخم و منظم عالميا و حتى مسافرين السوق البحريني قد يهربوا لشركات أخرى مع ترانزيت في سبيل الحصول على اسعار مخفضه و خدمات عاليه الجوده
والله المستعان

اتفق معاك كابتن

**Augusteen** · 14-01-2013, 09:13 PM

المشاركة الأصلية بواسطة خليفة خلفان

لين فهمت انت سياسة الشركة اشرحها لي الله لا يهينك

واحدة من ه السياستين.

1- سياسة شيلي واشيلك مع طيران البحرين. أو

2- بوقني وأنا اضحك. أو يمكن.

3- يالله نبوي مع بعض.

تحياتي.

**مواطن كويتي** · 15-01-2013, 09:49 AM

السلام عليكم
رحلات الكويت رسميا خفضت من 9 إلى 5 يوميا من خلال متابعتي لموقع مطار الكويت بداية هذا الاسبوع
عموما ما زال الترانزيت لرحلات بانكوك و مانيلا و لندن وباريس و فرانكفورت ممتاز من الكويت عن طريق البحرين

**بحريني وفتخر** · 26-01-2013, 11:50 AM

شخصيا اهني صاحب فكرة إغلاق هذه المحطات ... واحنا بانتظار الرجوع إلى الربحية ... وننتظر منه المزيد من الإجتهاد والأفكار الحصرية والممتازة....

إلى الأمام طيران الخليج ......

مشكور أخوي على الخبر ....

طيران الخليج تلغي ثلاثة خطوط أخرى.

طيران الخليج تلغي ثلاثة خطوط أخرى.

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق