«بوينغ» و«ايرباص» تسابقان الزمن لاختبار نماذجهما الجديدة

أكدت تقارير أن عملاقتي صناعة الطيران العالميتين «بوينغ وإيرباص» تسابقان الزمن من أجل إنجاح برامجهما الجديدة. وأعلنت ايفون ليش المتحدثة باسم شركة بوينغ الأميركية ان الشركة لا تزال تنوي إجراء رحلة اختباريه لطائرتها الجديدة بي 787 أواخر سبتمبر طبقا لجدولها الزمني. وقالت ليش تعليقا على معلومات صحافية مفادها ان بوينغ تنوي تأجيل هذه الرحلة الى أكتوبر بسبب مشاكل في تركيب أنظمة القيادة والبرامج في الطائرة «لا نزال ننوي إجراء الرحلة الأولى في سبتمبر».




وأضافت «نحن نعي التحديات التي نواجهها» في هذا البرنامج، مشيرة الى تصريحات إدارة بوينغ في يوليو حول الضغوط التي واجهتها لالتزام الجدول الزمني المحدد. وتابعت «لكن من المهم معرفة ان لدينا خطط طوارئ تحمي الجدول الزمني المحدد، على ان يتم وضع الطائرة في الخدمة في مايو 2008».وأشارت المتحدثة إلى أن بوينغ «واثقة» بالتزامها تاريخ وضع الطائرة الجديدة في الخدمة.من جهتها تواصل ايرباص الأوروبية إجراء تجارها على طائرتها ايه 380. وقالت شركة خطوط الطيران الوطنية في سنغافورة إنها تعد لإجراء عدد من الاختبارات على الأرض على أكبر طائرة للمسافات الطويلة في العالم وعلى عدد من المنشآت الحديثة في مطار شانجي.


ومع وصول النموذج الأولي للطائرة إيرباص إيه 380 يوم الخميس الماضي قالت الشركة السنغافورية وهيئة الطيران المدني في سنغافورة إن الاختبارات المقررة غدا (الاثنين) ستشمل صعود ونزول الركاب من الطائرة وتحميل وتفريغ البضائع والحقائب.


وتم تجهيز الطائرة ذات الطابقين بأكثر من 500 مقعد مقسمة على ثلاث درجات. ومن المقرر أن تستلم شركة الطيران السنغافورية أول طائرة إيه 380 في أكتوبر القادم. وهو موعد متأخر بالفعل عامين عن المخطط لها بسبب مشاكل في الإنتاج. أما الطائرة التي ستستخدم في الاختبارات فهي واحدة من خمس طائرات مخصصة للاختبارات.


وسيتم للمرة الأولى اختبار التجهيزات والبنية الأساسية للمدخل رقم 3 والمقرر افتتاحه في التاسع من يناير القادم. وقال المتحدث باسم الشركة ستيفن فورشاو إن إجراء هذه الاختبارات قبيل التسليم الفعلي يجعل من الممكن دخول الطائرة الى الخدمة في اقرب وقت ممكن. وأضاف «عادة ما يستغرق استخدام نوع جديد ومختلف من الطائرات مثل إيه 380 شهرا أو يزيد لتدريب طاقم التشغيل كى يعتادوا عليها».


وطلبت شركة الطيران السنغافورية 19 طائرة من هذا النوع العملاق من الطائرات الذي سيدخل الخدمة أولا على خطوط سيدني ولاحقا على خطوط لندن وطوكيو. وأنفقت هيئة الطيران المدني 60 مليون دولار سنغافوري (4ر39 مليون دولار أميركي) على توسيع ممرات الإقلاع لتصل إلى ستة أمتار واقامة جسور جديدة لنقل الركاب من والى الطابق الثانى للطائرة. وزارت الطائرة إيه 380 مطار شانجاي في نوفمبر من العام الماضي كجزء من اختبار طيران مدته 150 ساعة على مدى 15 يوما.


روسيا تصنع طائرات ركاب جديدة


وافقت إدارة الشركة القابضة التي تجمع مصنعي الطائرات في روسيا على مقترح إنتاج طائرة مدنية جديدة تحل محل طائرة «تو - 451» على الخطوط الجوية. وأنيطت مهمة تصميم وتصنيع ما اصطلح على تسميته «م س - 12» بشركة «إركوت». ويُتوقع أن يظهر الإنتاج الأول في عام 2015.


ويُفترض أن يبلغ ثمن الطائرة المرتقبة التي تتسع ل150 إلى 200 راكب وبمقدورها الخدمة على المسافات المتوسطة، ما يقارب 38 مليون دولار بالأسعار الحالية. ولم يتم بعد اختيار الشركة التي تقوم بتصنيع محرك الطائرة المرتقبة. وأشار رئيس شركة «إركوت»، أوليغ ديمتشينكو، إلى وجود عدة خيارات أحدهما استخدام ما تم تصميمه في مصنع المحركات الواقع في مدينة بيرم الروسية تحت اسم «ب س - 21».


الخيار الثاني هو أن يستعين مصنعو المحركات الروس بشركات أجنبية. «ولكن إذا لم يتمكنوا من صنع المحرك المطلوب قبل عام 2012 فسوف تبحث «شركة «إركوت» عن محرك أجنبي الصنع». وحسب تقديرات معدي خطة إنتاج طائرات «م س - 12» والتي تقضي بإنتاج ألف طائرة فإن المطلوب، حتى تسترد الشركة المبلغ الذي ستدفعه لتجهيز المشروع، بيع ما لا يقل عن 100 طائرة.


البيان