بعض الاستفسارات بخصوص ايرباص

بخصوص الطيار الآلي رقم2 بالايرباص هذا يستخدم عند عملية الهبوط الالي ويتحكم بعملية الاصطفاف والانحدار (والجلايد سلوب واللوكالايزر)

بخصوص الارتفاع والنزول يعرف هالشيء من ال fmc لما يبلغ اعلى ارتفاع يظهر بال fmc رمز t/c ومعناها اعلى ارتفاع او نقطة وصل لها target crouz

من ناحية لما يبلغ اخر نقطة للنزول برضه يعرفها من ال fmc
T/d
بخصوص القوس الاخضر اللي تقصده بطائرة البوينج
هذا الرادار بحيث يحسب لك سرعة الرياح مع سرعة الطائرة مع سرعة الارتفاع
يحسب لك بالدقيقة متى توصل للارتفاع المطلوب

بخصوص اخر نقطة
Clb وتعني climb تعني تسلق او صعود

Des تعني نزول

اما ال op اتمنى احد يفيدنا بها لشيء

مشكور اخوي ولكني شفت في فيلم pilotseye a340 swiss اول ما اقلع شغل الاوتوبايلوت 2 معناها انه لا يستخدم فقط الهبوط

ثانيا انا ما اقصد متى يعرف الطيار انه وصل لنقطة التوب اوف ديسينت لا انا اقصد لما تحدد ارتفاع 10000 قدم وانت على ارتفاع 20000 الف قدم وتحدد سرعة الهبوط 2200 في الثانية يظهر لك قوس اخضر غير الطقس في طائرات بوينج مثل هذه الصورة يبين لك متى تبلغ الارتفاع المطلوب الوصول له سواؤ كان في الهبوط او الارتفاع فانا اسال هل يوجد شبيه له في N/D لطائرات الايرباص ام لا ؟ يعني مثلا انا طائر على الروت تمام وعايز انزل ل 15 الف مثلا اضطراري ولم ابلغ التوب اوف ديسينت وزبطت الاوتوبايلوت على الهبوط وسرعة الهبوط 2200 كيف اعرف متى راح ابلغ هذا الارتفاع ؟

اما اخر نقطة لاحظ هنا مكتوب des


اما هنا op des


وكذلك بالنسبة للاقلاع clb او op clb

autopilot 1 للكابتن وautopilot2 للمساعد , والايرباص يتوفر فيها نفس الشيء مثل البوينغ لكن اذا انت تريد معرفته بنفسك هناك معادلة حسابية تعطيك متى سوف تصل الى الارتفاع المطلوب والمسافة (المعادلة موجود بالمنتدى)
وايضا بالنسبة للop des ,des ,clb ,op clb كلمة op اختصار لكلمة open وتعني استخدام فل ثراوتل في الـclimb و op des تعني الثروتل ideal عند الـdes ام الClbوdes هو للطيران كالمدرج بكامبيوتر الطائرة ,

لمعلومات اكثر عن الموضوع, راجع هذا الرابط
Auto Flight System (PH 14

شكرا يا كابتن على الافادة وبارك الله فيك