الخطوط الجوية الماليزية تعود إلى دبي

**مرحباني** · 19-07-2013, 01:56 AM

كانت على خط دبي من زمان لكن كانت ترانزيت كراتشي
شكرا

**Alteneiji** · 19-07-2013, 01:39 PM

بتكسر احتكار الإماراتية من دبي للرحلات الدايركت

**(AirArabia)** · 19-07-2013, 07:54 PM

شكرا على الخبر .... أيام في 1998 كانت الرحلة بعد وصولها دبي تواصل لمطار نييوارك في مدينة نييورك وهي الرحلة المباشرة الوحيدة من دبي

**سلطان المحمد** · 20-07-2013, 04:45 PM

كانت الخطوط الماليزية تسير رحلاتها الى الدمام عبر مطار دبي , وتوقفت رحلات الدمام مع ايقاف خط دبي , ونتمنى ان تعاود التشغيل

**طيران راق** · 21-07-2013, 07:13 AM

خطوة موفقة .. بالتوفيق للماليزية ..

**alzaiem** · 21-07-2013, 11:18 AM

السلام عليكم

خبر جميل , رغم أنني أستغرب ايقافهم لهذا الخط, ففي المقابل تسيّر الاماراتية 3 رحلات يوميا من دبي إلى كوالالمبور إحداها باستخدام ايرباص 380 مما يدل على ارتفاع الطلب في هذا الخط.

تحياتي

**مواطن كويتي** · 21-07-2013, 12:07 PM

السلام عليكم
عودة رحلات الماليزية لفترة مؤقته أي أن الرحلات موسمية و فقط لموسم الصيف
نفس موضوع رحلات الماليزية من كوالالمبور للكويت ومثل ما توقعت أن الرحلات ستكون تشارتر ولن تكون مطروحة للحجز من على موقعهم على النت
للأسف الشركة لم تستطع أن تستمر و تنافس في السوق العربي الا على خط جده و السبب معروف لأن جدة بوابة الحج و العمرة و الشعب الماليزي بغالبيته المسلمة ترغب بأداء السنن و الفرائض ولا يوجد عندها وسيله للقدوم الا الطيران
شكرا أخي على نقل الخبر و كل التوفيق للطيران الماليزي

**بندر عبدالعزيز** · 21-07-2013, 01:10 PM

خبر جيد وغير جيد

جيد فكرة العوده لكن شكلها موسميه فقط ! وبعد الصيف ستعود للإلغاء

**FlyingWings** · 21-07-2013, 07:35 PM

الطلب للسفر الى ماليزيا من الخليج ليس كما يتوقع البعض
هو اقل بكثير من اندونيسيا وتايلند مثلا
لانه لايوجد عماله ماليزيه نظرا لارتفاع مستوى دخل الفرد الماليزي
السفر الى ماليزيا يقتصر براي بشكل اكبر من السوق السعودي الي يكون اغلبه في اشهر الصيف
الدول الخليجية الاخرى اسواقها اقل بالاضافه الى ان تايلند الجاره تجتذب النصيب الاعظم من حصيله السياح من تلك الدول الى شرق اسيا

وبالتالي تجتذب الناقلات الخليجية اغلب سوق الخليج والي يكون اغلبه بالصيف
الخطوط الماليزية بل وحتى الجارودا الاندونيسيه نتيجة انخفاض عدد العماله الاندونيسيه قللت رحلاتها للمنطقه نتيجه ذلك.

احد يبي يجي مسرع ويقول ليش الاماراتيه والقطريه ...الخ لها رحلات متعدده يوميا طول السنه؟

الجواب سهل.... وهو الترانزيت!
ركاب الاماراتيه من دبي الى كوالالمبور هم خليط ضخم من دول العالم جايين عبر دبي الى ماليزيا
لكن ركاب الماليزيه من دبي الى كوالالمبور هم اما اماراتييه او مقيمين بالامارات او ماليزيين فقط وهما شريحتين لاتقارن بالشريحة الي تستخدم الاماراتيه.
الماليزيه والجارودا لاتطبقان سياسه الترانزيت بشكل جيد رغم ان مطار كوالالمبور فعال جدا لكن لو حاولت تسافر على المالليزيه الى استراليا او شرق اسيا لن تكون نتائج البحث لديك جيده.

**saadabdelmohsen** · 21-07-2013, 08:04 PM

المشاركة الأصلية بواسطة FlyingWings

الطلب للسفر الى ماليزيا من الخليج ليس كما يتوقع البعض
هو اقل بكثير من اندونيسيا وتايلند مثلا
لانه لايوجد عماله ماليزيه نظرا لارتفاع مستوى دخل الفرد الماليزي
السفر الى ماليزيا يقتصر براي بشكل اكبر من السوق السعودي الي يكون اغلبه في اشهر الصيف
الدول الخليجية الاخرى اسواقها اقل بالاضافه الى ان تايلند الجاره تجتذب النصيب الاعظم من حصيله السياح من تلك الدول الى شرق اسيا

وبالتالي تجتذب الناقلات الخليجية اغلب سوق الخليج والي يكون اغلبه بالصيف
الخطوط الماليزية بل وحتى الجارودا الاندونيسيه نتيجة انخفاض عدد العماله الاندونيسيه قللت رحلاتها للمنطقه نتيجه ذلك.

احد يبي يجي مسرع ويقول ليش الاماراتيه والقطريه ...الخ لها رحلات متعدده يوميا طول السنه؟

الجواب سهل.... وهو الترانزيت!
ركاب الاماراتيه من دبي الى كوالالمبور هم خليط ضخم من دول العالم جايين عبر دبي الى ماليزيا
لكن ركاب الماليزيه من دبي الى كوالالمبور هم اما اماراتييه او مقيمين بالامارات او ماليزيين فقط وهما شريحتين لاتقارن بالشريحة الي تستخدم الاماراتيه.
الماليزيه والجارودا لاتطبقان سياسه الترانزيت بشكل جيد رغم ان مطار كوالالمبور فعال جدا لكن لو حاولت تسافر على المالليزيه الى استراليا او شرق اسيا لن تكون نتائج البحث لديك جيده.

معظم ركاب اﻻماراتيه هم ركاب ترانزيت وليسو قاصدين مدينة الناقله ونجاح اﻻماراتيه في هذه الخدمه ﻻيضاهى

**(AirArabia)** · 21-07-2013, 08:23 PM

[QUOTE=saadabdelmohsen;1316027]معظم ركاب ا

**Sudanese aviator** · 21-07-2013, 09:02 PM

المشاركة الأصلية بواسطة FlyingWings

الطلب للسفر الى ماليزيا من الخليج ليس كما يتوقع البعض
هو اقل بكثير من اندونيسيا وتايلند مثلا
لانه لايوجد عماله ماليزيه نظرا لارتفاع مستوى دخل الفرد الماليزي
السفر الى ماليزيا يقتصر براي بشكل اكبر من السوق السعودي الي يكون اغلبه في اشهر الصيف
الدول الخليجية الاخرى اسواقها اقل بالاضافه الى ان تايلند الجاره تجتذب النصيب الاعظم من حصيله السياح من تلك الدول الى شرق اسيا

وبالتالي تجتذب الناقلات الخليجية اغلب سوق الخليج والي يكون اغلبه بالصيف
الخطوط الماليزية بل وحتى الجارودا الاندونيسيه نتيجة انخفاض عدد العماله الاندونيسيه قللت رحلاتها للمنطقه نتيجه ذلك.

احد يبي يجي مسرع ويقول ليش الاماراتيه والقطريه ...الخ لها رحلات متعدده يوميا طول السنه؟

الجواب سهل.... وهو الترانزيت!
ركاب الاماراتيه من دبي الى كوالالمبور هم خليط ضخم من دول العالم جايين عبر دبي الى ماليزيا
لكن ركاب الماليزيه من دبي الى كوالالمبور هم اما اماراتييه او مقيمين بالامارات او ماليزيين فقط وهما شريحتين لاتقارن بالشريحة الي تستخدم الاماراتيه.
الماليزيه والجارودا لاتطبقان سياسه الترانزيت بشكل جيد رغم ان مطار كوالالمبور فعال جدا لكن لو حاولت تسافر على المالليزيه الى استراليا او شرق اسيا لن تكون نتائج البحث لديك جيده.

'
اختلف معاك في نقطة انه من كولالمبور لدبي المسافرين يا اماراتيين يا ماليزين طبعا كلامك مو صحيح لانه ممكن اسافر من بكين لماليزيا بالماليزية ومن ماليزيا لدبي بالماليزية ومن دبي للسعودية بالسعودية قالعلاقة ليست هكذا ابدا انا شخصيا سافرت لماليزيا كم سفرة بالماليزيا ركبت من الدمام لدبي بالسهودية ولماليزيا بالماليزية

**(AirArabia)** · 21-07-2013, 10:37 PM

المشاركة الأصلية بواسطة FlyingWings

الطلب للسفر الى ماليزيا من الخليج ليس كما يتوقع البعض
هو اقل بكثير من اندونيسيا وتايلند مثلا
لانه لايوجد عماله ماليزيه نظرا لارتفاع مستوى دخل الفرد الماليزي
السفر الى ماليزيا يقتصر براي بشكل اكبر من السوق السعودي الي يكون اغلبه في اشهر الصيف
الدول الخليجية الاخرى اسواقها اقل بالاضافه الى ان تايلند الجاره تجتذب النصيب الاعظم من حصيله السياح من تلك الدول الى شرق اسيا

وبالتالي تجتذب الناقلات الخليجية اغلب سوق الخليج والي يكون اغلبه بالصيف
الخطوط الماليزية بل وحتى الجارودا الاندونيسيه نتيجة انخفاض عدد العماله الاندونيسيه قللت رحلاتها للمنطقه نتيجه ذلك.

احد يبي يجي مسرع ويقول ليش الاماراتيه والقطريه ...الخ لها رحلات متعدده يوميا طول السنه؟

الجواب سهل.... وهو الترانزيت!
ركاب الاماراتيه من دبي الى كوالالمبور هم خليط ضخم من دول العالم جايين عبر دبي الى ماليزيا
لكن ركاب الماليزيه من دبي الى كوالالمبور هم اما اماراتييه او مقيمين بالامارات او ماليزيين فقط وهما شريحتين لاتقارن بالشريحة الي تستخدم الاماراتيه.
الماليزيه والجارودا لاتطبقان سياسه الترانزيت بشكل جيد رغم ان مطار كوالالمبور فعال جدا لكن لو حاولت تسافر على المالليزيه الى استراليا او شرق اسيا لن تكون نتائج البحث لديك جيده.

عموما كل شركات الطيران تعتمد الترنزيت لان معظم وجات العمال تطير لها وفي ابريل الماضي تذكرة مانيلا ترانزيت وصلت 4000 درهم السنغافورية مستمرة بتسيير الرحلات باكثر من رحلة يوميا رغم عدم وجود عمالة سنغافورية

**s-a-l-e-m** · 21-07-2013, 10:43 PM

ماله علاقه سياسه الترانزيت عادي
ممكن اسافر باي شركه من الكويت و ثم دبي كوالالمبور عل الماليزية عن طريق الكود شير

ولكن هذه هي الكويتية تشغل رحلات يوميه الى بانكوك و ماليزيا
رغم مسافرين الترانزيت عليها لا يقارن باعداد مسافرين الترانزيت الي على الاماراتية

**FlyingWings** · 22-07-2013, 01:52 AM

المشاركة الأصلية بواسطة Sudanese aviator

'
اختلف معاك في نقطة انه من كولالمبور لدبي المسافرين يا اماراتيين يا ماليزين طبعا كلامك مو صحيح لانه ممكن اسافر من بكين لماليزيا بالماليزية ومن ماليزيا لدبي بالماليزية ومن دبي للسعودية بالسعودية قالعلاقة ليست هكذا ابدا انا شخصيا سافرت لماليزيا كم سفرة بالماليزيا ركبت من الدمام لدبي بالسهودية ولماليزيا بالماليزية

من حقك تختلف:)

شركات الطيران لاتبنى خططها وجدوى اي خط على هذه النوعيه من المسافرين
عندما تفتح خط تشوف وش المسافرين المحتملين وكم عددهم المتوقع
اي انسان بالدنيا ممكن يجي يركب على اي رحله لكن الاهم هو ماهو السوق الاساسي لهذا الخط وهل هو سوق مربح ام لا.

المشاركة الأصلية بواسطة (AirArabia)

عموما كل شركات الطيران تعتمد الترنزيت لان معظم وجات العمال تطير لها وفي ابريل الماضي تذكرة مانيلا ترانزيت وصلت 4000 درهم السنغافورية مستمرة بتسيير الرحلات باكثر من رحلة يوميا رغم عدم وجود عمالة سنغافورية

السنغفوريه من عتاة هذه الصناعه.
وطبيعي تستمر برحلاتها لانها تشتغل على الترانزيت ولايقارن وضعها مع الماليزيه

**صدى الغربة** · 22-07-2013, 02:17 AM

المشاركة الأصلية بواسطة FlyingWings

من حقك تختلف:)

شركات الطيران لاتبنى خططها وجدوى اي خط على هذه النوعيه من المسافرين
عندما تفتح خط تشوف وش المسافرين المحتملين وكم عددهم المتوقع
اي انسان بالدنيا ممكن يجي يركب على اي رحله لكن الاهم هو ماهو السوق الاساسي لهذا الخط وهل هو سوق مربح ام لا.

السنغفوريه من عتاة هذه الصناعه.
وطبيعي تستمر برحلاتها لانها تشتغل على الترانزيت ولايقارن وضعها مع الماليزيه

والسنغافورية تأخذ من دبي ركاب تحالف استار عشان كذا مستمرة ولا الامارات مافيها ركاب
وعندها بعض رحلاتها تواصل للقاهرة السنغافورية

الخطوط الجوية الماليزية تعود إلى دبي

الخطوط الجوية الماليزية تعود إلى دبي

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق