ﻻ مها في المملكه

**ابو مشاري** · 08-07-2014, 08:40 PM

أخي طارق. جزئية فرع كفانا الأخ سعد الحديث عنها وهذه سقطة غير متوقعة منك

عدد المطارات الداخلية في المملكة
4 مطارات دولية
8 مطارات اقليمية
15 مطار داخلي
=========
إجمالي المطارات 27 مطار

اذا تناقشنا حسب العقد التشغيلي الأساسي والمقصود فيه شركة طيران محلية تقوم بخدمة ال 27 مطار الداخلية برحلات داخلية فإننا نتحدث عن
مالايقل عن 100 رحلة يومية مباشرة بين المحطات المحلية والدولية
وما لا يقل عن 300 رحلة بين المحطات المحلية والاقليمية
وما يقارب 60 رحلة بين المحطات الرئيسية أي الدولية
أي أننا نتحدث عن ما لا يقل عن 460 رحلة يومية
مقسمة لو افترضنا بالتساوي على شركات الطيران الأربع بمعدل 115 رحلة داخلية لكل شركة يوميا.

إذا كانت الشركة الأم لم تحسب حساباتها أن الشركة الفرعية عليها تسيير هذا العدد وأنه فوق طاقتها الاستيعابية فهناك الكثير من علامات الاستفهام كيف تقدمت بالترخيص و حصلت عليه.

اما لو كان الهدف تشغيل المحطات الدولية والاقليمية كمحاور HUB لرحلات ترانزيت الدوحة فالمصيبة أكبر

**saadabdelmohsen** · 08-07-2014, 08:56 PM

وهل هناك اي شك اخوي ابو مشاري
كتبت هنا قبل عام كامل ان الهدف اﻻول للقطريه من انشاء شركه تملكها في السعوديه هوتغذية مطارها الرئيسي وهو اجراء بحثوا فيه عن مصلحة الشركه المالكه وهو حق من حقوقهم ولكن الغباء ا والبلاهه كانت من قسم التراخيص في الطيران المدني ومن المجاملات بين الدول واﻻ فان الكثير من الشركات اللتي تقدمت كانت افضل عروضا من القطريه
اﻻمر اﻻخر وهو ان الطيران المدني في مناقشاته مع المها قبل 6 اشهر اصر على ان رحلات المها الدوليه يحب ان تتجه بدون توقف للمدن المقصوده وبدون مرور على الدوحه او تكثيف الرحلات للدوحه بل اصر الطيران المدني على رحلات محدوده فقط للدوحه بحيث ﻻتتعدى 3 رحلات اسبوعيا وهذا اﻻمر كان مبعثا لتنصل المها من وعودها بالبدء بطائرات عددها بين 7 و10 مع اضافة 10 طائرات سنويا حسب كلام اكبر الباكر.....

**ابو مشاري** · 08-07-2014, 09:03 PM

وتكملة للحديث لو اردنا احتساب عدد المسافرين بمعدل 100 راكب للرحلة يكون عدد ركاب الرحلات داخل المملكة يوميا 47000 راكب باجمالي سنوي يبلغ 18 مليون راكب بمعدل 17000 رحلة على القطاع الداخلي فقط.

نقطة على السطر اجمالي ركاب السعودية الداخلي والدولي 23 مليون راكب بعدد 15 الف رحلة نسبة الداخلي منها 60٪ أي 14 مليون راكب بمعدل 9000 رحلة داخلية للعام 2013

**Flynas** · 08-07-2014, 09:25 PM

سؤال هل هناك لجنة تعمل على تقييم عمل الطيران المدني ؟!
ﻷنه وبصراحة ماذكره اﻷستاذ ابو مشاري واﻷستاذ سعد من أرقام وإحصائيات لعدد الرحلات والركاب
يحتاج إلى تفسير منطقي .

المشاركة الأصلية بواسطة ابو مشاري

وكأني بالمتضرر الاكبر من بين الشركات العاملة يردد عطفا على عشوائية القرارات.

بتلوموني ليه

القطرية باختصار تراجعت لانها اعتقدت انها ستاخذ تسهيلات بدون تقديم منافع سواء عامة كالتي يقدمها الناقل الوطني الاساسي رغما عنه او البيع بسعر التكاسي واسمحولي بهذه الكلمة. لكن دخول الشركتين كان كدخول سابقتيهما وعند الجد هربت احداهما وبقيت الاخرى بعد ان غيرت استراتيجيتها التسويقية مخلة بكل الشروط والالتزامات الاساسية

وما اطولك ياليل
وعلى المتضرر اللجوء للصمت

اﻵن ادركت واستوعبت المشاركة رقم 19 لﻷستاذ ابو مشاري
الطيران المدني يفتقد للعمل المؤسساتي

**ابو مشاري** · 08-07-2014, 09:30 PM

للأسف هذا غيض من فيض وهناك الكثير والكثير لو أفصح عنه لقلب الموازين وشاب شعر الرأس، أمور داخل الجدران تجري بدون أي تفسيرات او منطق لكن ما كل ما يعرف يقال

**OMAR BIN ABD ALAZIZ** · 09-07-2014, 02:57 AM

كان واضح من المها عدم الجدية بسبب تصريحاتها من اسعار الرحلات الداخلية الى اسعار الوقود الى المطارات ثم تقليص حجم الاسطول كانت هناك سر خفي وراء التصريحات لكن اكرر واقول لودعمت السعودية بما تحتاج من اسطول لما احتجنا للمها ولا لغيرها لكن لا حياة لمن تنادي

**Ali_albader** · 09-07-2014, 05:05 AM

اعتقد افضل حل للسعودية هو انشاء شبكة قطارات متطورة ويكون سعرها مقارب للطيران الداخلي الحالي وترك الخطوط السعودية تعمل وتزيد أسعارها حسب العرض و الطلب وهذا سيوفر عالدولة أموال كثيرة بسبب دعم العسكريين والطلبة ودعم التذاكر الداخلية فلو جمعت كل هذه الأموال لساهمت بالشبكة

**طيران راق** · 09-07-2014, 06:51 AM

بغض النظر عن الدوافع
يجب انصاف الشركة الصينية التي قدمت عرضها سابقا
وتكون بديلة لطيران المها

ودي

**سالم بينو** · 09-07-2014, 08:51 AM

المشاركة الأصلية بواسطة Ali_albader

اعتقد افضل حل للسعودية هو انشاء شبكة قطارات متطورة ويكون سعرها مقارب للطيران الداخلي الحالي وترك الخطوط السعودية تعمل وتزيد أسعارها حسب العرض و الطلب وهذا سيوفر عالدولة أموال كثيرة بسبب دعم العسكريين والطلبة ودعم التذاكر الداخلية فلو جمعت كل هذه الأموال لساهمت بالشبكة

الان شغالين في القطارات داخل المدن وبين المدن

**Tarig Elsheikh** · 09-07-2014, 09:20 AM

أخواني الكرام الجميع يعلم أن عالم الطيرن أصبح صناعة أكثر من مهنة والسلام... ولذلك وجب من حق آي شركة طيران أن تجد لها سوقاً لتروج سلعتها تلك ... ونترك للمستهلك حق الأختير بين الشركة التي تناسبة وفق ماتقدم من خدمات وتسهيلات ووفق مايتناسب مع مردوده ودخلة المادي ووضعة الاقتصادي ... وذلك مما يخلق لنا سوقاً للتنافس بين الشركات لتقديم الاجود والاحسن وباقل الاسعار والعروض يعني كلما كثرت الشركات كلما كان ذلك في مصلحة المواطن ...كما أن من حق القطرية أن تراعي مصلحتها أولاً وأخيراً لانها في النهاية هي شركة ربحية في المقام الاول من حقها ان تنافس في السوق الذي تجده مناسباً لها ولمصالحها ومصلحة الشركة الأم (القطرية) وفقاً لعرض والطلب وسوق التنافس فلا يلومها علي ذلك أحد....
كما لا يفوتنا الأن اصبحات الشركات الكبرة في الأتحاد الاروبي أصبحت تعاني من ضغط الشركات الخليجية عامة في أسواقها لاكننا لم نسمع يوماً واحداً بسحب أو التهديد بسحب رخص أحدي هذه الشركات فالمنافسة متروكة للأفضل وما يقدمة من خدمات.... والخيار متروك للمستهلك...
أخواني أنا ليس ضدّ السعودية ولا مع القطرية ......ولاكن هذه فقط وجة نظر لا أكثر
أتمنا أن تكون فكرتي وصلت
مع أتحياتي وأحترامي للجميع

**القناص2004** · 09-07-2014, 11:47 AM

المشاركة الأصلية بواسطة theeyazin

بس المشكله يا اخوي عندما نرى من ابناء وطننا من يصف طيراننا الوطني بابشع الصفات ويظن ان اي شركه من خارج بلادنا ستقدم له المن والسلوى
واﻻبشع تداخل من هم غير سعوديين في امر سعودي بحت فالمها شركه سعوديه وليست قطريه والترخيص العمل به او الغاؤه من حق الطيران المدني السعودي والغريب ان البعض ﻻينظر الى مماطلات المها وتأخرها في البدء والضجيج اللذي اثارته وتثيره من لحظة اعلان انها مؤهله للعمل في السوق السعودي وليس الحصول على الرخصه النهائيه اللتي تسمح لها بالطيران فقد اثارت اسعار الوقود ثم بعد ذلك اصرارها على خدمة مطارات محدوده ﻻتتعدى 7 مطارات واصرارها على الرحلات الدوليه ثم بعد ذلك مطالبتها برفع اسعار الرحلات الداخليه وبعد ذلك من عام 2013 ونحن كل شهرين نسمع موعد للبدء وﻻشئ يحصل من ذلك...واﻻدهى تهربها من العرض اللتي حصلت بموجبه على التأهل للعمل في سوق الطيران الداخلي فقد قدمت في عرضها البدء ب7 طائرات لترفعها الى 10 ثم عند الجد تقدم للحصول على الموافقه على جدول رحلاتها بطائره واحده فقط
يتناسون كل هذا ويركزون فقط على انه ﻻيحق للمملكه الغاء الرخصه او ان المها ستحل مشاكل السفر داخليا ودوليا في بلادنا

لا يعني أن يكون أسم الخطوط السعودية مرتبطا بأسم الوطن فإنها تكون مقدسة ولا يجب نقدها فإن اي عمل يكون قابل للنقد وما تراه أنت جيد فلا يعني بالضرورة يراه غيرك كذلك

كل ما قلته عن المها من المماطلة لا يوجد أي شي رسمي يثبت ذالك وأنت بالنسبة لنا شخص مجهول " مع الاعتذار" ولكننا في المنتدى نناقش الاخبار ونقلها من مصادرها المؤكدة عبر تصاريح المسئولين في الهيئة العامة للطيران المدني أو الشركات.

عندما تقول أنها المها شركة وطنية فكيف تتطالب بإلغاءها بحجة أنها شركة غير سعودية.

من قال لك أنه لايحق للسعودية ان تلغي رخصة المها أو غيرها ، فالحكومة قادرة ولها الحق في الغاء اي ترخيص لاي شركة حتى لوكانت الخطوط السعودية نفسها.

**القناص2004** · 09-07-2014, 11:51 AM

المشاركة الأصلية بواسطة ابو مشاري

الموضوع يتعلق بطيران المها وليس مقارنات. محاولة تحويل أي موضوع يتحدث فيه عن شركة معينة بتحويله الى مقارنات و هجوم على الآخرين لن نقبله بعد الآن وسنكون صازمين في التصرف حياله.

إن أردت أن ننتقد السعودية الخليجية افرد لها موضوعا و نتحدث عنه.

السعودية عندما تقول أنها تعيسة إطرح موضوعك بقرائن عن الوضع الحالي لها وسيحاورك الأخوة فيه.

مرة أخرى أي محاولة لتحويل أي موضوع عن مساره سيتخذ قرار صارم فيه

عزيزي أبو مشاري

فعلا الموضوع يتعلق بطيران المها ولكن لايمكن ان نناقش موضوع الغاء رخصة المها بدون ذكر مبررات الالغاء وعند ذكرها فلابد من مقارنة طيران المها مع الخليجية وناس وغيرها ومدى صحة تلك المبررات للالغاء بالمقارنة مع الشركات الاخرى، فعندما تكون الغاءها لانها تأخرت في التشغيل فهذا مدعاة للتساؤل عن الشركة الاخرى هل بدءت فعلا او لا؟؟؟؟

طرحي لموضوع تعاسة الخطوط في سياق الردود على بعض الاخوة لقولهم دعم الخطوط أولى من فتح تصاريح للشركات عالمية، واذا كنت ترى أن الخطوط السعودية تعمل بشكل الصحيح فهذا رأيك ولكن لا يحق لك ان تصادر آراء الاخرين.
أما الدليل فقلت لك سابق عندما تذهب الى دول الخليج القريبة تجد مطاراتها تكتظ بالسعوديبن عبر رحلات التحويل فهل لو وجدوا طيران يحقق لهم السفر المباشر وبالاسعار والخدمات المقبولة "ولا اقول الممتازة" سافروا عبر رحلات التحويل التي الكل لا يطيق عذابها

**القناص2004** · 09-07-2014, 12:07 PM

المشاركة الأصلية بواسطة saadabdelmohsen

بوسعود بارك الله فيك مانريد اي شركة طيران تعمل في بلادنا اﻻ شركه سعوديه خالصه 100 في الميه من حيث رأس المال فبلادنا غنية برؤس اﻻموال وبالرجال فقط نظم الطيران المدني واجعله يمنح الرخص لمن يستحق وليس للمدعوم بقوه
قد يظن بعض اﻻخوان ان الشركات الخارجيه اتيه من اجل سواد عيوننا متناسين ان هدفهم اﻻول واﻻخير هو الربح فقط واستخدام مطاراتنا لتغذية مطاراتهم بحريه اكبر .

أخوي سعد

هل الشركات الوطنية التي تتكلم عنها تشتغل من أجل سواد عيوننا أم أن هدفهم الاول والاخير هو الربح ، وكلنا نشوف كيف التجار الوطنيين يتلاعبون بالاسعار ورفعها من غير مبرر وأنت بطلبك هذا تصف مع التجار ضد المواطن فعلم التجار بأنه لا يوجد منافس حقيقي سيتلاعب بالاسعار

أما بالنسبة لتغذية مطاراتهم فهنا دور الهيئة العامة للطيران المدني بوضع الاجراءات اللازمة بأن لا تسيير المها أو غيرها للبلد الاصلي للشركة أكثر من ثلاث رحلات يوميا أو أربع فهذا سيجعل الشركات تفكر ألف مرة قبل البدء أو حتى طلب الرخصة.

**القناص2004** · 09-07-2014, 12:32 PM

المشاركة الأصلية بواسطة صدى الغربة

هذي اكبر مشكلة تواجهنا الجلد في الذات
السعودي مشكلته يحب يذم بلده الا من رحم ربي عكس الجنسيات الاخرى تحصله يدافع عن بلده ولوكانت فيها مساوئ كثيرة
اي شركة تلقى دعم لامحدود من حكومتها وشراء طائرات راح تكون في مصاف الشركات الاولى وهذا اللي تفتقده السعودية لاهم كافين يدهم عنها ويخلونها تحرر الاسعار ولا دعموها في شراء طائرات
لكن انا احيي الخطوط السعودية بالرغم الاشياء اللي تصير لها تغيرت للافضل بالرغم مافي اي دعم وانا متفائل خير لها
اللي مضحكني اللي على بالهم المها راح تحل مشاكلهم هههههه المها تدور على الارباح واسعار الطيران الداخلي ماتفي بالغرض الخسارة راح تركبهم عشان كذا قعدوا يماطلون الين حصلولهم مخرج
اصلا مافي شركة ادارتها ناجحة تفكر تدخل للسعودية كطيران داخلي لان الاسعار ماتشجع ولوكان الداخلي فيه منفعة كان جات الخطوط السنغافورية وسوت شركة لها بدال ماتروح الهند وتسوي شركة مع تاتا
انا سبق وقلت الاعضاء راح يلبون على الخطوط السعودية

عزيز صدى الغربة

لايعني أن تنتقد شركة أو مؤسسة أو وزارة جلداً للذات أو ذاما لبلدك والوطنية لا تكون بالدفاع عن الخطاء أو الفساد ، وهذا ما يميز السعودي عن غيره فهو محبا لوطنه حتى في نقده.

"لاهم كافين يدهم عنها ويخلونها تحرر الاسعار ولا دعموها في شراء طائرات " هل اعتبر هذا جلدا للذات أم نقد لمن هو أهم من مؤسسة الخطوط. عموما النقد حتى لوكان لوزير أو امير مطلوب في أي عمل بشري مالم يتجاوز العمل إلى الاشخاص.

من قال لك أن احد ينتظر من المها حل مشاكله او أن المها لا تبحث عن الارباح فجميعنا يعلم أن الشركات لم تأتي لسواد عيوننا بل للارباح ولكن عندما نطالب بالمها وغيرها ليكون هناك منافس قوي يحرك المياه الراكدة في خطوطنا التي لم تستطيع شركة ناس وسما على تحريكها.
"اصلا مافي شركة ادارتها ناجحة تفكر تدخل للسعودية كطيران داخلي لان الاسعار ماتشجع" رجعنا لجلد الذات فهل نحن من كوكب آخر لا نستطيع حل مشكلنا واذا كنا كذلك فمن باب اولى عدم دخول اي شركة وليست المها للوحدها ...

**القناص2004** · 09-07-2014, 12:39 PM

المشاركة الأصلية بواسطة Humaid2

إذا ما تفسيرك للتأخير في بدأ التشغيل إلى الآن ،،،،، لا أتوقع أنها مسألة مالية
والتأجيل الرابع لاستلام A380 ،،،،،،، لا أتوقع أن التأخير من اير باص
وغيرها

ما أحاول قوله هو أنه إدارة القطرية مشغوله بالتوسع ،،،، ولا تمتلك الموارد البشرية الكافية لاستكمال مشروع المها بالشكل المطلوب

تحياتي[/B][/SIZE][/SIZE]

عزيزي Humaid2

هذا خروج عن الموضوع الاصلي عن المها "مع أني لم اري المشرف يتكلم عن هذا الخروج" ولكن شركات الطيران في كل دول العالم تعمل مراجعة دائمة للطلبات وقد تلغي أو تعدل في الطلبات وآخرها طيران الامارات التي الغت صفقة الايرباص

أنشغال القطرية بالتوسع لا علاقة له بالمها فالمها شركة سعودية مستقل الادارة والتخطيط والقطرية لا تملك منها إلا 25% والباقي للتجار سعوديين أو شركات سعودية.
ولحل مشكلة أن القطرية ستستغل طيران المها لجلب ركاب لها فهذا حله بسيط جداً ولا أظنه يغيب عن نظر الهيئة العامة للطيران المدني وهو بتحديد الرحلات المباشرة للمها الى الدوحة بعدد معين وتكون رحلات الخارجية مباشرة للدول الاخرى ، بهذا نكون تجاوزنا نقطة ان المها ستكون لتحويل الركاب للقطرية ...

**ابو مشاري** · 09-07-2014, 12:43 PM

المشاركة الأصلية بواسطة القناص2004

عزيزي أبو مشاري

فعلا الموضوع يتعلق بطيران المها ولكن لايمكن ان نناقش موضوع الغاء رخصة المها بدون ذكر مبررات الالغاء وعند ذكرها فلابد من مقارنة طيران المها مع الخليجية وناس وغيرها ومدى صحة تلك المبررات للالغاء بالمقارنة مع الشركات الاخرى، فعندما تكون الغاءها لانها تأخرت في التشغيل فهذا مدعاة للتساؤل عن الشركة الاخرى هل بدءت فعلا او لا؟؟؟؟

طرحي لموضوع تعاسة الخطوط في سياق الردود على بعض الاخوة لقولهم دعم الخطوط أولى من فتح تصاريح للشركات عالمية، واذا كنت ترى أن الخطوط السعودية تعمل بشكل الصحيح فهذا رأيك ولكن لا يحق لك ان تصادر آراء الاخرين.
أما الدليل فقلت لك سابق عندما تذهب الى دول الخليج القريبة تجد مطاراتها تكتظ بالسعوديبن عبر رحلات التحويل فهل لو وجود طيران يحقق لهم السفر المباشر وبالاسعار والخدمات المقبولة "ولا اقول الممتازة" سافروا عبر رحلات التحويل التي الكل لا يطيق عذابها

اولا نرحب بانضماك للمنتدى ثانيا نحن لم نمدح الآخرين سواء السعودية أو ناس بل هم ينتقدون وبقسوة. ربما تركيزك في المشاركد في موضوع المها لم يدع لك المجال لرؤية نقاشات الأخوة عن بالمواضيع الأخرى

وكما تطالب بعدم مصادرة رأيك فان للآخرين حق وضع رأيهم وتوضيحه.

كما أسلفت الموضوع متعلق بالمها والمقارنة تضعها مع شركات تعمل على أرض الواقع وليست شركات غير موجودة.

ما أتمناه أن تضع لنا بالأرقام كما وضعنا بالارقام حجم السفر في القطاع الداخلي ماهي خطة عمل طيران المها لخدمة القطاعات الداخلية والتي ظلمت بشركات خدماتها أقل من المطلوب حسب قولك وفروقات الخدمة المتوقعة بين المها والشركات العاملة على أرض الواقع حيث أن مشاركاتك منذ انضمامك خلال الفترة البسيطة الماضيه والمتعلقة كلها بطيران المها تجعلنا نتعشم أن نجد لديك المعلومة والخلفية.

**القناص2004** · 09-07-2014, 01:02 PM

المشاركة الأصلية بواسطة ابو مشاري

اولا نرحب بانضماك للمنتدى ثانيا نحن لم نمدح الآخرين سواء السعودية أو ناس بل هم ينتقدون وبقسوة. ربما تركيزك في المشاركد في موضوع المها لم يدع لك المجال لرؤية نقاشات الأخوة عن بالمواضيع الأخرى

وكما تطالب بعدم مصادرة رأيك فان للآخرين حق وضع رأيهم وتوضيحه.

كما أسلفت الموضوع متعلق بالمها والمقارنة تضعها مع شركات تعمل على أرض الواقع وليست شركات غير موجودة.

ما أتمناه أن تضع لنا بالأرقام كما وضعنا بالارقام حجم السفر في القطاع الداخلي ماهي خطة عمل طيران المها لخدمة القطاعات الداخلية والتي ظلمت بشركات خدماتها أقل من المطلوب حسب قولك وفروقات الخدمة المتوقعة بين المها والشركات العاملة على أرض الواقع حيث أن مشاركاتك منذ انضمامك خلال الفترة البسيطة الماضيه والمتعلقة كلها بطيران المها تجعلنا نتعشم أن نجد لديك المعلومة والخلفية.

عزيزي أبو مشاري

وأنا أشكرك كل الشكر على الترحيب والسماح لي بالمشاركة في هذا المنتدى المميز ،،،

تركيزي على المها لانها كانت موضوع النقاش، وعندما تطرقت للشركات الاخرى على سبيل المقارنة طلب مني ان يكون النقاش في المها فقط والان اري الموضوع يجنح نحو القطرية تارة ونحو الوطينة تارة ولا اعرف علاقة الوطنية بشركات الطيران ، وأنا لدي القدرة على رؤية المشاركات الاخرى التي كانت جلها تركز على ذكر السلبيات وتضخيمها وعدم ذكر اي ايجابية في تواجد المها في الاجواء السعودية.

أنا لا أملك الارقام وجميع المشاركات التي قبل لم تأتي بالارقام وأنا لست موظفا في المها حتى أتي لك بخطة عمل طيران المها ونحن هنا لسنا هيئة الطيران المدني حتى يكون لدينا ارقام أو خطط لطيران المها أو غيرها
أما بالنسبة لي فأنا كنت متابع يومي للمنتدى بدون مشاركة لاني لا احب المشاركة كثيرة وموضوع دخول المها والخليجية مهم جدا بالنسبة لاي سعودي لفك الاحتكار وجود منافسة حقيقة
و هذا الموضع خصوصا وبعض المواضيع السابقة وجدت فيها تحامل غير طبيعي على طيران المها "علما أنها لم تبدء بعد" ولا أعلم السبب ولا يوجد سبب إلا اذا كان بعض اعضاء المنتدى من موظفي الخطوط أو ان الموضوع سياسي ...

**theeyazin** · 09-07-2014, 05:08 PM

المشاركة الأصلية بواسطة القناص2004

عزيزي Humaid2

هذا خروج عن الموضوع الاصلي عن المها "مع أني لم اري المشرف يتكلم عن هذا الخروج" ولكن شركات الطيران في كل دول العالم تعمل مراجعة دائمة للطلبات وقد تلغي أو تعدل في الطلبات وآخرها طيران الامارات التي الغت صفقة الايرباص

أنشغال القطرية بالتوسع لا علاقة له بالمها فالمها شركة سعودية مستقل الادارة والتخطيط والقطرية لا تملك منها إلا 25% والباقي للتجار سعوديين أو شركات سعودية.
ولحل مشكلة أن القطرية ستستغل طيران المها لجلب ركاب لها فهذا حله بسيط جداً ولا أظنه يغيب عن نظر الهيئة العامة للطيران المدني وهو بتحديد الرحلات المباشرة للمها الى الدوحة بعدد معين وتكون رحلات الخارجية مباشرة للدول الاخرى ، بهذا نكون تجاوزنا نقطة ان المها ستكون لتحويل الركاب للقطرية ...

قويه هذي ..... القطريه ﻻتملك اﻻ 25 في الميه من المها !!!!!!!! المها مملوكه بالكامل للقطريه
اذا كان ماتقول عن معلومات موثقه . .. اعطني اسماء هؤلا او بعض من هؤﻻء السعوديين الشركاء مع المها !!!!!
رحلات المها للدوحه وتحديد عددها
ومن قال لك ان الطيران المدني لم ينتبه لذلك !!!! في هذا الحوار الاخ سعد ذكر هذا الكلام في مداخلته مع الاخ ابو مشاري ....فلم تأت بما اتت به الاوائل
ماعليش المها تربح لكن رجال اﻻعمال السعوديين ﻻ!
اخي المها اشترطت رفع اسعار التذاكر الداخليه بنسبة 80في الميه للعشره ايام قبل الرحله وفي المواسم وعند بلوغ الحجز على الطائره مانسبته 70 في الميه
وذكر ذلك عدة مرات في المنتدى
المها اصرت فقط على خدمة 6 او 7 مطارات في المملكه
الغريب انك ﻻترى شروطها وماعليها وتؤاخذ من يعرضون الوضع الحقيقي كما هو حاصل وليس مجرد كلام انشائي عاطفي ﻻ يسمن وﻻ يغني من جوع بدون ارقام وايراد حقائق واضحه حصلت
على كل حال هذا اخر مداخله لي على اي تعليق لك(مع احترامي لشخصكم) ولكن ماتطرحه يجافي للحقيقه
....السعوديه لبست مقدسه ومدحها او ذمها غير مرتهن بالوطنيه وقد انتقداناها كثيرا في مواضع عده هنا وقسونا عليها ولكننا لم نقل تعيسه لأننا ننقد للاصلاح ونورد اللذي استأنا منه
رجعنا للاتهامات المعلبه وهي مطبل
منافق او موظف من موظفين السعوديه وهي اتهامات كان البعض يوردها هنا مع كل من طرح رأي ينصف فيه السعوديه والحمدلله اعضاء واداردة المنتدى تصدوا لهم

تحياتي

**theeyazin** · 09-07-2014, 05:18 PM

المشاركة الأصلية بواسطة أبو إبراهيم

هذا الموضوع ذكرني بالماضي القديم للمنتدى؛ حيث النقاش الهادف والمتزن بدون تجريح او اتهام او سب ..

شكراً لجميع من كتب حرفاً في هذا الموضوع ..

مستمتع جداً بقراءة المزيد

هذا كان قي بداية ووسط النقاش حوار رزين هادي مبني على حقائق ....ولكن العبره في النهايه... وش رايك اﻻن يابو ابراهيم ؟

**saadabdelmohsen** · 09-07-2014, 05:31 PM

المشاركة الأصلية بواسطة طيران راق

بغض النظر عن الدوافع
يجب انصاف الشركة الصينية التي قدمت عرضها سابقا
وتكون بديلة لطيران المها

ودي

طيران المها اختير فقط كونها خليجيه وليس لجداره بها واختيارها كان مجامله وعرض الصينيه متحالفه مع مجموعه من السعوديين اقوى وافضل من جميع اﻻوجه لخبر تها في الرحلات الداخليه وموعد بدأها ووضوح الرؤيه في العرض وكونه كام شاملا ولكن المجاملات كان لها دخل في اسنبعاده واختيار المها......
يجب التركيز اﻻن على دعم السعوديه وترك الحريه لناس لكي تكمل خطواتها التطويريه اللتي بدأتها واستعجال الشركه السعوديه بالبدء في عملياتها وخصوصا امها اشترت 16 طائره جديده واحتفظت بحق شرتء 10 اخرى والاهم انها ستتخذ مطار الدمام قاعده لها ولعملياتها...ولمن ﻻيعرف غالسعوديه الخليجيه مملوكه بالكامل لمجموعة عبدالهادي القحطاني وﻻ علاقه لطيران الخليج بها اﻻ بشئ واحد وهو الدعم الفني والتدريب فقط
اتمنى ان ﻻيسمح اﻻ لشركات رأس مالها سعودي بالكامل

**ابو مشاري** · 09-07-2014, 07:30 PM

المشاركة الأصلية بواسطة القناص2004

و هذا الموضع خصوصا وبعض المواضيع السابقة وجدت فيها تحامل غير طبيعي على طيران المها "علما أنها لم تبدء بعد" ولا أعلم السبب ولا يوجد سبب إلا اذا كان بعض اعضاء المنتدى من موظفي الخطوط أو ان الموضوع سياسي ...

قلنا لكم سابقا لا تتلاعبوا بالالفاظ والتعابير الانشائية. وقدمت لكم عرضا بشراء المنتدى ووضع سياستكم التي تمدح طيرانكم. وما زلتم تصرون على الدخول في اي موضوع ينتقدكم لتشويهه واللعب على اوتار الكلمات.

قراري كان واضحا أي محاولة للتشويه مصيرها الطرد من المنتدى

**ابو مشاري** · 09-07-2014, 10:19 PM

نقل المشاركات بعد هذه المشاركة الى موضوع جديد كي لا تؤثر على الموضوع ويمكن لمن رغب النقاش فيه المشاركة في الموضوع الجديد

نقاش حول سياسة المنتدى - FlyingWay

http://www.flyingway.com/showthread.php?p=1358272#post1358272

ابو مشاري من متابعتي لما يكتب في المنتدى هناك من يكتب ويسجل على انه سعودي وهولبس كذلك ويراسل المنتدى من شريحه سعوديه وتعرف هؤلاء من لحن القول ومن الغمز واللمز في مايكتب وهناك اخوه لنا في مختلف البلاد العربيه يحترمون انفسهم ونحترمهم وطرحهم راقي حتى ولو اختلفنا في الاراء وﻻيصادرون رأي وﻻنشك في حسن نواياهم