أحلام متحطمة .. البوينغ 787

كنت أظن وكنت أظن وخاب ظني
بعد هذا التقرير لن أركب بوينج 787 لأنها تتاجر بحياة البشر مقابل المال ولم تهتم الى جانب السلامة وشخصية علي بهرامي كفيلة بان تتجنب الركوب في الطائرة
افهم مثل ماتفهم ...

أعتقد أن قناة الجزيرة في هذا التقرير توفر الحد الأدنى من المهنية والمصداقية وبالتالي فسأصدق ماورد عن 787 وبشهادات عمال مصنع بوينج أنفسهم

built To Sell , Not For Safety

وحتى إشعار آخر فطائرة 787 هي مشروع كارثة جوية.

يبدو أن البعض نسي تقرير قناة الجزيرة أيضاً عام 2010 عن 737 والذي تحدث عن تكتم بوينغ على عيوب خطيرة وإهمال السلامة بسبب الجشع مماتسبب في حوادث لثلاث طائرات 737NG
ونتج عنها وفيات بين الركاب

كابتن الاعلام الاوربي لايقارن بتاتا بالامريكي وقوته ولاتنسى ان اعلام امريكا يقلب ويغير الرأي العام العالمي

مشكلة A380 وتشققات الاجنحة لم تسلم من هجوم الصحافة الامريكية ابدا ولكن جودة المنتج الجمت تلك الاقلام
اما الدريملاينر فالانتقاد بدا من داخل بيت بوينغ نفسه واقرته FAA بايقاف الطائرة 3 اشهر والان اصبحت الطائرة محل شك عالمي ولكن المكابرة هي مايحدث من الشركات حاليا

حل مشكلة البطاريات جدا غبي وجدا قبيح وبدائي وهو من اكثر الامور التي صدمتني في فريق عمل هذه الطائرة

اهلين بالعم سعد بالنسبه للنايت هوك 117 واف 22 من صنع لوكهيد مارتن صنعو جميع الانظمه الخاصه بالتخفي والمحركات لكن الهيكل من صنع بوينغ هذا بالنسبه لل اف 22 اما نايت هوك والمكوك الفضائي فهو من صنعها اما الطائرات الي من صنغ بوينغ 100% هي اف 15 بجميع انواعها حتى النوع الجديد سايلنت ايجل الشبه شبحي واف18 و الاباتشي اما البقيه فهي تحالف شركات كل شركه تصنع جزء طبعا شركات امريكيه فقط واكيد انك اكثر مني خبره لكن لدي اهتمام كبير بالطائرات العسكريه

حياك الله يا لورد وجودك باي موضوع يعطي الموضوع حلاوه بالنسبه اتفق معك بكل شي قولته

لكن بوينغ لديها تجربه في 737 وكانت مشاكل كارثيه واغلب شركات الطيران بالعالم صارت تستخدم الايرباص 320 لكن شوف الحين النسخه الجديده ماكس تفادت جميع الاخطاء السابقه واشوفها الحين افضل حتى من الايرباص 320 اعتقد بوينغ تعلمت من الدرس ومشاكل 787 سيتم تفاديها بسرعه وبوينغ مشكلتها لديها جدول معين وماتحب تتاخر على أي زبون اما بالنسبه لموضوع الصحافه الامريكيه لو تلاحظ عند انتاج الايرباص 380 كيف كانت السخريه لديهم من اير باص ومهاجمتها لكن تعال شوف الحين يارجل الصحافه الامريكيه صارت تهاجم بوينغ غير الصحافه الاوربيه الي اشوفها الحين اصبحت قويه جدا وصارو يتهجمون على بوينغ بكل ما اوتي لهم من قوه تحياتي لك

مخاوف بشأن جودة طائرة الاحلام

منذ أول رحلة تجارية لها أواخر عام 2011 فإن مشاكل الطائرة التي تعرف بـ'دريم لاينر' من شركة بوينغ
لم تتوقف، والحقيقة أن هذه المشاكل بدأت منذ الإعلان عن تصنيع هذه الطائرة عام 2003.
ففي يناير من العام الماضي، وفي أعقاب فشل اثنتين من بطاريات الطائرة زادت المخاوف بشأن مستوى السلامة، الأمر الذي أدى إلى وقف أسطول الطائرة عن العمل حول العالم لما يزيد على ثلاثة أشهر، فيما تقول الشركة إنها لا تتهاون مطلقا بشأن السلامة أو الجودة.

مصادر المعلومات
إن مصدر المعلومات في هذا التحقيق هو عامل في أحد مصنعي تجميع الطائرة بوينغ 787 في شارلستون بولاية ساوث كارولينا الأميركية، والذي بادر بالاتصال بوحدة تحقيقات الجزيرة ليعبر عن قلقه البالغ إزاء الطائرة 'دريم لاينر'.
وبحسب ما قاله المصدر -الذي طلب عدم الكشف عن هويته- فإنه 'على الرغم من كل هذه المشاكل التي يعرفها الجميع عن
الطائرة 787 فإن 90% من المشاكل لا تزال طي الكتمان'، ووصف مشاكل الطائرة بأنها مثل 'جبل الثلج'.
وقال العامل لوحدة تحقيقات الجزيرة 'لقد رأيت الكثير من الأشياء التي لا يمكن وجودها داخل مصنع للطائرات، لقد كنت أشعر بالموت داخلي بعدما عرفت كل ذلك، ولكن أين السبيل وإلى من أبوح بكل ما أعرف'.
غير أن مسؤولي شركة بوينغ أكدوا للجزيرة أن الطائرات من طراز بوينغ 787 التي يتم تجميعها وتسليمها سواء في ساوث كارولينا أو واشنطن 'تفي بأعلى معايير الجودة والسلامة والتي يتم التحقق منها من خلال عمليات اختبار وتحقق وفحص دقيقة وشاقة'.

لن يركبوا الطائرة
وقد استخدم هذا العامل -الذي تحدث للجزيرة- كاميرا خفية داخل مصنع شركة بوينغ في ساوث كارولينا، وأجرى مناقشات مع 15 من العاملين بالشركة الذين ساهموا بتجميع طائرة 'دريم لاينر'، وسأل هؤلاء العمال الذين اختارهم بشكل عشوائي إذا كانوا ينوون السفر على متن الطائرة فأجاب عشرة منهم بالنفي، وعلق أحدهم قائلا 'لن أسافر على متن هذه الطائرة، لأنني أتابع مستوى الجودة المتدني'.
ورد عامل آخر على السؤال بالقول 'إنها طائرة غير آمنة'، وعندما سئل عن معنى ذلك أجاب 'نعم أركبها، لكن سأتمنى آخر أمنية لي قبل الموت'.
أجاب عامل ثالث ساهم بتجميع الطائرة في ساوث كارولينا 'إننا نصنعها ليس من أجل الطيران، بل من أجل أن نبيعها، أتفهم ما أقصده'.
بالمقابل، أكد لاري لوفتس نائب رئيس شركة بوينغ والمدير العام لبرنامج 787 للجزيرة أن صلاحية الطائرة للطيران وسلامتها
وجودة صناعتها هي 'قمة أولوياتنا داخل شركة بوينغ'.

المخدرات
وتحدث العامل -المصدر- لوحدة تحقيقات الجزيرة عن انزعاجه من تعاطي بعض زملائه المخدرات، مؤكدا أنه 'رأى البعض يتحدثون عن تعاطي المخدرات أو يبحثون عنها'، وخص بالذكر الماريغوانا والكوكايين والمسكنات التي يحصلون عليها بوصفة طبية.
وتمكن العامل للتسجيل لأحدهم وهو يقول 'إنها كوكا كولا، ومسكنات, في المصنع'، وأضاف 'نعم يمكنك الحصول على المخدرات هنا، نعم يمكنك العثور على صنف ممتاز'.
وفي التسجيل شكا عامل آخر من أن إدارة بوينغ 'لا تجري اختبارات تعاطي المخدرات مطلقا'، وأردف قائلا 'هناك بعض العمال الذين يخرجون وقت الغداء لتدخين سيجارة بها مخدرات'.
وفي عام 2011، قام عملاء فدراليون بمداهمة مصنع منفصل تابع لشركة بوينغ في ولاية فيلادلفيا كجزء من تحقيق يتعلق بالمخدرات، وقاموا بإلقاء القبض على عشرات من العمال بالمصنع الذي يصنع الطائرة المروحية 'شينوك إتش 47' والطائرة 'في-22 أوسبري'.

غير أن مسؤولي شركة بوينغ قالوا في تصريحات للجزيرة إن اختبار الكشف عن تناول المخدرات من قبل الموظفين 'يتم وفقا لسياسية بوينغ وإجراءاتها في جميع مصانعها بما يتوافق مع القوانين السارية، كما تقوم بوينغ بالتحقيق الدقيق في حوادث الإبلاغ عن خرق السياسة المعمول بها، ويتم اتخاذ الإجراء التصحيحي المناسب إذا لزم الأمر'.

المذكرة
وقد حصلت وحدة تحقيقات الجزيرة على مذكرة توضح أنه في عام 2010 قامت بوينغ بتغيير معايير الجودة الخاصة بها عندما تأخر ظهور الطراز 787 لمدة عامين.
ويقول مصدر هذه المذكرة -وهو مهندس مخضرم كان يعمل في بوينغ- إن هذه المذكرة تكشف قيام الشركة 'بتغيير المبادئ الهندسية الأساسية لتفي بوعد التسليم'.
وعلق أحد المهندسين الذي عمل في بوينغ لفترة طويلة عقب رؤيته المذكرة قائلا 'إنهم يغيرون العمليات الهندسية للإيفاء بموعد التسليم، إنه أمر مشين'.


رابط المصدر

حوادث 737NG فقط 3 حوادث اﻻولى كانت لشركة قبرصيه وليس بسبب عيب في الطائره ولكن خطاء من فني الصيانه المبتدي في مولد اﻻوكسوجين في الطائره اللذي تسبب في فقدان الركاب واطقم الطائره الوعي بل ووفاتهم الى ان فقدت الوقود وارتطمت بالارض في اليونان
الحادث الثاني للخطوط التركيه بسبب خطاء من مساعد الطيار اللذي كان يتولى قيادتها في الهبوط وارتطمت بالارض قبل المدرج
الحادث الثالث شركة ليون اير اﻻندنوسيه واللتي انزلقت من ممر الهبوط وتعدت نهاية المدرج بسبب اﻻمطار الغزيره
320
الحادث اﻻول اثناء عرض جوي في فرنسا وكان يقودها طيار الاختبار المخصص لها واصطدمت بغابه وتحطمت بسبب خطاء في كمبيوتر الطائره في حساب اﻻرتفاع
الحتدث الثاني 320 اي انتير الفرنسيه قبل ان تندمج مع ايرفرانس اثناء الهبوط وايضا بسبب جهاز تحديد ارتفاع الطائره عن اﻻرض وتحطمت قبل المطار اثناء الهبوط
الحادث الثالث لطائره 320 تابعه لشركة تام البرازيليه بسبب انزلاقها بعد المدرج اثناء الهبوط لغزارة اﻻمطار واصطدمت بمبنى
الطائرتين ممتازتين وحوادثهما ﻻتذكر بالنسبه لأعدادها في الخدمه مع اﻻساطيل وكثرة اعداد رحلاتهما حول العالم على مدار العام
نفس الشئ 787 و350 والمواد الجديده المصنوع منها اغلب بدن الطائرتين والتكنولوجيا الجديده فيهما ستحدثان نقله في عالم النقل الجوي ومستقبلهما كبير جدا
تقارير قناة الجزيره ليست مرجعا موثوق به فهو من مجرد صحفي يبحث عن اﻻثاره بل المرجع والمصدر الموثوق هو رجال صناعة النقل الجوي في شركات الطيران المختلفه والفنيين والخبراء ومنظمتي الطيران اﻻمريكيه واﻻوروبيه

عزيزي أبوفهد حوادث 737NG
13 حادث حتى لحظة كتابة هذه السطور

راجع الرابط أدناه يحتوي على إحصائيات لمعظم حوداث طائرات الركاب التجارية





وبالنسبة للحوادث الثلاثة التي ذكرتها

للكولومبية



الاميركية



التركية




لكن تبقى شهادات عمال بوينخ بخصوص 787 هي الفيصل
built To Sell , Not For Safety

شكرا اخوي عاشق 380 13 حادث علينا ان نعرف اسباب كل حادث هل هوخطاء بشري ام من الطائره نفسها
في المقابل نجد ايرباص 320 و321 بلغ عدد حوادثها 20 و2
علينا تقييم كل حادث على حده لمعرفة السبب فمعظم حوادث الطيران اخطاء بشريه وغالبيتها لضعف مستوى الصيانه او اسباب مناخيه
بوينغ وايرباص اجد صعوبه في تحميلهما اسباب الحوادث للطائرات باعتبارهما المصنعين بدون معرفة الظروف والتحقيق من اﻻسباب اﻻخرى مثل الصيانه واخطاء اطقم الملاحه واﻻحوال الجويه