تويت
(جت اير ويز) الهندية تطلب من الطيران المدني تسيير 3 رحلات يومية إلى الكويت
اعتباراً من بداية ابريل 2008
علمت »الوطن« من مصدر مطلع أن سلطات الطيران المدني الهندي أرسلت كتاباً رسمياً إلى الإدارة العامة للطيران المدني الكويتي، تطالب فيه منح شركة الطيران الهندية الخاصة »جت اير ويز« حق تشغيل رحلاتها إلى الكويت.
وأفاد المصدر بأن »جت اير ويز« طلبت الحصول على الموافقة لها بممارسة حقوق النقل بين مطار الكويت الدولي ومطارات هندية عدة وهي كل من مطارات كوتشي، وترافندرام، ودلهي، بواقع رحلة يومية إلى كل مطار، أي بمعدل ثلاث رحلات يومياً، وذلك اعتباراً من موسم جدول الرحلات الصيفية المقبل والذي يبدأ بتاريخ أبريل 2008 .
وطلبت »جت اير ويز« السماح لها بأن تكون السعة المقعدية الاسبوعية لها نحو 3682 مقعدا لكل اتجاه، على أن تقوم بالتشغيل إلى مطاري كوتشي وترافندرام بطائرات من طراز B737 بسعة 150 مقعدا لكل اتجاه وإلى مطار دلهي بطائرات من طراز A330ـ200 بسعة 226 مقعداً لكل اتجاه.
يذكر أن جولة من المباحثات بين سلطات الطيران المدني الكويتي والهند عقدت في الكويت بداية شهر يوليو الماضي أسفرت عن توقيع مذكرة تفاهم جديدة لزيادة السعات المقعدية المصرح بتشغيلها لكل جانب إلى 12 ألف مقعد اسبوعيا لكل اتجاه، والحصول على نقاط تشغيل جديدة إضافة للنقاط المتفق عليها سابقاً، إلا أن شركات الطيران الهندية الحكومية تستغل جزءا بسيطا من هذه الحصة المتفق عليها للجانب الهندي.
وكانت مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية، وكذلك طيران الخليج تساهم كل منها بنسبة %20 من رأس مال شركة الطيران الخاصة »جت اير ويز«، إلا إن الحكومة الهندية أصدرت قراراً بمنع تملك أي شركة طيران أجنبية بحصص في الشركة، الأمر الذي أدى إلى شراء »جت اير ويز« لحصة كل من الكويتية، وطيران الخليج.
ويأتي طلب جت اير ويز للتشغيل إلى عدد من المحطات في الخليج بعد موافقة الحكومة الهندية للسماح لشركات الطيران الخاصة، حق التشغيل إلى خارج الهند.
علمت »الوطن« من مصدر مطلع أن سلطات الطيران المدني الهندي أرسلت كتاباً رسمياً إلى الإدارة العامة للطيران المدني الكويتي، تطالب فيه منح شركة الطيران الهندية الخاصة »جت اير ويز« حق تشغيل رحلاتها إلى الكويت.
وأفاد المصدر بأن »جت اير ويز« طلبت الحصول على الموافقة لها بممارسة حقوق النقل بين مطار الكويت الدولي ومطارات هندية عدة وهي كل من مطارات كوتشي، وترافندرام، ودلهي، بواقع رحلة يومية إلى كل مطار، أي بمعدل ثلاث رحلات يومياً، وذلك اعتباراً من موسم جدول الرحلات الصيفية المقبل والذي يبدأ بتاريخ أبريل 2008 .
وطلبت »جت اير ويز« السماح لها بأن تكون السعة المقعدية الاسبوعية لها نحو 3682 مقعدا لكل اتجاه، على أن تقوم بالتشغيل إلى مطاري كوتشي وترافندرام بطائرات من طراز B737 بسعة 150 مقعدا لكل اتجاه وإلى مطار دلهي بطائرات من طراز A330ـ200 بسعة 226 مقعداً لكل اتجاه.
يذكر أن جولة من المباحثات بين سلطات الطيران المدني الكويتي والهند عقدت في الكويت بداية شهر يوليو الماضي أسفرت عن توقيع مذكرة تفاهم جديدة لزيادة السعات المقعدية المصرح بتشغيلها لكل جانب إلى 12 ألف مقعد اسبوعيا لكل اتجاه، والحصول على نقاط تشغيل جديدة إضافة للنقاط المتفق عليها سابقاً، إلا أن شركات الطيران الهندية الحكومية تستغل جزءا بسيطا من هذه الحصة المتفق عليها للجانب الهندي.
وكانت مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية، وكذلك طيران الخليج تساهم كل منها بنسبة %20 من رأس مال شركة الطيران الخاصة »جت اير ويز«، إلا إن الحكومة الهندية أصدرت قراراً بمنع تملك أي شركة طيران أجنبية بحصص في الشركة، الأمر الذي أدى إلى شراء »جت اير ويز« لحصة كل من الكويتية، وطيران الخليج.
ويأتي طلب جت اير ويز للتشغيل إلى عدد من المحطات في الخليج بعد موافقة الحكومة الهندية للسماح لشركات الطيران الخاصة، حق التشغيل إلى خارج الهند.
تعليق