مطار الملك عبدالعزيز بجدة عام 1371 - 1951

رد: مطار الملك عبدالعزيز بجدة عام 1371 - 1951

مطار الملك عبدالعزيز أفتتح عام 1981م
الذي تتحدث عنه هو مطار جدة و لم يكن إسمه مطار الملك عبدالعزيزبل كان (مطار جدة) و كان يسمى (مطار عباس بن فرناس) أنشئ عام 1939م و توقف العمل به عام 1981 عند الإنتقال لمطار الملك عبدالعزيز الدولي.
في البداية كان مقره شمال شرق حي الكندرة ثم إنتقل إلى حي الشرفية بعد التوسعة من المنطقة التي فيها الصور. وفي عام 81 انتقل المطار إلى المطار الحالي وسمي بإسم مطار الملك عبدالعزيز

رد: مطار الملك عبدالعزيز بجدة عام 1371 - 1951

هو متعارف عليه بأسم المطار القديم وتوقعت ان الإسم الحقيقي مطار الملك عبدالعزيز .. شكراً لك على التصحيح .(وانا مسوي فيها ابو العريّف )
خلني استغل تواجدك حادث حريق طائرة ترايستار حصل في المطار القديم ولا المطار الحالي ؟

رد: مطار الملك عبدالعزيز بجدة عام 1371 - 1951

الحريق الله يسلمك في مطار الرياض القديم الى حاليا يعتبر ضمن القاعدة الجوية وسط الرياض

رد: مطار الملك عبدالعزيز بجدة عام 1371 - 1951

كنت اعتقد الرحلة من جدة إلى الرياض .. معلوماتي مضروبة
يا شباب نبي قصايد

رد: مطار الملك عبدالعزيز بجدة عام 1371 - 1951


الرحلة كانت الرياض - جدة

و شكرا على الصور و المعلومات

رد: مطار الملك عبدالعزيز بجدة عام 1371 - 1951

حادث الترايستار كما ذكر نصف الدنيا في مطار الرياض

رد: مطار الملك عبدالعزيز بجدة عام 1371 - 1951

حادثة الترايستار وقعت بتاريخ عام 1980بسبب حريق في مخزن الأمتعة، كانت قادمة من كراتشي الرياض جدة وكان عدد الركاب 287 و الطاقم 14 وان لم يخب ظني تسجيل الطائرة HZ-AHK وقائد الطائرة المرحوم الكابتن محمد الخويطر

رد: مطار الملك عبدالعزيز بجدة عام 1371 - 1951

نعم اخوي فلاي ناس لحقت عليه .كان بسيط وﻻتعقيد فيه ابدا وكانت المطارات في العالم كله آمنه ورحلات الطيران ممتعه ﻻتفتيش وﻻ اجهزه ولم يبتلى العالم بارهاب اختطاف الطائرات وﻻ تفجيرها وﻻ استخدامها كصواريخ يقودها ارهابيون وﻻقتل ركاب على الهويه او الدين وﻻدول تحكمها انظمه ارهابيه ترعي الخاطفين وتدربهم وتمولهم لتحقيق اغراض دنيئه تشبع رغبات حكام الغفله بالدم .
مثل ماذكر ابو مشاري اسمه مطار جده .
اذكر كان فيه مقهى بسطح احد بنايات المطار يجلس فيه الناس لمراقبة الساحه المكشوفه امامهم ولرؤية حركة الاقلاع والهبوط القليله مقارنة بالحركه الان .
اول صوره منشوره كانت مبنى بنته العين العزيزيه كسكن للحجاج واستخدم الطيران المدني جزء منه كمبنى لمطار جده بعد ان اصبح مابناه الطيران المدني كمبنى للمطار اول ما انشئ صغيرا وهو الى اليمين من مبنى العين العزيزيه الظاهر في الصوره اما مبنى المطار الاساسي الصغير فلايظهر في الصوره ولست اعلم هل توجد صوره له ام ﻻ وكان مبنى من دورين الارضي للمسافرين والثاني للمكاتب وفوقه برج المطار والى الجنوب منه هنقر الخطوط السعوديه ثم سلاح الطيران السعودي ثم ميدان تدريب رجال المظلات قبل ان ينقل الى تبوك .وبالتدقيق في الصوره الاولى بعد المسجد الى اليمين يوجد مبنى المكتب التنفيذي وهو ليس ظاهرا في الصوره ثم مدخل سيارات كبار الشحصيات والملك والمسؤلين ثم الصاله الملكيه بعد الصاله الملكيه المبنى الاساسي للمطار او اول مبنى مطار في المملكه واستخدم الى اول الستينات وبعد ذكل انتقلت الخطوط الى المبنى اللي في صوره 1 التابع للعين العزيزيه .الصور رقم 2 نجد شارع المطار ممتدا في اتجاه الشرق مباشرة الى المبنى القديم الصغير وموقعه في ركن الخط الاحمر وتحديدا عند انحناء شارع zayd ibn amr من اجل ان يلتقي بشارع المطار وقبل ان يتقاطع مع طريق الملك خالد .
الغريب ان اسعار تذاكر السفر الداخلي اكثر بكثير من الان حسب الدخل في ذلك الوقت حيث معدل الرواتب للسعوديين كان من 150 الى 700 ريال وسعر تذكرة السفر من جده الى الرياض ذهاب فقط 100 ريال وعلى الداكوتا او الكونفير او السكاي ماستر وزمن الرحله من ساعتين ونصف الى 4 ساعات وكانت اول نفاثه هي 720 وعددها طائرتين وكان سعر التذكره عليها للسياحيه 200 ريال وخفضت زمن الرحله بين جده والرياض الى ساعه وعشر دقائق .
عندما وصلت البوينغ 720 كتبت اغاني فيها غناها طلال مداح وغيره من المطربين
وكتب الاديب المرحوم طاهر زمخشري اغنيه .
اسرع من البوينغ يالابس الطرحه.
من شوقي لك يازين باطير من الفرحه ..
وكتب الشاعر المنتظر وغناها طلال .
طائر البوينغ في الجو ظهر ... خفق القلب له عند السفر .
اسفر الجو ببدر قادما ...ايها الغائب انت المنتظر.
كانت الداكوتا والكونفير والسكاي ماستر والدي سي 6 ﻻيعمل عليها مضيفات اما البوينغ 720 فقد كان عليها مضيفات وزيهم كان تنوره الى حد الركبه وﻻتغطيها ولونها اخضر مع سكاف ابيض على اطرافه لون ذهبي حول الرقبه بدون ان يغطي الرأس .
بعد وصول 720 بسنتين وصلت 3 طائرات دي سي 9 وبعدها بسنتين طائرتين بوينغ 707 .
اما الكونفير فكانت 10 طائرات والداكوتا ( دي سي 3) 12 طائره والسكاي ماستر 5 طائرات و الدي سي 6 كانت 2 .
حادثة الترايستار كانت في مطار الرياض والرحله كان خط سيرها كراتشي الرياض جده ومعظم الضحأيا باكستاني الجنسيه .
رحم الله من كان مسلما موحدا .
اخذت معلومات كامله عن المحادثات بين الطائره و برج المراقبه من لحظة الابلاغ عن وجود دخان على الطائره الى هبوطها في مطار الرياض من المسؤل عن البرج حيث كان متواجدا تلك الليله وهو صديق شخصي قديم .

رد: مطار الملك عبدالعزيز بجدة عام 1371 - 1951

رد: مطار الملك عبدالعزيز بجدة عام 1371 - 1951

هلا .
سبق وكتبت وعلقت انت ان عمري اكبر من 47 وكنت قد تحدثت عن سفرياتي على الداكوتا والكونفير .
اظن تتذكرها .
نسأل الله حسن الختام لجميع المسلمين .

رد: مطار الملك عبدالعزيز بجدة عام 1371 - 1951

رد: مطار الملك عبدالعزيز بجدة عام 1371 - 1951

أعدت ذكريات الطفولة و مدخل كبار الشخصيات.
اخي سعد اعدت الذاكرة لطفولة جميلة.

رد: مطار الملك عبدالعزيز بجدة عام 1371 - 1951

شكرا لكم.... هل كانت القاعده الجويه او سلاح الطيران في نفس المطار او في الكندره..... والعم ابراهيم


هو المسئول عن الطيران ذلك الوقت.......

رد: مطار الملك عبدالعزيز بجدة عام 1371 - 1951

كانت في جنوب صالات المطار المدني ضمن نفس مساحة المطار. المطار كان ممتد من الشرفية وشارع بني مالك حتى شارع كيلو 2 ومن طريق الملك خالد حي الكندرة حتى شارع الأمير متعب ويقع ضمنه جزء من شارع الأمير ماجد الجزء الذي يقطع حي الجامعة وشارع عبدالله السليمان أو ما كان يسمى مزرعة بن سليمان
السلاح كان في الجزء الجنوبي الغربي من مساحة المطار له مدخلين من طريق الملك خالد أمام مخبز بدر ومن بداية شارع كيلو 2 (شارع المطار) جنوب غرب.

الفريق إبراهيم الطاسان كان نائب وزير الدفاع و الطيران و أول قائد للجيش السعودي و أول رئيس لمصلحة الطيران و أول مدير عام للخطوط السعودية. حيث أنها كانت جميعا تحت وزارة الدفاع والطيران

صورة تقريبية للمطار القديم

رد: مطار الملك عبدالعزيز بجدة عام 1371 - 1951

شكرا ابو مشارى على المعلومات.... لاكن القاعده الجويه عام 1402 .. كانت بوابتها وين!


الان بالضبط.. هى الكندره....

رد: مطار الملك عبدالعزيز بجدة عام 1371 - 1951

مثل ما ذكرت في ردي بوابتين الأولى الرئيسية في شارع الملك خالد والثانية في الركن الجنوب الغرب من بداية شارع كيلو 2

عام 1402 أعتقد أنتقلت القاعدة إلى المطار الجديد أو كانت في مرحلة الإنتقال وتبقى السكن و بعض الإدارات إن لم تخني الذاكرة.