تويت
ما هي جميع الحالات الطارئه الي قد تتعرض لها الطائرات حول الرن وي و ما هو الحل الامثل الذي يجب اتباعه من قبل المراقب الموجود في التور؟؟
-
-
رد: الحالات الطارئه حول الرن وي
أ- حالات الطوارئ للطائرة تنقسم إلى قسمين رئيسيين:1- حلالت خلال مرحلة الإقلاع
2- حالات خلال مراحل الهبوطب- تعتمد هذهـ الطوائ كلاً حسب نوع الطائرة
فيوضح قائد الطائرة الحالة التي يمر بها ، هل هي حرجة أو عادية.1- إذا كانت حرجة فأن المراقبة الجوية تعطية الأولوية في أستخدام جميع الإمكانيات المخصصة في المطار من وحدات مساندة و إطفاء و إخلاء طبي و غير ذلك
2- إذا كانت حالة عادية ، يتم التنسيق مع كبير المراقبين الجويين و قائد الطائرة عن الإجراءات التي يمكن القيام بها
ج- حالات عارضة وليس لها تصنيف
مثال إصطدام طائرة بإخرى على الأرض ، أو إصطدام طائرة بأحد العربات الخاصة بالمساندة الأرضية مثل عربات العفش و الوقود و غيرها
هنا يكون هناك خطة عامة لمثل هذهـ الحالات سواء بالاخلاء أو إطفاء الحرائق أو تقديم الصيانة
د- حالات تغير الأحوال الجوية
هنا كل مراقب جوي يعمل حسب ما هو متبع من أجراءات السلامة و الآمان للمطار الذي لدية ، فحسب ما يصل له من توقعات جوية من قبل الأرصاد ، إما يتم توزيع الطائرات إلى مطارات أخرى تكون بديلة لذلك المطار ، أو التنسيق مع كابتن الطائرة ، إن كانت طائرته بها إمكانيات عالية ، تمكنه من إكمال الهبوط في مدرج المطار. -
رد: الحالات الطارئه حول الرن وي
الله يعطيك العافية بو أيوب على هالمعلوماتتعليق
-
رد: الحالات الطارئه حول الرن وي
ألف شكر للكابتن أبو أيوب
وماقصر بالاجابة
بالنسبة للمراقب الجوي فيجب أن يكون لديه ردت فعل سريعة لمثل هذه الحالات
وتقديم الخدمات السريعة للطائرة
والاتصال بعمليات الانقاذ والاطفاء في المطار وأيضا عمليات المطار
وابعاد اي طائرة قد تؤثر على هذه الطائرة
خصوصا عندما تكون قريبة من المدرج وحصلت مشكلة للطائرة المتواجدة في المدرج
وأيضاء هنالك حالات تسرب وقود من الطائرات وأي فقدان اي قطعة من الطائرة في أرض المطارتعليق
-
رد: الحالات الطارئه حول الرن وي
في حالة وجود طائره في الرن وي في حالة عطل وفي نفس الوقت في طائرة تود الهبوط اضطراريا هل من الممكن انزالها في التكسي وي ؟تعليق
-
رد: الحالات الطارئه حول الرن وي
إضافة على ذالك لما تكون عندي طيارة هبطت وصرح لها بالتاكسي نحو الAPRON لكن بالخطاء بسبب الرؤية الضعيفة أخذ طريقا أخرى أدى الى وجودها في مدرج أخر هنا المراقب يقوم بــ إلغاء اي رحلها جاهزة للإقلاع أو أي رحله في حالة الفاينال ابروتش وذلك بالتنسيق مع مراقب الإقتراب approach controller حتى يستطيع المراقب بإخلاء الطائرة من المدرج بأسرع وقت ممكن وهذي قد تتحدث في كل مطار ويسمى المدرج في هذه الحالة RUNWAY INCURSION
أما بالنسبة للإستخدام الTAXIWAY للهبوط فا هذا غير ممكن
لكن في الواقع قد حدث ذالك في إحدى المطارات وأعتقد في أمريكا لأن الTAXIWAY يتمتع بسماكة أقوى من الRUNWAY
اتمنى انني قد ساعدت إخواني بالإجابة عن سؤالك
شكــــــــــــــــــــــراتعليق
-
رد: الحالات الطارئه حول الرن وي
بما أنا هذا الموضوع عن المدرج وحالاته الطائرة فيه موضوع في نفس المنتدى عن الRUNWAY INCURSION
تعليق
-
رد: الحالات الطارئه حول الرن وي
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
أحب اضيف انه من الممكن ان تتعرض الطائرة لجسم غريب على الرن وي او التاكسي وي ولكن لا اعتقد بان جميع الحالات تكون طارئة لأنه يعتمد على نوعية الجسم الذي عثر عليه فربما قد تكون قطعة سقطت من الطائرة الهابطه او المقلعه او لربما قد تتسبب بالخطر للطائرات الاخرى التي تستخدم التكس وي او الرن وي
وعندي سؤال لك اخي jetspeed
هل فعلا التكسي وي يكون أسمك من الرن وي؟تعليق
-
رد: الحالات الطارئه حول الرن وي
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
كل مكان وله قوانينه وكل وضع وله ظروفه
اعتقد ان هناك بعض المطارات تستخدم التاكسي وي الموازي للرنوي لبعض حالات الهبوط
واعتقد الكلام هذا مطبق في مطار البحرين والله العالم
مايسمى parallel taxiway ويكون موازي للمدرج
ويكون خالي من العوائق و نرجع نؤكد انه على حسب النظم والقوانين المتبعة
ونترك الإجابة عن التساؤل حول مطار البحرين للأخ bahrain-atcتعليق
-
رد: الحالات الطارئه حول الرن وي
thanks alotتعليق
-
رد: الحالات الطارئه حول الرن وي
نعم أخي لأن كون الطائرات تسير عليه ببطء أظن 20 ميل أقصى سرعة للطائرة على التاكسي وفيها حمولة كبيرة و يمكن أن تجد 3 أو 4 طائرات في نفس التاكسي وي.وعندي سؤال لك اخي jetspeed
هل فعلا التكسي وي يكون أسمك من الرن وي؟
أما في الRUNWAY فالطائرة عندما تهبط تجد بسرعتها تخفف الحمل على المدرج ولا تتأخر بالخروج منه وكذلك في الاقلاع.
راجع
Annex 14 — Aerodromes — Aerodrome Design and Operations, Heliportsتعليق
-
رد: الحالات الطارئه حول الرن وي
شكرا اخي jetspeed
صحيح كلامك و راح اجوفه فالانكس 14
يعطيك العافية ماقصررررررت
تعليق
-
رد: الحالات الطارئه حول الرن وي
اعتقد انه يوجد ما يسمى parallel taxi way وهو يستخدم احيانا لهبوط الطائرات ويكون موازي لل Run way ويكون الاسفلت الخاص به اقل او يكون مساوي لل Runway وهناك رمز يحدد قوة الاسفلت وهو PCN وهو يعني pavement classification number وهذا الرقم يحدد نوعية الطائرات الممكن هبوطها على المدرج والتي يجب ان تحمل ACN مساوي او اقل من PCN
ومعنى ACN هو Aircraft classification number
وشكرا لكم وللمنتدى الرائعتعليق
-
رد: الحالات الطارئه حول الرن وي
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
كل مكان وله قوانينه وكل وضع وله ظروفه
اعتقد ان هناك بعض المطارات تستخدم التاكسي وي الموازي للرنوي لبعض حالات الهبوط
واعتقد الكلام هذا مطبق في مطار البحرين والله العالم
مايسمى parallel taxiway ويكون موازي للمدرج
ويكون خالي من العوائق و نرجع نؤكد انه على حسب النظم والقوانين المتبعة
ونترك الإجابة عن التساؤل حول مطار البحرين للأخ bahrain-atc
كان في السابق اخي الكريم
الان تم تحويله
rwy30L
rwy12R
تحياتيتعليق
-
رد: الحالات الطارئه حول الرن وي
شكرا على المعلومات
أما عن مطار البحرين والله أعلم ان المدرج 30 يسار يستخدم الآن كتاكسي وي و30 يمين كمدرج رئيسي ... أنا عملت في الترحيل الجوي لمدة اسبوعين مع العربية للطيران وأغلب الطيارين لما يكون عندهم رحلة للبحرين يسألوا بعض هل هناك مدرجين أم مدرج واحد وذلك بسبب الخطوط التي على المدرج.
طيار محترفتعليق
-
رد: الحالات الطارئه حول الرن وي
اخى العزيز
بالنسبة لحالات الطورئ التى يتعرض لها المراقب الجوى
1- قطع الاتصال بين البرج وبين الطائر
2- عدم نزول العجلات للطائرة
3_حريق على الطائر
4-شخص على الطائرة يحاول الاختطاف
5- عطل فى المحرك
6-عطل بجهاز قياس الضغط
وحالات كثير وكل حالة لها اجرائتها وقوانينها وتختلف من حيث الاولويات
اشكرك اخى على طرحك المميز
مع خالص شكرى
باسل محمدتعليق
-
رد: الحالات الطارئه حول الرن وي
مشكورين جميعا على المعلومات الذهبية ...تعليق
-
رد: الحالات الطارئه حول الرن وي
الســــــــــــــــــــلامة اولاتعليق
تعليق