ماذا يصنع مهندس الطائرات ....منذ استقباله الطائره بعد هبوطها ....وحتى اقلاعها
ياتى المهندس الفنى الى مكتب الصيانه ....ويدخل الى جهاز الحاسوب الفنى الخاص بشركة الطيران ويسمى TIS TECHNICAL INFORMATION SYSTEM ...ويدخل رقم طيارته او اسمها ليستعلم عن تاريخها الفنى وما يوجد عليها من اعطال لاتزال مفتوحه فى ال LOG BOOK كتاب صيانه الطياره ....وما اذا كان هناك اجهزه على قائمة MEL ...خاصة على انظمة الوقود FUEL SYSTEM وانظمة المحركات ENGINE STARTR VLV والمولد الاحتياطى APUواللتى يحتاج لمعرفة حالتها قبل وصول الطائره
MEL MINIMUM EQUIPMENT LISTهى قائمه بالانظمه المتعطله اللتى يمكن للطائره الاقلاع بدونها او بكونها معطله ولاتوثر على سلامة الطائره حسب مواصفات الشركه المصنعه وشركات الطيران تحت مظله قانونيه من FAA والسلطات المحليه CAA للطيران المدنى
بعد حصوله على كل المعلومات يتوجه الفنى الى الموقف المعد لاستقبال الطائره وبصحبته سماعة الاتصال بالطائره HEADSET ...ومسبار الالتفاف للعجل NOSEGEAR STEERING PIN .....ومصدات العجلات WHEELS CHOKS
.
يتفقد الموقف للتاكد من خلوه من اية مخلفات مثل السوائل والزيوت او الوقود FUEL OR OIL SPILLS ....ومثل العدد او المسامير او اية قطع معدنيهFODFORIGN OBJECT DEPREE ....ويتفقد الموقف للتاكد من ان المعدات الارضيه المسانده تقف فى الاماكن المخصصه لها وبعده عن مجال ايقاف الطائره
فى حال وجود مخلفات ...يقوم بالاتصال بمكتب التنسيق لارسال عمال النضافه لاجراء اللازم ....
يتاكد من وجود طفايه الحريق فى موقعها بجانب موقف الطائره ...استعدادا للطوارىء
......ثم تنعطف الى ممرات المطار TAXIWAY ....والفنى يراقبها ....ويرصد تحركاتها ...وهى تمشى الهوينا متجه الى موقفها .....
يشير الفنى الى قائد الطائره ....وبعد الاتصال النظرى .....يقوم بالاشاره له بواسطة يديه وبواسطه الكشافات المضيئه MARSHAL LIGHTS
يطلب منه ايقاف تشغيل البريكات BRAKES OFF

بادئا من العجلات الاماميه NOSE LANDING GEAR .....
فيتفقد العجلات واجزاء NOSE GEAR .....ثم ابواب مقصوره العجلات .....واجزائها

يتاكد من عدم وجود تلفيات .....او تغير فى اللون.DISCOLERATION.......تنتج بسبب التماس كهربائى لداره التسخين ....اللتى تحافظ على درجه حراره الحساس ...حتى لايتجمد فى الاجواء العاليه ....... يتاكد من سلامة زجاج النوافذ الاماميه والجانبيه لكبينة القياده

فيتفقد جانب الطائره ...لايه ضربات لاسمح الله ......ويتفقد الابواب ......ثم التقاء جناح الطائره بالطائره





ثم يكمل جولته الى اخر حافة الجناح ...


ثم يسير من خلف الجناح متفقدا الجنيحات ووضعها الملاصق تماما للجناح ....حالتها ..
.......



ويتفقد اسفل الذيل .....
يتفقد راطم TAILSKID .....والجنيحات ELEVATORS .....والدفه RUDDER .....



يتفقد مقصورة ال APU ......يتاكد من سلامة مدخل الهواء وعدم وجود عوائق ......
بعد ذلك يتفقد ....معيار زيت المحركات ....والهيدرولك .... والاوكسجين ....واذا كل شىء تمام
يوقع ....PDC ....PRE DEPARTURE CHK ....
ويوقع ....AIRWORTHNES RELEASE......ياخذ نسخته من الكتاب لتحديث معلومات انظمة المتابعه بالحاسب الالى نظام (TIS) TECHNICAL INFORMATION SYSTEM
تعليق