تويت
(((اقسام المراقبه الجويه في اختصار مفيد وممتع)))
مرحبا:
مقدمه بسيطه:تلعب المراقبه الجويه دورا هاما في عالم الطيران,اذ تقوم بتوجيه الطائرات ,وتمنعها من التصادم في الاجواء وعلى ارضيات المطار وكذلك تقوم بالتنبيه والتوجيه والانقاذ والتزويد بالمعلومات الازمه للطيارين والملاحيون الجويون قبل الاقلاع او الهبوط ,وتحويل التحكم بما يحمي الركاب واطقم الطائره بالدرجه الاولى ,وتنقسم المراقبه الجويه الى ثلاثة اقسام وهي :1-برج المراقبه(AERODROME CONTROL TOWER)
2-مراقبة الاقتراب(APPROATCH CONTROL)
3-مراقبة المنطقه(AREA CONTROL)
برج المراقبه:
مراقب البرج هو الذي يتحكم في حركة الطائرات على ارض المطار بسلام واعطاء الاوامر والاذن بالاقلاع او الهبوط في دائرة من 5 الى 10 اميال وارتفاع من الارض الى 5000 قدم حول المطار.
مراقب الاقتراب :
مراقب الاقتراب يتحكم في الطائرات من حيث توجيهها الى مساراتها او الى مدرج الهبوط بسلام ويكون التحكم بالطائرات في دائرة قطرها من 25الى 60 ميل حول المطار بأرتفاع محدد من 5000قدم الى 15000 قدم.
مراقبة المنطقه:
مراقب المنطقه يتحكم في توجيه النهائي بالنسبه الى الطائرات المغادره ويقوم ايضا بتحويل المسؤوليه الى المنطقه المجاوره ويستقبل الطائرات القادمه ويحولها الى مراقب الاقتراب مع العلم انه لنقل مسؤولية الطائرات من مراقب الى اخر او من وحده الى اخرى انظمة وقوانين لابد من اتباعها.
الاهداف الاساسيه للمراقبه الجويه وهي:
- منع التصادم بين الطائرات
-منع التصادم بين الطائرات على ارض المطار وتوجيه الطائرات من والى المدرجات والمواقف.
-المحافظه على حركة الطائرات بشكل سريع ومنتظم وآمن.
-توفير المعلومات اللازمه للطائرات على الارض وفي الجو لتوفير رحله ممتازه وآمنه.
-ابلاغ الجهات اللازم في حال احتياج الطائره الى فرقات بحث او انقاذ في حال حدوث خطر.
خدمات الحركه الجويه:
تنقسم خدمات الحركه الجويه الى ثلاثة اقسام رئيسيه وهي
-وحدة المراقبه الجويه(ATC)
-وحدة المعلومات الملاحيه(FIS)
-وحدة التنبيه او البحث والانقاذ (ALRS)
لكي يتمكن المراقب الجوي من القيام بوظيفته بشكل متكامل يجب عليه الاستعانه بأحد مدخلين معلومات الطيران وهم القائمين على ادخال بيانات الطائره المغادره من ارقام وعدد الركاب و كمية الوقود المحتاجه للرحله والمسارات و التي لابد على الطائره من ان تسلكها للوصول الى المحطه الاخيره ومعلومات عن المحطه الاحتياطيه وغير ذلك عن طريق التنسيق مع شركة الطيران والمرحلين الجويين عن طريق شبكة موجوده في المطار تسنى(AFTN AUTOMATIC FIXED TELECOMMUNICATION NETWORK)
فهذه الوظيفه ليست وظيفه سهله حيث انها تتطلب الدقه والمراجعه قبل ارسال اي معلومة لانها لا تحتمل الخطأ.
تحويل التحكم:
هنالك عوامل لتحويل التحكم التي لابد ان يكون متعارف عليها من مراقب لاخر او من وحدة مراقبة لاخرى وتكون واحه بالنسبه للطيار ومن الممكن ان تتغير من مراقب لاخر او من وحده الى اخرى.
قوانين وانظمة عالميه وقياسيه:
للعمل في مجال الطيران او بالاخص في بعض المناطق البالغه الحساسيه والتي لابد من العمل فيها بشكل جدي والالتزام بالقوانين واللغه الخاصه بالطيران والطيارين بحيث لا يكون هناك مجال للخطأ او اسوء الفهم بين الطيار والمراقب الجوي لتوفير مجال جوي امن وخالي من المشاكل والحوادث ان شاء الله.
العوامل الواجب توافرها في جميع العاملين في مجال المراقبه الجويه:
طلاقة اللغه الانجليزيه.
طلاقة لغة الطيران.
هدوء الاعصاب وامكانية اخذ القرارات الحاسمه تحت الضغوط الشديده.
الاختصار في التحدث لابقاء موجة الراديو خاليه لاتاحة المجال للطائرات الاخرى.
التركيز والامانه وهما من اهم العوامل حيث ان المراقب الجوي يعتبر مسؤول عن حياة الركاب بعد قائد الطائره.
هكذا نكون قد وصلنا الى النهايه آملا في ان يعجبكم هذا الموضوع بطريقة عرضه وللامانه من لديه اي تعديل او اضافه فلا مانع ان يضعها في هذا الموضوع كما اتمنى ابداء رأيكم في الموضوع بأمانه.
وشكرا جزيلا لمتابعتكم للموضوع.
والى اللقاء
مقدمه بسيطه:تلعب المراقبه الجويه دورا هاما في عالم الطيران,اذ تقوم بتوجيه الطائرات ,وتمنعها من التصادم في الاجواء وعلى ارضيات المطار وكذلك تقوم بالتنبيه والتوجيه والانقاذ والتزويد بالمعلومات الازمه للطيارين والملاحيون الجويون قبل الاقلاع او الهبوط ,وتحويل التحكم بما يحمي الركاب واطقم الطائره بالدرجه الاولى ,وتنقسم المراقبه الجويه الى ثلاثة اقسام وهي :1-برج المراقبه(AERODROME CONTROL TOWER)
2-مراقبة الاقتراب(APPROATCH CONTROL)
3-مراقبة المنطقه(AREA CONTROL)
برج المراقبه:
مراقب البرج هو الذي يتحكم في حركة الطائرات على ارض المطار بسلام واعطاء الاوامر والاذن بالاقلاع او الهبوط في دائرة من 5 الى 10 اميال وارتفاع من الارض الى 5000 قدم حول المطار.
مراقب الاقتراب :
مراقب الاقتراب يتحكم في الطائرات من حيث توجيهها الى مساراتها او الى مدرج الهبوط بسلام ويكون التحكم بالطائرات في دائرة قطرها من 25الى 60 ميل حول المطار بأرتفاع محدد من 5000قدم الى 15000 قدم.
مراقبة المنطقه:
مراقب المنطقه يتحكم في توجيه النهائي بالنسبه الى الطائرات المغادره ويقوم ايضا بتحويل المسؤوليه الى المنطقه المجاوره ويستقبل الطائرات القادمه ويحولها الى مراقب الاقتراب مع العلم انه لنقل مسؤولية الطائرات من مراقب الى اخر او من وحده الى اخرى انظمة وقوانين لابد من اتباعها.
الاهداف الاساسيه للمراقبه الجويه وهي:
- منع التصادم بين الطائرات
-منع التصادم بين الطائرات على ارض المطار وتوجيه الطائرات من والى المدرجات والمواقف.
-المحافظه على حركة الطائرات بشكل سريع ومنتظم وآمن.
-توفير المعلومات اللازمه للطائرات على الارض وفي الجو لتوفير رحله ممتازه وآمنه.
-ابلاغ الجهات اللازم في حال احتياج الطائره الى فرقات بحث او انقاذ في حال حدوث خطر.
خدمات الحركه الجويه:
تنقسم خدمات الحركه الجويه الى ثلاثة اقسام رئيسيه وهي
-وحدة المراقبه الجويه(ATC)
-وحدة المعلومات الملاحيه(FIS)
-وحدة التنبيه او البحث والانقاذ (ALRS)
لكي يتمكن المراقب الجوي من القيام بوظيفته بشكل متكامل يجب عليه الاستعانه بأحد مدخلين معلومات الطيران وهم القائمين على ادخال بيانات الطائره المغادره من ارقام وعدد الركاب و كمية الوقود المحتاجه للرحله والمسارات و التي لابد على الطائره من ان تسلكها للوصول الى المحطه الاخيره ومعلومات عن المحطه الاحتياطيه وغير ذلك عن طريق التنسيق مع شركة الطيران والمرحلين الجويين عن طريق شبكة موجوده في المطار تسنى(AFTN AUTOMATIC FIXED TELECOMMUNICATION NETWORK)
فهذه الوظيفه ليست وظيفه سهله حيث انها تتطلب الدقه والمراجعه قبل ارسال اي معلومة لانها لا تحتمل الخطأ.
تحويل التحكم:
هنالك عوامل لتحويل التحكم التي لابد ان يكون متعارف عليها من مراقب لاخر او من وحدة مراقبة لاخرى وتكون واحه بالنسبه للطيار ومن الممكن ان تتغير من مراقب لاخر او من وحده الى اخرى.
قوانين وانظمة عالميه وقياسيه:
للعمل في مجال الطيران او بالاخص في بعض المناطق البالغه الحساسيه والتي لابد من العمل فيها بشكل جدي والالتزام بالقوانين واللغه الخاصه بالطيران والطيارين بحيث لا يكون هناك مجال للخطأ او اسوء الفهم بين الطيار والمراقب الجوي لتوفير مجال جوي امن وخالي من المشاكل والحوادث ان شاء الله.
العوامل الواجب توافرها في جميع العاملين في مجال المراقبه الجويه:
طلاقة اللغه الانجليزيه.
طلاقة لغة الطيران.
هدوء الاعصاب وامكانية اخذ القرارات الحاسمه تحت الضغوط الشديده.
الاختصار في التحدث لابقاء موجة الراديو خاليه لاتاحة المجال للطائرات الاخرى.
التركيز والامانه وهما من اهم العوامل حيث ان المراقب الجوي يعتبر مسؤول عن حياة الركاب بعد قائد الطائره.
هكذا نكون قد وصلنا الى النهايه آملا في ان يعجبكم هذا الموضوع بطريقة عرضه وللامانه من لديه اي تعديل او اضافه فلا مانع ان يضعها في هذا الموضوع كما اتمنى ابداء رأيكم في الموضوع بأمانه.
وشكرا جزيلا لمتابعتكم للموضوع.
والى اللقاء
تعليق