تويت
أفاد تقرير أولي صادر عن المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) أن قائد طائرة صغيرة تحطمت قرب مطار بولاية كارولاينا الشمالية هذا الشهر رفع عجلة بعد هبوطه لتجنب الاصطدام بسلحفاة على المدرج.
وقال مسؤولون إن قائد طائرة يونيفرسال ستينسون 108، وهي طائرة أحادية المحرك وأربعة مقاعد، وراكبًا قُتلا في حادث التحطم الذي وقع في 3 يونيو قرب مطار شوغر فالي في موكسفيل. وأصيب راكب آخر بجروح خطيرة في الحادث.
وأفاد التقرير الصادر هذا الأسبوع أن عاملة اتصالات كانت تنظر من نافذة مكتب المطار أبلغت الطيار بوجود سلحفاة على المدرج. وأفادت العاملة أن الطيار هبط على ارتفاع حوالي 1400 قدم على المدرج الذي يبلغ طوله 2424 قدمًا، ثم رفعت العجلة الرئيسية اليمنى لتجنب السلحفاة. وسمعت العاملة الطيار وهو يرفع دواسة الوقود بعد رفع العجلة، لكن الطائرة اختفت عن مجال رؤيتها بعد ذلك.
أفاد رجل كان يجز العشب في نهاية المدرج أنه رأى الطيار يرفع العجلة اليمنى لتجنب السلحفاة، ثم تأرجحت الأجنحة ذهابًا وإيابًا وأقلعت الطائرة مرة أخرى، وفقًا للتقرير. فقد الرجل رؤية الطائرة ثم سمع صوت تحطم ورأى دخانًا.
وقال مسؤولون إن الطائرة تحطمت في منطقة غابات كثيفة على بعد حوالي 255 قدمًا من المدرج واشتعلت فيها النيران. كانت الطائرة محصورة بين عدة أشجار وبقيت سليمة باستثناء بضع قطع من القماش وجدت في جدول قريب. استقرت على جانبها الأيسر مع طي الجناح الأيسر أسفل جسم الطائرة وانحنى الجناح الأيمن باتجاه الذيل.
تتضمن التقارير الأولية حقائق تم جمعها من موقع الحادث، ولكنها لا تتكهن بالأسباب المحتملة، وفقًا لموقع المجلس الوطني لسلامة النقل. تنتظر هذه التقارير التقارير النهائية، والتي قد تستغرق وقتًا أطول لإكمالها.
وقال مسؤولون إن قائد طائرة يونيفرسال ستينسون 108، وهي طائرة أحادية المحرك وأربعة مقاعد، وراكبًا قُتلا في حادث التحطم الذي وقع في 3 يونيو قرب مطار شوغر فالي في موكسفيل. وأصيب راكب آخر بجروح خطيرة في الحادث.
وأفاد التقرير الصادر هذا الأسبوع أن عاملة اتصالات كانت تنظر من نافذة مكتب المطار أبلغت الطيار بوجود سلحفاة على المدرج. وأفادت العاملة أن الطيار هبط على ارتفاع حوالي 1400 قدم على المدرج الذي يبلغ طوله 2424 قدمًا، ثم رفعت العجلة الرئيسية اليمنى لتجنب السلحفاة. وسمعت العاملة الطيار وهو يرفع دواسة الوقود بعد رفع العجلة، لكن الطائرة اختفت عن مجال رؤيتها بعد ذلك.
أفاد رجل كان يجز العشب في نهاية المدرج أنه رأى الطيار يرفع العجلة اليمنى لتجنب السلحفاة، ثم تأرجحت الأجنحة ذهابًا وإيابًا وأقلعت الطائرة مرة أخرى، وفقًا للتقرير. فقد الرجل رؤية الطائرة ثم سمع صوت تحطم ورأى دخانًا.
وقال مسؤولون إن الطائرة تحطمت في منطقة غابات كثيفة على بعد حوالي 255 قدمًا من المدرج واشتعلت فيها النيران. كانت الطائرة محصورة بين عدة أشجار وبقيت سليمة باستثناء بضع قطع من القماش وجدت في جدول قريب. استقرت على جانبها الأيسر مع طي الجناح الأيسر أسفل جسم الطائرة وانحنى الجناح الأيمن باتجاه الذيل.
تتضمن التقارير الأولية حقائق تم جمعها من موقع الحادث، ولكنها لا تتكهن بالأسباب المحتملة، وفقًا لموقع المجلس الوطني لسلامة النقل. تنتظر هذه التقارير التقارير النهائية، والتي قد تستغرق وقتًا أطول لإكمالها.
Small plane had raised a wheel after landing to keep from killing animal, and then took off again before crashing
The pilot of a small plane that crashed near a North Carolina airport this month had raised a wheel after landing to avoid hitting a turtle on the runway, according to a National Transportation Safety Board (NTSB) preliminary report.
The pilot of the Universal Stinson 108, a single-engine, four-seat aircraft, and a passenger were killed in the 3 June crash near Sugar Valley airport in Mocksville, officials said. A second passenger was seriously injured in the crash.
A communications operator looking out of the airport office window advised the pilot that there was a turtle on the runway, according to the report released this week. The operator reported that the pilot landed about 1,400ft down the 2,424ft runway, then lifted the right main wheel to avoid the turtle. The operator heard the pilot advance the throttle after raising the wheel, but the airplane left her view after that.
A man cutting the grass at the end of the runway reported seeing the pilot raise the right wheel to avoid the turtle, then the wings rocked back and forth and the plane took off again, according to the report. The man lost sight of the plane and then he heard a crash and saw smoke.
The plane crashed in a heavily-forested area about 255ft from the runway and caught fire, officials said. The plane was wedged between several trees and remained in one piece except for a few pieces of fabric found in a nearby stream. It came to rest on its left side with the left wing folded underneath the fuselage and the right wing bent toward the tail.
Preliminary reports contain facts collected on scene, but don’t speculate on probable causes, according to the NTSB’s website. Those await final reports, which can take much longer to complete.
The pilot of a small plane that crashed near a North Carolina airport this month had raised a wheel after landing to avoid hitting a turtle on the runway, according to a National Transportation Safety Board (NTSB) preliminary report.
The pilot of the Universal Stinson 108, a single-engine, four-seat aircraft, and a passenger were killed in the 3 June crash near Sugar Valley airport in Mocksville, officials said. A second passenger was seriously injured in the crash.
A communications operator looking out of the airport office window advised the pilot that there was a turtle on the runway, according to the report released this week. The operator reported that the pilot landed about 1,400ft down the 2,424ft runway, then lifted the right main wheel to avoid the turtle. The operator heard the pilot advance the throttle after raising the wheel, but the airplane left her view after that.
A man cutting the grass at the end of the runway reported seeing the pilot raise the right wheel to avoid the turtle, then the wings rocked back and forth and the plane took off again, according to the report. The man lost sight of the plane and then he heard a crash and saw smoke.
The plane crashed in a heavily-forested area about 255ft from the runway and caught fire, officials said. The plane was wedged between several trees and remained in one piece except for a few pieces of fabric found in a nearby stream. It came to rest on its left side with the left wing folded underneath the fuselage and the right wing bent toward the tail.
Preliminary reports contain facts collected on scene, but don’t speculate on probable causes, according to the NTSB’s website. Those await final reports, which can take much longer to complete.