تويت
قبل نحو شهر، فقدت طائرة من طراز إيرباص A320 تابعة لشركة العربية للطيران (المغرب) ارتفاعها مباشرة بعد إقلاعها من إيطاليا، مما أدى إلى تفعيل نظام التحذير من اقتراب الأرض (GPWS) قبل أن يتمكن الطاقم من استعادة السيطرة على الطائرة ومتابعة الرحلة نحو الأردن.
وبعد إجراء تقييم أولي للحادث، صنّفت هيئة الطيران المدني الإيطالية الحادث على أنه حادث خطير، وفتحت هذا الأسبوع تحقيقًا أمنيًا لمعرفة أسبابه.
تشير البيانات إلى أن الطائرة هبطت إلى ارتفاع لا يتجاوز بضع مئات من الأقدام فوق سطح البحر قبل أن يتمكن الطاقم من رفعها مجددًا ومتابعة الرحلة بأمان.
تفادي كارثة محتملة فوق البحر
في يوم الاثنين، أصدرت هيئة سلامة الطيران الإيطالية (ANSV) بيانًا صحفيًا بشأن الحادث الذي وقع في 20 سبتمبر، عندما فقدت طائرة إيرباص A320 تابعة للعربية للطيران (المغرب)، أثناء رحلتها من مطار كاتانيا (CTA) في إيطاليا إلى مطار عمّان (AMM) في الأردن، ارتفاعها بعد الإقلاع بفترة وجيزة.
وبحسب الترجمة الرسمية للتقرير، فقد أكملت الهيئة تحقيقها الأولي واعتبرت الحادث حادثًا خطيرًا، وفتحت تحقيقًا أمنيًا شاملاً لمعرفة السبب وراء ما كان يمكن أن يتحول إلى كارثة جوية.
وجاء في التقرير أيضًا أن نظام التحذير من اقتراب الأرض (GPWS) تم تفعيله نتيجة اقتراب الطائرة من سطح البحر خلال الحادث.
ولحسن الحظ، تمكن الطاقم من استعادة السيطرة على الطائرة ومتابعة الرحلة دون أي أضرار أخرى.
يُذكر أن الطائرة لم تكن تقل ركابًا في تلك الرحلة، حيث كانت تعمل برحلة تشغيلية على متنها طياران فقط وأربعة من أفراد طاقم المقصورة.
وتفيد التقارير أن الطائرة اقتربت حتى 200 قدم (حوالي 61 مترًا) فقط من سطح البحر قبل أن تعاود الارتفاع.
ما هو نظام GPWS؟
يشير اختصار GPWS إلى نظام التحذير من اقتراب الأرض، وهو نظام مدمج في الطائرات يهدف إلى تحذير طاقم القيادة عند اقتراب الطائرة من الأرض أو سطح البحر أو أي عائق آخر بشكل غير آمن.
وعند اكتشاف اقتراب خطير، يصدر النظام تحذيرات صوتية وبصرية في قمرة القيادة، تتضمن عبارات مثل:
يعمل النظام وفق عدة أوضاع تشغيلية، ولكل منها حدود أمان مختلفة بناءً على طبيعة التحذير.
تشمل الأوضاع:
يعتمد نظام GPWS في عمله على بيانات يتم جمعها من أنظمة الطائرة المختلفة مثل:
وبعد إجراء تقييم أولي للحادث، صنّفت هيئة الطيران المدني الإيطالية الحادث على أنه حادث خطير، وفتحت هذا الأسبوع تحقيقًا أمنيًا لمعرفة أسبابه.
تشير البيانات إلى أن الطائرة هبطت إلى ارتفاع لا يتجاوز بضع مئات من الأقدام فوق سطح البحر قبل أن يتمكن الطاقم من رفعها مجددًا ومتابعة الرحلة بأمان.
تفادي كارثة محتملة فوق البحر
في يوم الاثنين، أصدرت هيئة سلامة الطيران الإيطالية (ANSV) بيانًا صحفيًا بشأن الحادث الذي وقع في 20 سبتمبر، عندما فقدت طائرة إيرباص A320 تابعة للعربية للطيران (المغرب)، أثناء رحلتها من مطار كاتانيا (CTA) في إيطاليا إلى مطار عمّان (AMM) في الأردن، ارتفاعها بعد الإقلاع بفترة وجيزة.
وبحسب الترجمة الرسمية للتقرير، فقد أكملت الهيئة تحقيقها الأولي واعتبرت الحادث حادثًا خطيرًا، وفتحت تحقيقًا أمنيًا شاملاً لمعرفة السبب وراء ما كان يمكن أن يتحول إلى كارثة جوية.
وجاء في التقرير أيضًا أن نظام التحذير من اقتراب الأرض (GPWS) تم تفعيله نتيجة اقتراب الطائرة من سطح البحر خلال الحادث.
ولحسن الحظ، تمكن الطاقم من استعادة السيطرة على الطائرة ومتابعة الرحلة دون أي أضرار أخرى.
يُذكر أن الطائرة لم تكن تقل ركابًا في تلك الرحلة، حيث كانت تعمل برحلة تشغيلية على متنها طياران فقط وأربعة من أفراد طاقم المقصورة.
وتفيد التقارير أن الطائرة اقتربت حتى 200 قدم (حوالي 61 مترًا) فقط من سطح البحر قبل أن تعاود الارتفاع.
ما هو نظام GPWS؟
يشير اختصار GPWS إلى نظام التحذير من اقتراب الأرض، وهو نظام مدمج في الطائرات يهدف إلى تحذير طاقم القيادة عند اقتراب الطائرة من الأرض أو سطح البحر أو أي عائق آخر بشكل غير آمن.
وعند اكتشاف اقتراب خطير، يصدر النظام تحذيرات صوتية وبصرية في قمرة القيادة، تتضمن عبارات مثل:
“Pull Up” (اسحب للأعلى).
يعمل النظام وفق عدة أوضاع تشغيلية، ولكل منها حدود أمان مختلفة بناءً على طبيعة التحذير.
تشمل الأوضاع:
- الوضع 1: معدل هبوط مفرط.
- الوضع 2: اقتراب مفرط من التضاريس.
- الوضع 4: إعدادات غير صحيحة أثناء الطيران بالقرب من التضاريس.
“Too Low, Terrain” (منخفض جدًا، تضاريس قريبة)
أو “Pull Up” (اسحب للأعلى).
أو “Pull Up” (اسحب للأعلى).
يعتمد نظام GPWS في عمله على بيانات يتم جمعها من أنظمة الطائرة المختلفة مثل:
- حاسوب بيانات الهواء (Air Data Computer)
- مقياس الارتفاع الراديوي (Radio Altimeter)
- نظام الهبوط الآلي (ILS)
- أنظمة الملاحة الجوية وغيرها،
لتحليل وضع الطائرة وتفعيل التحذيرات عند الحاجة.
Airbus A320 Operated By Air Arabia Almost Crashed Into Sea In Italy
About a month ago, an A320 aircraft operated by Air Arabia (Morocco) reportedly lost altitude shortly after taking off from Italy, triggering the aircraft's GPWS, before the aircraft recovered and resumed flight towards Jordan. After conducting a preliminary assessment of the incident, Italy's Civil Aviation Authority has classed it as a serious incident and earlier this week opened a safety investigation.
Data reports that the aircraft had descended as low as a couple hundred feet over the sea before the crew recovered the aircraft and continued the flight.
About a month ago, an A320 aircraft operated by Air Arabia (Morocco) reportedly lost altitude shortly after taking off from Italy, triggering the aircraft's GPWS, before the aircraft recovered and resumed flight towards Jordan. After conducting a preliminary assessment of the incident, Italy's Civil Aviation Authority has classed it as a serious incident and earlier this week opened a safety investigation.
Data reports that the aircraft had descended as low as a couple hundred feet over the sea before the crew recovered the aircraft and continued the flight.
Avoiding A Deadly Incident With Water
Boeing C-135B Stratolifter (62-4126) for VIP-transport.
Credit: Wikimedia Commons
On Monday, the Italian Civil Aviation Authority, ANSV (Agenzia Nazionale per la Sicurezza del Volo), issued a press release regarding an incident from September 20, when an Airbus A320 aircraft operated by Air Arabia (Morocco), flying from Catania Airport (CTA) in Italy to Amman Airport (AMM) in Jordan, suffered loss of altitude, shortly after taking off from CTA. As per the report translation, the ANSV has completed its preliminary investigation and has categorized the event as a serious incident, and has opened a safety investigation to understand the reason behind what could have been a disaster.
The report from the ANSV further states that the Ground Proximity Warning Systems (GPWS) were triggered due to the proximity to the water in this incident. Fortunately, the aircraft recovered and continued its flight without further incidents. In this instance, the aircraft had no passengers onboard and was operating with only two pilots and four cabin crew members onboard the aircraft. It has been reported that the aircraft came as close as 200 feet (61 m) from the water surface of the sea before regaining its altitude.
The aforementioned GPWS stands for Ground Proximity Warning System, and as the name suggests, it is a system onboard aircraft that alerts the flight crew when the aircraft is flying close to the ground (in this case, water) or any other surface where the aircraft should not be. Upon detecting proximity to any such surface in flight, the pilots get both audible and visual alerts in the flight deck, including preventative actions such as an audio warning stating "Pull Up."
The system functions based on different modes, and each of them have different safety boundaries in terms of the alerts the pilots receive when the system is triggered. Modes one, two, and four of the GPWS represent Excessive Rate of Descent, Excessive Terrain Closure, and Incorrect Configuration Close To Terrain, respectively, and provide alert call-outs when the first safety boundary is penetrated and warning call-outs such as "Pull Up" and "Too Low, Terrain" when the second boundary is penetrated.
The GPWS functions by the system accessing data from various in-flight systems such as Air Data Computer, Radio Altimeter, ILS, Navigation Systems, and more to understand the environment of the aircraft and trigger the warnings as and when required.
https://simpleflying.com/airbus-a320...ash-sea-italy/
About a month ago, an A320 aircraft operated by Air Arabia (Morocco) reportedly lost altitude shortly after taking off from Italy, triggering the aircraft's GPWS, before the aircraft recovered and resumed flight towards Jordan. After conducting a preliminary assessment of the incident, Italy's Civil Aviation Authority has classed it as a serious incident and earlier this week opened a safety investigation.
Data reports that the aircraft had descended as low as a couple hundred feet over the sea before the crew recovered the aircraft and continued the flight.
About a month ago, an A320 aircraft operated by Air Arabia (Morocco) reportedly lost altitude shortly after taking off from Italy, triggering the aircraft's GPWS, before the aircraft recovered and resumed flight towards Jordan. After conducting a preliminary assessment of the incident, Italy's Civil Aviation Authority has classed it as a serious incident and earlier this week opened a safety investigation.
Data reports that the aircraft had descended as low as a couple hundred feet over the sea before the crew recovered the aircraft and continued the flight.
Avoiding A Deadly Incident With Water
Boeing C-135B Stratolifter (62-4126) for VIP-transport.
Credit: Wikimedia Commons
On Monday, the Italian Civil Aviation Authority, ANSV (Agenzia Nazionale per la Sicurezza del Volo), issued a press release regarding an incident from September 20, when an Airbus A320 aircraft operated by Air Arabia (Morocco), flying from Catania Airport (CTA) in Italy to Amman Airport (AMM) in Jordan, suffered loss of altitude, shortly after taking off from CTA. As per the report translation, the ANSV has completed its preliminary investigation and has categorized the event as a serious incident, and has opened a safety investigation to understand the reason behind what could have been a disaster.
The report from the ANSV further states that the Ground Proximity Warning Systems (GPWS) were triggered due to the proximity to the water in this incident. Fortunately, the aircraft recovered and continued its flight without further incidents. In this instance, the aircraft had no passengers onboard and was operating with only two pilots and four cabin crew members onboard the aircraft. It has been reported that the aircraft came as close as 200 feet (61 m) from the water surface of the sea before regaining its altitude.
The aforementioned GPWS stands for Ground Proximity Warning System, and as the name suggests, it is a system onboard aircraft that alerts the flight crew when the aircraft is flying close to the ground (in this case, water) or any other surface where the aircraft should not be. Upon detecting proximity to any such surface in flight, the pilots get both audible and visual alerts in the flight deck, including preventative actions such as an audio warning stating "Pull Up."
The system functions based on different modes, and each of them have different safety boundaries in terms of the alerts the pilots receive when the system is triggered. Modes one, two, and four of the GPWS represent Excessive Rate of Descent, Excessive Terrain Closure, and Incorrect Configuration Close To Terrain, respectively, and provide alert call-outs when the first safety boundary is penetrated and warning call-outs such as "Pull Up" and "Too Low, Terrain" when the second boundary is penetrated.
The GPWS functions by the system accessing data from various in-flight systems such as Air Data Computer, Radio Altimeter, ILS, Navigation Systems, and more to understand the environment of the aircraft and trigger the warnings as and when required.
https://simpleflying.com/airbus-a320...ash-sea-italy/
