تويت
بسم الله الرحمن الحيم
Local Pattern
إن الطيران حول المطار على شكل دوائر ( Circuits ) يعتبر أفضل طريقة للطيارين المبتدئين للتدرب على المهارات الاساسية للطيران من اقلاع , هبوط , التفاف , محافظة على الارتفاع و السرعة .
الطيران حول المطار لا يتم بشكل عشوائي , بل يتألف من من 6 نقط أو مراحل يجب تحقيقها لكي تتم العملية بسهولة و تنظيم .
الطيران حول المطار لا يتم بشكل عشوائي , بل يتألف من من 6 نقط أو مراحل يجب تحقيقها لكي تتم العملية بسهولة و تنظيم .
1 – Upwind leg :
المرحلة الاولى و تتضمن الاقلاع , و تعد ابسط مرحلة في الباتيرن .
المرحلة الاولى و تتضمن الاقلاع , و تعد ابسط مرحلة في الباتيرن .
2 – Crosswind Leg :
في هذه المرحلة يجب أن تنعطف 90 درجة الى اليسار , نبدأ بالانعطاف عند نهاية المدرج , قبل 300 قدم تقريبا من ارتفاعنا المخطط , بعد اكمال النعطاف , استمر لمدة 25 – 35 ثانية , تابع الصعود الى ارتفاعك المقرر , و استعد للانعطاف مرة ثانية للدخول للمرحلة القادمة .
في هذه المرحلة يجب أن تنعطف 90 درجة الى اليسار , نبدأ بالانعطاف عند نهاية المدرج , قبل 300 قدم تقريبا من ارتفاعنا المخطط , بعد اكمال النعطاف , استمر لمدة 25 – 35 ثانية , تابع الصعود الى ارتفاعك المقرر , و استعد للانعطاف مرة ثانية للدخول للمرحلة القادمة .
3- Downwind Leg :
هنا يجب ان نقوم بانعطاف آخر 90 درجة الى اليسار , بعدها نصبح بشكل متوازي مع المدرج , و يمكن رؤيته من النافذة اليسرى للطائرة , استمر بالتحليق و لا تنسى المحافظة على الارتفاع و السرعة .
في الداون ويند يجب ان يكون بعدك عن المدرج نصف ميل أو ميل , و ذلك لتبقى قريب من المدرج في حال حدوث أي مشكلة في المحرك أو أي حالة طارئة , إضافة الى ان ذلك يجعلك ترى المدرج بوضوح اكثر , و هذا اساس الباتيرن .
عندما تجتاز المدرج ابدأ بالتحضير لل Base , اخفض السرعة قليلا , الفلابس 10 درجات .
استعد للدوران 90 درجة ايضا لليسار للدخول في ال Base Leg . لا تبدأ الالتفاف الا عندما ترى المدرج بزاوية 45 درجة من الطائرة
هنا يجب ان نقوم بانعطاف آخر 90 درجة الى اليسار , بعدها نصبح بشكل متوازي مع المدرج , و يمكن رؤيته من النافذة اليسرى للطائرة , استمر بالتحليق و لا تنسى المحافظة على الارتفاع و السرعة .
في الداون ويند يجب ان يكون بعدك عن المدرج نصف ميل أو ميل , و ذلك لتبقى قريب من المدرج في حال حدوث أي مشكلة في المحرك أو أي حالة طارئة , إضافة الى ان ذلك يجعلك ترى المدرج بوضوح اكثر , و هذا اساس الباتيرن .
عندما تجتاز المدرج ابدأ بالتحضير لل Base , اخفض السرعة قليلا , الفلابس 10 درجات .
استعد للدوران 90 درجة ايضا لليسار للدخول في ال Base Leg . لا تبدأ الالتفاف الا عندما ترى المدرج بزاوية 45 درجة من الطائرة
4- The Base Leg :
ايضا ننعطف 90 درجة لليسار , نحن الان بشكل عمودي على المدرج , نبدأ تخفيض السرعة ثم الارتفاع استعدادا للاقتراب النهائي أو ال Final Leg ( Final Approach ) .
5-6- The Final Approach :
ببساطة ابدأ اجراءات الهبوط , تخفيض السرعة الى سرعة الهبوط ( 130% من سرعة ال Stall ) , زيادة الفلابس , و استعد ل Visual Approach لأن رحلات ال VFR لا تقوم بالهبوط باستخدام ال ILS .
ايضا ننعطف 90 درجة لليسار , نحن الان بشكل عمودي على المدرج , نبدأ تخفيض السرعة ثم الارتفاع استعدادا للاقتراب النهائي أو ال Final Leg ( Final Approach ) .
5-6- The Final Approach :
ببساطة ابدأ اجراءات الهبوط , تخفيض السرعة الى سرعة الهبوط ( 130% من سرعة ال Stall ) , زيادة الفلابس , و استعد ل Visual Approach لأن رحلات ال VFR لا تقوم بالهبوط باستخدام ال ILS .
ملاحظات حول اللوكال باتيرن :
1- بشكل عام الانعطاف في اللوكال باتيرن إلى اليسار , إلا اذا وجد في الشارتس غير هذا , فقد يكون الانعطاف في بعض الاحيان الى اليمين للطبيعة الجغرافية لبعض المطارات أو بطلب من المراقب , لا شيء يتغير الا أن انعطافك سيكون الى اليمين .
2- أقصى ارتفاع للوكال باترين هو 1500 feet AGL ( Above Ground Level ) , بمعنى انه لا يجوز القيام بالباتيرن فوق 1500 قدم من سطح الارض ( و ليس من سطح البحر ) .
3- في الباتيرن ارتباطك الوحيد بالمدرج و ليس بالمطار , دائما اعرف موقعك من المدرج للقيام بباترن صحيح .
1- بشكل عام الانعطاف في اللوكال باتيرن إلى اليسار , إلا اذا وجد في الشارتس غير هذا , فقد يكون الانعطاف في بعض الاحيان الى اليمين للطبيعة الجغرافية لبعض المطارات أو بطلب من المراقب , لا شيء يتغير الا أن انعطافك سيكون الى اليمين .
2- أقصى ارتفاع للوكال باترين هو 1500 feet AGL ( Above Ground Level ) , بمعنى انه لا يجوز القيام بالباتيرن فوق 1500 قدم من سطح الارض ( و ليس من سطح البحر ) .
3- في الباتيرن ارتباطك الوحيد بالمدرج و ليس بالمطار , دائما اعرف موقعك من المدرج للقيام بباترن صحيح .
طريقة التعامل مع المراقب :
YKOMR > Damascus Tower good evening , YKOMR request start up engines for Local VFR pattern over Damascus Airport
OSDI_TWR > YKOMR, Damascus Tower good evening , start up is approved , expect rwy 23L
YKOMR > s/u app , rwy 23L
OSDI_TWR > YKOMR, Damascus Tower good evening , start up is approved , expect rwy 23L
YKOMR > s/u app , rwy 23L
OSDI_TWR > OMR , cleard for VFR local patern over Damascus Airport , rwy 23L Left hand circuits not above 1500 ft AGL ( Above Ground Level ) , squawk 0201
YKOMR > rgr , cld for local pattern over Damascus , rwy 23L , L/H circuits not abv 1500' AGL , sq 0201
YKOMR > rgr , cld for local pattern over Damascus , rwy 23L , L/H circuits not abv 1500' AGL , sq 0201
OSDI_TWR > OMR , read back is correct , call me for taxi
YKOMR > ready for Taxi
YKOMR > ready for Taxi
OSDI_TWR > OMR , taxi to holding point rwy 23L via C,A1 and J , QNH 1013 , call me for departure .
YKOMR > taxi to H/P rwy 23L via C,A1 and J , qnh1013 , call for dep
YKOMR > taxi to H/P rwy 23L via C,A1 and J , qnh1013 , call for dep
YKOMR > rdy for dep
OSDI_TWR > OMR , wind 220/10 , rwy 23L cld for Takeoff
YKOMR > cld for T/O rwy 23L
OSDI_TWR > OMR , wind 220/10 , rwy 23L cld for Takeoff
YKOMR > cld for T/O rwy 23L
الان الطيار يبدأ بالاقلاع مع ملاحظة ان البرج لم يطلب منك report airborne فليس هناك داع لذلك
لو طلب البرج ذلك ببساطة بعد أن تصبح في الجو :
لو طلب البرج ذلك ببساطة بعد أن تصبح في الجو :
YKOMR > Airborne rwy 23L
OSDI_TWR > OMR, report Left downwind rwy 23L
YKOMR > rgr , rprt L / downwind 23L
OSDI_TWR > OMR, report Left downwind rwy 23L
YKOMR > rgr , rprt L / downwind 23L
بعد أن تدخل في الداون ويند و يصبح المدرج موازي لك تخبر التاور
YKOMR > left downwind rwy 23L
OSDI_TWR > OMR , report intentions
OSDI_TWR > OMR , report intentions
طلب منك التاور أن تخبره بما تريد , بمعنى , امامك خياران :
اما Touch and go : بحيث بعد ملامسة المدرج تقوم بالاقلاع مرة أخرى بدون توقف لكي تقوم بدورة ثانية
في هذه الحالة :
YKOMR > request touch and go
YKOMR > request touch and go
أو Full stop Landing : فيها بعد الهبوط تقوم بالتوقف و اخلاء المدرج بالطريقة المعتادة
في هذه الحالة :
YKOMR > request full stop landing
YKOMR > request full stop landing
في كلا الحالتين سيجاوبك التاور
OSDI_TWR > OMR, rwy 23L request the base leg
بمعناها اطلب ال base leg قبل أن تقوم بالدوران
أو
أو
OSDI_TWR > OMR, rwy 23L report on final
أي مصرح لك بال Base leg , و أخبر عندما تكون في الفاينال أبروتش
YKOMR > Damascus Tower , YKOMR on final rwy 23L
OSDI_TWR > OMR , wind 210/5 kts cld ( to land / for touch and go ) rwy 23L , report ( rwy vacated / airborne )
OSDI_TWR > OMR , wind 210/5 kts cld ( to land / for touch and go ) rwy 23L , report ( rwy vacated / airborne )
بهذا تكون انتهت مبادئ الحديث مع المراقب فيما يتعلق باللوكال باتيرن
IVAO flightplan for Local Pattern
نموذج من خطة الرحلة للوكال باتيرن في حالة الطيران أونلاين بالايفاو :
في النهاية , نصيحة لكل مبتدئ , ابدأ باللوكال باتيرن لأنه يشمل كل الاساسيات , إضافة الى متعته خصوصا عند الطيران أونلاين .
وفقكم الله ,,
وفقكم الله ,,
مجموعة الدروس
تعليق