تويت
السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة
اللي صار بأختصار شي جديد بينما مراقب الاقتراب يقوم بعمله
كالعاده في مطار الملك عبد العزيز بجده واثنا تحويله لطائراتين
في مرحلة الاقتراب على المدرجين 34c و 34r يعني
simeltainous approach والطائراتين لديهم معلومات
عن بعض راحات موجات برج المراقبه من دون سابق إنذار
او بالأحرى كل الموقع سوا دروب وبما ان الطائره اللي على
34c كانت متقدمه عن الاولى بتقريبا ميلين بحرين عملت الطائره
اللي على
المدرج 34r missed app .
الطائره الاولى ترجع لمراقب الأقتراب ويفيد انه عمل مسد
ابروش لـ 34c المراقب كان تحت التدريب فأعطاه rihg
turn heading 030 يعني في اتجاه المدرج الثاني
بعد اقل 15 ثانيه الطائره الثانيه تعمل مسد ابروش لـ 34r
يعني طائرتين في نفس الوقت تقريبا تعمل مسد ابروش لمدرجين
مختلفين والطائره الأولى متجهه الى المدرج الثاني
الطائره الثانيه يتصل بمراقب الأقتراب ويببلغه انه في مرحلة
الـ missed app الى هذه اللحظه ومراقب الأقتراب
اللي تحت التدريب مايدري وش اللي صاير في برج المراقبه
لأنه فقد جميع الأتصالات مع البرج
وفي الرادار كان واضح ان الطائره الاولى عدت الـ 1000 قدم
فما كان منه الا ان يعطي الطائره الثانيه الف قدم ( تصرف كان
رائع من المتدرب ) اللي اول مره يحدث معاه الشي هذا
ومراقب البرج كان في وضع لايحسد عليه ماكان يدري وش اللي صاير
كل اللي كان شايفه انه طائرتين في نفس الوقت تعمل مسد ابروش
وكان راح تحدث الكارثه لولا ستر الله .
التصرف اللي حدث من قبل مراقب الأقتراب تم تحويل جميع
الطائرات اللي في مراحل الأقتراب الى موجة القراوند
الله لايبارك في المسؤولين عن صيانة الأجهزه الي عندنا والله
رواتبهم اللي ياخذونها حراااااام
الى متى ياناس ونحنا نعيش الهم وش ذنب المسافرين اللي كانوا
على الطائرتين ؟؟
وش ذنب شركات الطيران هذا ونحنا بعد اقل من شهر راح ندخل
في موسم الحج وما ادراك ما موسم الحج
تحياتي لكل من يقراء هذا الخبر الكارثي
اللي صار بأختصار شي جديد بينما مراقب الاقتراب يقوم بعمله
كالعاده في مطار الملك عبد العزيز بجده واثنا تحويله لطائراتين
في مرحلة الاقتراب على المدرجين 34c و 34r يعني
simeltainous approach والطائراتين لديهم معلومات
عن بعض راحات موجات برج المراقبه من دون سابق إنذار
او بالأحرى كل الموقع سوا دروب وبما ان الطائره اللي على
34c كانت متقدمه عن الاولى بتقريبا ميلين بحرين عملت الطائره
اللي على
المدرج 34r missed app .
الطائره الاولى ترجع لمراقب الأقتراب ويفيد انه عمل مسد
ابروش لـ 34c المراقب كان تحت التدريب فأعطاه rihg
turn heading 030 يعني في اتجاه المدرج الثاني
بعد اقل 15 ثانيه الطائره الثانيه تعمل مسد ابروش لـ 34r
يعني طائرتين في نفس الوقت تقريبا تعمل مسد ابروش لمدرجين
مختلفين والطائره الأولى متجهه الى المدرج الثاني
الطائره الثانيه يتصل بمراقب الأقتراب ويببلغه انه في مرحلة
الـ missed app الى هذه اللحظه ومراقب الأقتراب
اللي تحت التدريب مايدري وش اللي صاير في برج المراقبه
لأنه فقد جميع الأتصالات مع البرج
وفي الرادار كان واضح ان الطائره الاولى عدت الـ 1000 قدم
فما كان منه الا ان يعطي الطائره الثانيه الف قدم ( تصرف كان
رائع من المتدرب ) اللي اول مره يحدث معاه الشي هذا
ومراقب البرج كان في وضع لايحسد عليه ماكان يدري وش اللي صاير
كل اللي كان شايفه انه طائرتين في نفس الوقت تعمل مسد ابروش
وكان راح تحدث الكارثه لولا ستر الله .
التصرف اللي حدث من قبل مراقب الأقتراب تم تحويل جميع
الطائرات اللي في مراحل الأقتراب الى موجة القراوند
الله لايبارك في المسؤولين عن صيانة الأجهزه الي عندنا والله
رواتبهم اللي ياخذونها حراااااام
الى متى ياناس ونحنا نعيش الهم وش ذنب المسافرين اللي كانوا
على الطائرتين ؟؟
وش ذنب شركات الطيران هذا ونحنا بعد اقل من شهر راح ندخل
في موسم الحج وما ادراك ما موسم الحج
تحياتي لكل من يقراء هذا الخبر الكارثي
تعليق