تويت
هندسة الطيران الخفيف الى اين تسير
المعلومات تتغيروكذالك القوانين الفنية 
...
حول سؤال البعض عن الوزن المناسب للطيار والمظلة اود ان اوضح اني منخلال سؤلي للكثير من الزملاء الطيارين المتمرسين من اجل ان احصل منهم على فايدة او من اجل ان تعرف على ما لديهم من معلومه وقد يلاحض الكثير اني اكثر من السؤال والبحث عن المعلومات الجديدة ولكني
...حول سؤال البعض عن الوزن المناسب للطيار والمظلة اود ان اوضح اني منخلال سؤلي للكثير من الزملاء الطيارين المتمرسين من اجل ان احصل منهم على فايدة او من اجل ان تعرف على ما لديهم من معلومه وقد يلاحض الكثير اني اكثر من السؤال والبحث عن المعلومات الجديدة ولكني
وجدت ان البعض ما زل يصر على حساب المظلة كوزن اثناء الطيران وهذا غير صحيح وهيا معلومة صحيحة سابقاً ولكن مع تطور الابحاث اصبحت غير مناسبة فا الجناح هو قوة رفع وقوة الرفع لا تحسب فقط يحسب وزن الطيار ووزن المعدات التي يجلس عليها او يرتديهاالهيرنس والخوذه واجهزة الاتصال والماء الخ الجناح لا يحسب
فمثلاً اذا اردا شخص حمل علبة بيبسي هل يحسب وزن العلبة مع وزن يدة
لا يحسب الوزن المرفوع فقط
والمظلة تعد جسم اداة رفع لها قاعدة وقاعدتها التي تستقر عليها هيا الهواء
فمثلاً اذا اردا شخص حمل علبة بيبسي هل يحسب وزن العلبة مع وزن يدة
لا يحسب الوزن المرفوع فقط
والمظلة تعد جسم اداة رفع لها قاعدة وقاعدتها التي تستقر عليها هيا الهواء
وقد تقدم مجموعة من المهندسين في مجال علوم وهندسة الطيران الخفيف بطلب الى وكالة فضاء عالمية ومعروفة من اجل وضع دراسة جديدة في مجال الطيران الشراعي البرقلايدر وكذالك البرموتور
وسوف تشاهدون قريباً مظلة الطيران وقد تعدلت تماماً
هل تصدقون ان الخلايا الامامية سوف تصبح بمقاس 4 سنتمتر مربع وقد تصل الى 2 سنتمتر مربع وان وزن المظلة سوف يصبح 2 كيلو فقط ويممكن تطبيقها حتى تصبح بحجم كتابا وبحجم جهاز كمبيوتر محمول مع حقيبتة الصغيرة
وسوف تصبح الحبال مجتمعه بحجم قلم رصاص
العلم يتطور انظر كيف كان شكل الطايرات زمان وكذالك السيارات
مظلة الطيران الشراعي في شكلها الحالي مضى عليها 38 سنة كانت التعديلات بطئية مثل الترمات ومقبض البريك والشنط وغيرها يعني تعديلات جيدة ومهمة
ولكن ما يتي قريباً سوف يكون غير بل سوف يتغير معه مسار الطيران الشراعي
العالم يتقدم والباحثون مجتهدون والمعلومة موجودة
كما ان العلم الحديث اصر على ان يكون الطيار في متوسط وزن المظلة بل ويفضل ان يكون الطيار فوق وزن المظلة ب 5 الى عشرة كيلو فقط فقط
وقد سننت القنون الهندسي الجديد ان الطيران السليم والمناسب يكون في سرعة رياح من 5 الى 15 كيلو متر فقط ويمكن ان تطير في سرعة 0 كيلو متر او سرعة 18 و 20 ولكن الحديث عن القنون الفني والهندسي وفق احدث دراسة فنية وهندسية 5 الى 15 كيلو
هل تصدقون ان الخلايا الامامية سوف تصبح بمقاس 4 سنتمتر مربع وقد تصل الى 2 سنتمتر مربع وان وزن المظلة سوف يصبح 2 كيلو فقط ويممكن تطبيقها حتى تصبح بحجم كتابا وبحجم جهاز كمبيوتر محمول مع حقيبتة الصغيرة
وسوف تصبح الحبال مجتمعه بحجم قلم رصاص
العلم يتطور انظر كيف كان شكل الطايرات زمان وكذالك السيارات
مظلة الطيران الشراعي في شكلها الحالي مضى عليها 38 سنة كانت التعديلات بطئية مثل الترمات ومقبض البريك والشنط وغيرها يعني تعديلات جيدة ومهمة
ولكن ما يتي قريباً سوف يكون غير بل سوف يتغير معه مسار الطيران الشراعي
العالم يتقدم والباحثون مجتهدون والمعلومة موجودة
كما ان العلم الحديث اصر على ان يكون الطيار في متوسط وزن المظلة بل ويفضل ان يكون الطيار فوق وزن المظلة ب 5 الى عشرة كيلو فقط فقط
وقد سننت القنون الهندسي الجديد ان الطيران السليم والمناسب يكون في سرعة رياح من 5 الى 15 كيلو متر فقط ويمكن ان تطير في سرعة 0 كيلو متر او سرعة 18 و 20 ولكن الحديث عن القنون الفني والهندسي وفق احدث دراسة فنية وهندسية 5 الى 15 كيلو
وما زال الكثير من المعلومات ولكن ربما البعض لا يتقبلها لكونها غريبه شوي ولكن القادم سوف يثبت هندسة الطيران تتغير وتتغير معها القوانين القديمة
حصري _عبد الله القرني
وما سبق يحتمل الصواب ويحتمل الخطاء
وطيران موفق
لا احد يزعـل ويقول الاخ مسوي فيها ابو العريف
فربماء كنت احلم
وما سبق يحتمل الصواب ويحتمل الخطاء
وطيران موفق
لا احد يزعـل ويقول الاخ مسوي فيها ابو العريف
فربماء كنت احلم
تعليق