بما انك اتقول انا طيار قولي شنو راح اتسوي في الحالة هاذي!..!..! شكلك توهكت..

**alking911** · 21-01-2009, 04:10 PM

رد: بما انك اتقول انا طيار قولي شنو راح اتسوي في الحالة هاذي!..!..! شكلك توهكت..

والله مادري ايش اقولك

انشاء الله الاخوان يفيدونك

**c.b777** · 21-01-2009, 04:18 PM

رد: بما انك اتقول انا طيار قولي شنو راح اتسوي في الحالة هاذي!..!..! شكلك توهكت..

المشاركة الأصلية بواسطة alking911

والله مادري ايش اقولك

انشاء الله الاخوان يفيدونك

هلة واللة اخوي الكنج
اخو اوللأ احب اشكرك لتعونك مع الموضوع

اخوي هاذة مجرد نقاش في موقف قد حصلي وانتا مو مجبور عل الجواب ولكن عطنا رايك على الاقل

وتقبل كل تحياتي من اخوك يابعد عمري

**saudifly** · 21-01-2009, 04:32 PM

رد: بما انك اتقول انا طيار قولي شنو راح اتسوي في الحالة هاذي!..!..! شكلك توهكت..

عادي انا صدفنى انى محرك 777 اليمين توقف افرغت الوقود ونزلت بدونه
وكان هبوط كانى مافي شيء

**c.b777** · 21-01-2009, 04:47 PM

رد: بما انك اتقول انا طيار قولي شنو راح اتسوي في الحالة هاذي!..!..! شكلك توهكت..

المشاركة الأصلية بواسطة saudifly

عادي انا صدفنى انى محرك 777 اليمين توقف افرغت الوقود ونزلت بدونه

وكان هبوط كانى مافي شيء

اشكرك اخوي

بس احسن شي انك تتصرف بكل واقعية يعني مثلا تطير وتعمل هولد لين مايخلص الوقود مو تفرغة على طول

شكرأ لك حبيب قلبي وماقصرت

تصرف حكيم...

**alking911** · 21-01-2009, 04:49 PM

رد: بما انك اتقول انا طيار قولي شنو راح اتسوي في الحالة هاذي!..!..! شكلك توهكت..

اهاااا

انا قدت هبطت ب 747 بدون محرك 1 و 2
ومن قربت لاخر نقطة في الهبوط طفيت محرك 3 و 4

تحياتي

**saudifly** · 21-01-2009, 05:04 PM

رد: بما انك اتقول انا طيار قولي شنو راح اتسوي في الحالة هاذي!..!..! شكلك توهكت..

المشاركة الأصلية بواسطة c.b777

اشكرك اخوي

بس احسن شي انك تتصرف بكل واقعية يعني مثلا تطير وتعمل هولد لين مايخلص الوقود مو تفرغة على طول

شكرأ لك حبيب قلبي وماقصرت

تصرف حكيم...

كيف هولد لين والمحرك متوقف الافضل افراغ الوقود والهبوط باقرب مطار حفاظا على سلامه الركاب

**romio_122** · 21-01-2009, 05:55 PM

رد: بما انك اتقول انا طيار قولي شنو راح اتسوي في الحالة هاذي!..!..! شكلك توهكت..

انا عندي حل راح يهنيكم من كل المشاكل وهو سهل جدا انا ديما انفذه وعلى فكرة ممكن لاي شخص القيان به سواء محترف او مبتدا جدا
اضغط على file من القائمة العلوية ثم اختار reset
وراح يصير كل شي تمام
هههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههه هههه
تعيشو وتاكلوا غيرها
انا اسف جدا
ولاكن انا مبتدا وما بعرف ايش هو الهولد لين فيا ريت يشرحه

**Moemen** · 21-01-2009, 06:37 PM

رد: بما انك اتقول انا طيار قولي شنو راح اتسوي في الحالة هاذي!..!..! شكلك توهكت..

كنت سأفعل نفس ما فعلت

يجب أفلاق كل محركات الطائرة و ابقاء واحد فقط علي الجانب الأخر من الردر ليوازن الطائرة و رفع درجو الأوتو بريك الي أعلي شئ ممكن بالأضافة الي الهبوط الـ spoilers مفتوحة لتقليل السرعة لأقصي حد
و فور الهبوط طبعاً تفعيل الريفرس ثرست للمحرك الوحيد

المهم حمد لله علي السلامة و الحمد لله علي الهبوط

**c.b777** · 21-01-2009, 06:42 PM

رد: بما انك اتقول انا طيار قولي شنو راح اتسوي في الحالة هاذي!..!..! شكلك توهكت..

المشاركة الأصلية بواسطة saudifly

كيف هولد لين والمحرك متوقف الافضل افراغ الوقود والهبوط باقرب مطار حفاظا على سلامه الركاب

اوكي اخوي ما اختلافنا
لb777 اصلأ على حدعلمي انا الشركة ما عملت لها نضام تفريغ والطريقة هية الهولدينج يعني انتضار في الجو وعمل دائر تسير عليها الطائرة على حسب امر المراقب لين ما تفرغ الكمية المطلوبة

وانت قلت انك شغال علة المحرك الثاني فقط واعتقد انة يوفي الغرض

هذا اذا انتا عامل حساباتك وانتا بلجراوند انك ممكن تطير لأي مكان انتة فية بمحرك واحد

وانا اعتقد انا الطائرة تستطيع الطيران بمحرك واحد الا في حالات قليلة وضروف قاسية

معلومة :على اي شركة صناعت طائرات عليها ان تثبت لي المنضمة الفيدرالية على انا الطائرة تستطيع ان تكمل رحلتها ان فقدت محرك واحد..........المصدر كتاب اسرار الطيران

:poster_dots: :poster_dots: :poster_dots:

هذا واللة اعلم

**c.b777** · 21-01-2009, 06:57 PM

رد: بما انك اتقول انا طيار قولي شنو راح اتسوي في الحالة هاذي!..!..! شكلك توهكت..

المشاركة الأصلية بواسطة Moemen

كنت سأفعل نفس ما فعلت

يجب أفلاق كل محركات الطائرة و ابقاء واحد فقط علي الجانب الأخر من الردر ليوازن الطائرة و رفع درجو الأوتو بريك الي أعلي شئ ممكن بالأضافة الي الهبوط الـ spoilers مفتوحة لتقليل السرعة لأقصي حد
و فور الهبوط طبعاً تفعيل الريفرس ثرست للمحرك الوحيد

المهم حمد لله علي السلامة و الحمد لله علي الهبوط

اخوي اذا استخدمت المكابح الهوائية النتيجة هي السقوط
السبب: الان الوضع خطر ولا يتحمل اي ضغوط على الطائرة انت نسيت انا نازل في محرك واحد !!!!!!

يعني اذا استخدمتها سوفة تقل السرعة وربما تقل تحت الحد المطلوب حين اذأ لا يستطيع المحرك الواحد ان يوفر القدرة الازمة للوصول الى السرعة المطلوبة لانة ياخذ 25% من قدرة المحركات كلها وانا املك من القدرة 25% فقط ومع الدفع الكامل للمحرك الواحد المسكين استطيع ان اكسب قوة 35% يعني المجموع 35+25=60% قوة المحرك يعني فوق الحد المطلوب هو:50%لقدرة على رفع الطائرة باوزانها ويبقة من القوة 10% هية عامل احتياطي

هذا واللة اعلم........

**sasa83eg** · 23-01-2009, 11:43 AM

رد: بما انك اتقول انا طيار قولي شنو راح اتسوي في الحالة هاذي!..!..! شكلك توهكت..

well i`m not sure but what i understood that you switched the engines off but may i ask why you just didn`t put them to Idle so that incase you needed a go around you can just have the thrust of the 4 engines to go up again and have enough thrust to lift you off? well please explain to me cause i would like to learn more and my 2nd question why you flew only with 1 engine?? would it be right to fly with both the left engines i think it would give the same result while needing less N1 percentage for example if you`ll fly for 90% with 1 engine you`ll then fly with 45% for 2 engines and i think this would be better for engines over heat also will help you more to control the speed please explain to me if i`m wrong because it`s always good to learn thanks alot for your time and sorry for the long reply:) have a nice day everyone

**egypt_joy** · 23-01-2009, 12:06 PM

رد: بما انك اتقول انا طيار قولي شنو راح اتسوي في الحالة هاذي!..!..! شكلك توهكت..

المشاركة الأصلية بواسطة c.b777

اوكي اخوي ما اختلافنا
لb777 اصلأ على حدعلمي انا الشركة ما عملت لها نضام تفريغ والطريقة هية الهولدينج يعني انتضار في الجو وعمل دائر تسير عليها الطائرة على حسب امر المراقب لين ما تفرغ الكمية المطلوبة

وانت قلت انك شغال علة المحرك الثاني فقط واعتقد انة يوفي الغرض

هذا اذا انتا عامل حساباتك وانتا بلجراوند انك ممكن تطير لأي مكان انتة فية بمحرك واحد

وانا اعتقد انا الطائرة تستطيع الطيران بمحرك واحد الا في حالات قليلة وضروف قاسية

معلومة :على اي شركة صناعت طائرات عليها ان تثبت لي المنضمة الفيدرالية على انا الطائرة تستطيع ان تكمل رحلتها ان فقدت محرك واحد..........المصدر كتاب اسرار الطيران

:poster_dots: :poster_dots: :poster_dots:

هذا واللة اعلم

هلا اخي

كلامك غير صحيح يوجد نظام تفريغ الوقود وانت في الجو
وموجود في طائرة pss777 بالمحاكي
وموجود بالواقع ايضا

وللي ما جرب pss 777
الطائرة مثل الواقع بالظبط

**c.b777** · 23-01-2009, 05:09 PM

رد: بما انك اتقول انا طيار قولي شنو راح اتسوي في الحالة هاذي!..!..! شكلك توهكت..

المشاركة الأصلية بواسطة sasa83eg

well i`m not sure but what i understood that you switched the engines off but may i ask why you just didn`t put them to Idle so that incase you needed a go around you can just have the thrust of the 4 engines to go up again and have enough thrust to lift you off? well please explain to me cause i would like to learn more and my 2nd question why you flew only with 1 engine?? would it be right to fly with both the left engines i think it would give the same result while needing less N1 percentage for example if you`ll fly for 90% with 1 engine you`ll then fly with 45% for 2 engines and i think this would be better for engines over heat also will help you more to control the speed please explain to me if i`m wrong because it`s always good to learn thanks alot for your time and sorry for the long reply:) have a nice day everyone

اسف اخي لعدم الاجبة على نقاشك لانة ؟

انتا في منتدى عربي فا عبر عن رايك بالعربي لوسمحت علشان اقدر اناقشك

والسلام عليكم ورحمة اللة وبركاتة

**c.b777** · 23-01-2009, 05:15 PM

رد: بما انك اتقول انا طيار قولي شنو راح اتسوي في الحالة هاذي!..!..! شكلك توهكت..

المشاركة الأصلية بواسطة egypt_joy

هلا اخي

كلامك غير صحيح يوجد نظام تفريغ الوقود وانت في الجو
وموجود في طائرة pss777 بالمحاكي
وموجود بالواقع ايضا

وللي ما جرب pss 777
الطائرة مثل الواقع بالظبط

اخي تقبل اسفي انا ماعندي الخبرة الكافية في 777

بس انا قلت اعتقد
لانة النضام هذا يتعلق في< engines 4>

على حد علمي واللة اعلم

**sasa83eg** · 23-01-2009, 06:21 PM

رد: بما انك اتقول انا طيار قولي شنو راح اتسوي في الحالة هاذي!..!..! شكلك توهكت..

my computer doesn`t support english sorry if you don`t want to reply it`s fine..i hope someone else will be nice enough to do...although you are supposed to be a pilot and able to explain and negotiante in english ...as you sure know that english is the official language in aviation world but anyway it`s fine..thx for stopping by anyway

**c.b777** · 24-01-2009, 12:21 PM

رد: بما انك اتقول انا طيار قولي شنو راح اتسوي في الحالة هاذي!..!..! شكلك توهكت..

المشاركة الأصلية بواسطة sasa83eg

my computer doesn`t support english sorry if you don`t want to reply it`s fine..i hope someone else will be nice enough to do...although you are supposed to be a pilot and able to explain and negotiante in english ...as you sure know that english is the official language in aviation world but anyway it`s fine..thx for stopping by anyway

لا يا اخوي انا الي IM sorry واذا جا مني غلط سامحني وانا متئسف لك اخي

والمعلومة الحلوة وصلت من احلى عضو

والسلام عليكم ورحمة اللة وركاتة

**sasa83eg** · 25-01-2009, 02:04 AM

رد: بما انك اتقول انا طيار قولي شنو راح اتسوي في الحالة هاذي!..!..! شكلك توهكت..

ya basha thanks alot..and again i`m sorry for the english and thanks for replying and it`s ok all is fine ...in all cases we are brothers:) so nothing happened

بما انك اتقول انا طيار قولي شنو راح اتسوي في الحالة هاذي!..!..! شكلك توهكت..

بما انك اتقول انا طيار قولي شنو راح اتسوي في الحالة هاذي!..!..! شكلك توهكت..

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق