تويت
بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم ورحة الله وبركاته
بعد مايقارب السنه او اكثر قليلاً على ظهور نظام ال .GHZ 2.4
ومنذ ظهور النظام وانا اتابع ردود الفعل حوله في صفحات النت
والمنتديات الغربيه ..وبعد بحث وتحري وقراءات ...
اعددت لكم هذا التقرير .. الذي يحتوي على حقائق ..
ومشاهدات وقراءات .واراء شخصيه نابعه من فهمي للنتائج .
ورايت من واجبي توصيل معلومه (لمن لايعلم ).
ومنذ ظهور النظام وانا اتابع ردود الفعل حوله في صفحات النت
والمنتديات الغربيه ..وبعد بحث وتحري وقراءات ...
اعددت لكم هذا التقرير .. الذي يحتوي على حقائق ..
ومشاهدات وقراءات .واراء شخصيه نابعه من فهمي للنتائج .
ورايت من واجبي توصيل معلومه (لمن لايعلم ).
مع العلم انني لم استخدم هذا النظام ابداً وامتلك جهاز 2,4
جديد صيني رخيص ولكن بدون رسيفر ..واشترينه فقط لأنني اريد تجريب الشراء من موقع جديد ....
ولم ارتاح لأستخدامه وانوي استخدامه على النظام
القديم بتغيير الموديول ..بأذن الله.
جديد صيني رخيص ولكن بدون رسيفر ..واشترينه فقط لأنني اريد تجريب الشراء من موقع جديد ....
ولم ارتاح لأستخدامه وانوي استخدامه على النظام
القديم بتغيير الموديول ..بأذن الله.
على كل حال سأتجاوز عن كيفية عمل النظام الجديد ...
واختلافه في طريقة تعامله مع الرسيفر .
واختلاف هذه الأنظمه من شركه لأخرى ..
الى المزايا .والسلبيات..للنظام يعني نخش في الموضوع
على طول .على ان نتكلم عن هذا النظام بأسهاب
الأيام القادمه اذا اراد الله جل وعلا .
واختلافه في طريقة تعامله مع الرسيفر .
واختلاف هذه الأنظمه من شركه لأخرى ..
الى المزايا .والسلبيات..للنظام يعني نخش في الموضوع
على طول .على ان نتكلم عن هذا النظام بأسهاب
الأيام القادمه اذا اراد الله جل وعلا .
المميزات :
1-وجد هذا النظام اساسا..لمنع حصول التداخلات بين الطيارين
..وعدم تأثر الرسيفر بأي مجال اخر حوله مما يؤدي
على ظهور حركات فجائيه على السيرفوات .
وبالتالي عدم القدر على التحكم على الطائره
..وقد حصل لهم ذلك ... وبلغوا الهدف ..
بطريقه بسيطه وهي ان الرسيفر يغير
التردد بينه وبين الرسيفر في كل جزء من
الثانيه ولا يستقر على تردد واحد ..
1-وجد هذا النظام اساسا..لمنع حصول التداخلات بين الطيارين
..وعدم تأثر الرسيفر بأي مجال اخر حوله مما يؤدي
على ظهور حركات فجائيه على السيرفوات .
وبالتالي عدم القدر على التحكم على الطائره
..وقد حصل لهم ذلك ... وبلغوا الهدف ..
بطريقه بسيطه وهي ان الرسيفر يغير
التردد بينه وبين الرسيفر في كل جزء من
الثانيه ولا يستقر على تردد واحد ..
2- انتل صغير في الريموت وانتل قصير في الرسيفر ...
3--------- لااجد شي اخر اللي عنده ميزه اخرى يسعفنا يا اخوان
السلبيات وهي نواعان :
1- سلبيات حدثت لناس ولم تحدث مع غيرهم مثل :
* صعوبة الربط بين الرسيفر الريموت. في بعض الأحيان
لوجود اي انظمه اخرى قريبه ..
لوجود اي انظمه اخرى قريبه ..
* الانقطاع المفاجئ الغير معروف أسبابه إلى
الآن يعاني منه الكثير
..مما أدى إلى عزوف اصحاب
طائرات غالية الثمن بسبب الخوف من تحطمها تحطمها ..
الغير مبرر.وذلك يعود الى ان الرسيفر غير قادر على استقبال الأشاره ..
الآن يعاني منه الكثير
..مما أدى إلى عزوف اصحاب
طائرات غالية الثمن بسبب الخوف من تحطمها تحطمها ..
الغير مبرر.وذلك يعود الى ان الرسيفر غير قادر على استقبال الأشاره ..
2-حقائق على ارض الواقع
* أسعار خياليه للرسيفرات .والموديولات ؟؟؟
بعد ان كان سعر الرسيفر 6 قنوات 20 دولار اصبح من 50 الى 100 دولار ..
بعد ان كان سعر الرسيفر 6 قنوات 20 دولار اصبح من 50 الى 100 دولار ..
* عدم القدرة على شراء رسيفر من نوع آخر
غير نوع مصنع الموديول المستخدم ....نهائياً ...
على الأقل حتى وقت أعداد هذا التقرير ..يعني مربوط
... فيهم على طول إلا أذا غيرت الموديول ..
من نوع ثاني لشركه ثانيه ..وتصبح مربوط مع الشركة الثانية
...:twaret: يعني (((صبه احقنه لبن)))
غير نوع مصنع الموديول المستخدم ....نهائياً ...
على الأقل حتى وقت أعداد هذا التقرير ..يعني مربوط
... فيهم على طول إلا أذا غيرت الموديول ..
من نوع ثاني لشركه ثانيه ..وتصبح مربوط مع الشركة الثانية
...:twaret: يعني (((صبه احقنه لبن)))
* كفاءة الرسيفر إلى الآن غير مرضيه
مما أدى بعض المصنعين إلى وجود رسيفرين 2 في 1
مما أدى بعض المصنعين إلى وجود رسيفرين 2 في 1
واحد داخل الطائرة الكبير والثاني الصغير بالخارج
...او عن طريق وجود انتلين ...اريلين واحد يمين وواحد يسار
...ولم ينهي ذلك المشكلة . فالمدى ضعيف واحتمالات الأنفصال وارده
..ومن الطريف ان صار بعض الشركات يحط انتلين واحد شغال والثاني زينه ...
...او عن طريق وجود انتلين ...اريلين واحد يمين وواحد يسار
...ولم ينهي ذلك المشكلة . فالمدى ضعيف واحتمالات الأنفصال وارده
..ومن الطريف ان صار بعض الشركات يحط انتلين واحد شغال والثاني زينه ...
ولعل ماحصل لأخونا البرنس في فقدان طائرته قبل اشهر دليل حي لما هو حاصل ..
* هذا النظام ... ينقطع فيه الأتصال إذا حال بينك وبين الطائرة
أي مانع مادي ...يعني أي شجره أي أو مبنى.... شي مضحك حقيقة ...
ولكنها حقيقه ..النظام القديم تقدر تحرك الطياره وانت في وسط البيت
والطياره في شنطة السياره في الشارع ...
أي مانع مادي ...يعني أي شجره أي أو مبنى.... شي مضحك حقيقة ...
ولكنها حقيقه ..النظام القديم تقدر تحرك الطياره وانت في وسط البيت
والطياره في شنطة السياره في الشارع ...
* لزوم توجيه الأريل اللي في الريموت دائما صوب الطائره .
...يعني قدر الأمكان تصوب الريموت باتجاه الطائره ..
علشان تتفادى ضعف الأشاره بين الريموت والرسيفر ..
...يعني قدر الأمكان تصوب الريموت باتجاه الطائره ..
علشان تتفادى ضعف الأشاره بين الريموت والرسيفر ..
----------------------------------
هذه السلبيات طبعا للطيران النيترو والبنزين
والطائرات الكبيره والذي يحتاج الى مساحات كبيره ...للطيران
والطائرات الكبيره والذي يحتاج الى مساحات كبيره ...للطيران
بالنسبه للطيران الكهربائي الداخلي وال 3دي السلبيات فقط
في الأسعار والربط بالرسيفر ..وقلة اختيار رسيفرات معينه من
شركات اخرى ارخص ..الباقي ليس له تاثير لقرب الطائره من الطيار ..
في الأسعار والربط بالرسيفر ..وقلة اختيار رسيفرات معينه من
شركات اخرى ارخص ..الباقي ليس له تاثير لقرب الطائره من الطيار ..
ونفس السلبيات بالنسبة للهيلي البنزين والكهربائي ..
النتائج حسب رأيي الشخصي :
النظام مايسوى بصله على الأقل في الوقت الحالي :
اشتري ريموت عادي اف ام .. تحت أي تردد 72 او 40 او 35 MHZ ..ب 200 دولار .. واتخير من بين جميع انواع الرسيفرات اللي في السوق من مايكرو وميني وكبير وبتراب الفلوس ... وأطير في مكان مناسب بعيد عن التداخلات واتأكد من بطاريات الرسيفر والريموت .. واشتري بقيمة كل رسيفر 2.4 بدي طياره جديدة ...او ي شي اخر استفيد منه . ولا اريد انتل قصير والتداخل محلول امره
.حتى اشعار اخر .....................
.حتى اشعار اخر .....................
تحياتي للجميع
[/URL
تعليق