تويت
من لاحظ ذلك؟
اكثر حوادث الجو اراوند هي من نوع ايرباص ودائما يكتنفها الغموض !!!!
1-حادث الخطوط اليمنية: من المبكر حل الخيوط ولكني اتوقع سبب غير مقنع.وسيقع باللوم على الطيار.
2-حادث طيران الخليج عام 2000 : الطائرة ايرباص 320 : السبب الطيار واختلال القدرة على تمييز الاتجاه .
3- حادث الخطوط الصينية عام 1998: ايرباص 300: خطا الطيار مع تقلبات الجو.
4- الخطوط الفرنسية عام 1988 : ايرباص 320: خطأ الطيار في المحافظة على السرعة والارتفاع وانه كان على ارتفاع 30 قدم وهو ادنى من المسموح به وكان لديه تعليمات بعدم النزول اسفل 100 قدم.في هذا الحادث الغريب لم يمت الطيار وكان شاهد على التحقيقات وقام برفض نتائج التحقيق وتم التدقيق مرة اخرى عن طريق محققين اخرين وكانت الاسباب الحقيقية متعلقة بخلل في الطائرة وتم اكتشاف ان المحرك لم يستجب لقوة الدفع وان الطيار وضع مقياس الارتفاع على 100 قدم !!!!!!
وتم اكتشاف ان الصندوقين الاسودين اخذا الى دائرة الطيران المدني وتم فتحهما والمفروض ان تستلمه الشرطة حسب القوانين المعمول بها في فرنسا.مع اختفاء تسجيل الاربع ثواني السابقة للتحطم.*
اكثر حوادث الجو اراوند هي من نوع ايرباص ودائما يكتنفها الغموض !!!!
1-حادث الخطوط اليمنية: من المبكر حل الخيوط ولكني اتوقع سبب غير مقنع.وسيقع باللوم على الطيار.
2-حادث طيران الخليج عام 2000 : الطائرة ايرباص 320 : السبب الطيار واختلال القدرة على تمييز الاتجاه .
3- حادث الخطوط الصينية عام 1998: ايرباص 300: خطا الطيار مع تقلبات الجو.
4- الخطوط الفرنسية عام 1988 : ايرباص 320: خطأ الطيار في المحافظة على السرعة والارتفاع وانه كان على ارتفاع 30 قدم وهو ادنى من المسموح به وكان لديه تعليمات بعدم النزول اسفل 100 قدم.في هذا الحادث الغريب لم يمت الطيار وكان شاهد على التحقيقات وقام برفض نتائج التحقيق وتم التدقيق مرة اخرى عن طريق محققين اخرين وكانت الاسباب الحقيقية متعلقة بخلل في الطائرة وتم اكتشاف ان المحرك لم يستجب لقوة الدفع وان الطيار وضع مقياس الارتفاع على 100 قدم !!!!!!
وتم اكتشاف ان الصندوقين الاسودين اخذا الى دائرة الطيران المدني وتم فتحهما والمفروض ان تستلمه الشرطة حسب القوانين المعمول بها في فرنسا.مع اختفاء تسجيل الاربع ثواني السابقة للتحطم.*
تعليق