تويت
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
تحدثنا سابقا عن تصنيع المظله والعوامل التى تؤثر عليها فى قسم الطيران الشراعى العام، واليوم نتحدث عن الوزن الذى تحمله المظله .
عند تصنيع المظلات الشراعيه يحرص المصنعون على ان يختبروا مظلاتهم بكل جديه للحصول على مطابقة مواصفاتها لما تتطلبه جهات محايده تصادق على هذه المظله او تلك واشهر تلك الجهات فى المانيا وفرنسا .
هذه الجهات تختبر المظله بظروف قويه وتصادق عليها . ولكن تكتب لنا رقمين على المظله والتى ما بين هذين الرقمين فقط تمت اختبار اداءها وامانها .
ماذا يعنى هذين الرقمين ؟ طيب لنضرب مثال ونتحدث جميعنا حوله لاثراء الموضوع .
مظله تحمل ما بين 90 - 120 كجم . وهذا يعنى ان وزنك + وزن المحرك + الوقود + الخوذه + المظله نفسها + ولا تنسى ملابسك وما بداخلها وما بداخل الهارنس ولا تنسى اذا ما مريت قبل الطيران مكان ما وضربت المقسوم ...... يجب ان يكون المجموع ما بين الرقمين اعلاه .لتعطيك المظله اداء امنا بأذن الله .
طيب سؤال دائما نطرحه . هل المجموع يكون قريبا للتسعين او للمئه وعشرين لأداء افضل ؟ يقول الخبراء اننا كلما كنا قريبين ل 120 ستكون المظله اكثر امانا واسرع استجابه للمناورات والبريكات . كلام جميل ومنطقى وواقعى ولكن لظروف معينه .
طيب ياجماعه لو كانت درجة الحراره عاليه جدا ! تؤثر درجة الحراره علي كثافة الهواء وستحتاج المظله لمسافه اطول للاقلاع ، وهبوطها سيكون سريعا ، ولهذا يمكن القول ان الوزن المناسب للمظله فى تلك الظروف ان يكون قريبا للحد الادنى .
ارتفاع منطقة الاقلاع تقل كثافة الهواء وبالتالى يكون الوزن المناسب قريبا للحد الادنى .
العمر له تأثير فكلما كبر الشخص قلت لياقته وكان حريصا على سلامة نفسه ولا يمكن ان نقارنه بطيران الشباب وبالتالى فالافضل ان يكون قريبا للحد الأدنى .
وزن الطيار نفسه ، فاذا كان سمينا فالافضل ان يكون مجموع الوزن قريبا للحد الادنى.
لكى يكون هبوطه غير سريع .
من عندهم اصابات سابقه فى الارجل او الركبه .... فا الافضل ان يكون مجموع الوزن قريبا للحد الادنى .ليقلع ويهبط بهدوء دون الضغط على تلك الاصابات .
يقول الخبراء وليس انا انه لا مانع من تخطى الحد الاعلى ب 20 % ، وستكون المظله اكثر استقرارا ولكن بالظروف المثاليه .
تحياتى
تحدثنا سابقا عن تصنيع المظله والعوامل التى تؤثر عليها فى قسم الطيران الشراعى العام، واليوم نتحدث عن الوزن الذى تحمله المظله .
عند تصنيع المظلات الشراعيه يحرص المصنعون على ان يختبروا مظلاتهم بكل جديه للحصول على مطابقة مواصفاتها لما تتطلبه جهات محايده تصادق على هذه المظله او تلك واشهر تلك الجهات فى المانيا وفرنسا .
هذه الجهات تختبر المظله بظروف قويه وتصادق عليها . ولكن تكتب لنا رقمين على المظله والتى ما بين هذين الرقمين فقط تمت اختبار اداءها وامانها .
ماذا يعنى هذين الرقمين ؟ طيب لنضرب مثال ونتحدث جميعنا حوله لاثراء الموضوع .
مظله تحمل ما بين 90 - 120 كجم . وهذا يعنى ان وزنك + وزن المحرك + الوقود + الخوذه + المظله نفسها + ولا تنسى ملابسك وما بداخلها وما بداخل الهارنس ولا تنسى اذا ما مريت قبل الطيران مكان ما وضربت المقسوم ...... يجب ان يكون المجموع ما بين الرقمين اعلاه .لتعطيك المظله اداء امنا بأذن الله .
طيب سؤال دائما نطرحه . هل المجموع يكون قريبا للتسعين او للمئه وعشرين لأداء افضل ؟ يقول الخبراء اننا كلما كنا قريبين ل 120 ستكون المظله اكثر امانا واسرع استجابه للمناورات والبريكات . كلام جميل ومنطقى وواقعى ولكن لظروف معينه .
طيب ياجماعه لو كانت درجة الحراره عاليه جدا ! تؤثر درجة الحراره علي كثافة الهواء وستحتاج المظله لمسافه اطول للاقلاع ، وهبوطها سيكون سريعا ، ولهذا يمكن القول ان الوزن المناسب للمظله فى تلك الظروف ان يكون قريبا للحد الادنى .
ارتفاع منطقة الاقلاع تقل كثافة الهواء وبالتالى يكون الوزن المناسب قريبا للحد الادنى .
العمر له تأثير فكلما كبر الشخص قلت لياقته وكان حريصا على سلامة نفسه ولا يمكن ان نقارنه بطيران الشباب وبالتالى فالافضل ان يكون قريبا للحد الأدنى .
وزن الطيار نفسه ، فاذا كان سمينا فالافضل ان يكون مجموع الوزن قريبا للحد الادنى.
لكى يكون هبوطه غير سريع .
من عندهم اصابات سابقه فى الارجل او الركبه .... فا الافضل ان يكون مجموع الوزن قريبا للحد الادنى .ليقلع ويهبط بهدوء دون الضغط على تلك الاصابات .
يقول الخبراء وليس انا انه لا مانع من تخطى الحد الاعلى ب 20 % ، وستكون المظله اكثر استقرارا ولكن بالظروف المثاليه .
تحياتى
تعليق