تويت
تحية طيبة للجميع
في هذه المشاركة المتواضعه
و التي انشرها من زاويتي ومن وجهة نظري فقط
وهي محل الاختلاف ومناقشة وتحتمل الصحة وتحتمل الخطاء
والهدف منها توضيح بعض السلبيات وتلافيها
وكيف تقيم وضعك ومستوى منهجك وطرية تدريبك
فمنذ انطلقت الطيران الشراعي في السعودية كانت هناك الكثر من المعوقات والعقبات وكذالك الحزازيات التي لا يهمل ذكرها بعيد عن المدارس الأجنبية التي تواجدت في حقبة زمنية معينة كان الطيران قد بد في التوسع وتحديداً عام 2004 حيث زاد عدد الطيارين وتوزع وبداء في الظهور وكان مصاحباً له في تلك الفتره تنافس معين
ساده ما ساده من الجهود الفردية والجماعية او الاستغلال وكذالك سادة القليل من المصداقية والكثير من الكذب في تلك الفترة التي انتهت واصبحت من الماضي فبعض الطيارين صنع لنفسه تاريخاً وجعل من نفسه أسطورة لا تقهر صدقه من صدقه لمصلحه مشتركة أو لحماس خالطه جهل وعنصرية
وأصبح كل طيار حديث يرى في نفسه انه مرجعية علميه للطيران وبدئ التدريب العشوائي فمنه من نجح ومنه ماكان الفشل حليفة منذ بدايته وبداية الكارثة التدريبية في السعودية وكانت القاعدة هشة وزادها انها كانت محصورة في العنصر المادي بنسبة كبيرة وكان المكسب المادي هو الركيزة الأولى على حساب الجودة والتقنية والسلامة علماً إن كل طيار لا يعني انه مدرب ولا يعني ايضاً إن كل شخص حاصل على رخصة مدرب طيران يستحق إن يكون مدرب وهذا قانون عرفي معروف فليس كل إمام مسجد جدير بالإمامة وليس كل معلم مدرسة يستحق إن يكون معلم وليس كل طبيب يستحق إن يكون طبيب وليس كل ضابط يستحق إن يكون ضابط وليس كل أب ورب أسرة يستحق إن يكون أباً
وعلى ذالك فقيس والحقيقة عادةً تكون مره جداً وغير مقبوله ونحن مجتمع هش لا يقبل النقد ولا يجيد الحوار ولا يعرف التقدم بنظام التسارع والتسارع عكس السرعه
ومن هذا المنطلق سارة المدارس والمدربين والطيارين على منهج واحد ووتيرة واحدة رغم الاختلاف في بعض الطرق الشخصية من شخص إلى اخر حسب التركيبة العلمية والسيكلوجية له
وألكن الطريقة والمنهج هو نفسه الانتشار والظهور والاحتكار في التدريب والمبيعات
ثم ساد بعد ذالك العنصرية البشرية وتشكلت جبهات متعددة تلك تدافع عن ذاك وتلك تهاجم ذالك وعزز ذالك ايضاً السيعي المشروع إلى عمل وكالات لمعدات الطيران وأدواته وهو حق مشروع وشرعي في نفس الوقت ولكن
في ضل العنصرية هاجم كل طيار وكل مدرب طيران من ينافسه في المنطقة الأخرى وهيج وحشد وشحن من يتخرج من تحت يديه وكل طيار صور الأخر على انه الاسوى في التدريب والاسوى في المنتجات
ماسبق كانت حقبة زمنية لضروف معينة ولكنها والحمدلله انتهت رغم ما تركته من تراكمات سلبيه
علينا ان نمسحها من عقولنا ونفتح صفحة جديدة وحضارية للقادم ان شاء الله
و التي انشرها من زاويتي ومن وجهة نظري فقط
وهي محل الاختلاف ومناقشة وتحتمل الصحة وتحتمل الخطاء
والهدف منها توضيح بعض السلبيات وتلافيها
وكيف تقيم وضعك ومستوى منهجك وطرية تدريبك
فمنذ انطلقت الطيران الشراعي في السعودية كانت هناك الكثر من المعوقات والعقبات وكذالك الحزازيات التي لا يهمل ذكرها بعيد عن المدارس الأجنبية التي تواجدت في حقبة زمنية معينة كان الطيران قد بد في التوسع وتحديداً عام 2004 حيث زاد عدد الطيارين وتوزع وبداء في الظهور وكان مصاحباً له في تلك الفتره تنافس معين
ساده ما ساده من الجهود الفردية والجماعية او الاستغلال وكذالك سادة القليل من المصداقية والكثير من الكذب في تلك الفترة التي انتهت واصبحت من الماضي فبعض الطيارين صنع لنفسه تاريخاً وجعل من نفسه أسطورة لا تقهر صدقه من صدقه لمصلحه مشتركة أو لحماس خالطه جهل وعنصرية
وأصبح كل طيار حديث يرى في نفسه انه مرجعية علميه للطيران وبدئ التدريب العشوائي فمنه من نجح ومنه ماكان الفشل حليفة منذ بدايته وبداية الكارثة التدريبية في السعودية وكانت القاعدة هشة وزادها انها كانت محصورة في العنصر المادي بنسبة كبيرة وكان المكسب المادي هو الركيزة الأولى على حساب الجودة والتقنية والسلامة علماً إن كل طيار لا يعني انه مدرب ولا يعني ايضاً إن كل شخص حاصل على رخصة مدرب طيران يستحق إن يكون مدرب وهذا قانون عرفي معروف فليس كل إمام مسجد جدير بالإمامة وليس كل معلم مدرسة يستحق إن يكون معلم وليس كل طبيب يستحق إن يكون طبيب وليس كل ضابط يستحق إن يكون ضابط وليس كل أب ورب أسرة يستحق إن يكون أباً
وعلى ذالك فقيس والحقيقة عادةً تكون مره جداً وغير مقبوله ونحن مجتمع هش لا يقبل النقد ولا يجيد الحوار ولا يعرف التقدم بنظام التسارع والتسارع عكس السرعه
ومن هذا المنطلق سارة المدارس والمدربين والطيارين على منهج واحد ووتيرة واحدة رغم الاختلاف في بعض الطرق الشخصية من شخص إلى اخر حسب التركيبة العلمية والسيكلوجية له
وألكن الطريقة والمنهج هو نفسه الانتشار والظهور والاحتكار في التدريب والمبيعات
ثم ساد بعد ذالك العنصرية البشرية وتشكلت جبهات متعددة تلك تدافع عن ذاك وتلك تهاجم ذالك وعزز ذالك ايضاً السيعي المشروع إلى عمل وكالات لمعدات الطيران وأدواته وهو حق مشروع وشرعي في نفس الوقت ولكن
في ضل العنصرية هاجم كل طيار وكل مدرب طيران من ينافسه في المنطقة الأخرى وهيج وحشد وشحن من يتخرج من تحت يديه وكل طيار صور الأخر على انه الاسوى في التدريب والاسوى في المنتجات
ماسبق كانت حقبة زمنية لضروف معينة ولكنها والحمدلله انتهت رغم ما تركته من تراكمات سلبيه
علينا ان نمسحها من عقولنا ونفتح صفحة جديدة وحضارية للقادم ان شاء الله
ولو عدنا إلى نظرية الطيران
وعملنا استفتاء بمصداقية فمثلاً
لو أتينا ب 50 طيار شراعي ممن هم بيننا و ممن تخرجو على يد مدربين او على يد طيارين شراعين متمرسين
وطلبنا بكل مصداقية من كل طيار إن يقول بكل صراحة وبدون ذكر اسماء او مدارس..
وعملنا استفتاء بمصداقية فمثلاً
لو أتينا ب 50 طيار شراعي ممن هم بيننا و ممن تخرجو على يد مدربين او على يد طيارين شراعين متمرسين
وطلبنا بكل مصداقية من كل طيار إن يقول بكل صراحة وبدون ذكر اسماء او مدارس..
هل شرح لك مدربك او زميلك في الطيران
فيزياء الحركة بشكل فني مبسط وطرحنا بعضاً من الاسئلة وقلنا
هل شرح لك مدربك اكلينيكة الطيران ووتاريخة وكيف كانت البداية
وهل شرح لك مدربك ماهو الجيز ونظام الجاذبية وهل شرح لك مدربك صيانة المعدات سوى كانت مظلة او محرك وهل دربه مدربه على محكي ارضي قبل الطيران وهل علمه مدربة طريقة استخدام المظلة الاحتياطية وطريقة فتحها وتطبيقها
وهل شرح له مدربة الأحوال الجوية وأنواع الغيوم الثلث الرئيسية كيف تشكلت وماهو دورها على الطيران هل شرح له مدربة على المحاكي كيفية التخلص من المعدات في الماء او على اليابسة هل شرح له مدربة الاظطرب النفسي إثناء الطيران وما ذا يحدث للجهاز التفسي وكيف يتنفس وما هيا اعرض وبوادر الدوران والاغماء هل اهتم كل مدرب بفحص طبي موثوق من مستشفى متخصص بحيث يشمل الفحص تحديد فصيلة الدم والضغط والسكر والذهان والصرع والقلب
هل كان عند المدرب بعد نفسي في تشخيص المتدرب من حيث الحديث معه هل هو معتل او بطي في الاستيعاب او عنده مشكلة ذهنية وسرحان هل طبق المدرب الجانب النفسي في معرفة الطالب وميوله
هل شرح لك مدربك مايحدث في الطيران الجماعي الاستعراضي من حدوث نشوة وهيا هرمون الحماس وهو هرمون معترف به طبياً
ومنه ينتج التحدي الغير محسوب ومنه ينتج حب الضهور وكل ذالك مبني على التركيبة النفسية وعلى شخصية الطيار
وهل اخبرك عن النشوة والتي يصنعه المعززون وهم الجماهير او الطيارين في محيطك
واذا طغى هذا الهرمون دخل الطيار في التهور
تحت تاثير هرمون النشوة
وعندها يدخل في الغاء السلامة كونه دخل في مبالغة غير محسوبة وتقع الكارثة
وهل شرح له مدربه عن اجزاء المظلة وطريقة توزيع الاحمال في المتر المربع وعن طريقة الهواء خارج الجناح وداخله وهل شرح له مدربة كيف يختار معداته بعيداً المكسب المالي من منتجاته التي لا يسوق ولا يرى غيرها
وهل وضح له نظم التصنيف والجودة والجودة والنوعيه وماذا يعني تصنيف DHVاو DLUV
وهل شرح له مدربة مما تصنع معدات الطيران الشراعي الهيرنس والمظلة والمحرك وطرق تخزينها وصيانتها
هل علمك مدربك كيف تطوي مظلتك في الريح وفي انعدام الريح وهل علمك ان هناك اكثر من 8 طرق لطوي المظلة وتطبيقها
هل علمك مدربك كيفية فرد المظلة مع الرياح وعكس الرياح هل علمك مدربك كيف تعالج التواء الريزرات ولها اكثر من 6 طرق 4 منها فردية و2 بمساعدة زميل هل علمك مدربك طريقة الجلوس في الكرسي متى تكون وكيف تكون ولها اكثر من 4 طرق مساعدة
هل علمك مدربك كيف تلصق وتخيط المظلة وكيف تغسلها وكيف تجففها وكيف تنظفها من التراب او الرمل في داخلها
هل علمك مدربك كيف تطفي محرك اثناء الطيران وتعيد تشغيلة وماذا تصنع إذا لم يشتغل
هل علمك مدربك ما هي الحبال البديلة عن البريك في حال انقطع وهل طبق عليك هذه النظرية
وهل علمك كيف تطفي المحرك في حال علق عليك أزرار الاطفى في الثرتل وهناك طريقتين وماهي مخاطرها
هل الزمك المدرب بتمارين سويدية قبل كل عملية طيران حتى لا يحصل لك قطع في الرباط أو التواء في المفاصل
هل توفرت الى جوار المدرب حقيبة إسعافات أولية ومثبتات كسور وطفاية حرق في حال احترق بك المحرك
هل طلب منك المدرب ثلاثة أرقام لقرابتك (للطواري) يتم الاتصال بها في حال سار لك مكروه او أي حادث
هل تعلمت من مدربك طرق رفع المظلة الكنترول الارضي امامي وجانبي وخلفي والرفع السلبي وغيرها الكثير
هل شرح لك مدربك الفرق بين المطب الهوائي وبين الهواء الصاعد الثيرمل ووجه الشبه والاختلاف بينهم
وهل علمك مدربك عن الحالة النفسية وتأثيرها عليك سوى كانت حالة نفسية خاصة بسبب ضغوط الحياه او الضغوط الاجتماعية وخطورة الطيران والشخص في حالة مزاجية غير جيدة
هل شرح لك مدرب معنى إلية الطيران ومذا تعني قوة الرفع وقوة الدفع والجاذبية وقوة المقاومة وكيف تعمل كل هذه الأدوات ومتى تختل وماذا تعني
هل أخبرك مدربك بضرورة المسح الجغرافي للمكان قبل الطيران هل علمك مدربك ماهيا العوايق الطبيعية والصناعية والبشرية
هل علمك مدربك كيف تقراء سرعة الرياح من خلال الطبيعة الأشجار الرمال المداخن الوندسك او من خلال الأجهزة الكترونية ساعة الرياح
هل شرك لك مدربك عن الحركة داخل كرسي الطيران ودورها ومتى تكون مناسبة ومتى تكون غير ذالك
هل شرح لك مدربك نظام التعليق السفلي الثابت والسفلي المتحرك والتعليق العلوي
هل شرح لك مدربك اين تعلق الريزر في الكرسي حسب وزنك مقسماً على ثلث وزن المحرك
ويطبق ذالك على عارضة مثل عارضة باب كرة القدم
هل علمك مدربك مهارت استخدام جهاز الاتصال وماهي المصطلحات العالمية المستخدمة في الطيران الشراعي
وكيف ترسل المعلومة وكيف تستقبلها
هل قام مدربك بعمل فرضية لك إثناء الطيران فرضية حادث مثلاً
هل قدم لك المدرب 100 سؤال وطلب منك حلها بصح او خطاء فإذا قلت درجتك عن 70 تعد لك الدورة مجاناً
هل أخبرك مدربك بقانون الطيران الدولي والمحلي وماهي مميزات العضوية في النادي وفق قانون FAI
هل شرك لك مدربك طريقة النزول الحلزوني الاسبايرول وهيا 4 حركات ثنتين منها خفيفة وثنتين منها حادة جداً وشرحها يطول جداً
من حيث قوة الطرد المركزي والطر د المحوري
وأين يكون نظرك ومتى تحدد نقطة الدخول ومتى تحدد نقطة الخروج ومتى تكون في نقطة الاعودة حيث تكون نهايتك مميته
هل شرح لك قوة الجيز وتأثيرها وإعراضها وهل شرح لك عن المادة الصمغية في الاذن ودورها في الاذن الوسطى على التوازن وكيف يمكنك إن تحافظ عليها
هل شرح لك مدربك ما يجب عليك فعله اذا حصل لك ستول او كلوبس او سمترك
ومتى تكون ومتى لا تكون
هل قام مدربك بتعليمك الطيران وكرسيك مزود بمظلة احتياطية ام بدون مظلة احتياطية
وهل علمك على استخدم المشرط للطواري
هل علمك مدربك على المظلة الرئيسية أولا
ام علمك على المظلة الاحتياطية اولاً
ومتى تكون وسيلة سلامة ومتى توكون وسيلة موت
هل قدم لك مدربك شرح مبسط عن الإسعافات الأولية ومنقذات الحياة بشكل فني وتقني فقد يحتاجها المدرب نفسه وقد تكون أنت من يقدمها له في يوم من الأيام
هل قام مدربك بطلب عملية الشرح على نفسه بحيث تكون أنت المدرب وهو الطالب ليرى كيف وصلت المعلومة اليك وهيا من الطرق الحديثة في التدريب على مختلف الاصعدة والمجالات
هل شرح لك المدرب عن الرياح المتكسرة الروتر وكيف تتشكل من الطيارات او من العوايق الشاهق
وكيف تصنع أنت لنفسك روتر وكيف تصنعه لزميلك
هل علمك مدربك قانون الطيران الجماعي وقانون المرور الجوي ولمن الأولوية في الهبوط أو الطيران أو التجاوز او الصعود
هناك الكثير من المعرف والعلوم الهامة وهيا كثيرة وبسيطه وشرحها لا يستحق الكثير من العناء ولكنه يحتاج الى إخلاص ومصداقية وسعة بال ماسبق يتم شرحة في 4 إلى 5 أيام وهيا مدة كافية جداً اذا طبق الجدول المناسب بمرونه وبدون تعقيد
والمدرب يقدم لك 30% من علوم الطيران ولكن ما يحدث انه لا يقدم لك غير 15%
ارفع دور دوس اجري بور طفي اخرج من الكرسي مع ألسلامه
إذا كان ما سبق لم يقدم لك ولم يشرح من قبل مدربك
فكن واثق انك تعلمت الطيران بصفقة مادية وصفقة حظ وعليك ان تعيد حسابك في الطيران
فيزياء الحركة بشكل فني مبسط وطرحنا بعضاً من الاسئلة وقلنا
هل شرح لك مدربك اكلينيكة الطيران ووتاريخة وكيف كانت البداية
وهل شرح لك مدربك ماهو الجيز ونظام الجاذبية وهل شرح لك مدربك صيانة المعدات سوى كانت مظلة او محرك وهل دربه مدربه على محكي ارضي قبل الطيران وهل علمه مدربة طريقة استخدام المظلة الاحتياطية وطريقة فتحها وتطبيقها
وهل شرح له مدربة الأحوال الجوية وأنواع الغيوم الثلث الرئيسية كيف تشكلت وماهو دورها على الطيران هل شرح له مدربة على المحاكي كيفية التخلص من المعدات في الماء او على اليابسة هل شرح له مدربة الاظطرب النفسي إثناء الطيران وما ذا يحدث للجهاز التفسي وكيف يتنفس وما هيا اعرض وبوادر الدوران والاغماء هل اهتم كل مدرب بفحص طبي موثوق من مستشفى متخصص بحيث يشمل الفحص تحديد فصيلة الدم والضغط والسكر والذهان والصرع والقلب
هل كان عند المدرب بعد نفسي في تشخيص المتدرب من حيث الحديث معه هل هو معتل او بطي في الاستيعاب او عنده مشكلة ذهنية وسرحان هل طبق المدرب الجانب النفسي في معرفة الطالب وميوله
هل شرح لك مدربك مايحدث في الطيران الجماعي الاستعراضي من حدوث نشوة وهيا هرمون الحماس وهو هرمون معترف به طبياً
ومنه ينتج التحدي الغير محسوب ومنه ينتج حب الضهور وكل ذالك مبني على التركيبة النفسية وعلى شخصية الطيار
وهل اخبرك عن النشوة والتي يصنعه المعززون وهم الجماهير او الطيارين في محيطك
واذا طغى هذا الهرمون دخل الطيار في التهور
تحت تاثير هرمون النشوة
وعندها يدخل في الغاء السلامة كونه دخل في مبالغة غير محسوبة وتقع الكارثة
وهل شرح له مدربه عن اجزاء المظلة وطريقة توزيع الاحمال في المتر المربع وعن طريقة الهواء خارج الجناح وداخله وهل شرح له مدربة كيف يختار معداته بعيداً المكسب المالي من منتجاته التي لا يسوق ولا يرى غيرها
وهل وضح له نظم التصنيف والجودة والجودة والنوعيه وماذا يعني تصنيف DHVاو DLUV
وهل شرح له مدربة مما تصنع معدات الطيران الشراعي الهيرنس والمظلة والمحرك وطرق تخزينها وصيانتها
هل علمك مدربك كيف تطوي مظلتك في الريح وفي انعدام الريح وهل علمك ان هناك اكثر من 8 طرق لطوي المظلة وتطبيقها
هل علمك مدربك كيفية فرد المظلة مع الرياح وعكس الرياح هل علمك مدربك كيف تعالج التواء الريزرات ولها اكثر من 6 طرق 4 منها فردية و2 بمساعدة زميل هل علمك مدربك طريقة الجلوس في الكرسي متى تكون وكيف تكون ولها اكثر من 4 طرق مساعدة
هل علمك مدربك كيف تلصق وتخيط المظلة وكيف تغسلها وكيف تجففها وكيف تنظفها من التراب او الرمل في داخلها
هل علمك مدربك كيف تطفي محرك اثناء الطيران وتعيد تشغيلة وماذا تصنع إذا لم يشتغل
هل علمك مدربك ما هي الحبال البديلة عن البريك في حال انقطع وهل طبق عليك هذه النظرية
وهل علمك كيف تطفي المحرك في حال علق عليك أزرار الاطفى في الثرتل وهناك طريقتين وماهي مخاطرها
هل الزمك المدرب بتمارين سويدية قبل كل عملية طيران حتى لا يحصل لك قطع في الرباط أو التواء في المفاصل
هل توفرت الى جوار المدرب حقيبة إسعافات أولية ومثبتات كسور وطفاية حرق في حال احترق بك المحرك
هل طلب منك المدرب ثلاثة أرقام لقرابتك (للطواري) يتم الاتصال بها في حال سار لك مكروه او أي حادث
هل تعلمت من مدربك طرق رفع المظلة الكنترول الارضي امامي وجانبي وخلفي والرفع السلبي وغيرها الكثير
هل شرح لك مدربك الفرق بين المطب الهوائي وبين الهواء الصاعد الثيرمل ووجه الشبه والاختلاف بينهم
وهل علمك مدربك عن الحالة النفسية وتأثيرها عليك سوى كانت حالة نفسية خاصة بسبب ضغوط الحياه او الضغوط الاجتماعية وخطورة الطيران والشخص في حالة مزاجية غير جيدة
هل شرح لك مدرب معنى إلية الطيران ومذا تعني قوة الرفع وقوة الدفع والجاذبية وقوة المقاومة وكيف تعمل كل هذه الأدوات ومتى تختل وماذا تعني
هل أخبرك مدربك بضرورة المسح الجغرافي للمكان قبل الطيران هل علمك مدربك ماهيا العوايق الطبيعية والصناعية والبشرية
هل علمك مدربك كيف تقراء سرعة الرياح من خلال الطبيعة الأشجار الرمال المداخن الوندسك او من خلال الأجهزة الكترونية ساعة الرياح
هل شرك لك مدربك عن الحركة داخل كرسي الطيران ودورها ومتى تكون مناسبة ومتى تكون غير ذالك
هل شرح لك مدربك نظام التعليق السفلي الثابت والسفلي المتحرك والتعليق العلوي
هل شرح لك مدربك اين تعلق الريزر في الكرسي حسب وزنك مقسماً على ثلث وزن المحرك
ويطبق ذالك على عارضة مثل عارضة باب كرة القدم
هل علمك مدربك مهارت استخدام جهاز الاتصال وماهي المصطلحات العالمية المستخدمة في الطيران الشراعي
وكيف ترسل المعلومة وكيف تستقبلها
هل قام مدربك بعمل فرضية لك إثناء الطيران فرضية حادث مثلاً
هل قدم لك المدرب 100 سؤال وطلب منك حلها بصح او خطاء فإذا قلت درجتك عن 70 تعد لك الدورة مجاناً
هل أخبرك مدربك بقانون الطيران الدولي والمحلي وماهي مميزات العضوية في النادي وفق قانون FAI
هل شرك لك مدربك طريقة النزول الحلزوني الاسبايرول وهيا 4 حركات ثنتين منها خفيفة وثنتين منها حادة جداً وشرحها يطول جداً
من حيث قوة الطرد المركزي والطر د المحوري
وأين يكون نظرك ومتى تحدد نقطة الدخول ومتى تحدد نقطة الخروج ومتى تكون في نقطة الاعودة حيث تكون نهايتك مميته
هل شرح لك قوة الجيز وتأثيرها وإعراضها وهل شرح لك عن المادة الصمغية في الاذن ودورها في الاذن الوسطى على التوازن وكيف يمكنك إن تحافظ عليها
هل شرح لك مدربك ما يجب عليك فعله اذا حصل لك ستول او كلوبس او سمترك
ومتى تكون ومتى لا تكون
هل قام مدربك بتعليمك الطيران وكرسيك مزود بمظلة احتياطية ام بدون مظلة احتياطية
وهل علمك على استخدم المشرط للطواري
هل علمك مدربك على المظلة الرئيسية أولا
ام علمك على المظلة الاحتياطية اولاً
ومتى تكون وسيلة سلامة ومتى توكون وسيلة موت
هل قدم لك مدربك شرح مبسط عن الإسعافات الأولية ومنقذات الحياة بشكل فني وتقني فقد يحتاجها المدرب نفسه وقد تكون أنت من يقدمها له في يوم من الأيام
هل قام مدربك بطلب عملية الشرح على نفسه بحيث تكون أنت المدرب وهو الطالب ليرى كيف وصلت المعلومة اليك وهيا من الطرق الحديثة في التدريب على مختلف الاصعدة والمجالات
هل شرح لك المدرب عن الرياح المتكسرة الروتر وكيف تتشكل من الطيارات او من العوايق الشاهق
وكيف تصنع أنت لنفسك روتر وكيف تصنعه لزميلك
هل علمك مدربك قانون الطيران الجماعي وقانون المرور الجوي ولمن الأولوية في الهبوط أو الطيران أو التجاوز او الصعود
هناك الكثير من المعرف والعلوم الهامة وهيا كثيرة وبسيطه وشرحها لا يستحق الكثير من العناء ولكنه يحتاج الى إخلاص ومصداقية وسعة بال ماسبق يتم شرحة في 4 إلى 5 أيام وهيا مدة كافية جداً اذا طبق الجدول المناسب بمرونه وبدون تعقيد
والمدرب يقدم لك 30% من علوم الطيران ولكن ما يحدث انه لا يقدم لك غير 15%
ارفع دور دوس اجري بور طفي اخرج من الكرسي مع ألسلامه
إذا كان ما سبق لم يقدم لك ولم يشرح من قبل مدربك
فكن واثق انك تعلمت الطيران بصفقة مادية وصفقة حظ وعليك ان تعيد حسابك في الطيران
وتذكر انه لا يوجد معلومة 100% ولكن 30% يكتسبها الطيار من الممارسة والاحتكاك بالطيارين و30% يكتسبها الطيار من البحث الالكتروني في المواقع العالمية وتبادل الخبرات كذالك في الملتقيات والمشاركات الدولية
و في احصايه اعددتها بنفسي
وبحثت ووجددت انه منذ عام 95 م حتى 5-2010م بلغ عدد الطيارين مسجلين وغير مسجلين حوالي 280 طيار تقريباً والعدد غير دقيقولكنه في هذا الحد
وصل عدد الإصابات 17 حالة اصابة بكسور خفيفة ومتوسطة ومضاعفه هذا ممن اعرفهم والعدد الحقيقي حسب بعض المصادر بعد جمعه طلع حوالي 34 حالة اصابة بكسور
وحالة واحدة اعاقة حركية
وعدد حالتين وفاة
وهيا نسبة بسيطة
في ضل ماسبق من مستوى التدريب وفي ضل نوع الهواية نفسها وما يحيط بها من خطوره
الحوادث تقع وهذا دليل على ان الهوايه تمارس وانها مستمرة ان شاء الله
ولكن العبرة ليس في ذالك انما في محاولة العمل على ايجاد تدريب جيد
وتثقف جيد وسيفتي جيد ومرن غير معقد واعادة نظر وتعاون مشترك وحب في الله لله
ليس عيب ان تخطي ولكن العيب ان تستمر في الخطاء الفشل يعد بداية النجاح
و في احصايه اعددتها بنفسي
وبحثت ووجددت انه منذ عام 95 م حتى 5-2010م بلغ عدد الطيارين مسجلين وغير مسجلين حوالي 280 طيار تقريباً والعدد غير دقيقولكنه في هذا الحد
وصل عدد الإصابات 17 حالة اصابة بكسور خفيفة ومتوسطة ومضاعفه هذا ممن اعرفهم والعدد الحقيقي حسب بعض المصادر بعد جمعه طلع حوالي 34 حالة اصابة بكسور
وحالة واحدة اعاقة حركية
وعدد حالتين وفاة
وهيا نسبة بسيطة
في ضل ماسبق من مستوى التدريب وفي ضل نوع الهواية نفسها وما يحيط بها من خطوره
الحوادث تقع وهذا دليل على ان الهوايه تمارس وانها مستمرة ان شاء الله
ولكن العبرة ليس في ذالك انما في محاولة العمل على ايجاد تدريب جيد
وتثقف جيد وسيفتي جيد ومرن غير معقد واعادة نظر وتعاون مشترك وحب في الله لله
ليس عيب ان تخطي ولكن العيب ان تستمر في الخطاء الفشل يعد بداية النجاح
ومن المبشر بالخير انه منذ عام 2008 -2009 تصحح الكثير واختفت العنصريات
والتي لا ينكرها الا شخص عابر سبيل او غير متعمق في بعض الامور العابرة
والحمدلله انفتحت القلوب اكثر واشرقت شمس الحب والتعاون
وانتشرت ثقافة الطيران وعملت بطولات وتجمعات في قمة الروعه
وحصل تطور بصدق وحب فبورك سعي كل مجتهد مخلص
والحمدلله فقد اصبحت السعودية قبلة للباحثين عن تعلم رياضة الطيران الشراعي
وهذا امر يدعو على الفخر والاعتزاز
في ضل وجود مدربين متمكنين ومجتهدين ومتطورين في مناهجهم
واكرر ان الحب هو السايد بين الجميع والوضع يسير الى الامام وانا متفأل بكل خير.. والى الامام
والتي لا ينكرها الا شخص عابر سبيل او غير متعمق في بعض الامور العابرة
والحمدلله انفتحت القلوب اكثر واشرقت شمس الحب والتعاون
وانتشرت ثقافة الطيران وعملت بطولات وتجمعات في قمة الروعه
وحصل تطور بصدق وحب فبورك سعي كل مجتهد مخلص
والحمدلله فقد اصبحت السعودية قبلة للباحثين عن تعلم رياضة الطيران الشراعي
وهذا امر يدعو على الفخر والاعتزاز
في ضل وجود مدربين متمكنين ومجتهدين ومتطورين في مناهجهم
واكرر ان الحب هو السايد بين الجميع والوضع يسير الى الامام وانا متفأل بكل خير.. والى الامام
وليس عيباً ان نعيد النظر في طريقة ممارستنا للطيران
وليس عيباً ان يعد النظر في طريقة التدريب بشكل مهني واكاديمي غير معقد
وليس عيباً ان يعد النظر في طريقة التدريب بشكل مهني واكاديمي غير معقد
جميع الموسسات و الاكاديميات في العالم تعيد النظر في طريقة تدريبها
وتقبل النقد الموضوعي الهادف وهذا من عوامل التقدم والتطور
وتقبل النقد الموضوعي الهادف وهذا من عوامل التقدم والتطور
وما سبق ليس تعميم ولكنه على وجه محدود وعابر وفي الجميع الخير والبركة ان شاء الله
الموضوع مشاركة عابرة استفتاء عابر
والكل محل التقدير والاحترام فلاتفهمون خطاء
تقبلو فايق التحية - عبد الله القرني
9-6-1431هـــ
والكل محل التقدير والاحترام فلاتفهمون خطاء
تقبلو فايق التحية - عبد الله القرني
9-6-1431هـــ
تعليق