خبر سار جدا بالنسبة لزيوت محركات ثنائية الشواط fully synth 2T lowsmoke

رد: خبر سار جدا بالنسبة لزيوت محركات ثنائية الشواط fully synth 2T lowsmoke

بالتوفيق ان شاءالله

رد: خبر سار جدا بالنسبة لزيوت محركات ثنائية الشواط fully synth 2T lowsmoke

بارك الله فيك

رد: خبر سار جدا بالنسبة لزيوت محركات ثنائية الشواط fully synth 2T lowsmoke

متى بتوصل الطلبيه
واذا هي جاهزه عندك احجز لي كرتون اخوي عامر

رد: خبر سار جدا بالنسبة لزيوت محركات ثنائية الشواط fully synth 2T lowsmoke

الله يوفقك لاكن السعر مو غالي شوي

رد: خبر سار جدا بالنسبة لزيوت محركات ثنائية الشواط fully synth 2T lowsmoke

نتمنى لكم التوفيق و السلامة

رد: خبر سار جدا بالنسبة لزيوت محركات ثنائية الشواط fully synth 2T lowsmoke

جناح الرياض أبشر بالخير...
أخوي خالد...الزيت غالي بسبب مواصفاته العالية ولدى الشركة زيوت آخرى أرخص على حسب كمية نسبة الإضافات لزيت يزيد السعر أو ينقص؟

وفر لي زيت الان كرتون وأشتريه ب 800 ريال؟
اشتريت في ما مضى ولكل يذكر زيت كاسترول tts العلبة 30 ريال ثم رفع السعر الخريف الوكيل 35 ثم فجأة رفع السعر 50ريال ثم 55 ريال وآخر كرتون انباع اشتراه زميل لي بالشرقية من الشركة بسعر العلبة 60 ريال رغم انتهاء تاريخ الصنع؟ الجدير بالذكر لم تفصح الشركة عن نسبة الإضافات المضافة لزيت كم هي ولكن لن تتجاوز 80%
الزيت اللذي اعرضه هنا زيت نسبة إضافاته 100%
وهذه معلومات عنه
Racing Synth 2T
DESCRIPTION Racing Synth 2T is a fully synthetic motor oil for 2-stroke engines with modern,
specially selected high-quality additives. This is how this high-performance 2-stroke
motor oil meets even the extreme requirements in the racing sector. Racing Synth 2T is
optimal for use in air and water-cooled 2-stroke engines with separate or mixture
lubrication in street, off-road and racing machines, ATVs, scooters and karts. The
engine is kept optimally clean and protected from wear thanks to the residue-free
combustion.
PROPERTIES - Residue-free combustion
- Anti-wear and anti-corrosive
- Protects engine and exhaust system against deposits
- High thermal stability
- Self-mixing
Specifications and approvals:
API TC
ISO L-EGD
JASO FD
Husqvarna
TECHNICAL
DATA Density at +15 °C : 0.8705 g/cm³ DIN 51757
Viscosity at +40 °C : 60 mm²/s DIN 51562
Viscosity at +100 °C : 10.0 mm²/s DIN 51562
Viscosity index : 153 DIN ISO 2909
Flash point : 102 °C DIN ISO 2592
Pour point : -42 °C DIN ISO 3016
Color : red

والميزة اللتى به قابلية الزيت بالإتحاد كيميائيا بجزيئات البنزين بدون الحاجة إلى العملية الميكانيكية لخلط المزيج...بالعربي رج البنزين مع الزيت في الجالون؟
ريحونا من اللرج واللرجه؟؟؟؟
درجة flash point 102 مئوية وهي تعرف أدني درجة تبخر لسائل يمكن أن يشكل مزيج منه مع الهواء إشتعال.وتعرف بنقطة الوميض؟
وعند درجة الحرارة هذه يمكن إيقاف اشتعال البخار عند إزالة مصدر الإشعال. ولذا في ما مضى كنت على جهالة بهذه المعلومة وكنت إضيف كمية زيت زيادة على الخلط الموصي به المصنع وكانت عملية التشغيل بطيئة او نوعا ما مستحيلة وسبب زيادة كمية نسبة الخلط و تغير نقطة الوميض للخليط؟
وكلنا نعرف طريقة عمل المحرك ثنائي الأشواط؟
يكمل دورته بشوطين فقط...شوط ضغط و شوط إشعال ولذا يعمل الزيت على تبريد أجزاء المحرك الداخلية وغرفة الإحتراق من الحرارة الزائدة اللتى ربما تأدي بتلف المكبسpiston أو رأس المكينة؟
ويكون الزيت هو المبرد الداخلي للإمتصاص الحرارة بعملية التبادل الحراري مع ملامسة أسطح المحرك الداخلية و المساعدة في عملية تزييت هذه الأسطح وتركيبته تساعد على إشتعال ذو كفاءة عالية للوقود...وخلال شوط الضغط يقوم الزيت بكسب الحرارة لكي يتبخر و يحفط أجزاء المحرك من إكتساب كمية عالية من الحرارة وكذلك يقوم الهواء الخارجي الملامس لغرفة الإحتراق بإمتصاص باقي الحرارة بعملية تعرف بالثيرمودينامك بالتبادل الحراري بين سطحين؟و كلما زادت مساحة السطح زادت معها طردا عملية الفقد ولذا نرى بالمحركات صغر حجم غرفة الإحتراق ولذا على أسطحها الأربعة الجانبية نرى نتواءات للخارج لكي تزيد من المساحة تعرف بالمشعاع(fin)
ولو كانت هذه النقطة الوميض flash point عالية الدرجة لكان الزيت يحترق بطريقة غير كاملة الإحتراق مخلفا ترسبات كربونية على أجزاء المحرك الداخلية و شمعة الإحتراق ولكن عندما تكون في درجة أقل يكون إحتراق بخار الزيت أسرع مع ميزة التبريد و التزييت...
مثال بسيط لتقريب الفكرة أكثر؟
الزيت النباتي ... زيت الطبخ نقطة الوميض له عالية فوق 300 درجة مئوية مهما زادت مدة وضعه بالمقلاة على النار في وعاء عالي الجوانب لن يشتعل بل يبقى حتى يصال لنقطة الوميض ثم يبدء بالتبخر ولكن لو كان بمقلاة حوافها ليست مرتفعة رذاذه أي بخار الزيت هو اللذي يشتعل أي بعد وصول الزيت لنقطة الوميض يبدء بالإشتعال الذاتي ولذا نرى الطباخين المهرة يزاولوا فن الطبخ بنقطة الوميض لهذا الزيت بتمرير اللهب على سطح الزيت أو إمالة المقلاة لكي يتطاير بخار الزيت على اللهب ثم يبدء بسحب اللهب على سطح الزيت و يشتعال فقط بخار الزيت وليس الزيت نفسه لو دققت لرأيت الزيت بالمقلاه واللهب فقط على السطح ولذا يبقى الزيت يكتسب الحرارة من مصدرها الأساسي مصدر النار الفرن... و يمتص الحرارة بالتبادل الحراري والمحافظة على سلامة سطح المقلاة من الوصول لدرجة hot point درجة الإحتراق... بإكتسابه للحرارة وفقدها على شكل بخار أي تحول المادة من سائلة لغازية ولهذا التحول نحتاج لطاقة ...وهي الحرارة الزائدة؟
ولو تركنا المقلاة بدون زيت على النار لستمر سطح المقلاة بكسب الحرارة بالتبادل الحراري لدرجة تفكك جزيئات مادتها و وصولها لنقطة الإحتراق وعلامتها هنا إحمرار المقلاة ثم بعدها تصل لدرجة الإحتراق وليس الإشتعال فرق بينهما...؟
ولو عكسنا فكرة المقلاة وتخيلنا أنها مغلقة وبها مدخل فقط للهواء يمثل ل(الكربوريتر) مثل غرقة إشتعال المحرك فيه نار تزيد درجة الحرارة والضغط اللذان يسببان في وصول الزيت لنقطة الوميض أي التحول من سائل لغاز ثم إشتعال الغاز فقط و بقاء الزيت يتحول وبتحوله يمتص الحرارة الزائدة من داخل المقلاة وهكذا تستمر عملية التبريد بإستمرار تحول المادة(الزيت) من سائلة لحالة غازية بإستمرار العملية وهكذا.
وهذه فقط ميزة فريدة جدا في هذا المنتج.