-
-
السلام عليكم اخواني الاعضاء
انا عندي مشكل بخصوص فرتشوال طيران الامارات
انا لما دخلت موقعهم من الايفاو لطلب الكول ساين طلعت لي الصورة التالية
ولما اضغط في كلمة here ما يطلع ولا حاجة
و اتاكدوا من موقعهم التالي
فما المشكل ?????تعليق
-
الفيروتشال الاماراتي على هذي الحالة تقريبا من 5 اشهر على ما اظنتعليق
-
جزاك الله خير يا كابتن أيمن ...
مشكوووووووووووووووووووووووووووورتعليق
-
لو سمحت انا دلوقت نزلت ويندوز جديد فعاوز اعرف هل هنزل مكتبه الطائرات الخاصه بالابفاو تاني ولا هيا موجوده علي المحاكي مع العلم ان المحاكي بتاعي لسه زي مهو متمسحش ولا اتعمله فورمات يعني و لما دخلت جوه في قايمه الطائرات لقيت اختيار الايفاو و فيه طيارات كتيييرتعليق
-
ادخل على الاونلاين وشوف بتظهر لك الطائرات الاخرى ولا لا ,, انصحك تشبك بمطار فرانكفورت او امستردام لكثرة الترافيك هناكـتعليق
-
اخواني في عندي طلب و ارجو المساعدة
لوعندي صبغة مو موجودة بالأسطول
و ابي اطير فيها بالإيفاو و ابي الكل يشوفني بهذي الصبغة
و اقدر اختار هذي الصبغة من ال MTL
فهل في طريقة
ارجوكم ساعدوني بأسرع وقتتعليق
-
طب لو سمحت عاوز موقع اجيب من عليه الشارت بتاعه اي مطار انا عاوزهتعليق
-
بس تكون ملفات بصيغه bdf علشان الصور العاديه مش بتبقي واضحه خالص لما بطبعهاتعليق
-
السلام عليكم
سؤالي هو عندما يتحدث المراقب مع الطيار ويخبرة المراقب بال SID او يخبرة ان يتجة الي intersection معين مثل nabek هل ينطقها nabek ام يكون نطقها هكذا NOVEMBER ALPHA BRAVO ECHO KILOتعليق
-
ينطقها nabek واذا لم يفهمها الطيار المراقب سوف يخبره عنها مثل ... November
تحياتي ,,تعليق
-
انا عاوز اظبط الطقس في الايفاب علشان يبقي زي الحقيقي يعني مثلا انا كنت طاير من شويه رحله من القاهره لتركيا و المفروض الجو نهار لاكن في السيم كان باليل فعاوز اعرف ازاي اظبط الطقس في الايفاب و شكرا مقدماتعليق
-
تذهب الى start >> All program >> IVAO >> IVAP >> IVAP configuration
ثم طبق اللي بالصورة :
تحياتي ,,تعليق
-
لو سمحت انا سعات بطير في المطارات الاوروبيه وبتفاجئ ان المدرجات متغيره عن الي عندي اساميها يعني والتاكسي واي اسمايها متغيره برده فكنت بسئل المراقبين فكانوا بيقلولي انت عندك سينري و لا ديفولت فقلتلهم ديفولت فقالولي لازم تنزل اخر سينري للمطار وقالولي انه من موقع ديفيجن البلد في بعض البلدان لقيت في المواقع بتاعتها زي تركيا لاكن مثلا في المانيا مش عارف الاقيها و لا في فرنسا ولا في هولندا فياريت اعرف انزل اخر السينريز بتاعه المطارات دي ازاي و طريقه تركيبها بحيث انها تطابيق الي موجوده علشان متلغبطش و شكراتعليق
-
و فيه حاجه كمان في التريبل سيفن البروفيشنال في الهبوط سعات لما باجي اهبط و بفعل اللوكلايزر والجلايد سلوب سعات الجلايد بيشبك و سعات تانيه مش بيشبك و بضطر انزل يدوي و بيبقي هبوط بقي مقلكوش لو معايا ركاب هيدعوا عليا فعاوز اعرف هوا فيه قاعده معينعه في موضوع الجلايد سلوب ده ؟؟؟ يعني في مسافه معينه او ارتفاع معين بفعله وشكرراتعليق
-
بالنسبة للمطارات بذات المطارات الاوربية تكون بتستعمل أخر تشارت للمطار يعني ضروري تحميل السنري لك مطار أغلبها من الايروسفت
ثانيا بالنسبه لموضوع الجلايت سلوب
لازم تشبك زر الابرروتش من قبل مايظهر عندك الجلايت علي الشاشه حتا تدخل ع الجلايت سلوب
من الاول لأنه الطياره مارح تنفع تدخل معاه من النص كده مش حتقدر تزبط الهبوط التدريجي ع المدرج بالظبطتعليق
-
معلش مش فاهم حضرتك يعني قبل ما علامه الجلايت سلوب متظهر اكون انا ضاغط علي الابروتش ؟؟؟؟ و بالنسبه للوكلايزر اضغطه قبل الابروتش ؟؟؟؟تعليق
-
أخي مجرد ماتقرب ع تردد المدرج لازم تضغط ع الابروتش لان الابروتش بتشبيك الاثنين الجلايت سلوب ولوكل أيزر حسب وقت كل منهمتعليق
-
يعني حضرتك علي بعد كام ميل تقريبا ؟؟؟؟تعليق
-
و معلش استفسار تاني هوا هل بيتم ادخال تردد المدرج و الكورس في التربل سيفن ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟تعليق
-
ملاحظة مما قرأت ان الطيارين ينصحون ان تشبك اللوكالايزر اولا قبل الابروتش وذلك حتى تستقر الطائرة على خط الاقتراب اولا. وذلك مهم خاصة في المطارات التي بقربها مرتفعات وابراج. وبعد ان تستقر على الخط تبدأ في الهبوط بشبك زر الابروتش.
علما بان الطريقة التي ينصح بها ان تبدأ الابروتش هي من اسفل وليس من اعلى. بمعنى انك تضبط اقترابك بحيث عندما تكون جاهزا للهبوط فان مؤشر ارتفاع الاقتراب يكون اعلى منك بحيث كلما اقتربت من المدرج كلما نزل المؤشر بحيث عندما تشبك زر الابروتش فان الطائرة لا تهبط فورا وانما تنتظر قليلا الى ان يلتقي ارتافعها الحالي مع ارتفاع الهبوط المطلوب ويبدأ المؤشر بالهبوط فتبدأ الطائرة بالهبوط معه. وهذا افضل من ان تبدأ الهبوط والمؤشر اسفل من الطائرة فتضطر الطائرة ان تسابق الزمن وتسابق المسافة حتى تلتقي بارتفاعها مع الارتفاع المطلوب فتضطر لاجراء تعديلات اكثر من الحالة الاولى.
وشكراتعليق
-
هذا يعتمد على المطار!
ويعتمد على ما اذا كان اقترابك طويل او قصير short final
والذي يحدد المسافة اما المراقب الجوي او اذا كنت ليس خاضعا لمراقب فان عليك اصلا الرجوع الى خريطة منطقة المطار وخريطة الاقتراب
Approach chart
فهي التي تحدد لك بالضبط اين يجب ان تستقر على خط الاقتراب وعلى اي ارتفاع ومتى يمكنك البدء في الهبوط عموديا
عليك بالرجوع الى مقالات تشرح ذلك للاستفادة كما يمكنك البحث الى يوتيوب عن ils approach chart
مثلا.
وشكراتعليق
-
لو سمحت بالنسبه للامتحان النظري بتاع الايفاب بيبقي في ايي جزء في الايفاب ولا في جزء محدد وايه المواضيع الي الاسئله بتيجي فيها ؟؟؟؟ و معلش عواز اعرف معني الجمله دي ايه
greatly recommend you submit your examination paper on a regular basis in order to avoid to be marked 0 if you are disconnected or if you exceed the 45 minutes limit.تعليق
-
امتحان الايفاب راح يكون عن برنامج الايفاب انت اقرأ المانوال حق البرنامج كويس + اسئلة عن الميتار + اسئلة عن الطيران " اسئلة بسيطة جدا "
الجملة الثانية معناها : اذا تعديت 45 دقيقة او انت فصلت النت و انت ماكملت الاختبار بتاخذ 0 من 100 ..
هذي بعض المعلومات " اقل نسبة النجاح 75 % ,, حاول ان تركز في الاختبار واذا انت فاتح المسنجر قفله عشان يزيد تركيزك ..
بالتوفيق ,,تعليق
-
طب حضرتك مفيش مواضيع فيها شرح للميتار علشان انا معنديش فكره عن الميتار ده في موضوع هنا في القسم بس مش فاهم اوي منه يعني الميتار ده مين بيدهولي و ايه مهمته ؟؟؟؟تعليق
-
راجع قسم المواضيع المثبتة وبتلاقي كل شي عزيزي :)تعليق
تويت
يعمل...
👍
😀
😘
😎
😂
🥰
☕
🤢
😞
😡
👎
تعليق