مع التحيه : للكابتن الأجدل ...

**جناح جده** · 02-06-2007, 12:34 AM

رد: مع التحيه : للكابتن الأجدل ...

كون السؤال موجه الى الكبتن احمد

فنحن في الانتظار وسؤال منطقي

يحتمل اكثر من اجابه

ويعطيكم العافيه

**صقر الثمامه** · 02-06-2007, 12:42 AM

رد: مع التحيه : للكابتن الأجدل ...

حياك الله كابتن جناح جده ...
السؤال موجه للجميع كما ذكرت في نص السؤال ...
والكابتن الأجدل .. سبق وأن وعدته بطرح السؤال .. ولاقصور في باقي الإخوه ...
وهذا سؤال للنقاش .. فنأمل مشاركة الجميع ...

**جناح جده** · 02-06-2007, 12:56 AM

رد: مع التحيه : للكابتن الأجدل ...

البرقلايد اسهل في التدريب من البرموتور

البرقلايد اخطر وتحتاج الى تركيز عالى اكثر من البرموتور

البرقليد الطبيعه هيا التي تصنع ارتفاعك او انخفا ضك او هبوطك
البرموتور انت من يصنع الارتفاع او الهبوط

البرقلايد تحتاج الى صبر وطيرانك مربوط بسرعة رياح معينه من 15 الى 20 كيلو متر في الساعه وقد تزيد وقد تنقص بعض الشي

البرموتور تطير في سرعة صفر الى 22 وقد تصل الى 25 كيلو م

المفروض يتم التدرب على البرقلايد قبل البرموتور

يقول بعض المدربين الي ما يطير برقلايد لا يعتبر طيار رغم انه في الحقيقه وفي نظرهم يعتبر طيار

**الاجدل** · 02-06-2007, 12:28 PM

رد: مع التحيه : للكابتن الأجدل ...

الله يبارك في الجميع

بختصار قبل الكلام هذا
من طار برقلايدنق طار بارموتور وغيرة بسهولة والعكس غير صحيح

لو جينا للطيران الاول من النوعين هو الطيران البرقلايدنق لو صرت تطير برقلايدنق في خلال يومين بالكثير راح تطير بارموتور
لان الطيران الشراعي الحر البرقلايدنق هو الاساس في الطيران الشراعي

الاقلاع
وهو يحتاج لجهد وتعب كبير وكثير
ويحتاج منا اتباع كل وسائل السلامه وان تكوت الاجواء مناسبة جدا
فالطيران الشراعي الحر ( البرقلايدينق ) يعتمد على الله ثم الهواء اللي يكون في الموقع الجبلي او الرملي ومهارة الطيار بمعنى مثلا لو كان الهواء سرعه الهواء صفر فهذا راح يكون مجهد متعب ويحتاج من الطيار الكثير من السرعه في الجري للاقلاع واختيار الطريق الاسهل والامن للتوجه لمنطقه الهبوط وقد يصل لها او لايصل فعليه هنا ان يكون في لحظات مختار المنطقه الممتازة لهبوطه على اي حال

بينما البارموترو في نفس الضروف العبأ الاكبر على البارموترو فهو بيزيد من الدعسة شوي مع الجري ويقلع مع مراعاة استخدام وسائل السلامه وكلما زادت سرعه الهواء مع الدعسه يكون الاقلاع اسرع

التحليق
الاجواء والتضاريس هي التي لها اكل التأثير في البرقلايدنق انت تبحث عن الثيرملات او الهواء الصاعد وتحاول تستمر فيه للارتفاع او الطيران بجانب الجبل لاصطدام الهواء في الجبل والتوجه للاعلى فففي هذي الاثناء يساعد على الارتفاع او على اقل تقدير المحافظة على الارتفاع والجميع عارف ان للجاذبية الارضية دور كبير جدا في العملية فالطيران الحر تنتقل بعد الاقلاع للهبوط طوالي لاكن سرعه الهواء اللي تطير فيها تساعدك على التحليق لوقت اكبر
مهارة الطير في الدخول للثيرمل والخروج منه مهمة جدا والاستفاده المناسبة فالبعض يدخل في ثيرمل ويخرج منه وهو يحسب ان هذا الارتفاع والانخفاض اللي حصل بعده مطب هوائي
طريقه التحويم في منطقه محدوده بالجبل تعتبر ضيقه فيكون هناك الحرص والحذر على الخرين وعلى نفسك وتطبيق وسائل المرور المعتمده في الاجواء والطيران بالقرب من اجبال
واهمها
= اذا تقابل اثنان الاول الجبل على يمينه والاخر الجبل على يسارة فيستكر الذي على يمينه الجبل في اتجاهه بينما الاخر يخرج منه ثم يعود للاستفاده من الجبل

اذا كان هناك شخصان يطيران خلف بعض وكانت مظله احدهم اسرع واراد العبور من الاخر فيكون الاتجاة للجهه اليسرى

وغيرها فيحديث لحق سوف نذكرها

البارموترو
انت سيد الموقف الموقف وبالبرموترو تحلق للاترفاع الذي تشاء بسهوله وتنزل وتطلع بكيفك تتوجه لكل نقطه مناسبة للطيران دون النظر للعوامل الجوية والهواء بشكل كبير لان هنا المحرك الذي يتولى مهم الدفع فلاعليك توكل والله الحافظ

الهبوط
البرقلايدنق انت محكوم بالهواء وسرعته فقد تخطط للهبوط في نقطه ما لاكن سرعه الهواء قد تحول بينك وبينها فتهبط قلبه او بعده اذا كان خفيف او تكون الاجواء غير مناسبة للطيران فتتفاجأ انك لن تكون في الموقع المناسب وقبلها تحتاج للمناورة للانخفاض لو كنت مرتفع وهي بحد ذاتها متعبه وبعد تضاريس الارض التي تهبط فيها لها اهمية فقد تكون قريب ولما تمر بمرتفع بسيط ممكن يرفع لمسافه بسيطه قد تسبب لمشاكل كثيرة او استول للبعض اللي يدخل لمنطقه الهبوط وهو ساحب للمظلة بريكات والافضل تكون المظلة بسرعتها او ان يناور بالقرب من الارض فهذا مشكلة كبيرة

الباموترو بالمحرك ممكن تتدلع وتعمل تتش اند قو وتزل وتطلع من جديد تناور تداعب الاخرين ممكنان تلتقط اي شي من الراض اذا وصلت للمهارة الكافيه وتطلع كما تشاء تختار لو بغيت نقطه 20 ×20 للهبوط فيها مع مراعاه السلامه وذالك بفضل الله ثم المحرك يعني مافيها حرفنه كبيرة

بالنسبة لسؤالك ليش البعض يحاول يتدرب برقلايدنق وهذا ممتاز افرض لاسمح الله طفي المحرط في الاجواء كيف السواه تتحول العملية لبرقلايدنق بس هنا الهبوط غير لانك متعود على المحرك

قد يكون الجواب وضح لك من بطولة القصيم لو شفت الشباب اللي وصول للنقطه كلها طيارين برقلايدنق في الاساس ثم بارموترو فأحسنوا التعامل مع الموقف واذكر ان احد المحترفين في اللعبه طفى محكرة للمناورة للهبوط فوق النقطه نزل يبعد عنها 45 متر

من اراد التجربة او المناقشة فيما ذكرت فأنا حاضر ومن قال ان البارموترو هو الاصعب فيسمح لي ان الفكرة خاطئة مقارنة بالبرقلايدنق
على العموم لكل منها متعتها وممارسيها بس انا افضل ان تكون البداية بقلايدنق ثم بارموتور

المعذرة على الاطاله والاخطاء الاملائية بس لسرعه الكتابة

**ابو ضاحي** · 02-06-2007, 01:25 PM

رد: مع التحيه : للكابتن الأجدل ...

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
كلامك ياكابتن (الاجدل) 100% وشهادتنا فيك مجروحه
وإنشاالله الوعد (الصيفيه) لنخوض البراقلايد في أجواء

(عسيريه)! .

**جناح جده** · 03-06-2007, 02:16 AM

رد: مع التحيه : للكابتن الأجدل ...

المشاركة الأصلية بواسطة الاجدل

الله يبارك في الجميع

بختصار قبل الكلام هذا
من طار برقلايدنق طار بارموتور وغيرة بسهولة والعكس غير صحيح

لو جينا للطيران الاول من النوعين هو الطيران البرقلايدنق لو صرت تطير برقلايدنق في خلال يومين بالكثير راح تطير بارموتور
لان الطيران الشراعي الحر البرقلايدنق هو الاساس في الطيران الشراعي

الاقلاع
وهو يحتاج لجهد وتعب كبير وكثير
ويحتاج منا اتباع كل وسائل السلامه وان تكوت الاجواء مناسبة جدا
فالطيران الشراعي الحر ( البرقلايدينق ) يعتمد على الله ثم الهواء اللي يكون في الموقع الجبلي او الرملي ومهارة الطيار بمعنى مثلا لو كان الهواء سرعه الهواء صفر فهذا راح يكون مجهد متعب ويحتاج من الطيار الكثير من السرعه في الجري للاقلاع واختيار الطريق الاسهل والامن للتوجه لمنطقه الهبوط وقد يصل لها او لايصل فعليه هنا ان يكون في لحظات مختار المنطقه الممتازة لهبوطه على اي حال

بينما البارموترو في نفس الضروف العبأ الاكبر على البارموترو فهو بيزيد من الدعسة شوي مع الجري ويقلع مع مراعاة استخدام وسائل السلامه وكلما زادت سرعه الهواء مع الدعسه يكون الاقلاع اسرع

التحليق
الاجواء والتضاريس هي التي لها اكل التأثير في البرقلايدنق انت تبحث عن الثيرملات او الهواء الصاعد وتحاول تستمر فيه للارتفاع او الطيران بجانب الجبل لاصطدام الهواء في الجبل والتوجه للاعلى فففي هذي الاثناء يساعد على الارتفاع او على اقل تقدير المحافظة على الارتفاع والجميع عارف ان للجاذبية الارضية دور كبير جدا في العملية فالطيران الحر تنتقل بعد الاقلاع للهبوط طوالي لاكن سرعه الهواء اللي تطير فيها تساعدك على التحليق لوقت اكبر
مهارة الطير في الدخول للثيرمل والخروج منه مهمة جدا والاستفاده المناسبة فالبعض يدخل في ثيرمل ويخرج منه وهو يحسب ان هذا الارتفاع والانخفاض اللي حصل بعده مطب هوائي
طريقه التحويم في منطقه محدوده بالجبل تعتبر ضيقه فيكون هناك الحرص والحذر على الخرين وعلى نفسك وتطبيق وسائل المرور المعتمده في الاجواء والطيران بالقرب من اجبال
واهمها
= اذا تقابل اثنان الاول الجبل على يمينه والاخر الجبل على يسارة فيستكر الذي على يمينه الجبل في اتجاهه بينما الاخر يخرج منه ثم يعود للاستفاده من الجبل

اذا كان هناك شخصان يطيران خلف بعض وكانت مظله احدهم اسرع واراد العبور من الاخر فيكون الاتجاة للجهه اليسرى

وغيرها فيحديث لحق سوف نذكرها

البارموترو
انت سيد الموقف الموقف وبالبرموترو تحلق للاترفاع الذي تشاء بسهوله وتنزل وتطلع بكيفك تتوجه لكل نقطه مناسبة للطيران دون النظر للعوامل الجوية والهواء بشكل كبير لان هنا المحرك الذي يتولى مهم الدفع فلاعليك توكل والله الحافظ

الهبوط
البرقلايدنق انت محكوم بالهواء وسرعته فقد تخطط للهبوط في نقطه ما لاكن سرعه الهواء قد تحول بينك وبينها فتهبط قلبه او بعده اذا كان خفيف او تكون الاجواء غير مناسبة للطيران فتتفاجأ انك لن تكون في الموقع المناسب وقبلها تحتاج للمناورة للانخفاض لو كنت مرتفع وهي بحد ذاتها متعبه وبعد تضاريس الارض التي تهبط فيها لها اهمية فقد تكون قريب ولما تمر بمرتفع بسيط ممكن يرفع لمسافه بسيطه قد تسبب لمشاكل كثيرة او استول للبعض اللي يدخل لمنطقه الهبوط وهو ساحب للمظلة بريكات والافضل تكون المظلة بسرعتها او ان يناور بالقرب من الارض فهذا مشكلة كبيرة

الباموترو بالمحرك ممكن تتدلع وتعمل تتش اند قو وتزل وتطلع من جديد تناور تداعب الاخرين ممكنان تلتقط اي شي من الراض اذا وصلت للمهارة الكافيه وتطلع كما تشاء تختار لو بغيت نقطه 20 ×20 للهبوط فيها مع مراعاه السلامه وذالك بفضل الله ثم المحرك يعني مافيها حرفنه كبيرة

بالنسبة لسؤالك ليش البعض يحاول يتدرب برقلايدنق وهذا ممتاز افرض لاسمح الله طفي المحرط في الاجواء كيف السواه تتحول العملية لبرقلايدنق بس هنا الهبوط غير لانك متعود على المحرك

قد يكون الجواب وضح لك من بطولة القصيم لو شفت الشباب اللي وصول للنقطه كلها طيارين برقلايدنق في الاساس ثم بارموترو فأحسنوا التعامل مع الموقف واذكر ان احد المحترفين في اللعبه طفى محكرة للمناورة للهبوط فوق النقطه نزل يبعد عنها 45 متر

من اراد التجربة او المناقشة فيما ذكرت فأنا حاضر ومن قال ان البارموترو هو الاصعب فيسمح لي ان الفكرة خاطئة مقارنة بالبرقلايدنق
على العموم لكل منها متعتها وممارسيها بس انا افضل ان تكون البداية بقلايدنق ثم بارموتور

المعذرة على الاطاله والاخطاء الاملائية بس لسرعه الكتابة

البرقلايد اسهل في التدريب من البرموتور

البرقلايد اخطر وتحتاج الى تركيز عالى اكثر من البرموتور

البرقليد الطبيعه هيا التي تصنع ارتفاعك او انخفا ضك او هبوطك

البرموتور انت من يصنع الارتفاع او الهبوط

البرقلايد تحتاج الى صبر وطيرانك مربوط بسرعة رياح معينه من 15 الى 20 كيلو متر في الساعه وقد تزيد وقد تنقص بعض الشي

البرموتور تطير في سرعة صفر الى 22 وقد تصل الى 25 كيلو م

المفروض يتم التدرب على البرقلايد قبل البرموتور

..
..
يقول بعض المدربين الي ما يطير برقلايد لا يعتبر طيار
رغم انه في الحقيقه وفي نظرهم يعتبر طيار

وكلامك سليم وكل ما ذكرته اتفق معك فيه بس البرقلايد اسهل في
((((التدريب))) واصعب في الطيران وتحتاج الى تركيز كما ذكرت

**صقر الثمامه** · 03-06-2007, 05:09 PM

رد: مع التحيه : للكابتن الأجدل ...

ما شاء الله عليكم ...
كفيتو ووفيتو ...

بس أنا متخوف من مسألة البرقلايدنق ...
ولي عوده في الموضوع ...

**alwahaj** · 04-06-2007, 12:10 AM

رد: مع التحيه : للكابتن الأجدل ...

بارك الله فيكم على هذه المعلومات الوافية

**B773** · 20-06-2007, 09:19 AM

رد: مع التحيه : للكابتن الأجدل ...

الله يعطيكم الف الف عافية
على هذه المعلومات الوافية
تمنياتي لكم التوفيق

**هاوي الغيوم** · 29-06-2007, 11:05 AM

رد: مع التحيه : للكابتن الأجدل ...

تحياتي للجميع اخي العزي الاجدل كلامك صحيح وانا معك
اخي جناح جدة .. انا ودي اسألك سؤال بصراحه هل طرت في السودة

**عاشق الطائرات** · 29-06-2007, 12:11 PM

رد: مع التحيه : للكابتن الأجدل ...

مشكورين اخواني على الموضوع الرائع والجميل جدا جدا

**جناح جده** · 30-06-2007, 11:03 AM

رد: مع التحيه : للكابتن الأجدل ...

المشاركة الأصلية بواسطة هاوي الغيوم

تحياتي للجميع اخي العزي الاجدل كلامك صحيح وانا معك
اخي جناح جدة .. انا ودي اسألك سؤال بصراحه هل طرت في السودة

نعم طرت تاندوم مع الفريق الفرنسي 23 او 22 وكان طيران سلس جداً وطبيعي
وتجربه رايعه
اما طيران انفرادي فلم يسبق لي ولكني لا اجد صعوبه في الطيران في السوده رغم صعوبة المكان و بوجود الكبتن احمد حاضر وعبدالباري وطاقم نادي عسير المتميز كل شي يهون وعلى قولهم لا عسير في عسير

**طائرالظلام** · 01-07-2007, 02:04 AM

رد: مع التحيه : للكابتن الأجدل ...

تحياتي لجميع الاعضا والرود الشيقة بس عندي ملاحظة بسيطة
بعض الاخوة الطيارين ممن واجهتهم يحسب كل من طار بالسودا طيار وهدا الشي واجهته كثيرودائما يحدر من الطياران بالسودا ولا يحظر نفسة ومع دلك يطير حسب الخبرة الموجودة ولكن وبصراحة انا معجب جداَ بالاجدل وجناح جدة والكثير لانهم مهما طارو دائماًفهم يطيرون بالدراسة والنظرية للطياران الشراعي ثم الخبرةوغيرهم من الناس المعروفين وهدا هو الاساسوليس الاساس ((هل انت طرت بالسودا))واتمنا ان يكون ردي واضح***

**صقر الثمامه** · 02-07-2007, 02:50 PM

رد: مع التحيه : للكابتن الأجدل ...

المشاركة الأصلية بواسطة طائرالظلام

تحياتي لجميع الاعضا والرود الشيقة بس عندي ملاحظة بسيطة
بعض الاخوة الطيارين ممن واجهتهم يحسب كل من طار بالسودا طيار وهدا الشي واجهته كثيرودائما يحدر من الطياران بالسودا ولا يحظر نفسة ومع دلك يطير حسب الخبرة الموجودة ولكن وبصراحة انا معجب جداَ بالاجدل وجناح جدة والكثير لانهم مهما طارو دائماًفهم يطيرون بالدراسة والنظرية للطياران الشراعي ثم الخبرةوغيرهم من الناس المعروفين وهدا هو الاساسوليس الاساس ((هل انت طرت بالسودا))واتمنا ان يكون ردي واضح***

حياك الله طائر الظلام ...
الكابتن أحمد غني عن التعريف وله الكثير من الإنجازات والبطولات ...
بس وش المقصود بـ ( الأساسوليس ) ...
كابتن عبدالعزيز أنت غني عن التعريف أيضاً .. فأمل جميع الطيارين الشراعيين منك ومن كل مدرب أن تخرج لنا طيارين وفقاً لأسس الطيران الشراعي الصحيحه ومبادئ السلامه لينظمو لمن سبقهم في هذا المجال .. وان يكون التنافس الشريف هو مبدئهم ...

تحياتي ،،،

**الاجدل** · 03-07-2007, 09:21 AM

رد: مع التحيه : للكابتن الأجدل ...

في البداية الله يحييك كابتن عبدالعزيز المريشد ( طائر الظلام )

ومنور
حبيبا الله يوفقك ومن يقرأ انا ابيك تجي السودة وتطير فقط كل المطلوب او اي الشباب اللي لديهم الفكرة ذي

ومن بعدها تكون الاجابة

انا اقول كل من طار في السودة طيار بكل ماتعنية الكلمة لصعوبة الموقع وكذالك اللندنق الضيق وموقعه واتجاه الهواء الغير مستقر مع ان هناك مع وجود فروقات كبيرة في مستوى الطيران بينهم وخاصه نادي عسير من تدرب على يد الكابتن عبدالباري والكباتن الفرنسيين فهم الصفوة
ولاكن هناك من ادعى انه مدرب ولا يفقه من التدريب والطيران اي شي الا وهو هادي زايد
فهم في خطر دائم فخلال فترة بسيطه تسبب للكثير من المشاكل الخطيرة لاناس دربهم لانه لايميز بين الامان والسلامه والظهور امام الجماهير وحوادث الله ستر منها وهو يعمل للتشويش على النادي من بعيد وخلفه ايدي خفيه وهو لاينتمي للنادي لاكن حبا في اغلاق اللعبة وحصرها في منطقه معينه
ولاكن الاساس هنا فالانطلاقه للطيران الشراعي كانت من عسير
حبيبنا بطولة القصيم اظهرت الكثير الكثير عن طياري البارموتور الغير ممارسين للبرقلايدنق ماعدا الرائع الخلق والكبير في كل شي والكبير الله
الكابتن وليد الهذيلي
فكل المراكز كانت لاناس طارو برقلايدنق قبل البارموتور فنزلوا قريب من النقطه وانت احد اللي طار ونزلت بعيد عن النقطه وماهو نقص فيك او انك لاتجيد الطيران بالعكس والجميع يشهد لك بتميز طيرانك بالبارموتور وانا احد من يشهد لك بذالك واحد المعحبين بطيرانك ايضا بتدريبك وانصح دائما من يريد التدريب في الرياض بالتوجه لك
بس لان طيارنكم دائم معتمد على الباموتور اللي يوصلك لاي محل تريد وكيفما تريد
بعكس البرقلايدنق انت من تعمل على الوصول للنقطه بخبرتك واحترافيتك بالتعامل مع المظلة والهواء وتقدير المسافه وامور كثير

انا اقول كل من طار برقلايدنق يطير اي نوع غيرة وخاصه من طار في السودة فهناك مواقع طيران شراعي حر اسهل ووممكن يطير فيها اي شخص

العكس لاثم لا ويحتاج له جهد كبير
الشباب اللي يطيروا باموتور اتمنى ان لايزعلو من كلامي لاكن هذا الواقع وانا احدكم فيها ولكم كل التقدير والاحترام
ما كل من طار بارموتور انه طيار

لان الفرق شاسع في الطريقه من الالف للياء من الاقلاع والتحويم والبحث عن الثيرملات لحد المناورة للدخول لمنطقه الهبوط بطريقه وارتفاع وسرعه مناسبة
والميدان موجود للجميع لاثبات القدرة وانا هنا للاجابة على تسأل المريشد السابق

ان اقدم الدعوه وعلى حسابي الخاص للوصول لابها والطيران في السودة
ان تمكنت ولك ان تسأل رئيس فريق السعودية ( مع اننا جميع نمثل السعودية ) الكابتن بندر الاسمري او الكابتن احمد الزهراني او الكابتن فهد الزكري او الكابتن سطام او اللكابتن خالد الشيبان
اتمنى كابتن ان يأخذ الموضوع بروح رياضية كمل عهدنا جميع الشراعيين وكما ذكر الكابتن القدير صقر الثمامه

انت من الناس المأمل من الطيارين المتخرجيين على يديك ان يكونوا في قمه الاحترافيه والاتقان والمعرفه بكل ما يخص اللعبة من قريب او من بعيد لانها حياة او موت وهو ماتوصف به كمدرب
ارجع واوقول هذا الكلام مو موجه لاحد بعينه بس كلام للفائده

وتقدير واعجابي واحترامي للكابتن المريشد
حمى الله الجميع

**صقر الثمامه** · 03-07-2007, 02:43 PM

رد: مع التحيه : للكابتن الأجدل ...

المشاركة الأصلية بواسطة الاجدل

ما كل من طار بارموتور انه طيار

[/SIZE]

صــــــــــــادق أبو باسل ..

**جناح جده** · 03-07-2007, 09:31 PM

رد: مع التحيه : للكابتن الأجدل ...

سبق وان قلت الاساس في الطيران الشراعي هو البرقلايد

والطيران الشراعي يعني الطيران بدون محرك

حتى الطايرات الضخمه حينما يتعطل محركها يعرف طيرانها بعد العطل با الطيران الشراعي

ويجب ان يحترم طياري البرموتور والبرقلايد وصحيح كلما كان هناك خبره في البرقلايدر كان اسهل وأفضل

وتذكرو جميعاً البرقلايد اسهل في التعلم اصعب في الممارسه والمناوره وخاصةً البقاء في التحليق
البرموتور اصعب في التدريب اسهل في الممارسه كونك انت من يصنع الطبيعه بنفسك

**أبو حاتم** · 05-07-2007, 06:55 PM

رد: مع التحيه : للكابتن الأجدل ...

سبحان الله العظيم نحن وكعادتنا العرب الواحد يحاول ان يهمش من الآخر ويظهر نفسه على انه الأفضل وان مافي زيه وانه جاب المستحيل يااخي الكريم والكلام موجه لك انت طائر الظلام لماذا تصتصغر الأخرين ؟ ولا تكون زعلان من السوده بطبيعتها لإنها اعلى نقطه في الجزيره العربيه .
اما نحن فقد اثبتنا انفسنا سواء في البارموتر او البرقلايدنق مع كل الإحترام والتقدير للجميع.
تقول ان كل من طار في السوده ليس طيار

ما معنى كلمة طيران ؟
نحن نريد منك قبول الدعوه و التفضل واثبات جدارتك في السوده بعد ذلك لنا كلام في النهار وليس ليلاً ...
خلاصة الكلام والقاعده التي لا غبار عليها وبشهادة المدربين العالميين لن تحترف الطيران الشراعي حتى تجيد الأثنين .

كل التحية والإحترام للجميع وفي مقدمتهم طائر الظلام ..

مع التحيه : للكابتن الأجدل ...

مع التحيه : للكابتن الأجدل ...

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق