تويت
كيف سقطت طائرة أحمد الزهراني رحمه الله
بسم الله الرحمن الرحيم
أولا / أدعوكم الى قراءة سورة الأخلاص وأهداءها لروح الفقيد المرحوم باذن الله تعالى زميلنا وصديقنا الراحل الكابتن أحمد الزهراني والدعاء له بالرحمة والمغفرة وعظم الله آجركم فيه وأحسن الله عزاءكم والهم آله وذويه الصبر والسلوان والأجر ونحن راضون بقضاء الله وحكمه ولا نقول الأ مايرضي الرب (انا لله وأنا اليه راجعون ).
وأن من واجبنا تجاه زميلنا وصديقنا الفقيد رحمه الله أن نعرف مسببات الحادث والله جل شأنه يقول في كتابه الكريم (وجعلنا لكل شئ سببا ) عسى بمعرفة هذه الأسباب ولأخذ بها وبعون الله نتلافاها وننقذ بها أرواح زملاء آخرون .
لذالك أناشد جميع الأخوة أصحاب الأقلام البيضاء المشرفة عدم حجب المعلومة عن زملاؤهم ونشر حقيقة أسباب الحادث .
ثانيا / تحليلي الشخصي :- من خلال تدقيقي بصور للطائرة بعد سقوطها نشرها بعض الأخوة بخط الطيران بتاريخ 24/10 /2010 وهي واضحة جدا ومن جميع الزوايا ولكن للأسف تم حجبها بمساء نفس اليوم ( ونحن نتفهم ماتثيرة من ذكريات أليمه ) تبين الصورسقوط الطائره بشكل عمودي وعنيف من الأعلى للأسفل بشكل غير أعتيادي وليس بشكل هبوط أضطراري فلو كان الأخير ستسقط بشكل متوازن على وضعها الطبيعي وفي أسواء الأحوال على أطارها الأمامي ومن ثم الخلفيه بشكل عادي ( والصور تبين ان أطارها الأمامي سليم وليس به كسر ) كما تبين سلامة المراوح الخلفية من أي كسر.
وفي طائرات البوردبارشوت بالعادة يمكن أستبعاد نظرية الأنهيار التام الأستول(عكس الباراموتر) لما يتميز به جناح الباراشوت في هذه الطائرة من نسبة أمان عاليه وتصميم جيد وكذالك المر بالنسبة للكولابس مستبعد للسبب نفسه .
يبقى لدينا حدوث (التويست) وهو اختلاف أوضاع خيوط الباراشوت والريزرات او وضعها بشكل غير صحيح (وهو مستبعد أيضا لجانب الخبره الكبير الذي يتمتع به الطيار الراحل) .
ونأتي للعامل الجوي وهو ماتشير اليه الصور لإن الخيوط كانت ملتفه حول الطائرة وكأن احد ما أخذ الباراشوت ولفه لفه قويه حول الطائره أو رمى به حولها كما ترمى شبكة الصيد – وهذا يحدث في حالة واحده وهو حين وقوع الطائرة في مصيدة (كويل الجن )dust devil
وقد حدث لي حادث مشابه وأنا أطير بباراموتر من عدة سنوات والحمد لله كنت في مرحلة الأقلاع ولم أرتفع أكثر من 15 متر بعد وخلال ثواني لم أشعر ألا ودخل عبر خلايا البراشوت ولفه كما يلف المنديل وقذف به وبي الى الأرض وانا أصارع للسقوط على رجلي وليس على ظهري وسقطنا بنفس الشربكة والحمدلله سلم وستر . ولكن هذا العامل مستبعد حدوثه في ساعات الفجر لسكون الهواء ولا يحدث الأ في ساعات أرتفاع الحرارة وهبوطها قبل الظهر وبعده ولكن قد يحدث في حالة التقلبات الجوية .
هناك نظرية تفضل بها صديقي الكابتن ابو هيثم وهي في حالة أنقطاع أحد حبال البريك أثر الدوران الحاد أثناء الطيران مع أتجاه الريح وعلى علو منخفض في نفس الوقت مما قد يتسبب في أرتفاع في معدل (الجي فورس ) الى نسبة لا تستطيع هذه الحبال تحملها خاصة مع زيادة وزن الحموله (راكبين ) مما يؤدي بها الى القطع ومن ثم تنهار الطائره عموديا – وهذه النظريه تدعمها أحد الصور الملتقطه حيث ركز المصور على حيل البريك الذي كان واضحا تقطعه وهو ملقى بجانب الطائره . يبقى العلم أولا وأخيرا عند الله سبحانه وتعالى ولكن نشيد بالأخوان من لديه أي معلومه أن يوثقها هنا لفائدة هذه الرياضة ودمتم سالمين .
تعليق