ماذا سيحدث لو لم يتم ادخال الكفرات

جزاك الله كل خير اخوي الطيار البحري
الحقيقة جواب وافي
ماعدى استفساري ماذا من الممكن ان يحدث لو لم يتم ادخال العجلات غير انها تقلل من السرعة
وانا صراحه ماقريت الموضوع اللي بالرابط عشان ماكذب عليك نظراً لطوله وفيه اشياء لم يستوعبها عقلي
وانا اللي كنت اريده اجابه مختصره وواصخه زي ماتفضلت بجوابك اللي عوضني عن الرابط

الله يجزاك خير لحرصك واهتمامك لنشر الفائدة
تحياااتي لك *

بالاضافة الى ماقاله الاخوان عن تقليل السرعة
في هذه الحالة مع ارتفاعات شاهقة يصبح الضغط داخل الاطار اعلى منه من خارج الاطار مما يؤدي الى انفجار الاطارات ولذلك لابد من ادخال الاطارات فور الاقلاع و لا يمكن تعبئة اطارات الطائرة بالهواء العادي

اتمنى تكون الفكرة وصلتك اخوي

^^^^^^

هذا اللي كنت ابغى اوصل له
انه هل ممكن انها تنفجر

كفيتو ووفيتوا والمعلومه وصلت
الف شكر لكم

الله يعطيكم العافية ويطرح بكم البركه

مشكوووووووووورين

مشكورين علي المعلومات

معلومات رائعة ^__^

كذلك بالأضافة للأسباب التى ذكرها الأخوة الأفاضل ..
فمع تزايد سرعات الطائرات الحديثة لسرعات تقترب بل و تفوق سرعة الصوت , فأن مقاومة هيكل العجلات للهواء قد يشكل إجهاد لوصلاته الميكانيكية مع جسم الطائرة مما قد يؤدي لكسره و تحطمه ..

و لتحقيق هذه السرعات العالية ينبغي حماية هيكل العجلات من تعريضه لتيار الهواء القوي داخل بدن الطائرة ..

تحياتي أخي


بخصوص عجلات الطائرات.
- ترك عجلات الطائرة خارجاً في الطائرات التي تطير بسرعات تقارب من 0.6 ماخ يجعل الأمر صعب بسبب الكبح والإعاقة الناتجين، الأمر الذي يتطلب دفع أهلى وهذا يعني صرفيات وقود أكبر.

- الأمر الثاني، هذا الأمر يكون مربكاً للطيران على ارتفاعات عالية، حيث كثافة الهواء أقل، بالتالي تكون الإعاقة الناتجة عن فتح العجلات مؤثرة بشكل كبير على قودة الدفع، بحيث تكون أكبر مما يمكن للمحرك.

- لذا، فعند الحادة للطيران بعجلات مفتوحة للطائرات المدنية على سبيل المثال، في بعض الظروف الخاصة، يتم تحديد الارتفاع والسرعة.

وبخصوص انفجار الإطارات هذا لا يحدث كون الضغط يعوضه الانكماش الناتج للغاز عن درجة الحرارة.



والله أعلم

لا يمكن مواصلة الطيران بدون ادخال الكفرات "gearup"وستظل الطائرة تهتز ولن تصل إلى سرعة الـ V2 "حسب علمي" واذا حدث وان تعطلت احدى الكفرات عن الدخول gearu" فان الطيار يقوم بابلاغ برج المراقبة من المطار الذي أقلع منه ومن ثم يعاود الهبوط مرة أخرى لاصلاح العطل...

تحياتي أخي

يمكن الطيران بدون إدخال العجلات، وذلك لظروف خاصة.
فمثلاً: بعد تحرير ليبيا من الطاغية .. كانت طائرات الشركة متوقفة لأكثر من 7 أشهر، وبعد اتصالنا بالمصنع قيل لنا أنه علينا عمل بعض الكشوفات، ثم الطيران لأقرب مركز صيانة لإتمام ما يلزم. ولقد كنت على أحد هذه الطائرات، فطرنا من مطار معيتيقة - طرابلس ، حتى مطار القاهرة مع التوقف في مطار بنينة - بنغازي للتزود بالوقود .. والعجلات مفتوحة وعلى ارتفاع منخفض بحسب طلب المصنع.


وأعرف إن هذا الأمر يحصل خاصة في بعض الظروف.

في الأيام الأولى من استخدام الطيران، كانت سرعة الطائرات منخفضة نسبيّا بسبب اصطدام الهواء بمرابط الأجنحة وبالعجلات المطاطية للطائرة. فقام مهندسو الطيران بالتقليل من مقاومة الهواء بجعل شكل هذه الأجزاء أكثر انسيابًا

السلام عليكم

هذا اللي كنت ابغى اوصل له
انه هل ممكن انها تنفجر

إطارات الطائرة لا تنفجر بسبب الارتفاع , لأنها مصممة لتحمل الضغط العالي. كذلك فان انخفاض درجات الحرارة يخفف من الضغط. و لك أن تتذكر لحظة الهبوط فإن الإطارات تتعرض لضغط و حرارة عالي جدا ربما يفوق الضغط بسبب الارتفاع.
كما و ان حجرة الاطارات في الطائرة ليست معادلة الضغط. بمعنى انها ليست كالكابينة الداخلية حيث يتم تثبيت الضغط ليمائل تقريبا الضغط الجوي الطبيعي على سطح الأرض.

و من أشهر الأدلة على ذلك إطارات الطائرة 737NG حيث انها مكشوفة في الهواء اثناء الطيران , لكنها مدمجة بشكل انسيابي مع جسم الطائرة.

شاهد المقطع التالي أثناء الصيانة :

http://www.youtube.com/watch?v=j4ISYqcXUtE&feature=player_detailpage

تحياتي

اسمحلى ان اصحح معلومة , كلما انخفضت درجة الحرارة .. يزداد الضغط الجوي

تشحن عجلات الطائرة بغاز خامل غير قابل للأشتعال ولا يساعد عليه ايضاً , و أفضل غاز خامل لذلك الغرض هو النيتروجين .. ليتحمل السخونة المرتفعة اثناء عمليات الكبح و الأحتكاك مع المدرج او الأحتكاك الناتج من دوران الأجزاء المتحركة حول الأجزاء الساكنة في هيكل العجلة دون ان يشتعل ..

ليس هناك مشكلة من الفرق بين ضغط الهواء داخل الأطار عن خارجه اثناء التحليق على ارتفاعات شاهقة كما ذكر أخى الحبيب "الزعيم" في مشاركته المقتبسة, فحتى بدخول العجلات في الحجرة الخاصة بأحتوائها .. فأن هذه الحجرة لا يعادل ضغطها كما يحدث في كابينة الركاب و مقصورة القيادة .. و بالتالى وجب تصميم العجلة لتتحمل الفرق المفرط في الضغط الجوي دون ان تنفجر ..


و تأكيداً على كلام المهندس / Libyan احياناً يضطر الطيار لترك العجلات بعد الأقلاع للتبريد أثناء الطيران في الأجواء الحارة او في اوقات تعرض المدرج لأشعة الشمس لفترة طويلة .. لأن سخونة العجلات مع الحجرة المنغلقة قد يؤدي لمضاعفة السخونة مما قد يتلف انابيب الهيدروليك او الأسلاك الكهربية بداخلها .

و لكن تدلى العجلات اثناء الطيران قد يؤدي لمقاومة هواء تقلل من performance الطائرة .. و يجب اخذه في الحسبان اثناء الأقلاع بتقليل الـ Safe pitch angle او الـ Climb gradient عن المحسوب للطائرة في الظروف العادية