عاجل الخطوط الجوية الماليزية تعلن فقدان الاتصال مع إحدى طائراتها وعلى متنها 239 راكباً

هذا المتصدر حاليا

ir full transcript of the audio communications between Flight 370's cockpit and air traffic controllers before the plane disappeared March 8. The conversation, heavy with aviation shorthand, is in English with the one Indonesian comment meaning, "Good morning." The conversation, as it was released, between the cockpit and various units of air traffic control, Delivery, Ground, Tower, Approach and Radar, the time the audio was recorded, and what was spoken:

Cockpit at 12:25:53: Delivery MAS 370 Good Morning

Delivery at 12:26:02: MAS 370 Standby and Malaysia Six is cleared to Frankfurt via AGOSA Alpha Departure six thousand feet squawk two one zero six

Delivery at 12:26:19: ... MAS 370 request level

Cockpit at 12:26:21: MAS 370 we are ready requesting flight level three five zero to Beijing

Delivery at 12:26:39: MAS 370 is cleared to Beijing via PIBOS A Departure Six Thousand Feet squawk two one five seven

Cockpit at 12:26:45: Beijing PIBOS A Six Thousand Squawk two one five seven MAS 370 Thank You

Delivery at 12:26:53: MAS 370 Welcome over to ground

Cockpit at 12:26:55: Good Day

Cockpit at 12:27:27: Ground MAS370 Good morning Charlie One Requesting push and start

Ground at 12:27:34: MAS370 Lumpur Ground Morning Push back and start approved Runway 32 Right Exit via Sierra 4

Cockpit at 12:27:40: Push back and start approved 32 Right Exit via Sierra 4 POB 239 Mike Romeo Oscar

Ground at 12:27:45: Copied

Cockpit at 12:32:13: MAS377 request taxi.

Ground at 12:32:26: MAS37..... (garbled) ... standard route. Hold short Bravo

Ground at 12:32:30: Ground, MAS370. You are unreadable. Say again.

Ground at 12:32:38: MAS370 taxi to holding point Alfa 11 Runway 32 Right via standard route. Hold short of Bravo.

Cockpit at 12:32:42: Alfa 11 Standard route Hold short Bravo MAS370.

Ground at 12:35:53: MAS 370 Tower

Ground at 12:36:19: (garbled) ... Tower ... (garbled)

Cockpit (no time given): 1188 MAS370 Thank you

Cockpit at 12:36:30: Tower MAS370 Morning

Tower at 12:36:38: MAS370 good morning. Lumpur Tower. Holding point.. (garbled)..10 32 Right

Cockpit at 12:36:50: Alfa 10 MAS370

Tower at 12:38:43: 370 line up 32 Right Alfa 10.

Cockpit (no time given): Line up 32 Right Alfa 10 MAS370.

Tower at 12:40:38: 370 32 Right Cleared for take-off. Good night.

Cockpit (no time given): 32 Right Cleared for take-off MAS370. Thank you Bye.

Cockpit at 12:42:05: Departure Malaysian Three Seven Zero

Approach at 12:42:10: Malaysian Three Seven Zero selamat pagi identified. Climb flight level one eight zero cancel SID turn right direct to IGARI

Cockpit at 12:42:48: Okay level one eight zero direct IGARI Malaysian one err Three Seven Zero

Approach at 12:42:52: Malaysian Three Seven Zero contact Lumpur Radar One Three Two Six good night

Cockpit (no time given): Night One Three Two Six Malaysian Three Seven Zero

Cockpit at 12:46:51: Lumpur Control Malaysian Three Seven Zero

Radar at 12:46:51: Malaysian Three Seven Zero Lumpur radar Good Morning climb flight level two five zero

Cockpit at 12:46:54: Morning level two five zero Malaysian Three Seven Zero

Radar at 12:50:06: Malaysian Three Seven Zero climb flight level three five zero

Cockpit at 12:50:09: Flight level three five zero Malaysian Three Seven Zero

Cockpit at 01:01:14: Malaysian Three Seven Zero maintaining level three five zero

Radar at 01:01:19: Malaysian Three Seven Zero

Cockpit at 01:07:55: Malaysian...Three Seven Zero maintaining level three five zero

Radar at 01:08:00 Malaysian Three Seven Zero

Radar at 01:19:24: Malaysian Three Seven Zero contact Ho Chi Minh 120 decimal 9 Good Night

Cockpit at 01:19:29: Good Night Malaysian Three Seven Zero

الطائرة الماليزية: بدء البحث بجهاز لرصد النبضات الصوتية

آخر تحديث: الجمعة، 4 ابريل/ نيسان، 2014، 18:38 GMT

بدأت فرق البحث عن الرحلة الماليزية المفقودة MH370 في استخدام جهاز لرصد النبضات الصوتية بحثا عن الصندوق الأسود الذي كان مثبتا على متن الطائرة المنكوبة.
وتقوم سفينتان مزودتان بهذا الجهاز بالبحث في ممر تحت سطح البحر يبلغ طوله 240 كيلو مترا، أملا في العثور على مكان ذلك الصندوق.

ويشارك في عملية البحث يوم الجمعة ما يقرب من 14 طائرة وتسع سفن.
وكانت الرحلة الماليزية قد اختفت في الثامن من مارس/آذار وهي في طريقها من العاصمة الماليزية كوالالمبور متجهة إلى العاصمة الصينية بكين، وعلى متنها 239 راكبا.
ويعتقد أن الطائرة قد سقطت في منطقة جنوبي المحيط الهندي، إلا أنه لم يجر العثور بعد على أي قطع من حطامها.
ويجري تنسيق عمليات البحث عن الطائرة من مدينة بيرث غربي أستراليا.
يذكر أن الصناديق السوداء مزودة بأجهزة إرسال نبضات صوتية تعمل بالبطاريات الكهربائية، وأنها تتوقف عن إرسال إشاراتها الصوتية تلك بعد 30 يوما من سقوط الطائرة، وهو ما يمنح فرق البحث فرصة بضعة أيام للعثور عليه.
"أمل"

وقال آنغوس هوستن، رئيس مركز التنسيق المشترك بين الوكالات والذي يقود عملية البحث، إن سفينتين تقومان بسحب جهازي التتبع بدأتا عملية البحث تحت سطح الماء سعيا وراء الانبعاثات الصوتية التي يطلقها الجهاز المثبت في الصندوق الأسود للطائرة، إحداهما سفينة "أوشين شيلد" التابعة للبحرية الأسترالية، والأخرى سفينة "اتش ام اس إيكو" التابعة للبحرية الملكية البريطانية.
وأضاف المارشال هوستن، المسؤول السابق في القوات الجوية الملكية الأسترالية، أن السفينتين "ستبحثان في ممر واحد يبلغ طوله 240 كيلومترا وستتلاقيان مع بعضهما البعض."
وقال هوستن إنه جرى تحديد هذه المنطقة بناء على تحليل البيانات التي جمعت من الأقمار الصناعية، من حيث أداء الطائرة وطريقة طيرانها، وذلك "لاختيار المنطقة من المياه التي يحتمل بشكل كبير أن تكون الطائرة قد سقطت فيها".
وأشار هوستن إلى أن هذه البيانات يجري تحديثها بشكل مستمر، إلا أن البحث الحالي كان يعتمد على "أفضل البيانات المتاحة".
وتابع قائلا إنه وبالنظر في تطور تقييم البيانات وحسابها، "فإن هناك بعض الأمل في العثور على الطائرة في المنطقة التي يجري البحث فيها حاليا".
فيما قال بيتر ليفي، عميد القوات البحرية الملكية الأسترالية وقائد قوة المهام المشتركة 658، إنه يفضل بشكل عام في عمليات البحث اللجوء إلى "الدلائل المادية" في العثور على طائرة ما.

يتركز البحث في منطقة تبلغ مساحتها حوالي 217 ألف كيلومتر مربع تقع على بعد 1700 كيلومتر شمال غرب مدينة بيرث الأسترالية

وأضاف قائلا: "إلا أنه لم يجر حتى الآن العثور على أدلة قوية تؤكد ذلك، لذا فقد توصلنا إلى قرار بالبحث في منطقة تحت سطح البحر حيث تنبأت التحليلات بأن الطائرة المفقودة قد اتجهت إليها."
فيما كان مركز التنسيق المشترك بين الوكالات قد أعلن في وقت سابق في بيان له أن ما يقرب من عشر طائرات عسكرية، وأربع أخرى مدنية، بالإضافة إلى تسع سفن ستشارك في عملية البحث يوم الجمعة.
"المهمة الأصعب"

ويتركز البحث في منطقة تبلغ مساحتها حوالي 217 ألف كيلومتر مربع تقع على بعد 1700 كيلومتر شمال غرب مدينة بيرث الأسترالية.
وأثناء لقائه ببعض أعضاء الفريق المشاركين في البحث، وصف رئيس الوزراء الأسترالي توني آبوت عملية البحث هذه بأنها "قد تكون الأصعب على الإطلاق".
وأضاف آبوت مخاطبا أعضاء فريق البحث: "قد تبدو عملية العثور على طائرة بهذا الحجم الضخم أمرا سهلا، إلا أن اختفاءها في هذه النقطة من المحيط التي يصعب الوصول إليها يمثل تحديا كبيرا يواجهكم."
فيما أكد المارشال هوستن على أنه "لا تزال هناك إمكانية كبيرة في العثور على شيء ما طافيا فوق سطح البحر".
وعلق قائلا: "هناك العديد من الأشياء التي تحملها الطائرات ويمكنها أن تطفو على سطح المياه،" مشيرا إلى عمليات بحث سابقة عن طائرات عثر فيها على سترات النجاة.

http://www.bbc.co.uk/arabic/worldnew..._locator.shtml

البحث عن الماليزية يسابق نفاد بطارية الصندوق الأسود

الجمعة 4 جمادي الثاني 1435هـ - 4 أبريل 2014م

بيرث (أستراليا) - رويترز
انتقل البحث عن الطائرة الماليزية المفقودة في المناطق النائية قبالة سواحل أستراليا إلى أعماق البحار للمرة الأولى اليوم الجمعة، باستخدام جهاز متطور للبحرية الأميركية، لتحديد موقع الصندوق الأسود مع اقتراب انتهاء عمر بطارية مسجل بيانات قمرة القيادة.
وقالت السلطات الأسترالية إن جهاز تحديد موقع الصندوق الأسود ستقطره سفينة البحرية (أتش.أم.أيه.أس. أوشن شيلد) للبحث في مسار بطول 240 كيلومتراً بالتعاون مع سفينة المسح البريطانية أتش.أم.أس. إيكو.
في حين أوضح المارشال أنجوس هيوستن، قائد القوات الجوية المتقاعد ومدير الوكالة الأسترالية التي تنسق عملية البحث، "أن المنطقة المرجحة لسقوط الطائرة في الماء هي التي سيبدأ منها البحث تحت الماء"، وأضاف "على أحسن الفروض ستستمر إشارات تحديد المواقع نحو شهر، قبل أن تتوقف، لذلك نحن الآن نقترب جداً من انقضاء الوقت."
يذكر أنه بحلول نهار الاثنين يكون قد مر 30 يوماً على اختفاء الطائرة، وهي من طراز بوينغ 777 من على شاشات الرادار المدنية، بعد أقل من ساعة من إقلاعها من كوالالمبور متجهة إلى بكين يوم الثامن من مارس.
وقد يساعد جهاز سونار في العثور على تسجيلات الصندوق الأسود، وهي أساسية للكشف عما حدث على متن الطائرة. والصندوق الأسود مزود بجهاز يعطي إشارات تحت الماء لكن عمر البطارية يصل إلى حوالي 30 يوماً فقط.

اتهام للحكومة الماليزية بإخفاء المعلومات

من جهة أخرى، اتهم زعيم المعارضة الماليزية أنور إبراهيم - الذي يعتبر صديقاً لقبطان الطائرة المفقودة - كوالالمبور بإخفاء معلومات بشأن الطائرة، مؤكداً أنه من المفروض أن يكون نظام الرادار الماليزي قد التقط كل مسار الرحلة.

وفي مقابلة مع صحيفة الدايلي تلغراف البريطانية، أعرب إبراهيم عن "اضطرابه" بأن لا يكون نظام الرادار "ماركوني" المتطور جداً، والذي حصلت عليه ماليزيا وسمح بشرائه عندما كان وزيراً للمالية عام 1994 قد التقط على الفور أي تغيير لمسار الرحلة.

وقال "ليس فقط من غير المقبول ولكن من المستحيل ومن غير الممكن" أن تتمكن الطائرة من أن تجتاز "أربع مقاطعات ماليزية على الأقل" من دون أن يكون الرادار قد التقطها. وأضاف "أعتقد أن الحكومة تعلم أكثر منا عن هذا الأمر".

ودافع إبراهيم أيضاً عن قائد الطائرة زهاري أحمد شاه (53 عاماً) الذي يعتبر صديقاً شخصياً وعضواً في حزبه السياسي.

http://www.alarabiya.net/ar/arab-and...%88%D8%AF.html

سفينة صينية ترصد إشارة ثانية للطائرة الماليزية المفقودة



الأحد، ٦ أبريل/ نيسان ٢٠١٤ (٠٨:٤ - بتوقيت غرينتش)

بيرث - إفي

رصدت سفينة صينية إشارة إلكترونية أخرى بقوة 37.5 كيلوهرتز في الثانية بمنطقة ما من المحيط الهندي إذ تجري عمليات البحث عن الطائرة الماليزية المفقودة منذ الثامن من مارس (آذار) الماضي، حسبما أعلنت أستراليا اليوم (الأحد) التي رصدت بدورها إشارة ثالثة محتملة.
وقال رئيس مركز تنسيق الوكالات المشتركة، الأسترالي أنجوس هيوستن، خلال مؤتمر صحافي بثه التلفزيون المحلي "إنه حدث هام ويبعث على التفاؤل".
وتم التقاط الإشارة الثانية على بعد كيلومترين من النقطة التي رصدت فيها السفينة الصينية "هايشون 01" الإشارة الأولى وكانت إحداثياتها 25 درجة جنوبا و101 شرقا.
وأوضح هيوستن "تعمل السفينة الصينية في نقطة مركزية، إنها منطقة نعمل على تمشيطها في الوقت الحالي".
وأضاف أن الإشارة الأولى دامت للحظات فحسب، مما دفع "هايشون 01" إلى البقاء في المنطقة قبل أن ترصد الإشارة الثانية التي استغرقت نحو 90 ثانية.
وتابع أن زورقا أستراليا يحمل اسم "أوشن شيلد" يتقصى أمر إشارة ثالثة تم رصدها صباح اليوم لكن "ليس لدينا تفاصيل أخرى".

http://alhayat.com/Articles/1623536/...B3%D9%88%D8%AF

صندوقا الطائرة الماليزية يصمتان إلى الأبد

المصدر: روسيا اليوم

التاريخ: 06 أبريل 2014




بعد مرور شهر واحد تمامًا على اختفاء طائرة “الركاب الماليزية” من شاشات الرادارات، نفد الوقت للعثور على شيء وحيد كان من شأنه تسليط الضوء على ملابسات أغمض لغز في تاريخ حوادث الطائرات، ويدور الحديث عن جهازي تسجيل “الصندوقين الأسودين” تزود بهما كل طائرة وتكفي طاقة بطارياتهما على بث الإشارات لمدة 30 يومًا فقط.

“ذاكرة الرحلة”
يعتبر هذان الجهازان الموجودان في ذيل الطائرة والمعروفان أيضا باسم الصندوق الأسود “ذاكرة” للرحلة، لأنهما يسجلان جميع المعلومات المتعلقة بأداء الطائرة “تسارعها الأمامي والعمودي ودرجة ميلها، وسرعة الريح وغيرها من البيانات الفنية”، وكذلك؛ “المحادثات الجارية في مقصورة القيادة”.
ويحفظ كل من الجهازين في قالب مصنوع من المواد المتينة للغاية “كمادة التيتانيوم”، ومغطى بغلاف برتقالي اللون لتسهيل العثور عليه بين حطام الطائرة في مكان الكارثة، وتعطي هذه الاحتياطيات الجهازين القدرة على تحمل صدمات بقوة تبلغ أضعاف قوة الجاذبية الأرضية.



ودرجات حرارة عالية جدًا وضغطًا هائلاً للمياه، وبدأ الاعتماد على “الصندوقين الأسودين” في التحري عن أسباب حوادث الطيران ينتشر في مختلف دول العالم بعد سنوات من ابتكارهما من قبل الباحث الأسترالي “ديفيد وارن عام 1958″.
ومع التقدم التقني شهد الجهازان المبتكران تطورا مطردًا، مما أدى إلى التقليل من حجم كل جهاز وتمديد وقت تسجيل عناصر الرحلة، ومع تطور تقنيات الكمبيوتر حل التسجيل الرقمي في الجهازين محل الأشرطة المغناطيسية، عقم الجهود المبذولة مع اقتراب موعد نفاذ شحن البطاريات المسؤولة عن بث الجهازين إشاراتهما، قررت القوى الدولية المشاركة في البحث عن الطائرة الماليزية المفقودة تكثيف جهودها لاكتشاف الصندوقين الأسودين.
فقد شاركت في أعمال البحث منذ يوم الجمعة الماضي 14 طائرة، منها 10 طائرات عسكرية، و9 سفن، بما فيها سفينة أسترالية مزودة بجهاز السونار الأميركي العسكري القادر على التقاط الإشارات الآتية من عمق 6000 متر تحت الماء، بالإضافة إلى سفينة حربية بريطانية مزودة بجهاز مشابه AFP، لكن على الرغم من هذه الجهود الكثيفة لم تسفر أعمال البحث عن التقاط أي إشارة من صندوقي الطائرة الأسودين، الأمر الذي يفسره بعض الخبراء باحتمال غرسهما في طبقة سميكة من طمي البحر أو ظروف طقس غير مناسبة، أو تشويش عمل أجهزة السونار بسبب إشارات أخرى تبثها الحيتان وبعض الحيوانات البحرية الأخرى.



تنوع الروايات:

لا تزال الروايات تتكاثر لأسباب اختفاء الطائرة، روايات تغذيها قلة المعلومات المتوفرة لدى المحققين حول الرحلة الأخيرة التي انطلقت فيها طائرة “بوينغ 777-200″ الماليزية وعلى متنها 227 راكبا، من مطار كوالالمبور إلى بكين،ومن هذه المعلومات القليلة أن اثنين من الركاب كانا يستخدمان جوازي سفر مسروقين، وأن الطائرة غيرت مسارها بل وارتفاع تحليقها قبل اختفائها من شاشات الرادارات، وأن العبارة “تصبحون على خير” غير المتعارف عليها في مثل هذه الاتصالات كانت آخر رسالة من طاقم الطائرة إلى الأرض.

إذًا ليس صدفة أن طرحت فرضية حدوث عمل إرهابي “اختطاف الطائرة أو اسقاطها”؛ في الأيام الأولى بعد الحادث، بدءًا من رواية اختفاء الطائرة في مناطق باكستانية أو أفغانية تسيطر عليها حركة طالبان، وانتهاء بروايات عدة تتحدث عن تورط العسكريين الأمريكيين – أو وكالة الاستخبارات المركزية – في اختطاف الطائرة، ناهيك عن فرضيات أقرب ما تكون إلى الخيال مثل انتقال الطائرة الماليزية إلى عالم آخر خارج الأرض.
لقد أعلنت الدول المشاركة في عمليات البحث، وفي مقدمتها ماليزيا وأستراليا، عن عدم وجود حدود زمنية لهذه الأعمال، لكن تلاشي الأمل في إمكانية الاعتماد على إشارات الصندوقين الأسودين يجعل العثورعلى الطائرة المفقودة أو حطامها سيكون من باب الصدف، إن لم نقل المعجزات.

سفن تتحقق من "ذبذبات" محتملة من حطام الطائرة الماليزية المفقودة


Sun Apr 6, 2014 6:32pm GMT


سيدني/بيرث (أستراليا) (رويترز) - التقطت سفن صينية واسترالية تبحث عن الطائرة الماليزية المفقودة ذبذبات منفصلة في أجزاء مختلفة من منطقة بحث شاسعة في المحيط الهندي فيما تحاول التحقق من صدور إحداها عن أجهزة التسجيل في الصندوق الأسود للطائرة.
وقالت سلطات البحث الأسترالية يوم الأحد إن سفينة هايشون 01 الصينية التي تقوم بدوريات التقطت "ذبذبة" قصيرة مرتين خلال الأيام القليلة الماضية في منطقة تقع غربي بيرث قرب مكان يعتقد المحققون أن الرحلة الجوية المفقودة ام.اتش 370 سقطت فيه في الثامن من مارس آذار.
وأرسل المزيد من الطائرات والسفن للمساعدة في تلك المنطقة وذكرت السفينة أوشين شيلد التابعة للبحرية الأسترالية في تلك الأثناء أنها التقطت اشارة صوتية منفصلة على بعد 300 ميل بحري.
وتحمل السفينة الأسترالية معدات معقدة تابعة للبحرية الأمريكية صممت لالتقاط الإشارات الصادرة عن الصناديق السوداء مما قد يحل لغز اختفاء الطائرة الماليزية على بعد آلاف الكيلومترات عن مسارها.
وقال المارشال أنجوس هيوستون قائد القوات الجوية المتقاعد ومدير الوكالة الأسترالية التي تنسق عملية البحث في مؤتمر اعلامي ببيرث "نتعامل مع كل منها بجدية. نحتاج إلى التأكد قبل أن نغادر أيا من هذه المناطق من أن هذا الأمر لا علاقة له على الإطلاق بالرحلة ام.اتش 370."
وذكرت وكالة أنباء الصين الجديدة (شينخوا) يوم السبت أن جهازا لتحديد موقع الصندوق الأسود على متن هايشون 01 قد التقط الإشارة بتردد 37.5 كيلوهيرتز/ثانية في منطقة تقع عند دائرة عرض 25 جنوبا وخط طول 101 شرقا.
وذكرت سلطات البحث الأسترالية أن مثل هذه الاشارة تتطابق مع اشارات الصندوق الأسود لكنها أكدت مع (شينخوا) أنه لا يوجد دليل قاطع يربط الاشارة بالطائرة المفقودة وهي من طراز بوينج 777.
وقال أنيش باتل رئيس شركة دوكان سيكوم التي صنعت الجهاز المخصص لتحديد موقع الصندوق الأسود ومقرها مدينة ساراسوتا بولاية فلوريدا الأمريكية "إن تردد 37.5 كيلوهرتز/ثانية هو التردد المحدد الذي تعمل عليه أجهزة تحديد المواقع هذه."
وقال مصدر حكومي أمريكي مقرب من التحقيقات في اختفاء الطائرة إنه لم يتم التحقق بعد من صحة الإشارات الصوتية. وأضاف المصدر أنه لم ترد أي معلومات إضافية يعتد بها لتفسير سبب اختفاء الطائرة


وقال هيوستون إن تحليل بيانات أقمار صناعية سابقة قاد المحققين مجددا إلى تعديل منطقة البحث تجاه الجزء الجنوبي من الممر.
وأضاف "المنطقة الأكثر ترجيحا كما نعتقد هي الجزء الجنوبي حيث تعمل هايشون 01. لهذا السبب نحن مهتمون بالفعل بالصوتين اللذين رصدتهما هايشون 01."
وأضاف أن عمق المياه في هذه المنطقة يصل إلى 4500 متر.
وقال رئيس الوزراء الأسترالي توني ابوت إنه "متفائل لكنه ليس متأكدا بأي حال" من أن الذبذبات المسجلة لها علاقة بالطائرة الماليزية المفقودة.
وأضاف ابوت للصحفيين في طوكيو حيث يقوم بزيارة "هذا أصعب بحث في التاريخ الإنساني. نبحث عن طائرة تقبع في قاع محيط عميق للغاية وفي منطقة بحث شاسعة جدا."
وقال المركز الأسترالي المشترك للتنسيق بين الوكالات يوم الأحد إن ما يصل إلى 12 طائرة و13 سفينة ستمشط ثلاث مناطق مختلفة على بعد نحو ألفي كيلومتر شمال غربي بيرث.
ولم تستبعد السلطات أن يكون سبب السقوط مشكلة ميكانيكية لكنها تقول إن أدلة من بينها فقد الاتصالات يشير إلى أن الرحلة إم.إتش370 جرى تحويل مسارها عن عمد.
وواجهت السلطات الماليزية انتقادات لاذعة خاصة من الصين لسوء إدارة عملية البحث وعدم الكشف عن معلومات. ومعظم ركاب الطائرة البالغ عددهم 227 شخصا صينيون.
وأعلنت ماليزيا يوم السبت فتح تحقيق رسمي في اختفاء الطائرة بمشاركة خبراء من أستراليا والولايات المتحدة والصين وبريطانيا وفرنسا.
من لينكولن فيست وسواتي باندي
(إعداد ليليان وجدي للنشرة العربية - تحرير أحمد حسن)

http://ara.reuters.com/article/world...A3508L20140406