تويت
المقتبس أعلاه من موضوع في قسم الاستعراضات والرد الي بحطه ما يصلح في قسم الاستعراضات. وبعدين فرصة أسبق أبو العنود وأحط الموضوع إلي هو واعد يحطه :)
الله يعيني عليك يابو العنود لأني أعرف أنت كيف تهتم بموضوع البريك ان ... تدري بقول الي عندي ومو خايف منك
(لا تنسى طيارتك ال 170 عندي في البيت هههههه) :poster_ban:
نروح للجد. قريت في أكثر من مكان وفي أكثر من موقع متخصص بمحركات البنزين ان البريك ان للمحرك وهو ثابت أي بدون طيران يضر المحرك أكثر من انه يفيده!!!!!!!! والسبب هو الحرارة لأن البريك ان يكون بالايدل ودفع الهواء بالسرعة هذي مو كافي للتبريد. هذي كانت مرة جديدة علي! بس بصراحة مقنعة جدا ومتواترة على السنة ناس لهم سنوات كثيرة جدا بالهواية. الطريقة الصحيحة انك تخلط الزيت من النوع البترولي (Petroleum Ash-less) بنسبة خلط 32:1 وتعبي الطيارة وبعدين تشغل المحرك لمدة دقيقة يسخن وتطير! وبعد ما تخلص 4 الى 5 جالون (16 - 20 لتر) تحول الى زيت ال Synthetic بنسبة الخلط المناسبة حسب نوع الزيت 40:1 أو 50:1 أو 100:1.
بالنسبة لي أول محرك DA-50 شغلته على الأرض أقل من 10 دقايق وبعدين كملت البريك ان في الجو ما كان هذا عن علم بس كان حماس زايد كنت ابغى اطير في اسرع وقت هههههههه ولا زال يشتغل من أروع ما يكون وأخر مرة فتحت الراس كان الكربون على السلندر سمكه أكثر من 1 ملم (تتذكر أبو العنود) ونظفته ولازال يشتغل بشكل رائع.
المحرك القادم بإذن الله ما راح اشغله أكثر من دقيقة وحدة على الأرض (تسخين) وبعدين أكمل البريك ان كامل في الجو لأني اقتنعت بالموضوع بشكل كبير جدا. يعني من اليوم بالنسبة لي اجهز الطيارة الجديدة وأخلط الزين مع البنزين وأعبي وأشغل وأطير بدون تمرين ساعات طويلة وبدون وجع راس.
الكلام الي فوق هو مختصر بحث في عدة مواقع وقراءة عدة مواضيع وما كتبته الا لأني مقتنع فيه 100% وأعرف ان الكثير يختلفون معي ولكن الإختلاف في الرأي لا يفسد للود قضية.
ملاحظة : أتمنى أن تصل صورة من هذا الموضوع لجميع من سألني في السابق عن رأيي في أفضل طريقة للبريك أن وأعتذر منهم لأن رأيي السابق تشكل بواسطة معلومات كانت لدي في ذلك الوقت والآن تغيرت الصورة.
عزام
الله يعيني عليك يابو العنود لأني أعرف أنت كيف تهتم بموضوع البريك ان ... تدري بقول الي عندي ومو خايف منك
(لا تنسى طيارتك ال 170 عندي في البيت هههههه) :poster_ban:نروح للجد. قريت في أكثر من مكان وفي أكثر من موقع متخصص بمحركات البنزين ان البريك ان للمحرك وهو ثابت أي بدون طيران يضر المحرك أكثر من انه يفيده!!!!!!!! والسبب هو الحرارة لأن البريك ان يكون بالايدل ودفع الهواء بالسرعة هذي مو كافي للتبريد. هذي كانت مرة جديدة علي! بس بصراحة مقنعة جدا ومتواترة على السنة ناس لهم سنوات كثيرة جدا بالهواية. الطريقة الصحيحة انك تخلط الزيت من النوع البترولي (Petroleum Ash-less) بنسبة خلط 32:1 وتعبي الطيارة وبعدين تشغل المحرك لمدة دقيقة يسخن وتطير! وبعد ما تخلص 4 الى 5 جالون (16 - 20 لتر) تحول الى زيت ال Synthetic بنسبة الخلط المناسبة حسب نوع الزيت 40:1 أو 50:1 أو 100:1.
بالنسبة لي أول محرك DA-50 شغلته على الأرض أقل من 10 دقايق وبعدين كملت البريك ان في الجو ما كان هذا عن علم بس كان حماس زايد كنت ابغى اطير في اسرع وقت هههههههه ولا زال يشتغل من أروع ما يكون وأخر مرة فتحت الراس كان الكربون على السلندر سمكه أكثر من 1 ملم (تتذكر أبو العنود) ونظفته ولازال يشتغل بشكل رائع.
المحرك القادم بإذن الله ما راح اشغله أكثر من دقيقة وحدة على الأرض (تسخين) وبعدين أكمل البريك ان كامل في الجو لأني اقتنعت بالموضوع بشكل كبير جدا. يعني من اليوم بالنسبة لي اجهز الطيارة الجديدة وأخلط الزين مع البنزين وأعبي وأشغل وأطير بدون تمرين ساعات طويلة وبدون وجع راس.
الكلام الي فوق هو مختصر بحث في عدة مواقع وقراءة عدة مواضيع وما كتبته الا لأني مقتنع فيه 100% وأعرف ان الكثير يختلفون معي ولكن الإختلاف في الرأي لا يفسد للود قضية.
ملاحظة : أتمنى أن تصل صورة من هذا الموضوع لجميع من سألني في السابق عن رأيي في أفضل طريقة للبريك أن وأعتذر منهم لأن رأيي السابق تشكل بواسطة معلومات كانت لدي في ذلك الوقت والآن تغيرت الصورة.
عزام
نورت يا عباس العراقي
[/URL
تعليق