مغلق: خاص بالأسئلة والاستفسارات ...

**Ashour** · 15-10-2007, 06:42 AM

رد: خاص بالأسئلة والاستفسارات ...

المشاركة الأصلية بواسطة marospy

والله خجلتنى مكنتش اريها بس ممكن تقولى الزر الى جامبو اش يفيد و زر الabove و احسن تقلى على الموضوع اليشرح الtcas أنا دورت بس لم الاقى و شكرا يا جميل يا مبدع و اله اد ما شكرت فيك ما بيكفى

above تعني الطائرات التي تحلق فوقك فقط ..

شرح للتيكاس
اضغط هنا.

تحياتي

**marospy** · 19-10-2007, 01:00 AM

رد: خاص بالأسئلة والاستفسارات ...

انا عايز حد يشرحلى ساعة الزولو لو سمحتم و شكرا يا عاشور على ردودك عليا

**Ashour** · 20-10-2007, 06:57 AM

رد: خاص بالأسئلة والاستفسارات ...

المشاركة الأصلية بواسطة marospy

انا عايز حد يشرحلى ساعة الزولو لو سمحتم و شكرا يا عاشور على ردودك عليا

بكل اختصار

ZULU=GMT

مثال السعودية
التوقيت+3 GMT
التوقيت+3 ZULU

تحياتي

**روح الطيران** · 28-10-2007, 07:34 PM

رد: خاص بالأسئلة والاستفسارات ...

السلام عليكم
اخواني انا حاب استفسر عن كيفيه وضع الوقود للاماكن البعيدة وكم اخلي وين اخلي الكمية

لما احط الكميه مثل في reserves60 وال cost index 100
يطلع لي تحتinsufficient fuel
insufficient fuel

انا كذا يصير لي

نقره على هذا الشريط لتصغير الصوره

ماعرف الحل مممكن المساعده

تحياتي

**وائل العنانى** · 28-10-2007, 08:27 PM

رد: خاص بالأسئلة والاستفسارات ...

أخى الكريم
إجعل الـ Reserves بقيمة 10 ، اما بالنسبة لكمية الوقود ، من قائمة aircraft فى الفلايت سيموليتور ، اختار Fuel ، ثم حدد القيمة التى تريدها

مع تحياتى
وائل العنانى

**salam59** · 31-10-2007, 03:00 AM

رد: خاص بالأسئلة والاستفسارات ...

أوقات طيبة اتمناها للجميع....ولدي استفسار
في الفيديو التعليمي للطائرة RSS-777-200LR الرائع جداً جداً تم وضع قيمة 27 للCG
ما هو ال CG وكيف حصلنا على هذة القيمة

**بوجاك** · 01-11-2007, 06:49 PM

رد: خاص بالأسئلة والاستفسارات ...

تحياتى خاصة للكابتن عاشور وللجميع وسؤالى عن كيفية الحصول على شهادة ATP على Flight Simulator 2004 بعد أن أكملت جميع المراحل وباقي المرحلة الأخيرة؟

مع خالص الشكر والتقدير يا كابتن ....

**احمد بن علي** · 04-11-2007, 01:04 PM

كيف اثبت صبغة الخطوط الجوية العربية السعودية

انا عندي رابط الصبغة بس ما عرفت اثبتها ولكم مني جزيل الشكر والتقدير

**Ashour** · 06-11-2007, 07:47 AM

رد: كيف اثبت صبغة الخطوط الجوية العربية السعودية

المشاركة الأصلية بواسطة احمد بن علي

انا عندي رابط الصبغة بس ما عرفت اثبتها ولكم مني جزيل الشكر والتقدير

الرجاء مرجعة الموضوع التالي:

FlyingWay - FlyingWay

http://www.flyingway.com/showthread.php?t=14719

FlyingWay Forums

والرجاء منك في المره القادمة وضع مثل هذه المشاركة في الموضوع المثبت بالقسم والخاص بالاسئله والاستفسارات..

تحياتي نغلق الموضوع

**abumaher** · 18-11-2007, 01:24 AM

مساعده

السلام عليكم

أنا أخواني عندي بعض الأسئلة وأرجو المساعده لو سمحتو عندي fs9 الحمدالله صرت أعرف أطلع وأنزل (هبوط )بشكل سليم والحمدالله وصرت أسوي رحلات من دولة إلى دولة ولكن في بعض الرحلات الطويلة ينفذ مني الوقود وأفتح atc window لأقرب مطار وأخذ الأذن بالهبوط بس كيف ممكن أعبي وقود في المطار على سبيل المثال في مطار عرعر نزلت وأنا جاي من دبي إلى دمشق كيف أعبي الوقود لو سمحتو وكيف أعرف أن الوقود بيكفى معاي من النقطة أ - إلى ب

أسف على الأطالة

**Ashour** · 18-11-2007, 06:35 PM

رد: مساعده

المشاركة الأصلية بواسطة abumaher

السلام عليكم

أنا أخواني عندي بعض الأسئلة وأرجو المساعده لو سمحتو عندي fs9 الحمدالله صرت أعرف أطلع وأنزل (هبوط )بشكل سليم والحمدالله وصرت أسوي رحلات من دولة إلى دولة ولكن في بعض الرحلات الطويلة ينفذ مني الوقود وأفتح atc window لأقرب مطار وأخذ الأذن بالهبوط بس كيف ممكن أعبي وقود في المطار على سبيل المثال في مطار عرعر نزلت وأنا جاي من دبي إلى دمشق كيف أعبي الوقود لو سمحتو وكيف أعرف أن الوقود بيكفى معاي من النقطة أ - إلى ب

أسف على الأطالة

مرحبا بك اولا..

بعد اختيار الطائرة تقوم بالدخول لعمل فليت بلان لرحلتك مثال جده الرياض..

بعد ذلك تضغط على find route

وسوف تظهر لك هذه الصوره

تقوم بالضغط على NavLog

سوف تظهر لك هذه الصوره التي تحتوي على معلومات الرحلة وخط السير الخاص بها..

في رابع سطر تجد حجم الوقود التقريبي للرحلة هو 587.4gal او 3935.3 pound

تقوم بالضغط على ok بعد تسجيل المعلومات..

وتقوم بالذهاب الى الصفحة التالية:

تقوم بالضغط على Fuel and Payload لوضع كمية الموقود التي سوف تقوم بستخدامها خلال رحلتك..

سوف تظهر لك هذه الصوره بعد الضغط لو تلاحظ مقدار الوقود موجود بجانب كلمة fuel بوحدة القياس pound
42236.80
ملاحظة:
الفليت سمليتر يقوم دائما بوضع الوقود بنسبة 100% لجميع الطائرات وعليك انت ان تغيرها على حسب المقدار المستخدم للرحلة الخاصه بك..

تقوم بالضغط على Change Fuel لوضع الوقود المستخدم لرحلتك..

سوف تظهر لك هذه الصورة قم بتقسم المقدار الذي قمت بأخذه من قبل من navlog على ثلاثه لوجود ثلاث خزانات وقود بالطائرة كما هو موضح ووضع الرقم بدلا من 13814

ثم اضغط على ok ثم fly now..

تحياتي ورحلة سعيدة

**abumaher** · 18-11-2007, 07:40 PM

رد: مساعده

ألف شكرا للك كابيتن شرح كافي ووافي

تحياتي للك

**Ehab Samy** · 21-11-2007, 01:42 PM

رد: مساعده

الف شكر كابتن
لكن هناك سؤال
هل من الممكن الهبوط فى مطار للوقود فقط ثم الأقلاع مجدداً ؟
ان كنت ابي اسوي رحلة طويلة مثلا من جدة الى نيويورك فأحتاج ان اهبط فى اكثر من مطار للتموين واأثلاع مجدداً بالركاب فكيف؟
لأنى لاحظت ان هناك شئ فى برج المراقبة يدعي request touh and go
فهل هذه معناها التموين ثم الذهاب؟ ام ماذا

**Ehab Samy** · 21-11-2007, 01:53 PM

لكباتن البوينج 777 المحترفين رجاء المساعدة

السلام عليكم
اخوانى الكرام
لقد كانت تجربتي الأولي لهذه الطائرة الرائعه ممتعه بحق
ولكن هناك بعد الأسئلة والستفسارات التى تدور بذهني كي تكتمل متعتي بهذه الطائرة
اولا
فى الهبوط
اجد ان الطائرة بعدما تلمس عجلاتها الأرض انها تنحرف عن المدرج فى مرحلة تنفيذ
الرول اوت بعد تنفيد اللوكولايزر فما السبب ؟ هل يجب مثلا بعد تنفيذ اللوكولايزر وضبط الطائرة بأتجاه المدرج اقم بفصله وتشغيل heading hold ام ماذا بالظبط؟
ثانيا
ان اردت ان اطير فى رياح قوية كيف يمكنني ادخال سرعة الرياح واتجاهها بكمبيوتر الطائرة ؟ حتى تتزن الطائرة ولا تنحرف عن المدرج فى مرحلتى الأقلاع والهبوط ؟
ثالثا
كيف يمكنني فى شاشة navigation display اظهار تضاريس المنطقة التى احلق فوقها اى ان يكون هناك خلفية كخريطة تظهر ان كنت احلق فوق جبال ام بحر ام ماذا

ارجو من اخوانى المحترفين المساعدة بالأجابة الكاملة على هذه الأسئلة
وتفضلوا بقبول وافر الأحترام ,,,

**marospy** · 26-11-2007, 12:52 AM

رد: خاص بالأسئلة والاستفسارات ...

انا عندى سوئال فى الpmdg 747
وهو كيق اعمل go around
و انا بعمل landing

**Ashour** · 26-11-2007, 05:24 PM

رد: مساعده

المشاركة الأصلية بواسطة bob_2005

الف شكر كابتن
لكن هناك سؤال
هل من الممكن الهبوط فى مطار للوقود فقط ثم الأقلاع مجدداً ؟
ان كنت ابي اسوي رحلة طويلة مثلا من جدة الى نيويورك فأحتاج ان اهبط فى اكثر من مطار للتموين واأثلاع مجدداً بالركاب فكيف؟
لأنى لاحظت ان هناك شئ فى برج المراقبة يدعي request touh and go
فهل هذه معناها التموين ثم الذهاب؟ ام ماذا

يمكنك الهبوط بالطائرة في اي مطار وتطلب full stop landing ثم تقوم بتعبئة الوقود بنفسك من خلال خيارات السمليتر ثم تقوم بالاقلاع مره اخرى...

اما التتش اند جو فهي تستخدم في عمليات التدريب يعني تلامس المدرج ثم تقلع مره اخرى...

تحياتي

**Ashour** · 26-11-2007, 05:40 PM

رد: لكباتن البوينج 777 المحترفين رجاء المساعدة

المشاركة الأصلية بواسطة bob_2005

السلام عليكم
اخوانى الكرام
لقد كانت تجربتي الأولي لهذه الطائرة الرائعه ممتعه بحق
ولكن هناك بعد الأسئلة والستفسارات التى تدور بذهني كي تكتمل متعتي بهذه الطائرة
اولا
فى الهبوط
اجد ان الطائرة بعدما تلمس عجلاتها الأرض انها تنحرف عن المدرج فى مرحلة تنفيذ
الرول اوت بعد تنفيد اللوكولايزر فما السبب ؟ هل يجب مثلا بعد تنفيذ اللوكولايزر وضبط الطائرة بأتجاه المدرج اقم بفصله وتشغيل heading hold ام ماذا بالظبط؟
ثانيا
ان اردت ان اطير فى رياح قوية كيف يمكنني ادخال سرعة الرياح واتجاهها بكمبيوتر الطائرة ؟ حتى تتزن الطائرة ولا تنحرف عن المدرج فى مرحلتى الأقلاع والهبوط ؟
ثالثا
كيف يمكنني فى شاشة navigation display اظهار تضاريس المنطقة التى احلق فوقها اى ان يكون هناك خلفية كخريطة تظهر ان كنت احلق فوق جبال ام بحر ام ماذا

ارجو من اخوانى المحترفين المساعدة بالأجابة الكاملة على هذه الأسئلة
وتفضلوا بقبول وافر الأحترام ,,,

اجد ان الطائرة بعدما تلمس عجلاتها الأرض انها تنحرف عن المدرج فى مرحلة تنفيذ
الرول اوت بعد تنفيد اللوكولايزر فما السبب ؟ هل يجب مثلا بعد تنفيذ اللوكولايزر وضبط الطائرة بأتجاه المدرج اقم بفصله وتشغيل heading hold ام ماذا بالظبط؟

هذه هي مهمتك بعد التتش داون موازنة الطائرة لتكون على السنتر لين الخاص بالمدرج ولا تنحرف عنه من خلال الرادر..

لا تضغط على الهدنج عندما يكون الهبوط بواسطة ال ils تقوم بعمل التالي تترك الطائرة تهبط تدريجيا وخلالها سوف تكون بأتجاه المدرج الى ان تصل من 200 الى 50 قدم على حسب نظام ال ils الموجود بالمطار بعدها تفصل الطيار الالي بالكامل وتقوم بأتخاز قرار الهبوط وتهبط على المدرج بنفسك..

بالنسه لطائرة ال pss 777 فقط قم بالضغط على زر الابروش في الطيار الالي وهو سوف يقوم بعمل الكركشن مع اتجاه الرياح اذا كان لديك رياح قوية جدا قم بقصل الطيار الالي على ارتفاع 500 قدم وقم بعمل الكركشن بنفسك وموازنة الطائرة واهبط بستخدام طرق الهبوط عند وجود كروس ويند

بالنسبه لطائرة ال pss تتوفر بها فقط ويزر رادار تقوم بتشغيله من خانة الريديو تلاقي سوتش في النتصف تقوم بوضعه على wx/ta معنها اظهار الطقس والتربلنس

تحياتي

**Ashour** · 26-11-2007, 05:42 PM

رد: خاص بالأسئلة والاستفسارات ...

المشاركة الأصلية بواسطة marospy

انا عندى سوئال فى الpmdg 747

وهو كيق اعمل go around
و انا بعمل landing

هل تقصد ان الطيار الالي هل الي يعمل الجو اراوند لانك لو تبغى تعملها تضع البور من جديد وترفع الفلاب لدرجة الاقلاع وتقلع مره اخرى

تحياتي

**Navigator 85** · 27-11-2007, 07:33 PM

رد: خاص بالأسئلة والاستفسارات ...

السلام عليكم اخواني

طبعا انا شفت شروحات الـ fmc

بس ما عرفت وين احط المعطيات

اذا راح اطير من مطار الدوحه الى دبي

اول شئ احط كود مطار دبي ولا مطار الدوحه

و وين احط الارتفاع الطائره

وهل الطائره راح تروح بنفسها الى مطار دبي

بعد ادخال البيانات الرجاء شرح الـ fmc بالصوور

وانا لاحظت اغلبيه الاعضاء يطلبون شرح الـ fmc

ارجو تنفذون طلبي وتشرحون بالصور لي ولبقيه الاعضاء

علشان نقدر نراجع الصور مره اخرى لو اخطائنا في وضع البيانات

**marospy** · 28-11-2007, 12:01 AM

رد: خاص بالأسئلة والاستفسارات ...

لا مش مشكلة فلابس ولا سرعة بس ازاى اخلى الطيار الالى يمسك طريق الgo around
بدل ما يمسك طريق الlanding

**Ashour** · 29-11-2007, 12:24 PM

رد: خاص بالأسئلة والاستفسارات ...

المشاركة الأصلية بواسطة Navigator 85

السلام عليكم اخواني

طبعا انا شفت شروحات الـ fmc

بس ما عرفت وين احط المعطيات

اذا راح اطير من مطار الدوحه الى دبي

اول شئ احط كود مطار دبي ولا مطار الدوحه

و وين احط الارتفاع الطائره

وهل الطائره راح تروح بنفسها الى مطار دبي

بعد ادخال البيانات الرجاء شرح الـ fmc بالصوور

وانا لاحظت اغلبيه الاعضاء يطلبون شرح الـ fmc

ارجو تنفذون طلبي وتشرحون بالصور لي ولبقيه الاعضاء

علشان نقدر نراجع الصور مره اخرى لو اخطائنا في وضع البيانات

مطار الدوحه الاول..

الطائرة اي طراز ومن اي شركة؟؟

تحياتي

**Ashour** · 29-11-2007, 12:33 PM

رد: خاص بالأسئلة والاستفسارات ...

المشاركة الأصلية بواسطة marospy

لا مش مشكلة فلابس ولا سرعة بس ازاى اخلى الطيار الالى يمسك طريق الgo around

بدل ما يمسك طريق الlanding

تقوم بوضع الهدنج مثال هو بيكون 000 تخليه مثلا 150 وبعد ذلك تقوم بالضغط على الزر الي تحته اسمه SEL وسوف تتوجه الطائرة تلقائيا الى الهدنج المدخل..

تحياتي

**جناح الحريه** · 29-11-2007, 01:42 PM

رد: خاص بالأسئلة والاستفسارات ...

ممكن أعرف طريقة إستخدام الراديو في طائرة 737

**Ashour** · 30-11-2007, 09:08 PM

رد: خاص بالأسئلة والاستفسارات ...

المشاركة الأصلية بواسطة جناح الحريه

ممكن أعرف طريقة إستخدام الراديو في طائرة 737

ما نوع البانل المستخدم؟؟

تحياتي

**Fox McCloud** · 04-12-2007, 07:01 AM

رد: خاص بالأسئلة والاستفسارات ...

ممكن اعرف كيف اشغل ال FMC شو اضغط حتى يطلع لي ولكم جزيل الشكر

**عاشق فلاي سيموليتر** · 04-12-2007, 10:03 AM

رد: خاص بالأسئلة والاستفسارات ...

كيف يمكن لطيار مبتدء جداجداجدا الطيران باستخدام الكيبورد فقط

**Ashour** · 04-12-2007, 10:50 PM

رد: خاص بالأسئلة والاستفسارات ...

المشاركة الأصلية بواسطة Fox McCloud

ممكن اعرف كيف اشغل ال FMC شو اضغط حتى يطلع لي ولكم جزيل الشكر

ما هي الطائره المستخدمه ومن اي شركه..

تحياتي

**Ashour** · 04-12-2007, 10:56 PM

رد: خاص بالأسئلة والاستفسارات ...

المشاركة الأصلية بواسطة عاشق فلاي سيموليتر

كيف يمكن لطيار مبتدء جداجداجدا الطيران باستخدام الكيبورد فقط

يجب عليك الدخول على خانه اسمها الكي كوماند في الفليت سمليتر قسم الستنج وحاول تحفظ اهم الاشياء مبدأيا..

تحياتي

**أسير الآهات** · 08-12-2007, 05:57 PM

رد: خاص بالأسئلة والاستفسارات ...

ممكن تساعدوني
كل لما أبغى ادخل على قسم ريبينت وتصميم الطائرات تطلعلي رسالة تطلب كلمة السر ولما اضع كلمة السر حقت دخول المنتدى يقولي خطأ أرجو مساعدتي وشكرا

**Ashour** · 08-12-2007, 10:38 PM

رد: خاص بالأسئلة والاستفسارات ...

المشاركة الأصلية بواسطة أسير الآهات

ممكن تساعدوني
كل لما أبغى ادخل على قسم ريبينت وتصميم الطائرات تطلعلي رسالة تطلب كلمة السر ولما اضع كلمة السر حقت دخول المنتدى يقولي خطأ أرجو مساعدتي وشكرا

قسم الريبنت مغلق الان حتى نقوم بوضع مواضيع به ونقوم بفتحه للجميع الموجود به الان موضوعان فقط..

تحياتي

مغلق: خاص بالأسئلة والاستفسارات ...

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق