إســــــأل ونحن نجيــــــب (مختص بالأسئلة التقنية فقط)

رد: إســــــأل ونحن نجيــــــب (مختص بالأسئلة التقنية فقط)

السلام عليكم هل عند أحد منكم خلفيه عن كيفية عمل جهاز ال synchrotel و هو نوع من أنواع ال synchros
و شكرا

رد: إســــــأل ونحن نجيــــــب (مختص بالأسئلة التقنية فقط)

أخي الكريم لدي سؤال وهو مختص في الأساس بالطائرات الكبيرة - بوينج 767 أو إيرباص 330 مثلا

هل خروج عجلات الطائرة عن المدرج (في الرمل أو الحشائش المجاورة) يعتبر ممنوعا على الطيارين أو مؤذيا للطائرة أو خطيرا؟؟ أحيانا نهبط (في محاكي الطيران fsx) في مطارات صغيرة نسبيا بطائرات كبيرة نسبيا ونضطر للدوران 180 درجة على المدرج نفسه فتخرج الطائرة قليلا عن المدرج إلى المنطقة المحيطة أثناء هذا الدوران مع العلم أنني لا يمكنني اجتناب هذا الدوران. أكون مضطرا له نظرا لطبيعة المطار نفسه. أرجو الإفادة. وجزاك الله خيرا.

رد: إســــــأل ونحن نجيــــــب (مختص بالأسئلة التقنية فقط)



أخي الكريم
التحية لك

نعم من الخطر الخروج بالطائرة خارج المدرج للسير على المناطق الترابية أو المعشبة، خاصة للطائرات الكبيرة والمتوسطة، وفي المجمل أغلب الطائرات.
وضلك يعود للمقاومة الكبيرة التي ستنتج عن الاحتكاك بين الأرض وعجلة الطائرة الأمر الذي يؤدي أحياناً إلى تحطم مجموعة عجلات مقدمة الطائرة (Nose Landing Gear). وقبل 11 سنة حدث مثل هذا الأمر لأحد طائرات الشركة التي كنت اعمل بها، حيث خرجت الطائرة عن المدرج إلى المنطقة المعشة مما نتج عنه تحطم عجلة المقدمة، لأن العجلة انغرزت في الأرض وتحت تأثير قوة الطائرة انكسرت.


والله أعلم

رد: إســــــأل ونحن نجيــــــب (مختص بالأسئلة التقنية فقط)

salaaaaaaaaaaaaaam alikom
i want to ask u question and i need the answer as soon as possible in english
in the aircraft electrical distribution system its normal to categorise the electrical load in three groups describe each group and state how these loads are connected to the following three bus
1-generator bus
2-tied bus
3-battery bus
thank u

رد: إســــــأل ونحن نجيــــــب (مختص بالأسئلة التقنية فقط)

رد: إســــــأل ونحن نجيــــــب (مختص بالأسئلة التقنية فقط)

الاخ عماد

هل من الممكن تزويدي بقائمة لمعدات واجهزة تزويد الطائرات بالوقود .

تحياتي

رد: إســــــأل ونحن نجيــــــب (مختص بالأسئلة التقنية فقط)

حياك الله اخوي امير
ارجو توضيح ما مطلوب بالضبط
ان كنت تقصد منظومة املاء الطائرة بالوقود فتوجد في الطائرة منظومة املاء خاصة تتكون من مجموعة كبيرة من المضخات التي تضح الوقود داخل خزانات الطائرة وبعد امتلاء الخزان بشكل كامل بالوقود هناك مرسلات تعطي اشارة لقطع التغذية الكهربائية عن مضخة الوقود وايقافها عن العمل وبذلك يتوقف ضخ الوقود داخل ذلك الخزان وبنفس الوقت ترسل اشارة كهربائية مماثلة لتشغيل مضخة خزان اخر للبدء بضخ الوقود داخله وهكذا يستمر املاء جميع خزانات الطائرة وفق برنامج املاء اوتوماتيكي يتم بموجبه المحافظة على توازن الطائرة ومركز ثقلها وهي واقفة على الارض بمعنى انه عندما يملاء خزان من جهة اليسار يجري املاء الخزان المماثل في الجهة الاخرى من الطائرة في نفس الوقت .
العملية كلها تجري بطريقة اوتوماتيكية وما على الفني المختص الا ان بفتح مضخة الخزان الاول للبدء بعملية الفويل ثم يكون تسلسل الانتقال من خزان الى اخر بشكل اوتوماتيكي الى ان ينتهي املاء اخر خزان تكون جميع المضخات قد تم ايقافها عن العمل واحدة تلو الاخرى اوتوماتيكيا .ينفذ هذا التسلسل الاوتوماتيكي عن طريق مرسلات قياس كمية الوقود الموجودة في كل خزان .
في حال تعطل منظومة الاملاء الاوتوماتيكي يمكن املاء الخزانات بالطريقة اليدوية الا ان هذه الطريقة تستغرق وقتا طويلا اضافة الى تسببها في مخاطر تلوث وقود الطائرة بسبب الاضطرار الى فتح فوهات خزانات الوقود لاغراض الاملاء اليدوي ... وهذا نادرا ما يحصل .
ارجو ان اكون قد اجبت على سؤالك
وان كان الجواب لا يلبي طلبك فارجو توضيح ما مطلوب ليتسنى اجابتك
تحياتي وتقديري لك

رد: إســــــأل ونحن نجيــــــب (مختص بالأسئلة التقنية فقط)

حياك الله اخي العزيز
اعطال الكترونيات الطائرة كثيرة خصوصا اوقات الصيف ولا مجال لحصرها في اجابة قصيرة وانصحك بمراجعة الكتب الفنية لهذه المنظومات والاطلاع على طبيعة هذه الاعطال واذا كان لديك سؤال محدد عن منظومة محددة يمكن اجابتك
تحياتي لك

رد: إســــــأل ونحن نجيــــــب (مختص بالأسئلة التقنية فقط)

حياك الله اخي العزيز
ارجو توضح سؤالك ... هل تقصد جهاز توليد الالكترونات ؟؟؟؟؟
مع الشكر والتقدير

رد: إســــــأل ونحن نجيــــــب (مختص بالأسئلة التقنية فقط)

سؤالي ما انواع العيوب التي تتكون على بدن الطائره نتيجة القوى المؤثره على البدن وكيف يتم تلافيها وايضا كيف تتكون الاجهادات المسببة للكراك على الطائرة(ارجو ذكر انواع العيوب وطرق تلافيها محتاجها ضروري )

رد: إســــــأل ونحن نجيــــــب (مختص بالأسئلة التقنية فقط)

السلام عليكم سؤالي عن ما هي العيوب التي تتكون على بدن الطائره نتيجة القوى المؤثره على بدن الطائره وكيف يتم تلافيها (انواع العيوب الناتجة من الضغط او الاجهادت او اي قوة وكيفية تلافيها )

رد: إســــــأل ونحن نجيــــــب (مختص بالأسئلة التقنية فقط)

السلام عليكم ورحمة الله تعالى وبركاته
أسألكم إخواني عن statoréacteur كيف يعمل و خاصة كيف يتم ظغط الهواء فيه

رد: إســــــأل ونحن نجيــــــب (مختص بالأسئلة التقنية فقط)

تحية لك أخي

هلا أوضحت طلبك باللغة الإنجليزية

رد: إســــــأل ونحن نجيــــــب (مختص بالأسئلة التقنية فقط)

رد: إســــــأل ونحن نجيــــــب (مختص بالأسئلة التقنية فقط)

رد: إســــــأل ونحن نجيــــــب (مختص بالأسئلة التقنية فقط)

أخواني الأعزاء هذا السؤال للنفاش والمعرفة......

في منظومة الوقود في الطائرات التجارية مثل البوينج والأيربص لماذا أستهلاك الوقود دائماً يبدأ من الخزان الرئيس ((Center Tank)) حتي يفرغ ثم ينتقل النظام الي الخزانات الطرفية التي بالأجنحة ((Wing Tank)) ماهي الأسبـــــــاب .... ولماذا لايكون العكس

رد: إســــــأل ونحن نجيــــــب (مختص بالأسئلة التقنية فقط)



تحية لك أخي

- بداية لا أفضل استخدام ترجمة (الخزان الرئيسي) لمقابلة المصطلح الأجنبي (Centre Tank)، بل أرى إن (الخزان المركزي) هي الأصح، كون الخزانات الرئيسية هي الموجود في الأجنحة، بالنسبة لطائرات نقل الركاب.

- ثانياً، استخدام الخزان المركزي يختلف من مشغل إلى آخر، البعض لا يستخدم الخزان المركزي أبدأ، بل يحتفظ به رطباً بتعبئته ببعض الوقود فقط. والبعض يستخدمه فقط في مرحلة الإقلاع والتسلق للحفاظ على اتزان الطائرة. وثمة طائرات لا تطلب هذا الخزان عند وضعها لمواصفات الطائرة حال طلبها من المصنع.

- أما نظام التزود بالوقود في الطائرات، فهو يبدأ من الداخل للخارج. بمعنى، إن تزويد المحركات بالوقود يبدأ من خزانات الجناح الأقرب إلى جذر الجناح (Wing Root) ومن ثم الانتقال إلى الخزانات الأقرب للطرف (Wing Tip). وهذا الترتيب يدعم بنية الجناح مقابل القوى الهوائية أو الأحمال الهوائية (Air Load) التي يتعرض لها، والتي تعرف بقوى الرفع (Lift Force). وقد يكون بالجناح من خزان واحد، إلى عدة خزانات. وفي حال استخدم الجناح بالكامل كخزان واحد، فإنه يقسم إلى خلايا (Cells).

- فقوى الرفع تتوزع على الجناح ، باتجاه باع الجناح، الأمر الذي يجعل الجناح تحت تأثير القوى التالية: القص (Shear Force)، عزم الانحناء (Bending Moment)، اللي (Twisting Torque). والقوى ذات التأثير الأكبر على بنية الجناح هي: القص، وعزم الانحناء.
عند التحليق، تتوزع قوى الرفع على طول باع الجناح باتجاه الأعلى، وهذه القوى ذات تأثير كبير على بنية الجناح، لذا اقترح لتقليل تأثير هذه القوى، أن تكون خزانات الوقود بالأجنحة، بحيث يعمل وزن الوقود المؤثر اتجاهياً لأسفل، إضافة إلى وزن بنية الجناح والمحركات –لو كانت مركبة على الجناح-، أن تكون محصلة القوى المؤثرة على الجناح أقل ما يمكن، أو، أن يكون التأثير الأكبر للقوى باتجاه رفع الطائرة لأداء مهام التحليق.



- ولأن بنية الجناح تكون أقل في الحجم والقوة باتجاه الطرف، فإن تأثير القوى الهوائية يكون أكثر على المنطقة الأقرب للطرف. لذا كان الحل أن يتم الاحتفاظ بالوقود في الخزانات الطرفية لدعم هذه المنطقة، وأيضاً، الرفع من مستوى استقرار أطراف الجنحة، خاصة للطائرات الكبيرة.


والله أعلم

رد: إســــــأل ونحن نجيــــــب (مختص بالأسئلة التقنية فقط)

السلام عليكم

اخواني التقنيين الكرام

بالنسبة ليلة البارحة في رحلة الظهران جدة عن طريق طيران ارامكو وجدت رسالة في شاشة الملاحة الوسطى تفيد بهذه الكلمة

error in the braking system positions

مع اني استدعيت موظفي الصيانة وتأخرت الرحلة لفترة ساعة وفي النهاية قالوا لي انه مشكلة في النظام الإلكتروني مافيه أي خلل في المكابح ولله الحمد وصلت الرحلة إلى وجهتها بدون أي مشاكل
بس هل المشكلة تقنية ؟

تحياتي وودي لكم

رد: إســــــأل ونحن نجيــــــب (مختص بالأسئلة التقنية فقط)

لو سمحت اخي الكريم

وفضلا لا امرا تحديد نوع الطائرة

رد: إســــــأل ونحن نجيــــــب (مختص بالأسئلة التقنية فقط)



تحياتي أخي

من المهم ذكر نوع الطائرة لمعرفة نظام عملها


فمثلا مع الإمبراير
كثيرا ما تظهر لنا هذه الرسائل، فنقوم بأطفاء الطائرة والانتظار لمدة دقيقتين
ومن بعد نعيد تشغيل النظام الكهربائي للطائرة، فنجد إن الرسالة قد اختفت

هذه الخطاء الإلكترونية كثيرة في الطائرات الحديثة، وهي تنتج عن عدم توافق لحظي بين المنظومة الكترونية والنظام الذي تعمل عليه


والله اعلم

رد: إســــــأل ونحن نجيــــــب (مختص بالأسئلة التقنية فقط)



استاذي الفاضل

نوع الطائرة Boing 777-300

رد: إســــــأل ونحن نجيــــــب (مختص بالأسئلة التقنية فقط)

? Does aramco have B777-300

رد: إســــــأل ونحن نجيــــــب (مختص بالأسئلة التقنية فقط)

اخي الكريم

مع اعتذاري الشديد لك

فالرسالة التي تقول انها ظهرت لك مستحيل ان تظهر بهذه الطريقه على طائرات البوينق وحتى طائرات الايرباص لا تظهر رسائل التحذير بهذه الطريقه

انا اشتغلت على نظام الــeicas
على 747 وعلى 757 وعلى 737
وما عمرها ظهرت الرسائل بهذه الطريقه

رسائل التحذير على نظام الايكاس تظهر مختصره بهذا الشكل
(الرسائل التي باللون الاصفر)



واليك نبذه عن نوعية وكيفيه ظهور الرسائل الخاصه بنظام المكابح في 777

رد: إســــــأل ونحن نجيــــــب (مختص بالأسئلة التقنية فقط)


أخي فهد
إضافة مميزة

شكرا لك
تحياتي

ممكن معلومات عن NAVAERO

مساكم الله بالخير وتقبل الله صيامكم
اذا ممكن معلومات وشرح مبسط عن النظام الجديد
navAero EFB
بمعنى اخر Electronic Flight Bag

رد: ممكن معلومات عن NAVAERO


حياك الله اخي الكريم

الاجابه تجدها هنا ان شا الله

رد: إســــــأل ونحن نجيــــــب (مختص بالأسئلة التقنية فقط)

أخي فهد
شكرا لك على الفائدة


تحياتي

رد: إســــــأل ونحن نجيــــــب (مختص بالأسئلة التقنية فقط)

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته وكل عام وانتم بخير
أنا عضو جديد في المنتدى وأتشرف أن اكون بينكم
حاولت اتواصل مع بعض المهندسين في المنتدى عشان عندي اساله كثير أريد اجابات عليها لكن
ما قدرت لكن انا ابغا واحد متخصص في الطيران والاقلع والهبوط وياليت يزودني بايميله واكون شاكر لكم من قلبي

رد: إســــــأل ونحن نجيــــــب (مختص بالأسئلة التقنية فقط)


أخي الكريم
مرحبا بك في منتدانا خط الطيران

وبخصوص أسئلتك يمكنك طرحها هنا واحداً واحداً أو جملة كما تشاء
حتى يستفيد أكبر قدر ممكن من أعضاء المنتدى
ويقدرنا الله على إجابة اسئلتك



تحياتي

رد: إســــــأل ونحن نجيــــــب (مختص بالأسئلة التقنية فقط)