مغلق: خاص بالأسئلة والاستفسارات ...

**AS4KU** · 07-08-2007, 03:15 AM

رد: خاص بالأسئلة والاستفسارات ...

تحياتى للجميع وسؤالى عن كيفية الانعطاف يمين أو شمال اثناء عملية الرجوع الى الخلفpushpack

وتقبلوا تحياتى

**Ashour** · 07-08-2007, 06:22 AM

رد: خاص بالأسئلة والاستفسارات ...

المشاركة الأصلية بواسطة AS4KU

تحياتى للجميع وسؤالى عن كيفية الانعطاف يمين أو شمال اثناء عملية الرجوع الى الخلفpushpack

وتقبلوا تحياتى

مرحبا بك..
بأستخدام:

shift+p+1 لعملية البوش باك ثم الدوران الى اليسار.
shift+p+2 لعملية البوش باك ثم الدوران الى اليمين.

تحياتي

**شهاب الجزيرة** · 07-08-2007, 10:38 AM

رد: خاص بالأسئلة والاستفسارات ...

يعطيكم العافية

صراحة انا ودي اعرف كيف استخدم الفلاب

**Ashour** · 07-08-2007, 01:38 PM

رد: خاص بالأسئلة والاستفسارات ...

المشاركة الأصلية بواسطة شهاب الجزيرة

يعطيكم العافية

صراحة انا ودي اعرف كيف استخدم الفلاب

كابتن شهاب بالنسبه للفلاب وطرق استخدامه..
ناخذ مثال مثل طائرة ال PSS777
الفلاب في الاقلاع:
عند الاقلاع لدينا ثلاث عوامل:
1- وزن الطائره.
2- طول المدرج.
3-سرعة الرياح واتجاهها.

الحاله الاولى:
1- اذا كان وزن الطائره على الماكسمم ولدينا مدرج طويل تقوم بوضع الفلاب على 15 درجه وتقوم بعمل اقلاع عادي..
2-اذا كان لدينا مدرج قصير فتقوم بوضع الفلاب على 20 درجه وتقوم بعمل شورت فيلد تيك اوف.

الحاله الثانيه:
1- وزن الطائره متوسط ولدينا مدرج طويل تقوم بوضع الفلاب على 5 درجات وتقوم بعمل اقلاع عادي..
2-اذا كان لدينا مدرج قصير فتقوم بوضع الفلاب على 15 درجه وتقوم بعمل اقلاع عادي..

الحاله الثالثه:
سرعة الرياح:
1- اذا كانت اماميه فليس ليك مشكله.
2-اذا كانت جانبيه شديده فيجب اتخاذ الحذر وتقليل الفلاب الى الدرجه التي تسبقه الدرجه العادية لهذا الاقلاع ما عدى عندما يكون على 5 درجات..

بالنسبه للطائرات الخفيفه الجت الصغيره يمكنك الاقلاع بدون فلاب اذا كانت سرعة الهواء الجانبيه قويه وهذا الوضع يسمى فلاب لس..

بالنسبه للطائره اذا كانت فارغه فتقوم بوضع الفلاب على 5 درجات في كل الحالات..

بالنسبه للهبوط:

تقوم بوضع الفلاب تدريجيا على حسب تدريج السرعة الخاصه بطائرتك..

ففي معظم الاوقات تقوم بوضع الفلاب على الدرجه الاخيره وهي 30 درجه في بعض الطائرات 40 درجه في طائرات اخرى..لكي تحصل على على هبوط على اقل سرعه ممكنه وقطع اقل مسافه على المدرج..

فأنتبه عندما يكون لديك سرعه جابيه قوية على المدرج فلا تضع الفلاب على المستوى الاخير اجعلها على 25 درجه عندما تكون السرعة متوسطه وعندما تكون قوية اجعلها 20 درجه..فالفلاب على درجه عاليه وسرعة الريح قوية من اهم العوامل لابعاد واخراج الطائره عن المدرج..

وللحديث بقيه ان شاء الله انت اهم شيئ طبق هذه القواعد وبعد ذلك اذا تعث معك شيئ بلغني..

تحياتي

**شهاب الجزيرة** · 08-08-2007, 12:11 PM

رد: خاص بالأسئلة والاستفسارات ...

يعطيك العافية كابتن عاشور على التوضيح

وعندي سؤال ثاني ماعليش بثقل عليكم شوي

الحين انا اواجهة مشكله في الجوي ستك عندي

لما اوجهة الطائرة يمين تروح يمنين عادي وكذلك يسار في كل الاوضاع

لكن لما ارجع الجوي ستك لوضعها الطبيعي السنتر

لاتعود الطائرة للإتزان
يجب ان اوزن الطائرة انا بنفسي

ليس كما هو موجود في المقطع التعليمي
الموجود في المحاكي

حاولت مرارا

لكن دون جدوى

فارجو ان توضح لي

كيف عندما ارجع عصا التحكم الجوي ستك إلى وضع السنتر تعود الطائرة و تتزن إلى الوضع الطبيعي

**Ashour** · 08-08-2007, 12:45 PM

رد: خاص بالأسئلة والاستفسارات ...

المشاركة الأصلية بواسطة شهاب الجزيرة

يعطيك العافية كابتن عاشور على التوضيح

وعندي سؤال ثاني ماعليش بثقل عليكم شوي

الحين انا اواجهة مشكله في الجوي ستك عندي

لما اوجهة الطائرة يمين تروح يمنين عادي وكذلك يسار في كل الاوضاع

لكن لما ارجع الجوي ستك لوضعها الطبيعي السنتر

لاتعود الطائرة للإتزان
يجب ان اوزن الطائرة انا بنفسي

ليس كما هو موجود في المقطع التعليمي
الموجود في المحاكي

حاولت مرارا

لكن دون جدوى

فارجو ان توضح لي

كيف عندما ارجع عصا التحكم الجوي ستك إلى وضع السنتر تعود الطائرة و تتزن إلى الوضع الطبيعي

ولا يهمك في الخدمه دائما..

بالنسبه للجي ستيك انا كنت تقوم بعمل التيرن وانت على الارض لعملية التاكسي (تميى توستنج في الجي ستيك) فعندما تعود بها الى وضع السنتر تعود الطائره.. اما في الجو فلا تعود بدرجة ان تصبح بالسنتر يجب ان تعيد الطائره بنفسك الى المنتصف وهذا شيئ ايضا حقيقي في الطائرات المدنيه يجب ان تعيد الجي ستيك في المنتصف وتميله قليلا للجهه المعاكسه لدرجه بسيطه حتى تبدأ الطائره بالاستجابه ثم تجعه بالمنتصف عند اقتراب الطائره بالمنتصف..وهذا الشيئ كله عباره عن لحظات سريعه في الطائرات الجت يجب ان تكون دقيق فيه..

تحياتي

**شهاب الجزيرة** · 08-08-2007, 02:00 PM

رد: خاص بالأسئلة والاستفسارات ...

يعطيك العافية

كابتن وصراحة ماقصرت

**marospy** · 08-08-2007, 06:46 PM

رد: خاص بالأسئلة والاستفسارات ...

أنا عاير أسئلك أنت ازاى بتعرف سرعة الرياح فى الطائرة 747400

**bigloser** · 08-08-2007, 11:54 PM

رد: خاص بالأسئلة والاستفسارات ...

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته................
انا جديد جدا على المنتدى و كذلك الطيران التشبيهي. ولقد احببت الموضوع مع اني بصراحة لا افقه فيه الا القليل جدا ولي العديد و العديد من الاسئلة ارجوا ان اجد من يمد يد العون لي.
وسابدا بسؤال قد يكون شديد التفاهة للعديد لكن انا مبتدئ....
حين اقوم بالاقلاع (بقوم بالضغط على زر رقم 2 بالكي باد )واصل الي الارتفاع الذي اريده مثلا 2000 كيف اثبت الطائرة على هذا الارتفاع هل لابد من الضغط على الزر 8 ثم 2 ثم 8 ثم 2 .........؟؟؟
وكذلك بالنسبة للدوران يمين و يسار كيف اميل للدرجة المطلوبة ثم اعود للسير بخط مستقيم دون الاستمرار فب الدوران بشكل دائم؟؟؟؟
يعني بشكل عام كيفيه التحكم في الطائرة من حيث الاتجاهات؟
اتمنى ان اجد الشرح من احدالاعضاء او المشرفين...

**Ashour** · 09-08-2007, 12:37 AM

رد: خاص بالأسئلة والاستفسارات ...

المشاركة الأصلية بواسطة marospy

أنا عاير أسئلك أنت ازاى بتعرف سرعة الرياح فى الطائرة 747400

اذا كانت الطائره بروفيشنال سوف جدها في شاشة النفجيشن التي بالوسط وبالتحديد في الزاويه اليسار العليا سوف تجد اتجاه ثم علامة / وسرعة الرياح وسهم صغيره فوقه تشير على اتجاهه على الطائره..

بالنسبه للطائرات العاديه يمكنك الضغط على shift+z وسوف تظهر لك عباره باللون الاحمل في اعلى الشاشه تشير الى موقعك وسرعتك واتجاه الريح..

تحياتي

**Ashour** · 09-08-2007, 12:44 AM

رد: خاص بالأسئلة والاستفسارات ...

المشاركة الأصلية بواسطة bigloser

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته................
انا جديد جدا على المنتدى و كذلك الطيران التشبيهي. ولقد احببت الموضوع مع اني بصراحة لا افقه فيه الا القليل جدا ولي العديد و العديد من الاسئلة ارجوا ان اجد من يمد يد العون لي.
وسابدا بسؤال قد يكون شديد التفاهة للعديد لكن انا مبتدئ....
حين اقوم بالاقلاع (بقوم بالضغط على زر رقم 2 بالكي باد )واصل الي الارتفاع الذي اريده مثلا 2000 كيف اثبت الطائرة على هذا الارتفاع هل لابد من الضغط على الزر 8 ثم 2 ثم 8 ثم 2 .........؟؟؟
وكذلك بالنسبة للدوران يمين و يسار كيف اميل للدرجة المطلوبة ثم اعود للسير بخط مستقيم دون الاستمرار فب الدوران بشكل دائم؟؟؟؟
يعني بشكل عام كيفيه التحكم في الطائرة من حيث الاتجاهات؟
اتمنى ان اجد الشرح من احدالاعضاء او المشرفين...

مرحبا بك اولا معنا بالمنتدى..

ثانيا جميع الاسئله مقر احترام وتقدير وكلنا كنا مبتدئين وتعلمنا..

ثالثا: بالنسبه عندما تضغط على الرقم 2 لكي تقوم بالاقلاع بعد الوصول الى الارتفاع الذي تريده يجب عليك الضغط على 8 حتى تبدأ الطائره بالعوده الى الاستقامه وقد تحتاج الضغط على رقم 2 لضغطات بسيطه لكي تقوم بعمل التعديل النهائي لها..

بالنسه للدوران نفس الشيئ مثلا الدوران الى اليمين تضغط 6 حتى تصل الى الزاويه وتثبتها ب الضغط على 4 ضغطات بسيطه واذا اردت ان تعيدها الى المنتصف اضغط على 4 حتى تعيدها بالمنتصف ثم 6 لكي تثبتها بالمنتصف..

تحياتي

**أسير الآهات** · 09-08-2007, 04:26 AM

رد: خاص بالأسئلة والاستفسارات ...

السلام عليكم
عندي سؤال بسيط كيف أهبط يدوي لأنه كل مرة تنزل الطائرة غلط أو تنكسر الكفرات أو تنزل من الأمام الرجاء أن تشرحولي كيفية الهبوط اليدوي بدقة وتفصيل مع تحديد السرعة والفلابس عند الهبوط وشكرا

**bigloser** · 10-08-2007, 02:48 PM

رد: خاص بالأسئلة والاستفسارات ...

الف شكر كابتن عاشور علي الرد ...وسوف اقوم بتجربة الخطوات واتمنى ان استطيع تنفيذها ....و اتمنى لك دوام التوفيق .

**marospy** · 10-08-2007, 07:11 PM

رد: خاص بالأسئلة والاستفسارات ...

أنا عاير أسئل هو ممكن نعمل ترنزيت فى الفلاى سميلاتور و لو ممكن ننكت تقولو أزاى

**إمبراطور الطيران** · 11-08-2007, 12:11 AM

رد: خاص بالأسئلة والاستفسارات ...

المشاركة الأصلية بواسطة marospy

أنا عاير أسئل هو ممكن نعمل ترنزيت فى الفلاى سميلاتور و لو ممكن ننكت تقولو أزاى

لا والله ماأعتقد يصير

بس ممكن في برنامج
انا ماجربتها

يكفي الدايركت عزيزي:iconloli:

تحياتي

**إمبراطور الطيران** · 11-08-2007, 12:14 AM

رد: خاص بالأسئلة والاستفسارات ...

المشاركة الأصلية بواسطة أسير الآهات

السلام عليكم
عندي سؤال بسيط كيف أهبط يدوي لأنه كل مرة تنزل الطائرة غلط أو تنكسر الكفرات أو تنزل من الأمام الرجاء أن تشرحولي كيفية الهبوط اليدوي بدقة وتفصيل مع تحديد السرعة والفلابس عند الهبوط وشكرا

اهم شي عند الهبوط اليديوي معرفة مسار المدرج وإختيار المدرج

متوسط سرعة الهبوط 170-150 على حسب نوع الطائرة

والفلاب كذلك

يعني اذا كنت مفول الطيارة نزل الفلاب 20

اذا كانت الطائرة خفيفة نزله كامل!!

يمكنك مراجعة دروس الطيران التشبيهي في القسم

تحياتي لك

**automotive** · 13-08-2007, 05:46 PM

رد: خاص بالأسئلة والاستفسارات ...

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
عندى مشكله اتمنى ان اجد حلها عندك وهى كما يلى
بعد تحميل برنامج
PMDG 747-400-400F PASSENGER 400 AND CARGO 400F
على
Microsoft Flight Simulator 2004 A Century of Flight
وعند اختيار طائره PMDG Boeing 747-400 ثم بدء الرحله تظهر الشاشات الموضحه فى الصوره رقم 1 المرفقه وتعمل لمده دقيقه ثم تنطفىء كما هو موضح فى الصوره الثانيه ، فهل هذه مشكله خاصه بانى لا اعرف الاتصال ببرج المراقبه فيقوم بقطع الارسال عن الطائره ، واذا كان ذلك فهل هناك طريقه للاتصال وتشغيل الشاشات ام ان هذا عيب فى البرنامج نفسه او امكانيات الجهاز الخاص بى ، ام ان هناك مشكله اخرى لا اعرفها ،
ارجو ان يكون لديك الحل لهذا الامر
وشكرا جزيلا مقدما

الملفات المرفقة

**إمبراطور الطيران** · 13-08-2007, 05:58 PM

رد: خاص بالأسئلة والاستفسارات ...

المشاركة الأصلية بواسطة automotive

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
عندى مشكله اتمنى ان اجد حلها عندك وهى كما يلى
بعد تحميل برنامج
PMDG 747-400-400F PASSENGER 400 AND CARGO 400F
على
Microsoft Flight Simulator 2004 A Century of Flight
وعند اختيار طائره PMDG Boeing 747-400 ثم بدء الرحله تظهر الشاشات الموضحه فى الصوره رقم 1 المرفقه وتعمل لمده دقيقه ثم تنطفىء كما هو موضح فى الصوره الثانيه ، فهل هذه مشكله خاصه بانى لا اعرف الاتصال ببرج المراقبه فيقوم بقطع الارسال عن الطائره ، واذا كان ذلك فهل هناك طريقه للاتصال وتشغيل الشاشات ام ان هذا عيب فى البرنامج نفسه او امكانيات الجهاز الخاص بى ، ام ان هناك مشكله اخرى لا اعرفها ،
ارجو ان يكون لديك الحل لهذا الامر
وشكرا جزيلا مقدما

عزيزي انت اعتقد فصلت كهرباء واجهزة ملاحة الطائرة

جرب تغير وضعة الأزارار وتعكسها
الأزرار الي في البانل الي قدامك

وشوف

انشاء الله تشتغل معك

بالنسبة لبرج المراقبة هل تقصد الاون لاين ام الاوف لاين؟

تحياتي

**Ashour** · 13-08-2007, 06:21 PM

رد: خاص بالأسئلة والاستفسارات ...

المشاركة الأصلية بواسطة automotive

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
عندى مشكله اتمنى ان اجد حلها عندك وهى كما يلى
بعد تحميل برنامج
PMDG 747-400-400F PASSENGER 400 AND CARGO 400F
على
Microsoft Flight Simulator 2004 A Century of Flight
وعند اختيار طائره PMDG Boeing 747-400 ثم بدء الرحله تظهر الشاشات الموضحه فى الصوره رقم 1 المرفقه وتعمل لمده دقيقه ثم تنطفىء كما هو موضح فى الصوره الثانيه ، فهل هذه مشكله خاصه بانى لا اعرف الاتصال ببرج المراقبه فيقوم بقطع الارسال عن الطائره ، واذا كان ذلك فهل هناك طريقه للاتصال وتشغيل الشاشات ام ان هذا عيب فى البرنامج نفسه او امكانيات الجهاز الخاص بى ، ام ان هناك مشكله اخرى لا اعرفها ،
ارجو ان يكون لديك الحل لهذا الامر
وشكرا جزيلا مقدما

المشاركة الأصلية بواسطة إمبراطور الطيران

عزيزي انت اعتقد فصلت كهرباء واجهزة ملاحة الطائرة

جرب تغير وضعة الأزارار وتعكسها
الأزرار الي في البانل الي قدامك

وشوف

انشاء الله تشتغل معك

بالنسبة لبرج المراقبة هل تقصد الاون لاين ام الاوف لاين؟

تحياتي

مرحبا بك اولا..

بعد اذن الكابيتن امبراطور..

اذا حدث معك هذا الشيئ في طائرة ال pmdg 747-400 معني ذلك الن البرنامج لم تتم عملية التسجيل وانك يجب عليك ان تسجل وهذا الوضع الديموا للطائره..طبعا كل شيئ حينقطع حتى الاتصال لانه ديموا..

حل المشكله سوف تجده في رابط الموضوع التالي:
إليكم حل مشكلة الشاشات السوداء فى كابينة الطائرة Pmdg 747-400

إليكم حل مشكلة الشاشات السوداء فى كابينة الطائرة Pmdg 747-400 - FlyingWay

http://www.flyingway.com/showthread.php?t=6185

السلام عليكم . طبعا الكلام ده خاص ببرنامج PMDG 747-400 أنا لاحظت يا جماعة أن فيه ناس بتعاني من مشكلة الشاشات السوداء ( أي أن شاشات الكابينة تنطفئ بعد كام دقيقة من تشغيل الفلايت سيموليتور ) . السبب فى كده هو أن الكـ×اك×ـر الذي يستخدمه معظم الناس (وهو الملف الذي يتيح لك الضغط على زرار Next للإستمرار فى عملية تحميل البرنامج) هذا

تحياتي

**automotive** · 13-08-2007, 09:38 PM

رد: خاص بالأسئلة والاستفسارات ...

المشاركة الأصلية بواسطة إمبراطور الطيران

عزيزي انت اعتقد فصلت كهرباء واجهزة ملاحة الطائرة

جرب تغير وضعة الأزارار وتعكسها
الأزرار الي في البانل الي قدامك

وشوف

انشاء الله تشتغل معك

بالنسبة لبرج المراقبة هل تقصد الاون لاين ام الاوف لاين؟

تحياتي

شكرا جزيلا اخى امبراطور الطيران
بالنسبه لبرج المراقبه فانا كنت اقصد الاوف لاين
وبالنسبه لحل المشكله فانا جربت طريقتك وساقوم بتجربه الطريقه التى اوردها الاخ عاشور فى مشاركته
وشكرا جزيلا اخى العزيز على جهدك واهتمامك
مع خالص تحياتى وتقديرى

**automotive** · 13-08-2007, 09:44 PM

رد: خاص بالأسئلة والاستفسارات ...

المشاركة الأصلية بواسطة Ashour

مرحبا بك اولا..

بعد اذن الكابيتن امبراطور..

اذا حدث معك هذا الشيئ في طائرة ال pmdg 747-400 معني ذلك الن البرنامج لم تتم عملية التسجيل وانك يجب عليك ان تسجل وهذا الوضع الديموا للطائره..طبعا كل شيئ حينقطع حتى الاتصال لانه ديموا..

حل المشكله سوف تجده في رابط الموضوع التالي:
إليكم حل مشكلة الشاشات السوداء فى كابينة الطائرة Pmdg 747-400

إليكم حل مشكلة الشاشات السوداء فى كابينة الطائرة Pmdg 747-400 - FlyingWay

http://www.flyingway.com/showthread.php?t=6185

السلام عليكم . طبعا الكلام ده خاص ببرنامج PMDG 747-400 أنا لاحظت يا جماعة أن فيه ناس بتعاني من مشكلة الشاشات السوداء ( أي أن شاشات الكابينة تنطفئ بعد كام دقيقة من تشغيل الفلايت سيموليتور ) . السبب فى كده هو أن الكـ×اك×ـر الذي يستخدمه معظم الناس (وهو الملف الذي يتيح لك الضغط على زرار Next للإستمرار فى عملية تحميل البرنامج) هذا

تحياتي

شكرا جزيلا اخى عاشور ، بالفعل حل المشكله فيما ذكرت ، وانا قمت بالفعل باستبدال الملف بالملف الاخر المكتوب به رقم التسجيل والمذكور فى موضوع الاخ الذى اوردته فى الرابط ولكنه لم يعمل ووجدت فى الموضوع ان اقوم بكتابه الرقم يدويا وساقوم بذلك بعد انزال برنامج PMDG مره اخرى لاعاده الملف القديم الذى استبدلته بالجديد
شكرا جزيلا اخى العزيز مره ثانيه وساقوم باخبارك بالنتيجه عندما تنجح باذن الله
مع خالص تحياتى وشكرى للجميع

**takeoff** · 15-08-2007, 10:29 AM

رد: خاص بالأسئلة والاستفسارات ...

السلام عليكم ورحمة الله...
ماهو مفهوم أو مصطلح fly by wire؟؟؟

**ولد القصيم** · 16-08-2007, 11:10 AM

رد: خاص بالأسئلة والاستفسارات ...

طائرة بوينج 747 نسخت لملف وحطيته في ملف كرفت اللي جميع أنواع الطائرات موجودة ولا اشتغل الأرباص حطيتها وشغلت
منتديات خط الطيران:
السؤال الثاني وهو كيف اركب مطارات

**marospy** · 16-08-2007, 08:34 PM

رد: خاص بالأسئلة والاستفسارات ...

سوئال ثالث واضح أنو أنا تقلت عليكم أوى

أنا مش فاهم الvor

و مش فاهم الfmc و أنا أتفرجت على الفيديوهات هو الى عامل الفيديوهات بيستخدمه بس ما بيشرحوش يعنى ما يبقول كل زر بيعمل ايه و الoverhead panel تقريبن كل الزراير مش فاهمه بس أنا عايز شرح مش حد بيستخدمها يعنى يقولى كل زرار ايه فيدته و امتى أستخدمه مش يستخدمه و أنا أقهم .

طبعا الى عامل الفيدويوهات الف شكر لى بس لازم الى يتفرج عليها يكون فاهو شويا.

أسف على الأطالة...

**إمبراطور الطيران** · 16-08-2007, 09:09 PM

رد: خاص بالأسئلة والاستفسارات ...

المشاركة الأصلية بواسطة marospy

سوئال ثالث واضح أنو أنا تقلت عليكم أوى

أنا مش فاهم الvor

و مش فاهم الfmc و أنا أتفرجت على الفيديوهات هو الى عامل الفيديوهات بيستخدمه بس ما بيشرحوش يعنى ما يبقول كل زر بيعمل ايه و الoverhead panel تقريبن كل الزراير مش فاهمه بس أنا عايز شرح مش حد بيستخدمها يعنى يقولى كل زرار ايه فيدته و امتى أستخدمه مش يستخدمه و أنا أقهم .

طبعا الى عامل الفيدويوهات الف شكر لى بس لازم الى يتفرج عليها يكون فاهو شويا.

أسف على الأطالة...

مافي مشكلة كابتن

بالنسبة للvor بإختصار هو جهاز توجيه يقوم بتتبع النقط الموجودة في الطائرة

وهو إختصار لكلمة VOR = VHF omnidirectional range
انظمة معرفة المسافة و الاتجاه للمطار وهو مشابه TACAN

هناك شرح للكابتن عاشور يوضح الامر بشكل اكبر

هل تعلم اهمية Vor عند الاقلاع والهبوط؟؟؟ - FlyingWay

http://www.flyingway.com/showthread.php?t=6406&highlight=vor

بسم الله الرحمن الرحيم اخواني الاعضاء.. طبعا جميعنا يعرف اهمية ال VOR وما هي المعلومات القيمة التي يوفرها لنا هذا الجهاز ولكن ننتقل الى قسمين مهمين وهم اهميته في الاقلاع والهبوط.. وانا اتحدث هنا عن طائرات البوينج والايرباص ولا اتحدث عن طائرات حربية لاني لا اعلم عنها شيئ والاساليب المتبعه.. بسم الله نبدأ: اهميته في

------------------------------------------------------------

بالنسبة للfmc

هو اهم قطعة في الطائرات البروفيشنال وهو عبارة عن كمبيوتر للطائرة متطور جدا

يتم فيه إدخال بيانات الرحلة والإرتفاع والسرعة ووجهة الإقلاع والوصول

عزيزي الشروحات التي اطلعت عليها بالفيديو هي لطائرات بروفيشنال:اي هي طائرات معقدة قليلا وتختلف عن الطائرات العادية في انها تحاكي الطائرات الحقيقة بشكل كبير جدا جدا

نصيحة:انصحك اخي بان تتدرب اولا بالطائرات العادية لإنها اسهل ,,عندما تتقن قيادة الطائرات العادية توجه للبروفيشنال

تحياتي

**takeoff** · 16-08-2007, 10:21 PM

رد: خاص بالأسئلة والاستفسارات ...

ماهو مفهوم أو مصطلح fly by wire؟؟؟

**Ashour** · 16-08-2007, 11:02 PM

رد: خاص بالأسئلة والاستفسارات ...

المشاركة الأصلية بواسطة takeoff

ماهو مفهوم أو مصطلح fly by wire؟؟؟

هذا المصطلح له معاني كثير فمن اهم هذه المعاني هو :

يوجد لدينا شركتان طيران كبيره في هذا العالم الاولى بوينج والثانيه ايرباص ..

طائرات البوينج تستخد الوير بمعى الكيابل للتحكم في الالرون والالفيتر والردر ..فهذا الطائره تسمى فلي باي وير..
اما الايرباص فتستخدم خاصيه حديثه وهي الويرلس بمعني انا ترسل اشارات لليتم استلام هذه الاشرات وترجمتها الى وضع معين للالرون وغيره...فهذه الطائره تسمى فلاي باي ويرلس..

تحياتي..

**إمبراطور الطيران** · 17-08-2007, 12:35 AM

رد: خاص بالأسئلة والاستفسارات ...

المشاركة الأصلية بواسطة Ashour

هذا المصطلح له معاني كثير فمن اهم هذه المعاني هو :

يوجد لدينا شركتان طيران كبيره في هذا العالم الاولى بوينج والثانيه ايرباص ..

طائرات البوينج تستخد الوير بمعى الكيابل للتحكم في الالرون والالفيتر والردر ..فهذا الطائره تسمى فلي باي وير..
اما الايرباص فتستخدم خاصيه حديثه وهي الويرلس بمعني انا ترسل اشارات لليتم استلام هذه الاشرات وترجمتها الى وضع معين للالرون وغيره...فهذه الطائره تسمى فلاي باي ويرلس..

تحياتي..

تحياتي لك اخي عاشور على الشرح

وهذه ميزة جميلة جدا للإيرباص

شكرا..

**marospy** · 17-08-2007, 02:18 AM

رد: خاص بالأسئلة والاستفسارات ...

طيب يا امبراطور أنا نوعا ما أتقنت الطائرة الى مش بروفشنال و أنا عايز حد يشرحلى الfmc و الoverhead panel و يكون شرح مش استخدام أو أى حد يقولى هو أتعلو منين ؟

مغلق: خاص بالأسئلة والاستفسارات ...

مغلق: خاص بالأسئلة والاستفسارات ...

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق

تعليق